【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598136877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>359
SNSで「エキマニとインマニの締め付けトルク不足でオイル吹いた」
って人がいたんで俺のも初回点検で見てもらった。
僅かに締め付け不良のボルトが2本あったが、
オイル漏れの痕跡はなかった。 >>365
情報有難う御座います
しかし私のはエンジン下部からのオイル滲みだと思われます >>368
エキゾーストフランジ?の取り付けボルトと勘違いしてるんじゃない。
俺も詳しくはないからよくわからん。 >>368
インマニはあるな、エキマニは無いね。一体もんのシングルマフラーはエキパイって言うのかな? さっき初めてハンターカブ乗った人見ました!!
すげーダサかったww >>373
自分が良ければ問題なし
周りからカッコいいと思われても自分がダサいよなと思ったら意味ないからな >>373
先週納車されて乗り回してるけど、今日までかっこいいと思う事はなかった。
しかし、今日マフラーある側を斜め前から見たら、鮮やかな赤がカッケーと思えたので、自分が思えればそれでよし! 慣らし終わったから、今日は少し回してみた。ホント上が伸びないなぁ。
いや、それ以上出す必要も無いんだけどさ。
追い越しで十分な車間距離を確保する為に、もう少し高回転域の伸びが欲しい。 CT125発売前、度々話題にあがったラパイドネオ デザイナーズを試着してみた
オッサンにはハイカラ過ぎた
https://i.imgur.com/uelT0Dw.jpg >>377
赤でした
自分も買うつもりでいるのでよく見ちゃったんだけど
普通にダセェと思ってしまった
でも買うけど 井戸田がハンターカブ買ってたな
ハーレーと同じピンクに塗る気らしいが >>380
なんとなくわかる
バイク単体で見るとまとまってるんだけど、おっさんが乗るとバイクがちょっと小さくてバランス悪いんだよな。
人が乗ってるバランスはクロスカブの方がいい >>382
CT125がカマキリハンドルのハーレーっぽく見えるのは俺も前から思ってた ヘッドライトが暗いので、自分は補助灯が必須だと思ってる。 今の納車が4000番前後かー
俺のは7月末で1600番台だった
販売(6.26)前に9千台の予約が入ったんだっけ?
まだまだ、先は長そうだね 自分の番号から推測するに、8月半ばに3000番代になったと思われる。 井戸田ハンターカブお買い上げin ホンダドリーム新宿
(中尾明慶くんとツーリング)
https://youtu.be/cWmLYM3qk3A >>387
カタログには無いですよね?
ハンドルヒーター?みたいなやつは必要になってから買えば十分ですか? もうすぐ契約なんだけど、今は何も付けてないのよ。 [CT125 たぶんこうだったんじゃないかな劇場]
2019年11月某日 とある会議室。
「先のモーターショーで大反響を頂いたCT125ですが、エンジンは当初の予定通り
C125のエンジンという事で・・・」
「いや、待て、SNSではキックがー、キックがーという意見が少数ながらあった。
それに応えてキックのあるWAVEのエンジンを積んでやろうじゃないか」
「しかし、あれは25年も前のエンジンで廃番予定で今の実情には合わないかと!」
「いーんだよ、上が伸びなければ下のトルクがある、ガサツさは素朴、と勝手に
解釈してくれるさ。それにMCの際に本来のC125のエンジンを積めばカラバリ以上の
アピールができるし、廃番エンジンで一儲け出来れば上層部の憶えも好いだろぅ?」
「・・・そうですね、全てはユーザー本位、という事ですね。フフフフ」
「そう、キックを欲しがるユーザー様の為だ、ワハハハハ!」 今となっては「キックがー」はネガキャン側の人を指す言葉に変わったな 旭風防のロングスクリーン、見た目カッコ悪いけど防風効果は絶大だ
上はバックミラーで、下は反射板での4点固定でしっかり付く
これで冬のツーリングが捗るよ >>386
純正じゃないけど、ヘルメットホルダーはあっても損は無いと思う。 >>400
ヘルメットホルダーね! 了解です
ありがとう キタコのライト上に付けるキャリア頼んだら納期未定だったわ
5000円だしドレスアップ感覚で頼んだから気長に待つか
むしろ今時期8000台以上売れてる事考えるとこれからカスタムパーツメーカー本腰入れてあれこれ出して来そうだからしばらくはノーマルで楽しむのがいいかも?なんて思った >>393
ニヤニヤしながら文章書いてると思うとゲロ出そう、、、
ウケると思って書いたん? >>402
私も同じこと考えてて、スマホホルダーとシガソケしか付けてない
風防は10月発売のを付けて、グリップヒーターをどうしようか悩んでる スマホホルダーって原付でも必要?
電話なんか誰からも来ないし
高速使う用途ならナビに必要かなーって思うけど >>406
オプションじゃないけど、ここで教えてもらったADV150用のサイドスタンドプレートかな
キャンプサイトの土地面でもめり込むことなく安定して駐められる >>409
下道こそナビ必要だろ
何言ってんだおまえ >>409
スマホをナビ代わりに使う人は一般道でもいると思うが。 >>408
あれ?変に戻ったりしたら、また書込みされてた! >>393
こういうオタクっぽいノリは好きだわw
それよりwaveのは25年前のエンジンなの?
