【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598136877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヘッドライトが暗いので、自分は補助灯が必須だと思ってる。 今の納車が4000番前後かー
俺のは7月末で1600番台だった
販売(6.26)前に9千台の予約が入ったんだっけ？
まだまだ、先は長そうだね 自分の番号から推測するに、8月半ばに3000番代になったと思われる。 井戸田ハンターカブお買い上げin ホンダドリーム新宿
（中尾明慶くんとツーリング）
https://youtu.be/cWmLYM3qk3A >>387
カタログには無いですよね？
ハンドルヒーター？みたいなやつは必要になってから買えば十分ですか？ もうすぐ契約なんだけど、今は何も付けてないのよ。 [CT125 たぶんこうだったんじゃないかな劇場]
2019年11月某日 とある会議室。
「先のモーターショーで大反響を頂いたCT125ですが、エンジンは当初の予定通り
C125のエンジンという事で･･･」
「いや、待て、SNSではキックがー、キックがーという意見が少数ながらあった。
それに応えてキックのあるWAVEのエンジンを積んでやろうじゃないか」
「しかし、あれは25年も前のエンジンで廃番予定で今の実情には合わないかと！」
「いーんだよ、上が伸びなければ下のトルクがある、ガサツさは素朴、と勝手に
解釈してくれるさ。それにMCの際に本来のC125のエンジンを積めばカラバリ以上の
アピールができるし、廃番エンジンで一儲け出来れば上層部の憶えも好いだろぅ？」
｢・・・そうですね、全てはユーザー本位、という事ですね。フフフフ｣
「そう、キックを欲しがるユーザー様の為だ、ワハハハハ！」 今となっては「キックがー」はネガキャン側の人を指す言葉に変わったな 旭風防のロングスクリーン、見た目カッコ悪いけど防風効果は絶大だ
上はバックミラーで、下は反射板での4点固定でしっかり付く
これで冬のツーリングが捗るよ >>386
純正じゃないけど、ヘルメットホルダーはあっても損は無いと思う。 >>400
ヘルメットホルダーね！ 了解です
ありがとう キタコのライト上に付けるキャリア頼んだら納期未定だったわ
5000円だしドレスアップ感覚で頼んだから気長に待つか
むしろ今時期8000台以上売れてる事考えるとこれからカスタムパーツメーカー本腰入れてあれこれ出して来そうだからしばらくはノーマルで楽しむのがいいかも？なんて思った >>393
ニヤニヤしながら文章書いてると思うとゲロ出そう、、、
ウケると思って書いたん？ >>402
私も同じこと考えてて、スマホホルダーとシガソケしか付けてない
風防は10月発売のを付けて、グリップヒーターをどうしようか悩んでる スマホホルダーって原付でも必要？
電話なんか誰からも来ないし
高速使う用途ならナビに必要かなーって思うけど >>406
オプションじゃないけど、ここで教えてもらったADV150用のサイドスタンドプレートかな
キャンプサイトの土地面でもめり込むことなく安定して駐められる >>409
下道こそナビ必要だろ
何言ってんだおまえ >>409
スマホをナビ代わりに使う人は一般道でもいると思うが。 >>408
あれ？変に戻ったりしたら、また書込みされてた！ >>393
こういうオタクっぽいノリは好きだわw
それよりwaveのは25年前のエンジンなの？
燃費いいしトルクもあるしむしろすごいな。 >>416
NC42は28年前、
SC54は直系が22年前で源流は28年前、
RC79に至っては38年前から骨格の変わらないエンジン。 今のツーリングマップルは郡名が消えたのが解せない。
スマホでナビ機能は使わないけど、現在位置を確認するのには便利だな。 このエンジンってグロムと同じ？
だとしたら耐久性はお墨付きだよね。
グロムは今じゃグロムカップのレースもあるしね。 >>393
自分の妄想を真実と思い込む精神性も都合よく他人を貶める身勝手さも簡単に仕様変更できると思ってる社会人としての知識の無さも文体と合わせて大変幼稚だと思いましたまる Wave125iに一度でも乗ってたら古いだの遅いなんて言えないよ、あのバイク
ノーマルで無風平地120km⁄h出た夢見たぞ
騒音やら排ガスやらで仕方ない部分も多いんだろうけど、
タンデム前提のトルクは出てるんだからデチューンして欲しくなかったなぁってずっと思ってる >>421
グロムのエンジンならクランク死んじゃうじゃないか、、 インテーク側やたら長くて細いからあれをなんとかしないとマフラーだけでは改善しないだろ。
高回転時に供給足りなくて回らんって聞いたぞ。 うじうじパワーｶﾞｰ高回転ｶﾞｰ言ってる奴はとっとと売って他のバイク買え
今ならまだ高く売れるぞ 配分をどう調整しようかねーって話だから売れは見当違いぞ 形だけで買ったものの、用途と本質的に合わないバイクを無理に合わせようとするより建設的かもしれんだろ こいつに最高速度を求めるなんて、
ハンターの後ろにトップレス乗せるようなもんだよ このままのパワーでも5速があるといいけど(´・ω・`) 意外とゴツいタンデムステップ
誰か外した人いる？？ >>435
