【ホンダ】Dunk(ダンク) part10【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
125にするとフレームの強度が足りないかな
ブレーキもサスも変更 >>598
数ヶ月待ちですよ。
原付2種が優先で作られそれも数ヶ月待ちです。 新車1000km点検に予約して行ってきた。通販で他店で購入したのに嫌な顔せず無料点検して頂いていろいろアドバイスもらった挙げ句、エンジンオイル交換代だけだった。今後タイヤやランプ交換他世話になろうと思う >>599
今の時季は走ってて気持ちいいだろうなぁ
って欲しくなったのに届くの真冬じゃないですか! 首都圏だがそろそろ少し厚めの上着じゃないときつくなってきたよ 近く小型2輪免許取って125ccに乗り換える予定
今はあくまで間に合わせで乗っています ダンク70出せば売れるぞ
馬力が段違いだ
ユーロ5もクリア可能
馬力上がるから
リアは130ミリブレーキ
タイヤは110/90-11
大きなリアキャリア装備して
フードデリにも活躍
空冷エンジンでいいかな
前カゴ欲しいから
ウインカーは下部脇に装備 こんなおもちゃでウキウキしてる
おまいらを見てるとほのぼのとするわ
一瞬でミラーの消し炭にしてるPCX乗りですどうも しかもニーハンとかならまだしもPCXだからな
ミラーから消えるまで頑張って秒数数えてそう >>612
釣りだとは思うが…
PCXで速さ自慢はやめれ!!
恥ずかしいぞ
もっと別の自慢があるだろうに こんなおもちゃでウキウキしてる
おまいらを見てるとほのぼのとするわ
一瞬でミラーの消し炭にしてる
s1000RR乗りですどうも ぶち抜くPCX乗りの流れはダンク発売直後によく見かけたような。懐かしさすら感じる。 ホンダが50撤退しないから
古い法律のままになる
警察の餌食 グローバルの足を引っ張る
貧弱なブレーキとサスとタイヤ 原一規格を終了したところで既原付区分免許保有者は50cc限定になるだけだわ。
過去の軽免許保有者が限定解除必須だった様に。 >>621
あなたの主張は勝手ですがダンクの話しないならどっか行ってください タクト一本にするか撤退するか決めたほうがいいぞ
ホンダ >>631
どこに販売店の方がいらっしゃるんです?妄想激しくないですか?爺さん。原付に孫でもはねられたのかい?爺さん 「○○君、車買わないの?原付だとスピード出せないでしょ?俺の車はいいぞ〜」
マウント取るんじゃねぇクソが ズーマーのタイヤにして130ミリブレーキシューにして
70〜110の空冷エンジン搭載すれば売れると思う
リアサスは太巻きで315ミリ程度 満タンからガス欠寸前まで235キロ走った
燃費すげーいいな >>637
いつも200キロぐらいで
給油してますよ。 最近30キロ超えるとカラカラなんか鳴るようになった
何が原因なんだ ウエイトローラー交換 スライドピース交換 ベルト交換 今思うと
カブ70 ダックス70 DJ155
は貴重だったな 2万キロ走ってるが未だにリッター60いける
新車の時と大して変わってない 近所のバイク屋にウインカーカチカチ音なるやつに変えてって言ったらできないと言われた…
マジかよ… バイク屋はカスタムショップじゃ無いからなぁ
どこのリレーが使えるか調査する時間に対する
費用も出してあげればやってくれるかもよ どっちかって言うと中古バイクとかカスタム&修理系のバイクショップでして…
以前、別のバイクのブレーキが調子悪かった時に、無料で調整してくれた良いショップのイメージがあったもので… 別のバイクはサービスしてくれたから、DUNKが嫌われてることになるんだが… ウィンカー音は手先器用なら自分でやれるよ、ようつべに上がってる。自分で調べてね リアキャリア着けたいんだけど、純正かエンデュランス製どっちにしようか悩んでます。
どっちがおすすめですか? 純正は積載3キロまででヘボいからそれ以外のほうがいいと思います 乗ってて腰が痛いんだけど何かいい方法ないでしょうか? 1番は乗ってるときの姿勢を変える
緩和策としては腰を暖める何かを着けて乗る 夜遊びをやめる
彼女と別れる
とりあえず、腰は使うな!! アドバイスありがとうございます
やはり衝撃を減らしたり振動を吸収する方法はないですよね ボアアップして黄色かピンクナンバーにしてステップ付ければこれでもタンデム出来るのかな? 互換品のシートを買って交換すれば、純正品よりクッション性あがるよ ボアアップのメリットとデメリットを教えていただけませんでしょうか? メリット
はやい
デメリット
免許が必要
キットが無いから改造屋で特注 お答えいただきありがとうございます
小型二輪免許を取ってからボアアップを考えてます 意味がわかってないんだろうけど
エンジンばらして内燃機関屋にボアひろげてもらって
そのサイズに合わせたピストン(存在すら不明)用意して
その状態に合わせて燃調、変速周りを調整しないといけないのよ
それを前例がないから考えて調べて調整する作業も含めて作業費用が掛かるんだよ
いくらぐらい掛かると思う?
