【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598136877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
ご近所への配達目的で買う人がメインターゲットなのに150にして維持費無駄に高くする必要ないだろ ムーンアイズのカスタム提案にはがっかりだな
1番印象的なライトカスタムもバランス悪い
最初1枚目のリアキャリアの木目見て、おっ！と進めて見たらテーブルって...いらんわなぁ
折り畳みタイプの木製ボックスかと思ったからかね
あとは意味ないムーンロゴのカバーパーツばかりと
80年代後半に雑誌キャルマガジン見てムーンアイズのタイプ1カスタム目指してバンパー&モールレスにしてムーンディスクはめたりとビートルいじってた世代としては実に残念なカスタムでした >>845
地域差あるだろうけど、アクセル煽ったりアイドリング続けたりしなければ大丈夫なんじゃないかな。
でも深夜だったらエンジン掛けたらすぐ走り去ったほうが良いかも。
雨が止んで少し走ってきたけど、コールドスタートでアフターが鳴るね、これはノーマルでもあった
けど、ノーマルは1～2回、パンって鳴るだけだったけど、マフラー替えてからは走り出して2つ目の
曲がり角辺りまで何回か鳴る、もちろん温まっちゃえば全然鳴らないんだけど。
>>813の画像、安っぽいって言われたけど、走り出しは音も安っぽいです(笑)
幹線道路に出ればノーマルでは控えめだった音もしっかり自己主張してる感じです、まだ400㎞代の
慣らし真っただ中だけど、エンジンが5000回転より上に回りたがってるように感じます。 >>852
お前はおよびじゃねえんだよ
引っ込んでろ >>854
冷えてるときにパンパン鳴るのはFIが頑張ってくれてるおかげだと思え >>848
版元はモトチャンプと同じ三栄だったような。でも、モトチャンプの増刊や別冊という感じでも無かったので、関わっているかどうかは不明。 https://youtu.be/56rX-JHjNL0
キジマ良い仕事するじゃん
センターキャリアもう少し骨太な感じにして欲しいけど見た中じゃ1番便利そう
リアキャリアとエアダクトカバーは欲しい
フォグもすごく良いけどタケガワの買ってしもうた
バイクまだ来ないんだけどな ミラー良いな。
純正はミラーはちょっと視界狭く感じてた >>813
このてのマフラーって脚がアチアチにはならないの？
かっこいいけど火傷しそうで怖い >>859
いいね！ハンターカブはこんなさりげなく無骨なカスタムパーツが似合う >>859
フロントキャリアとセンターキャリアは日本サードパーティーだと一番良さそう。
ただ、リアキャリアはもう少しデカくして欲しかった。 動画のBGMが可愛いペット動画みたいにのんびりしてる辺りもまたキジマらしいねw 納車から半月だけど
■バイク歴30年のCT125個人的5つ星評価
パワーソース：★★
フットワーク：★★★★
コンフォート：★★
足着き：★★★★
オススメ度：★★★ まぁおれも足長い方じゃないけど
シート先端に座れば両足つくし
先端より前にケツ落とせば両足べた足で付くから轍上停止も楽で足つき星4つだな
オフロード車はこれが出来ない >>857
了解ッ!!
>>861
特に意識してなかったけど、今日乗った限りでは熱く感じなかった。
薄手のズボンだったからエキパイに直接触れたら熱いはずだから、触れなかったと思う。 なんかさぁキャンプの写真が全然アップされないけど
せっかく手に入れたハンターカブでおまえらキャンプとかしないの？
勿体ねーな。宝の持ち腐れ
じゃ、おやすみ～ CT125スレだからな
あんまりキャンプ写真貼ったらただのスレ違いだろ >>865
ジャンル問わずでいいから、星５つってなに？
現行車でお願いします。 >>855
貴方こそお呼びではないw
ごく一部の需要で販売するほど甘い商売ではないんだぞ
本当に欲しい人は、ボアアップや載せ換えするわ >>869
まだキャンプシーズンではない
特にソロ好きは11月～2月のパリピが少ない時期を狙うでしょ
個人的には雪中の薪ストーブが好きだが、それは車で行くw 河川や湖畔沿いのキャンプが好きなんだが、良さげな所に限って車輌乗り入れ禁止なんだよ
バイクはテント近くに絶対停めたい
某アニメが流行る前の本栖湖とか、閑散としてて良かったなぁ おせち工場でバイトした
なけなしの金でハンターカブ買おうか ＣＴ125にクラクション鳴らされても９割方ウインカーの押し間違えだったりするから慌てないでほしい 乗ってるカブが右手側の上下に動かすタイプのウインカーだから同じ位置に同じ形のキルスイッチがあるのちょっと怖いわ >>869
そんな他人に見せびらかすようなファッションキャンパーではないので キリッ >>850
ホンダは東南アジアでアンダーボーン系の150ccクラス出してるけど，カブ系エンジンでは無いな． FIELDOORの60LアルミBOX付けた
上げ底に24mmの角材噛まして既設ネジ穴利用のボルト4本止め
キャリアに傷が付かないようBOX下は車用のドアモール貼り付け
完璧ガッチリ固定できたからよかった。これでキャンプも捗る
https://i.imgur.com/zmZZMqo.jpg グリップヒーター、ミスって120ミリの買っちまった >>892
余裕で見えるよ
この上の90Lだと停止中の真後ろは欠けると思う 1500キロ走って何回か給油したが58～9km/ℓ台で
60はいかないな リアの反射板てナンバーステーにもなってるのな
