【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597927224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ZX25Rはssではない→こんなに豪華装備なのにssじゃない訳がない。
バイクの本質が分かってないんだろうなぁ… ZX25Rはssではない→こんなに豪華装備なのにssじゃない訳がない。
ZX25Rはssではない→250ccだから認めたくないだけだろ!
バイクの本質が分かってないんだろうなぁ… 250ccクラスだったらさ
軽量なシングルスポーツの方がよっぽどスポーツできて楽しいのにね 根本的な技量も身につくし
ZX-25Rなんて買う奴の多くは所詮、表面的な事しかわからないボンクラのしょうもない初心者ばっか
言ってみれば、流行でバカスクに乗ってたような連中とそんな変わらんよ >>141
同社の250ccクラスのバイクなら、Ninja250SLの方が余程SSの考え方に近いわな 他社のバイクをなかなか褒めないあのジクオジがSLを例えに出したね これは相当な事だよ
SSを曲解した浅はかなバカなやつらによっぽど一家言あるらしい 大型GTを凌駕する運動性をもって初めてSSと言える
したがってこいつは真のSSではない 走りでも見た目でも音でもなんでもいいから気に入ったバイクに乗れよ
普段何と戦ってるのか知らないけど窮屈そうで可哀想 >>147
鍋のレスで一番キモいのがこれ
ID知らないだけの自演ならまだ微笑ましいがマジならどういう精神状態で書いてんだこれ これをSSと思える人には、マグナキッドとかGTOとかの流れを汲んだレスを期待
後年に残る秀逸なのを頼む! SSとは最新最強最速のリッタースポーツバイクの事で250(笑)の25RはSSじゃないよ
この言葉だけでこのスレの問題95割解決するやん
そもそもSS肯定派にしろ否定派にしろ実際にリッターSS乗って発言してる人いないよねここ >>155
600はssじゃないんだな、了解!
最新じゃなきゃダメなので、今年モデル以外は除外だな、了解! >>157
600はSSじゃないよ
最新の意味も子供じゃないんだからそんな事いちいち説明せんでも分かるでしょ SSかどうかの肝ってサーキット走る前提で作られてるかどうかでしょ
原理主義も大概にしろと SSの明確な定義を誰も答えられない、分からないのに、自分の想像で発言するから不毛な戦い
もうどっちでもいいじゃねーか >>155
なら10RもSSじゃねぇなぁ
過給モデルとはいえH2いるし 赤フレームみてきたけどサイドの白が真っ白でHPで見るより野暮ったかったからKRTに変えよかな リッターSS
ミドルSS
250SS
これでいいじゃん
こいつらを一括りにSSと呼ばれてるんでしょ 買う人、乗る人はSSなんて求めてないのにね
荒らしに来てる人だけがSSと言ってるってのは納得だわ ここ来て初めてSSって呼ばれてることに気づいたわ
ジャンルなんて気にしたこともなかった まだやってんのかよwwwどんだけSSループしたいんだw
SSガーって騒いでんのアンチしか居ねーやんけ
zx25r買う人皆SSだからって気にしてる人1人も居ねーわw新車で4発買えるって認識
これが真実 これほどまでに苛烈なSS狩り
ナチス親衛隊の生き残りがまだいるのか >>174
ホンマそれ。
ジャンルが何だろうが欲しいと思ったバイク買えばええだけ。 排気量マウントって意外と老人に多い印象がある。求めるものは人それぞれなのにね。 ヤンマガが捏造したこの10R寄りのヴィジュアルめちゃくちゃ好きだから次はこのデザインにフルモデルチェンジしてほしい
https://i.imgur.com/tPqBOw5.jpg >>179
流石に蛇腹ホースはダサすぎるから要らないけど、この鋭い顔つきはカッコいいねぇ >>178
昔は400cc以上は免許事情から高嶺の花だったからか未だに大型車を過剰に崇拝してる
最早誰でも乗れる時代になったのに「大型に乗れる俺はえらい!」と思い込んでる
当時の価値観を上書き出来ないまま今に至る哀れな存在よ >>179
むしろ10Rの方が寄ってくると思うよ
もう次のモデルチェンジで
このデザインがドストライクなら現行10Rを手に入れるために色々準備始めよう これから日本全国の道の駅等で脳内SS定義マンによる視姦警察的SS狩りに遭ってしまうのかこのバイクは南無南無 >>183
コレな
新型10Rがどんなデザインなるか
現行を引き継ぐのか
6R、25R、Ninjaに寄せるのか
H2シリーズに寄せるのか
全く違う新デザインなのか
昨今のSSの流行りとしてヘッドライトが
めちゃくちゃ小さくなってる事を考えると
H2シリーズか完全新デザインな気がする >>179
ヤンマガはたまに本家よりデザインがいい予想図出してくるよねw >>188
わかるw
自由にデザインできるから格好良くし易いんだろうね
実際のメーカーデザインはコストや作りの都合で色々制約あってのものだから 車の部品メーカーに昔勤めてたけど、デザインが数mm違うだけで部品費が倍になったりしたな
25Rが思いほのか安かったのはフロントカウル共通による部分が大きい気がする
10Rデザインを期待してたから少しだけガッカリしたけどね そいやzx25rのネイキッド版やはりストファイ風
予想通りというか個人的には残念な見た目になっちまったな......