免許の倍で済んだら安いね >>670
そんなことするくらいなら最初から原二買ったほうがいいよ リアショックを固くすればかわる
俺も腰痛いから変えたけどやっぱりノーマルだとだいぶ柔らかいと思う >>672
ボアアップめんどくさそうだからやっぱり原ニ買います
狙うはハンターカブ、PCX、DIO110かな >>674
PCXとかDIOとかは判るの、
DUNK欲しがる人にしてはハンターカブか選択肢ってなんか違う感じ
バカにしてる訳ではないからね 中古で買ったダンク、初めてプーリーかえようと開けたらナット死ぬほど硬いんだけど
ラスペネでも無理って何が原因なんだろう? >>680
鬼トルクでしまってるのだとやっぱインパクトで外すしかないのかな?
それだとラスペネ使っても関係ないよね キャブトゥデイがぶち壊れたからダンク乗り換えたが最高だな
ハイプリも軽量ローラーも入れてなくてもビュンビュン走るし小物収納も多いし最高速は相変わらずだが リアキャリアは何故
水平でないのか?
センスないな設計 値段と今の免許制度では50CCで不満ないな
駐輪場所も含めてな 純正リアキャリアの積載量3キロとかゴミすぎだろ
全部バイク屋に任せて純正にしたけど別のキャリアに付け直そうかと思ってる どう考えても無理してキャリアつけてるんだから仕方ない
公式で出てるとはいえほんとはつけたらダメなレベル 開発側の狙いは高校生がエナメルバッグをシート後方に載せて走る だからな
見たことないけど 現在所持している原付一種免許で125ccまで乗れるなら法改正賛成するはww 学科50問・技能講習無し原付や
普通免許で原付が付いているのが問題 ウーバーや出前館でタクトやダンクをよく見かける
前カゴはウーバーバックがすっぽり入る形
リアキャリアは水平で大きめなリアキャリア
にすれば売れるんじゃないかな
ブレーキは大径ブレーキ
荷物の特性を考えるとタイヤは
110/90-11かな 普通免許で乗れるから原付きの需要も残ってるだろ
今どきわざわざバイクの免許取りに行かないって その普通免許での運転や
50問の学科が良くない
学科は120問にして
これに受かれば学科免除になればいい
あとは技能だけ
学科合格で免許証もらえる
タクシーも大型もあとは技能だけで取れる
普通自動車と大型二輪でもまた学科試験やるとか効率悪い
年齢制限もなくせば学科は中学生でも取れる 誰が金出してその環境整えるんだよって感じ
ガキでも取れるけど試験代30万な!とかになるぞ 学科試験に合格すれば
教習所は技能だけで安くなるだろ 警察の天下り先として教習所を維持するため免許はぼったくり価格になっている
公務員は日本の癌 学科は一つでいいでしょ
120問でいいから
一々教習場で金払って
金儲け ダンクは50ccスクーターの中で一番好きなデザインしてる 何年も乗るものだしダサい形状のバイクには乗りたくない 兄弟車のタクトがある限り、ダンクも切らないでしょ。
何年も更改されないかも知れないけど。 トゥデイとかマジでダサすぎて絶対に乗りたくない原付だわ
ダンクはデザインも走行性能も最高 他車をさげて自己賞賛とか頭悪そうだからやめた方がいいよ 煽られたわくそがー
DQNアクアに無理な追い越しをされ幅寄せ&急ブレーキ喰らったわ
腹が立ったから信号ですり抜けてやり返してやったわ ライダーキックでミラーへし折ってやればよかったのに 乗って3年だけどエンブレムステッカーの透明部分が剥がれてきた 黄色ナンバーいたらたぶんシリンダー削ってボーリングしたやつだろ
そこまでしてDUNK乗る意味が分からんが 書類チューンって簡単に言うけど今は役所のチェック相当厳しいぞ
どこをどうしてどうなったかの詳細を詳しく書いた書類を用意しないといけないからな
