【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598136877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アウテックスのマフラーの動画が上がってるね
欲しい >>796
300kmではブレーキの当たりは出ないよ
そんな直ぐ減るようなパッド付けてたらこの先何回パッドを交換しなきゃならないか
ブレーキガーは新車の購入直後の人の口癖
そのうち誰も言わなくなる 昨日行った店では赤の在庫が2台あったな
ベージュ2台は売約済みだったが >>797
カバーはct110イメージで需要はあるかと思うが、
中身がいかにもな安い感じなサイレンサーが見え隠れするから、
まだ中身をマットブラックで塗った方がいいかな。 300キロのうちブレーキ使ったの何キロだよって話だな 787っす。
じゃあ何キロくらい走れば当たり出るもんなの？
後ろブレーキは普通に効くんだけどな。
ちなみに都内街乗り使用。 300走ってアタリでなかったらそれはそれで問題だと思う >>779
トイレなかなか見つからないから助かる(*´ω｀*) >>804
キャリパー外してパッド見れば擦れ変色で当たり具合確認出来るよ
でもまあ、そんなことしなくてもそのうちお前がブレーキで騒がなくなることは目に見えているけどね >>807
製造、取付の誤差と乗り方で変わるんだから現物も見ずに答えられる人なんて居ないぞ
ガチガチに調整、矯正すれば100キロ以下で最大性能近くになるし
誤差デカイパーツ引いて何もしなければなら1000キロ近く掛かることもある 1000キロまでは慣らしだと思って大人しく乗っとけて事だな みんなサンキューな。
誰も同調してくれないんで俺の個体だけかと不安だわ
とりあえず後でフルードのエアエア抜き試してみる 武川のスクランブラーマフラー着けてみた。
http://get.secret.jp/pt/file/1600568087.jpg
デイトナのエンジンガード着けてるから干渉しないか心配だったけど、問題ないみたい。
だけど交換作業中、サイドカバーの爪を一ヶ所折ってしまった(泣)
試運転行こうと思ったけど、雨が降ってきたので近所廻ってすぐ帰ってきた。 >>813
マフラーの音質ですが、
武川のページの動画の音質と実際は違いますか？ >>814
武川のページに音源あったんだね、今、聴いてきたけど、アイドリングからちょっと吹かした
感じはこんな音だった。
通り過ぎる音はわからない;;
音量は、アイドリングは思いのほか静か、加速では(ノーマルに比べてだけど)少し大きい。
まだ数百mほどしか乗ってないけどね。 >>796
自分も効かないなって思う
何と比べるか人によって違うから効くって思う人もいるんだろけど >>813
安っぽく見えますね。
それより花農家なんですか？
ハウスで何栽培してるんでしょうか？ >>808
そっちか！
で、どこでどうやって入れんだよｗ フロントで急ブレーキならABSが仕事しただけなんじゃね 俺もブレーキ効かねえなって思ってたけど、リアブレーキの踏み込みが足りてないだけだった >>816
おれのも最初は利かなかったよ。800km走行ぐらいで当たりが出て利いてくる >>817
所詮は原付ですから、これくらいがよろしいかと。
写真は公園の駐輪場です、ビニールハウスが建てられるくらいの庭があると良いのですが。 >>772
小さいレッグシールドが付いてるね
もうちょっと大きければ欲しかった >>812
あたり出るまでブレーキ引きずって走ってこいw 急ブレーキならABSが作動した可能性あるよね。その辺どうなの？ 未だにABSが作動するほどの急ブレーキかけたことない。普通に走っているつもりなんだが。 >>810
ディスクブレーキの調整ってどうやってやるのか教えて下さい ブレーキフルードのエア抜きした。
結果変わらず。
タクシーに急に割り込まれた時にABSは効いてなかったよ、効いたら分かる。効かすまでの急制動が必要だった訳じゃないが、俺の握り込みの感覚よりも止まらず危なかったし効きに不満。 ブレーキ効かない厨はモテギのブレーキング勝負でもするんか？
どんだけジャックナイフしたいねん あれ、なんかID変わってるがID:WTns7m1Q0、ID:GIoNX+Bd0な。
>>821が言うとおり800km走ってみて考える事にするわ。そんで駄目ならパッド変えて、駄目ならキャリパー、マスターも変える事にするわ。