5速があってもトルク不足で回す力がなければ最高速は同じままだよ。スプロケ交換でいいんじゃない？ >>436
カブの枠の中で追求するのが楽しいんじゃないか 見るからに速そうなバイクは速くて当たり前、ホムセン箱を着けたカブに腹の出たおっさんが
糞反り返って乗っててシグナルグランプリぶっちぎるのが良いって？ >>435
そのうちタケガワが適合キット出すんじゃないかな、給排気とコンピューター弄れば
意味のある仕様になりそう 前後ディスクが奢られてるから、ロード寄りのカスタマイズもアリかもね。 低速トルクを犠牲にするぐらいなら、今のままが良い
例え街乗り限定でも、信号待ち発進がもた付くのは嫌だ C125やモンキー125とカムシャフトの形状が違うトルク型
もっとパワーが欲しいならカムシャフトかえなきゃだよ 下手にいじると極端に燃費が悪くなるだろ？そんなに加速が悪いかい？ おれも早く上がねえとかキックがあるとか言いたいわ
いつくるんやろ 今赤城山からの帰り道。後30kmで慣らし終わりから、おまえらが言うどんだけうえが無いのかJA44と比較してみるよ KSPEEDのリアキャリアいいけど高えな
吸気口どう処理するのかも謎だし
BRDがマフラーとエアBOX出さないかな
おっさん過労死しそうだけど もう予約してなくても、納期１ヶ月くらいで
買えるようになりましたか？ 予約が9000台以上で現在の製造番号が4000番くらいでは、まだまだなのでは？、色にもよるのかな？ 今月初めの新規注文分の納車予定は大体1月〜2月位だから5ヶ月待ち位だね レスありがと
じゃ、来年3月くらいなら、すぐ納車だね
バックオーダー無ければすこしは値引きづるでしょ？ キャリア下の書類入れだけど、あれ振動でかＴ開いちゃったりしない？
タイラップかワイヤで軽く結んでおこうかな スマン自己解決
最初軽く触っただけでパカッと開いたからビビった
六角差し込んで回すプラネジがちょっとキツイけど90度きっちりまわせるのな また笠置に来てみた。
前回は慣らし中だったので坂がきつかったが
今回は車が多いのもあって法定速度ちょいで何とか流れに乗れた。
3速だと唸るし
4速だと頼りなさ過ぎ。
剣山スーパー林道でも感じたこの繋がりの悪さは
回しても変わらんねえ。
うるさいのは嫌いだけど
合法マフラーでコレが解消されるなら
考えるかなぁ。 カムシャフト変えるとシリンダーヘッドまで変えたくなるし吸排気も変えたくなるからやめとけ マフラーだけ変えてもさほど変わらんよな
おそらくはエアクリボックスに穴開けるほうが変わるような
エンジンに手入れたら変わるだろうけど、それはちょっとハードル高い ジェッペルでハンターに合うのを探してま
アライ、ショーエ、ぎりカブトでなんかあるかしら？？ なんだよ普通に上有るじゃん
GSX-S125には劣るけど80位まで十分過ぎるぐらい快適だよ
93で頭打ち ハンターとクロスとC125とモンキー125とPCXで
０→400とかやってほしい（400では足りないのかな？） >>456
納車後数日でパカっと空いててビビったわ
中から謎のワイヤーが出てきてなんだこれ状態
初めはワイヤー以外に何か入ってたのかは謎…
書類はリアボックスに入れたから無事だと思うんだけども 赤城山登りのヘアピン、JA44では2速←→3速上げ下げだったけど、CT125は3速←→4速で登れたよ >>462
だよね
不満言ってる人は、実は納車されてない、もしくは買ってない気がする >>424
空冷250の5MTと同等の加速とすると言ったら言い過ぎか？ >>471
ほんそれ
CT125のってたら他のカブとの比較とかしったこっちゃない
中型以上と2台持ちならともかく流石に１２５やカブ2台持ちとかしないし タイのオーナーYouTube動画だと106キロまで出てたけど、そこまで引っ張るのも車格的に危なげだな
80キロからは姿勢低くしてなら多少は伸びるがそんな乗り方するバイクでは無いし
ハンドル高あるし姿勢も立つからゆったりと乗るのが舗装路では正解と今600キロくらい走って思った ただ、追い越し禁止の1車線道路で流れに乗って先行車も居て車間保って走ってるのにわざわざ追い越しかけて来る車は困ったもんだ
その手はほとんど軽なんだけどね タイ仕様とどのくらい違うのか何が違うのか知りたいわ
日本の規制の問題はあるけど、まあ車検もないことですし ガソリンはレギュラー指定だけど、ハイオク入れたらさらに低燃費になるの？ >>477
いるいる、それと先週だったかな、赤信号で止まったら後ろ走ってた車が猛加速して被せるように
抜いていったわ、青信号で渡り始めてた歩行者が驚いてた。
でも、ハンターカブ乗ってるとそんなドライバー見ても「どうぞどうぞ先に行って」って感じで
おおらかになれる。
久しぶりのバイクだし、年齢も取ったのかも知れないが… >>478
自分もあんまり知らないけど、あちらではタンデム用のシートが装備されてないと二人乗りはできないとかで
一人乗り登録でタンデムステップやマフラーの樹脂パーツも着いてない。
今ちょうどヤフオクにタイ仕様のCT125が出品されてるけど、説明でも一人乗りってなってる。
その他の違いはしらない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