バイク屋やボーリング業者から貰った書類があるならともかく個人でボアアップキットの無い車種じゃ直接役所に持っていくレベル
まぁ金かかる上にシリンダーに傷を入れる以上二度と売れないから使い潰すつもりでもないならやらない方がいい 特に規定もなく各自治体によってバラバラなのをなぜそこまで言えるんだろか
詳しいぜアピール? タイヤ滑りやすいね…中低速コーナー50km/hしか出せない
あまりバンク出来ないし
やっぱ「直線番長のホンダ」は健在だな ダンクが滑りやすいっていう人、荷重移動をしないんじゃない? 軽いから深めの段差を左折で真横から入ろうとすると滑るのはある
直角に曲がらんといかん 純正装着タイヤがダメだって言うのならばタイヤを替えれば良い。 タイヤが細いからだよ
ズーマーのタイヤだったらいいね タイヤ滑りやすいニキ
ズーマーのタイヤだったらよかったニキ
定期的に出てくるよNE ・路面が濡れてると排水溝じゃなくても滑りやすい
・ヘッドライトが暗い
・長時間の運転に向かない
とりあえず不満まとめ 自分の愛車を悪く言われたからって欠点から目を逸らすなよ ライトはLEDにする
前サスのストロークを15ミリアップ
タイヤを110/90-10にする
リアサスを太いスプリングにする
リアキャリアを〇パイプの水平で大きなのにする
前カゴを付く様にする
まあ不満はあるよね タイヤの
80/100-10はありえない選択肢だわ
路面なんて凸凹で輪立だらけだからね 左に倒すとスタンド当たってガッと跳ねるのが怖いな
ガーッて火花散らしてくみたいなら良いんだが >>728
欠点どころかこれ原付どれも全滅の内容だぞ 常に50`以上で走ってるけどまだ捕まったことない
ダンク最高 60で捕まったら6点取られた上で6ヶ月以下の懲役刑か反則金10万以下だから気を付けろよ
60出したきゃ二輪免許取って乗り換えろ 60キロならその上30日免停もある
10キロ以内の超過ならほぼ捕まらないから原付一種は39キロまでで我慢しとけ 下り坂でアクセル全開でメーター振り切ってるんだけど何キロ出てるのか気になる
80くらい出てんのかな ダンクじゃないけど47キロで捕まった事あるよ
それで切符切られるとかめっちゃショックだったわ 原チャリが違反で捕まる確率は「バイクの3倍」という衝撃データ
https://diamond.jp/articles/amp/236875
警察の良い点数稼ぎやで原付は 両方かな・・・
ゴールドのままでいたいなら原付には乗らんこった おれ、自動2輪取ったらダンク売ってPCX買うんだ、、、 俺みたいに二輪免許取って250か400買って通勤用と遠出用にして
DUNKは休日の近所用にするのもアリやで
原付二種じゃ自動車専用道路走れないからな
駅前とかなら50ccのみの駐輪場も多いし >>743
740だけど白バイがすごい勢いで追いかけてきた
ちな上に高速通ってる湾岸によくある直線道路だった
ダンク買うまで原付乗ってなかったからゴールドに戻ったけど
今普通二輪取るために教習所通ってるけど激込み&コロナの名残で
人数制限あるから仕事しながらだと最短でも半年くらいかかるらしい >>745
俺とまったく一緒のこと考えてて草
最近までダンクで十分だと思ってたんだけどな >>748
なるほどー 白バイにロックオンされたのかー
白バイ怖くてしょっちゅうミラー確認してるわ…
教習所は自動車優先だから、バイク免許はずっと混んでるよなー >>749
ずっと自転車生活で体力の限界で原付乗り始めて、足を動かさずに移動できるだけで感動ものだったのにスピード出せない二段階右折煽られるでだんだん心が折れてきたw
来年になったら自動二輪取ろうかと計画してる 前後に車が居ないと40でも捕まる事はある。
走ってる道路と、その時の交通状況によるかな。 ゴールド免許持ちだけど、早朝と20時前後だと全開でも捕まらない 原付の二段階右折はまだ良いとして速度制限はせめて40キロにして欲しい。 30キロだとロードバイクにも負ける
40〜45キロくらいにしてほしい
交通量の多い道で30キロで走ってると右折とかまず無理だからな 最早50キロで流れに乗せてくれないと左端をチャリが走ってるから追い越しの時に危ない ほとんど60キロで走ってるけど加速時にエンジンから異音がしてきた 原付規制解除するなら
普通免許では不可
学科100問
技能7時間
は必要
ブレーキは130ミリ
タイヤは110/90-10
排気量は70だね
サスはテレスコ
リアは太巻き LEDに変えたいんだけどなるべく安いやつで何がオススメです? タクトのタイヤ
120/90-11にして欲しいな
ブレーキは前後130ミリシュー 傾斜20度くらいの坂で35キロくらいしかでないのって普通?
自分は65キロで新車なんだけど >>767
やっぱそうなんだ
おばちゃんの古そうなノーマル原付に普通に抜かれるんだけどあれは2ストなの? 例えばカブなんて全部4stなので古そうだから2stってことは無いと思うが
エンジン音がうるさかったり燃費が悪かったりマフラーが煙たかったりしたら2stだと思えば良い
今時2stなんてバイク屋でも修理断るような原付はカスタムしまくった珍走団か適当に買ったかのどちらかでしかなくてまぁ後者だろうな 通勤用にdunk増車、原付久しぶりに乗ったけど非力すぎてこれはこれで楽しいね。エンジン頑張ってる感じが可愛いw 坂とか全然上がらないけど原付き乗ってて可愛いと思ってる のんびり走れるのが原付の良いところ
125cc以上だとなんで早く走らないんだって思われそう 普通なんだね
わかって良かったわ
ベルトがめっちゃ引っ張られてる気がしたから壊れてるのかと思って心配した 冷間時、始動後フルスロットルするとベルト滑りまくり
ゆっくりスタートしよう やっとタイヤの皮剥けてきた
1日20kmしか走らないから、エンジンオイルが乳化してるかも
https://i.imgur.com/1iEtEur.jpg >>763
せめてファンがあるやつ買った方がいいよ。 ヘッドライトLO HI を同時点灯すると暗さが改善されるね おそらく互換するパーツあるんだけどダンク対応って書いてくれてないこと多いから大変だわ なります
冷えてるエンジンに対応しようとアレコレ補正かけるのでどうしても効率が悪くなります 確実に悪くなったよ
満タンからガス欠ギリギリまで夏は230キロくらい走ったけど冬は170キロくらいまで下がった 黙ってハンドルカバー付けろ
意外と外見も性能も悪くないぞ スノボ用の手袋でいいんじゃない
いろんなデザインあるし コードの距離が足りないからやめとけ
延長ケーブルでいけなくもないけど邪魔だし危ないから素直にモバイルバッテリーで >>796
ソケットは遠いからヒューズボックスから取ってる >>800
シガーライターソケット〜USBケーブル1m〜電熱ベストを愛用してます。
電熱グローブは考え中。結構高いしねぇ。 純正グリップヒーターと冬用グローブでなんともないぞ
ただ、素手でグリップ握る夏とかは純正グリップヒーターはイボイボしてて触り心地悪い ジャイロでつけてたことあるけど確かにあれは手袋してないと感触悪いよね クラッチ操作するMTバイクならともかくATの原付なら別にグローブは・・・
原付にシリコン入った高い安全グローブを想定はしてはいないだろうし 法定速度30km/hとはいえ転倒を考えれば素手は無いだろ 乗ってるときに一時的に大雪が降ってて前が見えなくて危なかった
雪が降る日は絶対乗らないと決めた 前タイヤを
100/90-10にしたら安定感抜群
原付はすべて110/90-10にした方がいい
小径の細いタイヤは突き上げやハンドルがロックしやすい マフラーのおすすめは?