外してスッキリさせたいんだけど切るしかないかな？ >>894
赤城山と筑波山と千葉養老渓谷回ってスロットル気にせずひねって平均64km/Lだったよ
スーパーカブ110のときもそうだったけど燃費気にしながら走ると返って燃費悪くなるみたい >>899
なるほど。自分もグリップヒーター付けたくて純正かエンデュランスのものにするか悩んでる >>889
風雨や日光にさらされれば酸化が進んでいい色合いになって眩しく無くなると思ってるんだけど
とりあえず後続車ごめんなさい >>897
俺もリフレクターが嫌でクロスカブのナンバープレートブラケットに交換したよ 真後ろが鏡面になってるタンクローリーとかいるんだから気にしなくていいんじゃない
てかあの鏡面に自分が映るとちょっと上がるｗ グロムかCT125か購入迷ってるんだが普段街乗りとたまに片道25kmの通勤に使うつもりだが値段が10万違うしグロムのほうが好きなんだが身長180あるからCT125のほうが余裕ありそうだしで迷う。アドバイスお願いします。 >>906
グロム買っとけ
8インチモンキーに180で乗ってたオレからのアドバイス >>906
上で180で尻があたる奴いたからCTが余裕あるって事は無いと思うぞ。
従って好きな方を買え。 >>907
ありがとうございます。値段的にもやはりグロムにしようかな…
>>908
YouTube見てるとなんかゆったり余裕あるみたいな感じだったのでいい感じだと思ってたけどそうでもないんですか？ 今日、と言うかさっき、初めて自分以外のCT125に遭遇した。
納車ひと月経ってやっとだよ、自分はブラウンだけど、すれ違いざまの真っ赤な荷台が眩しかった。 ただ現在、新車販売されてるグロムのカラーリングは絶望的にダサいのでグロムなら来年以降の購入になるな… >>909
上半身は余裕あるが、ステップとシートの距離の関係で後ろに座る事になるからキャリアの手すりに尻があたるという人がいた >>906
>10万違うしグロムのほうが好き
の時点でグロム買っとけ、CT125って所詮カブサイズだから
でもグロムの値段出すんだったらフル装備のヤマハやスズキのフルサイズ125ccの方が180cmの人には早くて安くて良いと思うけどな >>904
キャリアはやっぱりこのぐらいの太さのパイプが良いな、細いとキッチン用具っぽい気がするんだよw >>904
散弾銃ホルダーを同色にするのもいいかもね >>914
そうっすねw
あんまり細いと貧弱な感じに見えますしね
これは10mmですね >>913
本当はKLX125が良かったんですが家族から新車限定されてて…
ヤマハはずっと乗ってたんですが今は日本市場を切り捨てにかかってる感じが…
スズキは昔から好きじゃないというか…
近所にホンダあるし少排気量頑張ってるホンダに魅力感じます。 >>921
ホイールの大きさに拘らなければグロムでもいいと思うけど、自分が乗りたいと思うモデルを買うのが一番。 グロムはいいバイクだよ
近年稀にみるけっさくなんじゃないかな >>898
趣味のバイクだから燃費なんて気にしてないんよ・・・
この辺の流れはや～ゆをで坂道多いからこんなもんかなと思ってる。
は～ぁ、この車体に150の5MT載せてくれたら極上バイクなんだがなー >>904
上手いなこれだけできれば良い値段で売れるぞ 赤の次は歴代ハンターカブ一族にもあった黄色かね？
できれば2020モデル赤とブラウンは廃番カラーになり21モデルは新色にしてくれた方が後々の中古市場も盛り上がるかと
とは言え21年には北米での販売も決まってるからアイコンカラーの赤は継続かな？ >>932
ダメです！
イエローはCCだけのものです！ CT125購入を悩んでいる他カブ主にオススメの動画
とても公正な比較で、長い動画だけど面白かった
https://youtu.be/XIJBiM0UynY >>921
グロムの黒×金は格好いいよ。今の白×赤は変だけど黒×金は実物見るといい。 えっ！？ct125って履けるスノータイヤないの？？カブなのに？ >>846
シフトダウンの際に踏み込んだまま、アクセル煽って回転数合わせるの車体にダメージ喰らうの？？
みんなやっていると思ってた、、、 >>938
同じく、そう思ってた。
クラッチレスの場合、減速中にローやニュートラルにしようとすると、どうしてもシフトダウン
していくことになるから、なるべく回転合わせようと頑張ってた。 少し調べましたが、回転数合わせる「ブリッピングシフトダウン」がエンジンに悪いといった記述は見当たりません
まあしっかりスピードを落とした上で適切にギアチェンジするべきという意見は分かるとして
詳しい人教えて下さい。 ブリッピングって70ぐらいのジジイが得意げに言うヤツだろ
自分のバイクの速度と回転数の音がリンクしてないヤツが田舎でやる行為。
クラスで一番バカなのに いきってる奴がよくいうワードだよな 仮にエンジンに悪いとしてもそんな乗り方を何十年続けてもカブは壊れないから適当に乗れ >>943
ブリッピングでなければ、なんて言うのでしょうか？
レーシング？ よくわからんけど>>943が言いたいのは空ぶかしのことじゃないの？ ブリッピングでいいよ、SSなんかに付いてるシフトダウン時に自動でアクセル煽る機能のことをオートブリッパーって言うでしょ。 オートブリッパーという言葉があるくらいだから、今でも普通にブリッピングで通じると思ってましたが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