燃費いいしトルクもあるしむしろすごいな。 >>416
NC42は28年前、
SC54は直系が22年前で源流は28年前、
RC79に至っては38年前から骨格の変わらないエンジン。 今のツーリングマップルは郡名が消えたのが解せない。
スマホでナビ機能は使わないけど、現在位置を確認するのには便利だな。 このエンジンってグロムと同じ?
だとしたら耐久性はお墨付きだよね。
グロムは今じゃグロムカップのレースもあるしね。 >>393
自分の妄想を真実と思い込む精神性も都合よく他人を貶める身勝手さも簡単に仕様変更できると思ってる社会人としての知識の無さも文体と合わせて大変幼稚だと思いましたまる Wave125iに一度でも乗ってたら古いだの遅いなんて言えないよ、あのバイク
ノーマルで無風平地120km⁄h出た夢見たぞ
騒音やら排ガスやらで仕方ない部分も多いんだろうけど、
タンデム前提のトルクは出てるんだからデチューンして欲しくなかったなぁってずっと思ってる >>421
グロムのエンジンならクランク死んじゃうじゃないか、、 インテーク側やたら長くて細いからあれをなんとかしないとマフラーだけでは改善しないだろ。
高回転時に供給足りなくて回らんって聞いたぞ。 うじうじパワーガー高回転ガー言ってる奴はとっとと売って他のバイク買え
今ならまだ高く売れるぞ 配分をどう調整しようかねーって話だから売れは見当違いぞ 形だけで買ったものの、用途と本質的に合わないバイクを無理に合わせようとするより建設的かもしれんだろ こいつに最高速度を求めるなんて、
ハンターの後ろにトップレス乗せるようなもんだよ このままのパワーでも5速があるといいけど(´・ω・`) 意外とゴツいタンデムステップ
誰か外した人いる?? >>435
5速があってもトルク不足で回す力がなければ最高速は同じままだよ。スプロケ交換でいいんじゃない? >>436
カブの枠の中で追求するのが楽しいんじゃないか 見るからに速そうなバイクは速くて当たり前、ホムセン箱を着けたカブに腹の出たおっさんが
糞反り返って乗っててシグナルグランプリぶっちぎるのが良いって? >>435
そのうちタケガワが適合キット出すんじゃないかな、給排気とコンピューター弄れば
意味のある仕様になりそう 前後ディスクが奢られてるから、ロード寄りのカスタマイズもアリかもね。 低速トルクを犠牲にするぐらいなら、今のままが良い
例え街乗り限定でも、信号待ち発進がもた付くのは嫌だ C125やモンキー125とカムシャフトの形状が違うトルク型
もっとパワーが欲しいならカムシャフトかえなきゃだよ 下手にいじると極端に燃費が悪くなるだろ?そんなに加速が悪いかい? おれも早く上がねえとかキックがあるとか言いたいわ
いつくるんやろ 今赤城山からの帰り道。後30kmで慣らし終わりから、おまえらが言うどんだけうえが無いのかJA44と比較してみるよ KSPEEDのリアキャリアいいけど高えな
吸気口どう処理するのかも謎だし
BRDがマフラーとエアBOX出さないかな
おっさん過労死しそうだけど もう予約してなくても、納期1ヶ月くらいで
買えるようになりましたか? 予約が9000台以上で現在の製造番号が4000番くらいでは、まだまだなのでは?、色にもよるのかな? 今月初めの新規注文分の納車予定は大体1月〜2月位だから5ヶ月待ち位だね レスありがと
じゃ、来年3月くらいなら、すぐ納車だね
バックオーダー無ければすこしは値引きづるでしょ? キャリア下の書類入れだけど、あれ振動でかT開いちゃったりしない?
タイラップかワイヤで軽く結んでおこうかな スマン自己解決
最初軽く触っただけでパカッと開いたからビビった
六角差し込んで回すプラネジがちょっとキツイけど90度きっちりまわせるのな また笠置に来てみた。
前回は慣らし中だったので坂がきつかったが
今回は車が多いのもあって法定速度ちょいで何とか流れに乗れた。
3速だと唸るし
4速だと頼りなさ過ぎ。
剣山スーパー林道でも感じたこの繋がりの悪さは
回しても変わらんねえ。
うるさいのは嫌いだけど
合法マフラーでコレが解消されるなら
考えるかなぁ。 カムシャフト変えるとシリンダーヘッドまで変えたくなるし吸排気も変えたくなるからやめとけ マフラーだけ変えてもさほど変わらんよな
おそらくはエアクリボックスに穴開けるほうが変わるような
エンジンに手入れたら変わるだろうけど、それはちょっとハードル高い ジェッペルでハンターに合うのを探してま
アライ、ショーエ、ぎりカブトでなんかあるかしら?? なんだよ普通に上有るじゃん
GSX-S125には劣るけど80位まで十分過ぎるぐらい快適だよ
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