ダンク用じゃないとダメなの? 今日もまたトラックに煽られた
年末でイライラしてんのかな USBソケットに作業灯つけたいけど何かオススメありますか? DUNKを紹介してるバイク屋?の動画があったけど、思わずみとれちゃったよ。
https://youtu.be/mpErwXi8bcE アイストはエンジン痛むから長距離走る時ぐらいしか使わんなぁ
冬なんか特に DUNKかっこいいわぁ
自画自賛
てかミラー勝手に曲げられたりするのって当たり前のこと?
会社の駐輪場で2、3回曲げられててちょっと腹立つ >>816
気をつけないと、そのうちシート切られるよ
いたずらする奴はエスカレートするからね 出すのに邪魔だったんじゃね?
傷つけられるよりかは良いだろ
2輪免許の講習受けたら分かるけど走る前にミラー確認は当たり前だしな 駐輪場に停めてると、自転車にぶつけられそうで怖いわ 駐輪場のおっさんが空きスペース埋めるのにガチャガチャ動かしてなってるパターンもある
イモビアラーム付けてるバイクが時々クソうるさい音出してるの聴こえる あれだけ日常的に鳴ってたらあの場所近辺に限って言えば防犯の意味まるでないだろうな >>817
>>818
イタズラなのか出すのに邪魔だったからなのか分かんないけど、ちょっと持ち上げてズラシたりして邪魔にならないように気をつけてるんだけどなぁ
ちなみに傷はガッツリ付けられたよ
新車で購入したからかなりショックを受けた 前後のタイヤ
100/90-10に推奨
安定感抜群の走り はいまた煽られました。安定のトラック運転手
今年7月に乗り始めてこれで9回煽られた
せっかちなやつ多すぎだろ メットインの締まりが悪い
まるで俺の肛門のように。。。 ダンカーの皆さんあけおめことよろ
今年もご安全に!安全運転ヨシ! 車とかからの視認性ヤバそう
明るめのカラーもだせよ 冬だからかキコキコ言うようになってきた
たぶんグリス切れてるなこれ パールジャスミンホワイトのシルバーストライプ(ベトナム産)AF74の新車マジで探したわ。
結局パールジャスミンホワイトのピンクストライプを購入。
シルバーに張り替えるつもりだったけど…。 新色でたらまたダンクのパーツ類再販とかされるもんなの? 社外品の話?
そんなもんメーカーによるとしか
別に一度生産終了になった車種でもないし 想定より売れなかったのかな細かいキャリパーだったりサスのスプリングだったりパーツ色統一されてんじゃん 減速時に異音が鳴るようになったんだけど心当たりあるカタいます?
なんかスピードも上がらなくなった気がする
症状は今日起きた 新車で購入して2年目で走行距離は1000kmちょっと
バイク屋に持っていって修理してもらうとしたらいくらくらいかかるんだろう せめてどの辺りから聞こえるのか分からんと判断しようがない
エンジンかけずに下り坂や押し歩きでも聞こえるとか
スタンド立てて空ぶかしでも聞こえるかとか試してみそ クランクシャフトが壊れてない限り大した修理しても値段にならんからバイク屋持って行った方がいい 冬だしたぶんホイールのグリスが固まってるだけだと思う
購入したバイク屋に持って行ったら無料でグリスアップしてくれるかもね 皆さんありがとうございます
とりあえず今日バイク屋持っていきます
初心者向すぎて異音が鳴ってることしかわからない… 行ってきてタイヤに空気入れてもらったら多分直った
購入してから一度も空気入れてなくてグゥグゥ鳴ってたのはタイヤに空気が入ってなかったからだった
2、3ヶ月に一度は空気入れてって言われました
乗り心地も全然違くてスピードもいつもより5、6キロ上がって驚いた 出光に無料の空気入れがあるから給油のついでにそれ使って空気入れてるよ
空気圧の数値を設定してノズルを突っ込むだけで自動で入れてくれるからそれ使うといいよ 一年点検ついでに、フラッシャーリレーを変えてもらったから
ウインカーを消し忘れなくなったぜい。 なんでこんなにカスタムパーツ少ないんだろ時代か?
