【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597927224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 未だに250を女が乗るものみたいな価値観のおっさんいるんやな...哀れ >>268
男が250なんて乗らんだろ
街中で見かけるのも全員女の子ばっかりじゃん
それともあれってホモっぽい男？ じゃお前何乗ってるの？
脳内の話じゃなく画像付きで ちゃうちゃう
4st250マルチのレプリカ(ss)を女の子バイク言うてたんよ | | ∩＿＿＿∩ | | ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ / ● ● | (=) | ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ）） 彡､ |∪| ノ ⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ ＼ ヽ / ヽ / ＼_,,ノ |､＿ノ やっと納車されたマルチクォーター。
この勇ましいサウンドがたまらない。信号待ちしている大型バイクに乗っている腹の出たおっさんライダーがこちらを睨んでいる。ちょうど青になったので発進すると大型バイクは法定速度を優に超える速度で加速していく。
おっ、イキっとんのがおるなぁ。と、ワイ
そんな奴は気にせずに甲高い音色を楽しんでいる。2速3速とギアを上げていく音が響く...
あれ？あいつ今、なぜあんなところに居るんだ？
かっ飛んで行ったと思ってたあいつが視界に入ってくる
よく見るとイキってた筈のあいつはガードレールにバイクをぶつけいた
そうか、リターンライダーやったか... >>270
チ○ポの小さい男ほど排気量でコンプレックスをカバーしたがる法則 >>270
画像出せって言われるとだんまりの無免許くん ニダボと違って若者から「頑張って買おう！」という声が上がらないんだよな。
クォーターマルチをありがたがってるのが、ほんとおっさんだけという惨状ｗ 20代でこんなところ見にきてるやつおらんやろ(ブーメラン >>280
それは興味深いな
新興国向けと国内の懐古者向けだと思っていたが
当時を知らない若者の需要があるのか
二ダボとの比較もしてみたいな 素朴な疑問だが、リッターは兎も角、
なんで400や600買わねーの？値段そんなに変わらんよね ループ回避の呪文置いときますね
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップだよw
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くけど
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るしw
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげるねw
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっとw
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーでしょw
随時更新するね >>284
車検が無いのをメリットと見る人が結構居るみたい
Ninja250とNinja400で悩んで車検無いから250選ぶ人が大いのと同じ
R25とR3とかでも同じ >>284
趣味性ならリッターオーバーだし、
速さならリッターSSだし、
コストなら125だし、
400、600選ぶ意味無いから
(284に対する皮肉です念の為) スレ新参者が入ってくると、散々語り尽くされた話題の質問してくるから無限ループでウゼえ 600？
わしはリッターSS以外はSSとは認めんぞい(ｷﾘｯ 排気量や気筒数でSSかどうか判断する奴は無知だな。
車体構成によっては50cc単気筒でもSSは成立する。 >>292
ただ、低排気量で性能極振りすると規制通すの難しい
それに、何より用途や需要と乖離しちゃう
リッターでもSSより忍千とかの方が選ばれてるだろ？
フルカウル250はそんな間口の広さや手軽さとカッコ良さ、速さがバランス取れてるから選ばれてるんだよ
SSよりは、忍千やCBR600Rなんかの指向に近い
SSに擦り寄る必要なんてない
SSに乗りたきゃSSに乗るよ >>288
車検がないメリットよりも、低中速加速せず毎回毎回高回転でイライラして疲れるデメリットの方が大きいんだけどな
3ヶ月もすりゃわかる SS論はよそでやってくれないか
大半の人はどうでもいいと思ってるから >>170
ジクサーSF250はSSだよ
シングルスポーツ >>174
ジクオジがスレ序盤で仕掛けたからね
やはり彼はサタンの気質があるな
飛鳥了と同じく自覚はないだろうが 高速乗ったら、一発で買い替え検討し出すんやけどな
先輩方は誰も指摘せんが、ま、そう言う失敗も大事やな
ま、どうでもええわ。
じゃ、ツー行こか
ブフォーーーン…
キュイーーーーン♪ガチャ、キュイーーーーン♪♪ガチャ…キュイーーーーーン >>284