あと何と比べて効かないって言ってるかと言うと今別に所有してるのはSS。でも別に同じ様に中指一本でカチッと止まれって言ってる訳じゃないんだぜ。以前乗ってたsr500とかよりも止まらないしタッチも不満なんだよ。もしかしたら20年前に乗ってたモトラはこんなもんだったかもな。あれはドラムだったけど。 文句ばっか言ってて気分が悪い人が居るだろうからこれで消える。
ブレーキとビビリ音以外は俺も楽しく乗ってるんだぜ。
気分を害した奴がいたら謝る、悪かったな。 結局ABS効かない程度にしかかけてないって事だろうに。
ドラムとディスクじゃかかり方違うから感覚ってのがそもそも間違っているとしか言いようがないな。 >>832
つまりバキバキのSSか中古車と比べてるわけでしょ？
カブ系の新車はわりと慣らし期間あるよって話
クロスカブの時は2000kmくらい走ったときに「新車より断然効くようになったな～」って感じたわ
しかし慣らしが終わってもそんなにフロントはバキバキに効かないはず
カブ系はリアをまずかけてリア沈めて、そこからフロントを掛けて全体を沈めた方が断然止まる
もともとオフロード車っぽい止め方の方があってる気がする
まぁ、もう居ないかもだけど、、、 補足、
たぶんリアが断然重いせいで、フロントブレーキかけてもフロントに荷重が乗りにくいっていうか、サスが縮み切って実際に効くまでに時間がかかるんだと思う
だからサスストローク長いオフ車みたいな止まり方の方が効率いいんだと思うわ
カブ系はなんかそんな気がする >>833
所有者の意見は是非関係なく価値ある
悪くない気にするな
持ってもいないのにネット記事だけで批判する奴は消えてほしい ブレーキよりもシートの硬さが気になって仕方ない
まだ長距離を走ってないけどおケツ痛い 夢に行ったら赤があったは
即売OKで他の人が買ってしまっても
注文で10日くらいって言われた >>838
わかる（´；ω；｀）
あと取れるポジションが少ねえ >>833
文句も貴重な情報だよ。現に、慣らし運転までは様子見ようと
思った人は相当数いると思うよ。
800km走ってみて、どうなったか是非、教えてほしい。
また書き込んでよ。 シフトダウン時のガクンっは仕方ないのかな。
例えば20キロくらいに減速、3速から2速にダウンの時に発生する程度の。まあ、ガクンしないところまで速度落とせばいいだけなんだけど。
気に入らないってわけじゃなく、機械にダメージ与えてないか心配。 踏みっぱなしで惰性運転してスピードが落ちてから足上げるといいよ >>832
オレのは500ｋｍくらいから効いてきた、と思ったかな。
ただ距離数も北海道と四国の山の中じゃブレーキ頻度が
天と地ほど違う訳で、あてにならんよね。
ネットだと乗ってもいないのに理屈だけで書き込む人も多いからねぇ・・・ｗ
モトラより絶対的に効くから気にすんな。 >>813
純正に比べるとスッキリして良いね
夜の住宅街で遠慮しなくていい程度の音なら欲しいな >>842
ギア踏んだときにアクセル煽って回転数合わせて上げたら衝撃減るよ
カブにはやらんほうが良いらしいけどね。
JA07でそれやり続けて壊れなかったからいいやと思ってやってる >>838
タイ人ってなんであんなに硬いシートを好むんだろ？ バイクのキャンプ特集みたいな雑誌があったからペラペラしてたら
↑でいってた月眼のタンクを「ガスタンク」と紹介してたぞｗ
正確な文章ではないが「CT110でそうだったように、軽量なポリタンク」とあった。
他にもCT125のエンジンを「グロム、C125と同じ新125のエンジン」と
紹介したりで・・・
全く知識が無いライターに書かせた雑誌だと思ったよ。 >>828
片手間ならローターの歪み取り
面矯正工具で地道にやる
本気でかかるならロータとキャリパーばらしての固定箇所それぞれにライナー自作してレベル調整する
1/1万くらいで決まるとズレるまで常時フルスペック >>850
ご近所への配達目的で買う人がメインターゲットなのに150にして維持費無駄に高くする必要ないだろ ムーンアイズのカスタム提案にはがっかりだな
1番印象的なライトカスタムもバランス悪い
最初1枚目のリアキャリアの木目見て、おっ！と進めて見たらテーブルって...いらんわなぁ
折り畳みタイプの木製ボックスかと思ったからかね
あとは意味ないムーンロゴのカバーパーツばかりと
80年代後半に雑誌キャルマガジン見てムーンアイズのタイプ1カスタム目指してバンパー&モールレスにしてムーンディスクはめたりとビートルいじってた世代としては実に残念なカスタムでした >>845
地域差あるだろうけど、アクセル煽ったりアイドリング続けたりしなければ大丈夫なんじゃないかな。