何か良いフロントフェンダーに変えたいこのバイク唯一そこだけ嫌いなんだ リアならブレーキケーブルのクランプから鳴いたりするし。 冬はバイクの色々なとこが自然に悪くなるから
ちゃんとメンテナンスしなきゃダメよ
サスの軋み音ならサスを回せば直ると思うけどグリスアップしといた方がいい スーパーで買い物終えて戻ってきたら若い男が舐め回すように俺のダンクを見てた
何してんですか?って言ったらすいません!と言って去っていった
ダンクがそんなに珍しいかな? >>861
そりゃ盗もうとしているな
気をつけなきゃダメだぞ!! >>861
そういや街中でDUNKに遭遇した事ないな
田舎だからかもしれんが… >>867
キタコ(KITACO) LEDウインカー専用フラッシャーリレー 755-2409900
自分で買って持ち込みしたわ >>868
ありがとう!
(暖かくなったら)買ってつけてみる。ホントにウィンカーの切り忘れ多いんだよ.... アホみたいな質問だけどこのバイクでツーリングしようとしたら片道何キロメートルぐらい出来そう?
その気になれば何キロでも走れるのだろうけど現実的に。 片道500キロツーリングしたことあるけどオシリと大事なところの感覚が無くなりそうだったわ >>870
おー、これはわかりやすい。ありがとう。この動画はウィンカー自体は変えてなくて電球のままでの比較なの? >>874
俺は一日最高で300km。もうやりたくないな。 >>875
そうだね。電球はLEDに変えずそのままで、フラッシャーリレー 755-2409900 だけを交換しました。
エンジン作動時でもカチカチ音が聞こえるようになって、マジ快適。 >871です。皆さん回答有難うございます。
ダンクはシートが広いのでツーリングにも耐えられるかと思ったのですが、やはりツーリングには向いてない様ですね。頑張っても往復100kmまでですね。
それでも魅力的な原付なので購入したいと思います。 シートカバー付けたら多少はマシになる
リアサスあるとはいえシート硬いからな 個人的に原付は都市部沿いだとどこまでも行ける気がするけどド田舎だとエンストや故障に対応する店がなさそうだからかなり怖い >>882
ありがとうありがとう。
「延長コードを作る」ココ難しそう。 ダンク買ったばかりの頃に嬉しくて愛知と大阪を1日で往復したりしてたけど、車では味わえない楽しさがあった 最初は感動したもんだけど正直飽きてきた
2種に乗りかえたい 2種は自宅⇔駅前駐輪が解決できる人じゃないとなぁ… 会社にバイク通勤できれば一番良いんだけどね
今は朝クッソ寒いけど >>885
日の出と共に出て深夜に帰宅。距離は450キロくらい
行きは滋賀県側から行ったからスムーズだったけど、帰りの三重県ルートは原付の通れないバイパスだらけで大変だった >>886
自分もおなじ mtがいいけどどれも高くて手が出ないな MTは面倒臭いだけだからやめとけマジで
Ninja250で毎日通勤してるから嫌と言うほど分かるんだ
会社が川崎重工じゃなかったらPCX乗って通勤したいよ 友人がMT買って後からメットインないの気づいて泣いてた
バイクが趣味って言えるほどの人じゃないとスクーターにしてた方がいいよな よく対向車にハイビームされるんだけど自車の光軸があってないんだろうか
(こちらはロービーム) バイク乗る人減りましたよね
デリバリー除いたら更に少ない
昔ミニカー見かけたけど50だから消えた
ミニカーを500CCまでにしたら今のエコ時代にはあうかもね
バイクのエンジン流用でトルクモリモリ最高速度60キロ4人乗りOK 50は坂上らないね
エンジンは高回転で常にうるさいし
80CC位にしないと厳しいな
デブが乗ったら走らないだろ 減ったというか元々この時期バイク乗る人そんなにいないよ
コロナ禍だからツーリングでどっか行く人もいないし 坂を登るときのエンジン音がうるさすぎる
エンジン音の静かさは125ccにはかなわないな >>903
ん、デブの話か?