ZX6RはZX25Rより40万円以上高い
排気量「だけ」が判断基準の人は安い大型に飛び付くんだろうがそんな単一指標でみんな生きてない ジクサーSF250はまさにSuper Fantasticな乗り味だぜ
単気筒油冷エンジンを自在に操る恍惚感…
クォーターマルチ？音だけ速いやつは道をあけな 9/22に筑波1000であるKAZEのイベント申し込めたぜ
希望は出したがZX-25Rの試乗は抽選になるらしいのだけど
試乗できたら感想書きに来るよ >>300
400と250マルチって全然違うんだよなぁ
レプリカ乗ったこと無い子は分からんと思うよ 何かを誉めるとき同時に何かを貶すのは詐欺師の特徴
本当に良いと思ってるなら他を貶す必要はない
要は自分の主張に自信がないから他の人がいいと思っているモノを平気で腐す
そんなデリカシーのない人の感性に誰が賛同する？ ZX-25Rにいろんなキチゲーが寄り集まって喚きあってキチゲーの見世物小屋だなほんまKawasakiさんは罪作りやでZX-25R大人気大勝利じゃんよ ワイ
ﾌﾞﾌｫｰｰﾝ！ ,:‐:、
＿ ∧_∧ :´⌒ ⌒::
/＿/(・∀・ )｀ヽ :´⌒ :: ::,)
(oo (LＣ=二. ﾉーｭ ( :: ,) :: ,)
∠二>、 E_ 〈 <ー二l=＜ :::: ,), ,ﾉ
| ∂ |,〉＼ と_ﾉ. ∂ | ヽ ノ .., ﾉ .., ﾉ
＼＿ソﾞｰ――'＼＿ソ ｀‐´ﾞ｀‐´ﾞ´`ｰ'
zx25rなキミ
l⊆⊇ ヽ ﾁｮｲｰｰｰｰﾝ♪
(･ω･Lﾉ
m=○=mノ）
_/_/（「_ノﾆ ＿
（ （0）=（__）0） >>294
え？毎回高回転でぶん回したい奴ばっかだから250マルチ選ぶんじゃねぇの？ｗ
逆に高回転いれれないことにフラストレーション溜まる人種だと思うがｗ 買えない僻みをだらだら垂れ流してるヤツはスルーすべし
それはそうとビートのフルエキ認証通って10月発送だってさ
今のところアクラポビッチのヤツに交換予定だが、ビートとトリックスターの音がスッゲェ気になるし様子見すべきかな？ >>308
割とマジで各地のスレにいたキチガイどもが集結してる
もう古巣のスレでは相手にされないからこっち来て暴れてる
だからみんな変なやつが喚いてたら何も言わずNG入れて無視しよう >>302
その頃には発売当日組が大量にいるし
その日、隣の2000でZX-25Rの最速ミーティングもやるらしいしな カワサキZX25Rを褒め称えすぎる現状に一言
https://youtu.be/vWkmCbhjATI
大先生のありがたいお言葉ｗ 逆張り嫌な奴だなコイツ 乗ってから言えよ >>280
それ、日本の話じゃないというオチでしょ？ 俺はZ900RSとRR-Rのスレにいるんだけど
人が集まってるからちょくちょくここで書き込みしてる
このバイクに興味無いけど
乗ってるバイクはパニガーレV2と6RとSR400とグロムです プラザで実車見たけど250にしては高級感あったな
ちょっとだけ欲しくなった
今は注文も受けて無いらしい
さらにちょっとだけ欲しくなった クソダサいninja250と共通カウルの時点で外観に関してはマジでゴミ
モデルチェンジでどうにかしてくれ >>313
そっかー
需要ないか
それじゃあ止めとくよ
>>314
この人東南アジア製のバイクの耐久性disってるけど
2気筒Ninja250なんかはメッチャ丈夫だけどな 30年らいのベテランはな
zx25rは別に欲しいとは思ってないが、
自主規制45馬力と言うしょーもないもんを打ち破ってくれそうなカワサキの精神に拍手なんやで
そのアイコンがzx25rで、こんなレプリカモデルに対して
もろ手を上げて乗りたがる若者を、昔の自分に当てはめて、暖かく見守っとる構図
このビッグウェーブは、悪い気はしとらん筈やで
ほんまの本名は、2st250SBKの復活な
KTMは排ガスクリアしてFI対応までしとるからな
日本メーカーが作れない理由ないで >>314
ああ、まさにこれ。
「絶賛しすぎ」
これに尽きると思う。
試乗動画でも下のトルクがヘロヘロでどう見てもフラついてて、
見てる方はめっちゃ気になるのに絶対触れない。
「やっぱ４気筒は仕方ないっすねｗ」
くらい言えばいいのに（お前ら不満があっても絶対文句言うなよ？）
という変な圧力を感じるインプレばかりなんだよ。
大本営発表というか、戦時中の日本かっていう。
これはよくぞ言ってくれた！って感じ。 >>321
おじいちゃんもうスクーターくらいにしといてね
大型とか無理して乗って他人巻き込まないで。 >>316
すげぇw
いかにもニワカのエアライダーが考えました〜って4台だwww
本当にこの4台なら、周りの人に陰で嗤われてるだろうなぁ >>321
せっかくドヤ顔上から目線で書込みするならば「本命」を本名とか間違えないでね・・・・。 二宮とかマジで下手すぎて話にならない
笑えないレベルの下手糞
こいつがバイク語るとかどういうお笑い？ あーはやく直管で乗りてーなー
ttps://youtu.be/vMDhIXe9Nmc 意見は人それぞれで別にあって良いと思う。
二宮のオッサンの話は長くバイクに乗ってた人の大半が思う事なんだよ。
でも、普通の大人は他人の価値観にケチなどつけないんだよね。