でも深夜だったらエンジン掛けたらすぐ走り去ったほうが良いかも。
雨が止んで少し走ってきたけど、コールドスタートでアフターが鳴るね、これはノーマルでもあった
けど、ノーマルは1～2回、パンって鳴るだけだったけど、マフラー替えてからは走り出して2つ目の
曲がり角辺りまで何回か鳴る、もちろん温まっちゃえば全然鳴らないんだけど。
>>813の画像、安っぽいって言われたけど、走り出しは音も安っぽいです(笑)
幹線道路に出ればノーマルでは控えめだった音もしっかり自己主張してる感じです、まだ400㎞代の
慣らし真っただ中だけど、エンジンが5000回転より上に回りたがってるように感じます。 >>852
お前はおよびじゃねえんだよ
引っ込んでろ >>854
冷えてるときにパンパン鳴るのはFIが頑張ってくれてるおかげだと思え >>848
版元はモトチャンプと同じ三栄だったような。でも、モトチャンプの増刊や別冊という感じでも無かったので、関わっているかどうかは不明。 https://youtu.be/56rX-JHjNL0
キジマ良い仕事するじゃん
センターキャリアもう少し骨太な感じにして欲しいけど見た中じゃ1番便利そう
リアキャリアとエアダクトカバーは欲しい
フォグもすごく良いけどタケガワの買ってしもうた
バイクまだ来ないんだけどな ミラー良いな。
純正はミラーはちょっと視界狭く感じてた >>813
このてのマフラーって脚がアチアチにはならないの？
かっこいいけど火傷しそうで怖い >>859
いいね！ハンターカブはこんなさりげなく無骨なカスタムパーツが似合う >>859
フロントキャリアとセンターキャリアは日本サードパーティーだと一番良さそう。
ただ、リアキャリアはもう少しデカくして欲しかった。 動画のBGMが可愛いペット動画みたいにのんびりしてる辺りもまたキジマらしいねw 納車から半月だけど
■バイク歴30年のCT125個人的5つ星評価
パワーソース：★★
フットワーク：★★★★
コンフォート：★★
足着き：★★★★
オススメ度：★★★ まぁおれも足長い方じゃないけど
シート先端に座れば両足つくし
先端より前にケツ落とせば両足べた足で付くから轍上停止も楽で足つき星4つだな
オフロード車はこれが出来ない >>857
了解ッ!!
>>861
特に意識してなかったけど、今日乗った限りでは熱く感じなかった。
薄手のズボンだったからエキパイに直接触れたら熱いはずだから、触れなかったと思う。 なんかさぁキャンプの写真が全然アップされないけど
せっかく手に入れたハンターカブでおまえらキャンプとかしないの？
勿体ねーな。宝の持ち腐れ
じゃ、おやすみ～ CT125スレだからな
あんまりキャンプ写真貼ったらただのスレ違いだろ >>865
ジャンル問わずでいいから、星５つってなに？
現行車でお願いします。 >>855
貴方こそお呼びではないw
ごく一部の需要で販売するほど甘い商売ではないんだぞ
本当に欲しい人は、ボアアップや載せ換えするわ >>869
まだキャンプシーズンではない
特にソロ好きは11月～2月のパリピが少ない時期を狙うでしょ
個人的には雪中の薪ストーブが好きだが、それは車で行くw 河川や湖畔沿いのキャンプが好きなんだが、良さげな所に限って車輌乗り入れ禁止なんだよ
バイクはテント近くに絶対停めたい
某アニメが流行る前の本栖湖とか、閑散としてて良かったなぁ おせち工場でバイトした
なけなしの金でハンターカブ買おうか ＣＴ125にクラクション鳴らされても９割方ウインカーの押し間違えだったりするから慌てないでほしい 乗ってるカブが右手側の上下に動かすタイプのウインカーだから同じ位置に同じ形のキルスイッチがあるのちょっと怖いわ >>869
そんな他人に見せびらかすようなファッションキャンパーではないので キリッ >>850
ホンダは東南アジアでアンダーボーン系の150ccクラス出してるけど，カブ系エンジンでは無いな． FIELDOORの60LアルミBOX付けた
上げ底に24mmの角材噛まして既設ネジ穴利用のボルト4本止め
キャリアに傷が付かないようBOX下は車用のドアモール貼り付け
完璧ガッチリ固定できたからよかった。これでキャンプも捗る
https://i.imgur.com/zmZZMqo.jpg グリップヒーター、ミスって120ミリの買っちまった >>892
余裕で見えるよ
この上の90Lだと停止中の真後ろは欠けると思う 1500キロ走って何回か給油したが58～9km/ℓ台で
60はいかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