デブは坂登るとき「フゥフゥ、ハァハァ」五月蝿いもんな ジョーカー125でも出せばいいのに
ハンドル幅短くしてバンク角なかったから
前後110/90-12 不人気かどうかは知らんがたかが原付に22万はちょっと強気すぎる価格とは思う 需要も年々減ってるし
原材料も人件費も運送費も上がってるんだから高くなっていくよ
工場の従業員の給料カットして車体価格下げましたとかしないだろ
生活あるんだからさ 日本は賃金上がってないからな
安い物が人気になるのは当然 他業種でも安い物とちょいリッチの二極化してるから
ちょうどいいんじゃない? >>883
KITACOのリレー取り付けました。カチカチ音がしてウィンカーの消し忘れが撲滅できました。色々教えてくれた方、ありがとう。 タイヤの空気圧、毎月補充してるけど
どこからか漏れてるのかな? >>915
スローパンクチャーかな?
とりあえずバルブのムシ(バルブコア)の交換をオススメする
それでも治らないとバルブ自体の不良か、タイヤの組付け不良なので面倒ですね 100/90-10
入れたら安定性が抜群
ブレーキは130ミリ欲しいな おいガキ共
グリファス乗りの俺が降臨
こんなおもちゃでよく喜べるな
一瞬で100オーバーまで加速する
ハイエンドスクーターの世界に
はやくこれるようになれよww
じゃあな! 125ccのスクーター乗ってる奴は頭のネジ外れた馬鹿みたいな運転してる奴多いからな
ギアチェンジしなくていいから回せば回すだけスピード出ちゃうからサイン会でよく見る 遠乗り通勤用に250にも乗ってるけど125でアホみたいな運転してる輩はめちゃいるね
抜こうと思えばいつでも抜けるんだけど車だらけの公道でそんなスピード出してもリスクしか無いから無視してるギア変えるの面倒臭いし
たぶん50でフルスロットルしてた感覚が抜けきってないんだろうなと アホみたいな運転とは?具体的に
原付だと分かると猛スピードで無理くり抜いてくるやつもアホみたいな運転だけどな NMAXより到達タイム遅かったグリで100オーバーとか言っちゃうのダサすぎでしょ Aが好きな人たちの場に現れて
「Aなんてダメ Bサイコー」
なんて言っちゃう香ばしい奴興味深いな
もう少し話聞かせてほしい >>924
大型乗ってても制限速度守ってたら原付以外のバイクや車から無理やり抜かれるぞ 制限速度30の原付なんか抜かれてなんぼだろ
制限速度30以上のとこで原付に合わせてたら渋滞起きるわ
原付だから無理くり抜く奴はアホと言ってる奴の方がアホだと思うぞ ダンクは平地ならノーマルでも速いけど坂道がやたら遅い気がする >>930
例えば幅寄せ気味に抜くとか対向車来てるのにギリギリで抜くとかだろうけど
あと原付にイライラして運転にオラつきが出ちゃってるやつとかすぐ分かるからなw いつ事故起こしてもおかしくないアホな運転してるような奴はいつか事故するかサイン会か豚箱に入ることになるだけだから気にするな
気になるならドラレコ付けとけ 対向車が来てるのに無理やり追い抜くのだけはやめてほしいわヒヤヒヤする かなりの坂でも30キロは出るだろうから十分でしょ
Dunk以上の登坂力となると現行車種じゃもう原二以上に乗れとしか 勾配の傾斜によるとしか
ジェットコースターみたいな傾斜だとさすがに馬力無くて30ぐらいしか出んよ ただそれは極端な例であって
並の坂なら50〜60は普通に出るはず
2stじゃないんだし現行の原付じゃダンクはトップの登坂力あるよ
どんな坂も60以上で走りたいなら排気量上げろ 55kgだけどそんなもんだぞ
そもそも原付に30キロ以上のスピード求めること自体アホだろ
原付なんて警察のいいカモなのに流れに乗ろうとして捕まるとかリスクデカ過ぎる
流れに乗りたいなら免許取って排気量上げればいいし駅までの通勤通学なら自転車乗った方がよっぽど安上がりで健康に良いだろうに 普通にバイパスや大きな河川前の坂だと45kmぐらいは出てる 俺のとこは50kmから55kmは出る
自転車だと座って漕ぐのは大変なレベルの傾斜 自転車で立って漕ぐのも大変なレベルの傾斜なら30キロぐらいしか出ないね 結局坂って言っても傾斜によるからな
「これ登る途中でひっくり返らね?」ってレベルの傾斜でノーマル4st原付のダンクで30しか出せない坂なら他の原付ならもっと出ないぞ
ノーマル2stでも60は出せないと思う クルマが少ない田舎道を60キロで走るのまじで楽しいわ マッドブラック傷付けちゃったんだけど、これ塗ると目立たないよ、と言うのがあったら紹介してください。 傷も味があっていいものよ
原付ごときで、そんなの気にしてどうするよ みんなおおらかだな。チョット気にしてる俺は心が狭いかな。 みんな色々コメントありがとう
気にしない それも味 と言われるとそんな気もしてきたよ でもまだチョット気にしちゃう
普通の黒だとツヤ黒じゃない? マットブラック用のイイ奴知ってる人いないかなぁと思ってね またタイヤの空気圧が減ってた・・・
空気入れ積んでてよかったわ 定期点検のため、購入店に向かうべく往復60キロの交通量の多い国道を走ってきた
もう50cc原付乗りたくないです
トラックに煽られる、間違って有料道路に入りかけるなど散々だった
原付二種に乗り換えたい・・・ 乗り物に合わせてルート選択することも運転技術の範囲ですぞ >>964
そんなことはないよ
どのバイク店でもやってもらえるはず
ただし購入した店に任せると手厚いサポートをしてもらえるからなるべく購入店でやってもらったほうがいいかも だからネットで送ってきてもらうのはオススメできんのよ
オクなら尚更
そこら中にあるレッドバロンなんて他のとこで買ったバイクはパンクとかの緊急事態とヤマハ車以外は修理も点検もお断りだし >>962
2種でも煽られるし有料道路も入れんし、何も解決しない件 普通に100キロ出せる原2でトラックなんぞに煽られることなんかまずないわ
代わりに赤いランプがクルクルするかもしれんが >>962
原付は土地勘があるところをちょい乗りするものだと思う 天気がいい日にツーリングしようかと思って遠出したら結構疲れた
やはり車の流れに乗れるのとそうじゃないとではかなり違う ガツンと減速しリーンインで曲がるとアンダーカウル擦るの辛いわ〜 22年の新色いいねー
マットバリスティックブラックメタリックってのが言い難いけど…
https://i.imgur.com/nwj6405.jpg 70にしたら物凄い勢いでタイヤとベルトが滑りそうw ぶっちゃけダンクより
この足回り移植したタクトをタクトDXとでも名付けて売ったほうが売れそう タクト に前後ディスク
太巻きリアサス
ズーマーのタイヤ
70cc
で馬鹿売れ 距離走るとコンビブレーキは調整が必要になるから
外装開けるの面倒だよな
いらないわ
原付やアドレスV125が小さいから危ないとか言う人いるけど
タイヤとサスとブレーキの問題なんだな
V125は馬力がある ならば
タイヤは前120/90-11 後130/90-11
テレスコの20ミリ延長 リアサスは2本
ブレーキはSR400のブレーキシュー
これで抵抗も重量も増して100キロ出しても大丈夫 リードでも大きいのよ
原付の大きさで黄色ナンバーが欲しい
70か80CC位の空冷 3バルブ
リード買え!!なんて販売店しか言わないわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 589日 9時間 45分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。