二宮はお酒の力なのか、或いは子供なんで本音を言ってしまったんだろう。
バイクの面白さと排気量に相関性は無いと思う。
でもライディングの美味しい所が違うのは確かだよ。
25Rが良いバイクなのも確かだな。 カワサキは全部見かけがいっしょだから何乗ってもいっしょ
四気筒でも二気筒でも全部緑で何乗ってても分かんないよ
ZX25R走ってても忍２５０あたりと間違ったりして >>314
缶ビール三本飲みながら犬を相手にクダ巻いてるだけじゃんｗ >>327
ライディングの達人、スペシャリスト、マルケスとも競れる技量をお持ちのお方なのですね！尊敬しますッス！！ >>311
音が気になるなら、マフラーそれぞれの動画を視聴して比較したら良いでしょう！ >>322
https://i.imgur.com/XBnozFh.jpg
ZX25R欲しいけど買えないおじさんw
みっともねーなー
ちょっと安いニダボでも買えば？ 二宮は日本製なんちゃら言うてるが市場がデカいインドネシア主導で作ってるの
スルーしてるよな日本市場に何か動かす力あるのか？ kawasakiさんこんな売れるバイクなんだからどんどん作って納期早めてくれよ >>322
588774RR (ｽｯﾌﾟ Sd03-ntEb [1.75.10.162])2020/09/03(木) 18:57:41.94ID:3FBgO1C8d
このバイクはないわ〜、このカスタムないわ〜、この色はないわ〜。色々とないわないわ言ってますがねえ
言っている奴の中身が1番無いわけですよ。自分の価値観と合わないからって他人の持ち物にケチつける根性が1番ないわ〜 >>209
MC22型CBR250RR
「あの〜・・・ぼく、ベースの競技用モデルなんかないんですけど
普通にレプリカって呼ばれてました・・・」 二宮スレでも言ったがマンセーされすぎは同意するがこいつの場合指摘してる箇所が
ことごとく的外れなのが笑えない 昔の250マルチはSP250でレースに参戦し
そこからノービスに上がっていった登竜門的なイメージだけど
でそこからB級→A級→4耐 確か中野信也も本格的に参戦したのもSP250だった筈だ ただの中古屋がyoutubeで妄想垂れ流してるだけだからな >>350
自己レス、すまんSP250が2ストでSP250Fが4ストだわ
筑波のTTのN250Fが生き残り このバイクって車で例えるならS660みたいなもんだよな。
軽自動車最速！ピュアスボーツ！みたいな。
リッターや600のSSはGTRやランエボみたいなもんか。
だから250は速いっぽい雰囲気を楽しむもので
ガチの速さを求めるものじゃないんだよな ニノ禿のことだとおそらくこのスレ見てて再生回数稼ぎのためにわざと動画貼ってる
ちょろいなぁ〜wって >>354
動力性能的で0-100kmや0-400で比較すると86ぐらいじゃね
600はランエボで、リッターはGT-R、RC213V-SはCLK-GTRとかで 二宮なんてちょっとフォロー増えてきて仕事の案件がちょこちょこ入ってくるようになった？から天狗になってるという典型的なYouTuberだろwwww
デカい案件が入ってきたら丸山みたいな論調になるよ
当たり障りない程度の批評するだけw人間てそんなもん 半年、１年ほど前に「ニダボ買おっかなぁ？」みたいな話を５ｃｈですると、
「ＺＸ−２５Ｒが出るまで待て！」と断言する加齢臭オヤジが多かったんだよ。
で、どんなすごいのが出るかと思ったら発進停車で教習生みたいにフラフラしてる試乗動画ばかりで「え？」みたいなｗ
今どきクオーターマルチか何か知らんけど低速トルクがペラペラなのは厳しいなと。
単亀頭やパラツインがキビキビ走ってる中で「やけにフラフラして危なっかしいやつだな」「下手糞が！」と思われるの確実。
頼むから高速コーナーでエンストごけとかすんなよと。かっこ悪い。 ようするにシングルやツインが目覚ましく進歩しているのだから、
当然マルチも相応の進化をして再登場するんだろ、と思ってたら
あんま変わってなかったから袋叩きにされてるんだと思う。
官能のサウンド！とか言う前に低速トルクペラペラなの何とかせいよと。
クオーターマルチなのに回さなくてもパワーあるぜ、なら分かるんだがなぁ。
それでいてどのインプレも「ネガは許さん！」とばかりの大政翼賛会。
無言の圧力ﾋﾞﾝﾋﾞﾝだろ？叩かれるって、そりゃ。 もうZX-25Rは天皇陛下か何かなのか？って勢いｗ
まず、普通に見ようよ。
ニダボやNinjaより優れてるとこなんてほぼないだろ。 シングルやツインが特別に進化した機構も技術はないけどね
なにか凄いバランスシャフトや、クランク角で進化したとかもないし 冷静に見て、今のところ「４気筒？だから何？」って状態かと。
まるで「４気筒は免罪符」とでも言いたげだけど、俺には通用しない。
みんなそんなに馬鹿じゃない。 いや、でも冗談ではなく信号ダッシュでスクーターおじさんに置き去りにされると思う。
試乗動画を見てる限りでは。
まあスクーターって信号ダッシュ速いけどね。 >>361
>>365
＞シングルやツインが目覚ましく進歩
具体的には？どんな技術？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