まあ日本メインじゃないから仕方ないんだけどね >>178
重ねた齢と同じく数が多いほど良いと決めつけてるからな。サイズも重量も多ければいい。
引き算の美学が判らんのは年寄りに多いのは道理。 600?
わしはリッターSS以外はSSとは認めんぞい(キリッ >>195
俺の600はSSだが250はSSとは認めんぞみたいなカスに
何か俺アンチみたいになってきてるけど25 途中送信しちゃったごめん
何か俺このスレのアンチみたいになってるけど
俺の600はSSだが250はSSとは認めんぞみたいなカスに
オメーのゴミみたいな600もSSじゃねぇよって言いたいだけで
俺自体はサブに25R予約してる25R肯定派だからね 相変わらず車重が〜という書き込みあるけど
パワーウェイトレシオは
現行新車で買える国内メーカーの250ccクラスのバイクの中じゃMC51おさえてトップクラスよ?
ZX-25R=184÷46で4.0ジャスト
MC51=168÷41で4.097
僅差だけども、つべであがっている小林ゆきさんの開発者インタビューでも、開発者の人が重さのネガティブな面がありますけど、パワーウェイトレシオで見ると25Rは、いい線いってますよと答えてたな。 PWRはあくまでピークパワーしか見てないからなあ。
例えば今月のヤングマシンでR1とCBR1000RRRのテストしてたけど、ピークパワーで勝るCBRより中回転からパワー出てるR1の方がタイムは速かった。
ZX-25RとCBR250RRもそういう関係になるかもよ。 >>199
だとしても頭おかしいよお前
SSの定義自体もおかしいしそもそもこの話題を掘り返すな鬱陶しい >>203
多分そうなるだろうね。
ただエンジン形式の違いもあるから
ストレートの長いサーキットコースじゃ25Rのが速いかもよ?
今時の二気筒マシンにも乗ったけど、やはり高速域のスピードの乗りは、四気筒の方が上だなと感じた。
中低速域は、間違いなく二気筒の方が扱いやすく、速いだろうね。 ZX-25Rは好みがはっきり分かれそうだな
合わない人は1年足らずで手放しそう >>185
レーサーレプリカは明確な定義があったからな
ベースとして競技用モデルがあってそれを公道仕様にしたものね そう考えるとやっぱり
ジクサーは……イイぞぉ〜
SSじゃないしSFだし >>207
国際規格のサーキットだとZX-25Rだろうね。
>>208
スペックだけ見て買う層はすぐ買い換えるかもね。
YouTubeとかでよく見るような下道でもすぐ6速入れてのんびり走るような層にはまったく向いてないし。 シルビアがスポーツじゃなくてスペシャリティカーと言ったようにこれもスーパースペシャリティ=SSでいいじゃん。僕らのホームグラウンドは一般道なんだぜ、楽しみながら車の流れに乗ろうぜ。 >>211
下道ですぐに6速で巡航とかそれもうスクーターやDCTで良くない?
メガスポとかの大型ならそういう乗り方になるのも解るけど >>210
言うたら悪いけどあんな安上がりバイクは論外 >>216
お前らがくだらん論争繰り広げてるからな、メディア至上主義なら黙って受け入れろ。20代の購入予定者だがおじさん達ちょっと肩に力入りすぎやで。 >>213
結構多いよそういうの。
6速のままで登りのヘアピンに入っていってエンストゴケとかw そんなドヘタがいるのか・・・
ドラスタで坂道発進できなく、その場にバイク放置して泣いていた女は見たことあるが >>217
古来より「ジクサーを笑う者はジクサーに泣く」という格言があります
ちなみにジクサーSFのSFはスペシャル・ファンタジーの略です インドネシアの動画って街中暴走してるようなのしか無いのは何故なんだ? ZX25Rはメーカーがスーパースポーツと宣伝してるから、購入者にはスーパースポーツに乗っていると言う権利がある。
数年後に軽量なアルミフレームの250ccのSSがデビューして「名ばかりのSSは道を開ける」なんて言われたりして。 >>222
ワロタ
あとは廃墟に突っ込んでいくやつな >>222
それ思ったw
しかもテストライドってタイトルで最後にバイク屋に返してるの見て引いたわ
渋滞の道路端で前のチャリとかバイクにホーン鳴らして相手も普通に避けるからそれが文化なんだろうなあ どこで見たか忘れたが料金所を無賃で抜けようして
生コン打ち終わったばかりの所にバイクが右往左往したの笑ったわ >>208
リセールバリューは異常に高いから、賢い乗り方かも
新型車は2〜3年でブラッシュアップしてくるのが通例なんで 安物丸出しコロナ渦読めないクズは親族友人四六時中殺される覚悟しとけ 俺のSLはタイトな峠ならジョナサンレイの10RRよりずっと速い
じゃあな やっぱり250ccバイクは軽量単気筒が最適解
買おう、ジクサー CB400SS(単気筒空冷エンジン)159kg 29ps 3.2kgf・m
ジクサー250SF (単気筒油冷エンジン)158kg 27.5ps 2.2kgf・m
一昔前の400cc並みの車重はちょっとね… ジクサーは後進国向けの実用バイクとして
頑丈に重く設計したんじゃね? >>235
実用バイクにカウルつければスポーティに見える人もいる。
ルック車としてはまぁまぁでしょ SSって呼称はリッターSSだけにして欲しい
600でも小粒で貧弱だもん SS荒らしと車重荒らしが、やっぱり安定して釣れますか?
話振ってるの、そういう目的の奴ばっかりやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています