Kawasaki Z900RS Part28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
海外発表がリークされてだいぶ経つよね?そのまま日本に導入と限らないし、後手にはなっているよね。H2はともかく6Rとか色替えだけだし、KMJはよくわからない。色替えだけなら今更大したニュースでも無いし。 >>517
素RS買って外装を変えることを提案する。 ZX14R
ニンジャ400
そしてZ900...
Amiチャンネルの快進撃は止まらないぜ... どうせここで批判してるやつらもAmiがイベントやるって言ったら行くんだろw
まだ1度もオフ会やイベント出たことないからすげぇ集まりそう そもそも「バイク女子」って名乗れば
キモオッサンが釣れると思ってる魂胆が受け付けない
まぁ知り合いが彼氏の命でやってるから大きな声では言えないのだがw ちなみにその子はホンダの250(黒)に乗ってるでござるよw
万一再生してしまったら低評価お願いしまする(収益は彼にも行くらしいのでw) >>532
もとブロガーのスレあるかなと思って調べたら女性スレまであって引いたわ バイク版の方で1番伸びてるスレだよな。新人専用女子スレもあるし。
二輪が盛り上がってるならまぁそれで良し 女モトブロガー大好きな奴と>>525みたいな奴がせめぎ合ってるスレだろ
知らんけど >>534
どこ見たらそんな勢いあるのかわからないんだけど?なんの話してるの? この車種はここ数年大型では日本で一番売れてるバイクだけど盗難被害ってどんなもんですかね?
海外マーケットで売れるなら窃盗団の的になるけど、実際は珍走に狙われやすい車種なんですかね Instagramを「#z900rs」で検察すると98パー日本人だから海外需要は無いと思われ 別に塗らなくても既存の色ならタンク買って余ったタンク売ればいいだけなんだけど
金がかかるからーとかグチャグチャ言うだけだから放っておけ >>541
全国に対応店も多くこれは使える店だね
20年黒にした理由がこの先飽きたらデカールや塗装でイメチェンしやすいのもあったので
オリジナルカラーは唯一の単色20年黒が基本ベース車輌になってますね
個人的にはブラック×ホワイトがかっこ良く見えます
情報ありがとう ハイシートにしたらハンドルがめちゃくちゃしっくり来た
オプションじゃなくて選択制にしてよ… オプションという選択肢があるじゃん、マイノリティなんだからしゃあないでしょ ハイシート買って純正シートオクに出したけど買ってくれる人がいるんだな。
何故だろう?あんこ抜きとかに使うのかな? >>547
cafe買った低身長の人とかじゃないかな ハイシートとカフェのシートて厚さとかどれくらい違うかな? 道の駅で自分のであろうz900rsをドヤ顔でタバコふかしながら眺めてたおっさんがいた
小柄でハゲかけてたから火の玉がかわいそうだった >>551
お前みたいな性格最悪の人間に乗られるバイクのほうが可哀想だよ >>551
タイガーだけど火の玉親父に「オラのは火の玉だぞ」。「火の玉こそz900rs」。みたいな態度で非常に憤る。 >>550
z900rs ノーマル800mm ハイシート835m
z900rs cafe 820mm >>554
なるほど!カフェのシート買ってみる。
ありがとう。 >>551
普段何食ってたらこんな文書けるんだぜ? cafeのシートは座り心地がいいけどタンデム側の形状はスタンダードの方が好きだな 自分のバイクを眺めていても文句言われるのかよwww
ほっといてやれよwww Z1(Z2)世代だけど、私のZのイメージはタイガーか自家塗装の黒
地域性もあるのかな
火の玉乗ってるけど、併売してたら超絶悩んだだろう >>559
俺は1000Jが売ってた世代だけど、Z2なんか紫メタリックとかピンクのイメージが強くてどれか純正色なのかサッパリだった。
当時は赤白が純正なんだと思ってた。 ここ火の玉買えなかった奴がずっとコンプ抱えたまま拗らせちゃってるよな。かわいそう すぐコンプとかいう発想につながる奴ってどんな人生送ってきたのか気になる 火の玉欲しいならオールペンじゃなく外装買って純正売れば差額はそんなに発生しないやね。
👆の方で塗ると16万円てなっていたもんね。 プラザで火の玉外装一式20万くらいで頼んでる人2人見ましたよ。上に書いてあるように交換したタンクは寝かすかヤフオクで売ればそこまで高い買い物じゃないはず ヤフオク相場は12万円で外装一式売れるみたいだから追い金8万円だね。
でも火の玉飽きた時は着せ替えもできると思えばとっておいてもいいかもしれないね! >>563
お前の人生なんか気にしない人生だよ、せいぜい火の玉見て悔しがってろよな >>568
グレーは何台出たか知ってる?
希少価値着くかな? >>569
正確な台数は分からないけど18年のカフェは合計700台(以下URL参照)で、秋葉原のショールームにいた営業さんに聞いたらグリーンが多めと言ってたから300台以下?
自分が12,000kmほど走って道ですれ違ったのは3回くらい
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00461457 >>568
へーグレー乗ってる奴が火の玉コンプ抱えて道の駅で監視してんのか怖いわー 俺は何色でもいいから欲しい!
余裕ないから150万のバイクも買えない >>571
俺が買った頃は火の玉なんていくらでも買えたってことなんだけど意味分かるかな? >>573
後からいくらでも言えるよなw
グレーなんか死ぬほど興味ないから発売されてるのも知らんかったわ >>574
そんなことも知らん奴だったのか相手して損した >>575
つまりお前は火の玉見て勝手に思ってるけどこっちからしたら認知もされてないモブバイクなんだよな、かわいそう
おやすみ >>570
やっぱり300台位なんですね
秋葉原で見た時かっこ良すぎて痺れた 外装交換って大まかにはタンク、サイドカバー、リアカウルだけ変えたら良いの? ん?乗り心地でハイシートにする人おるけどcafe用付けた方が足つき+乗り心地でいいんじゃ? カフェシートはデザイン微妙だから、ハイシートを少しアンコ抜きして使ってる。 >>582
ヤンマシかなんかの動画でシートをいれかえてたけどデザイン的に
CAFEにノーマルシートはありだけど、普通のにCAFEシートはちょっとイマイチだった気が。 >>583
うん?それはノーマルとハイの中間くらいなのでしょうか? 注文すれば新品がいくらでも手に入るバイク Z900RS
この先、皮だけ変えればどんなバイクでも「RS」にすることができる
だが、水冷インジェクションにプレミアが付くはずもなし
それなのに
なんと低次元なマウント合戦
おぞましい >>588
ユーロ6ってのがあってな生産中止、または対応済みの低出力に成り果てたりもありえる。そんな理由からプレミアム対象になり得るかもしれない。しかし投資目的で買ってるんじゃね〜んだよ。プレミアムとか考えて物買ってんのとか貧乏くさい。 テールをはじめボディのあらゆるところをアフターパーツにと思っても仮に10年乗った後のヤレ感を考えると純正から変えられなくなる。
耐久性をアピールしてるメーカーなんてあまりないからなー。 純正タンクの品番って分かりますか?
火の玉とタイガーの品番教えて下さい。 俺が納車待ちしてる新型ハリアーなんか新車で400万もするだぞ
こんな安いバイクで争うなんてみっともないぞ バイク乗るようになってからクルマは単なる下駄になった
クルマに金掛ける気にならん >>590
年取るとカスタムがなんか面倒くさくなってきたなあ。使える金は増えてんだけど若い頃のほうが金無いのにカスタムしてたもんな
ゴリゴリにカスタムしたの見たらスゴいなと思うけど、まあオッサンだからノーマルでいいかとなってしまう 俺もそうだわ
そこそこ見た目が良いSUV乗ってるけど移動だけの道具だわ
車を軽にして浮いた分で更に増車か?とか考える事がある
バイク脳って怖いね >>592
どうした?
車で400万円は普通でしょ
他の人も車ぐらい持った上で話していると思うよ。。 レスサスGSFなんか諸経費込みで1300万円
近く支払ってたわ!父親のだけどww >>594
590です。
レスありがとう。
おんなじ気持ち。使える金はあるけど細かいとこにちょこちょこ使うなら増車した方がまた楽しいかなー。とか。
でもまた登録とか置場とかその先の売却とか考えると面倒だなー。とか。
取り留めない話でごめんなさい。 クルマをカスタムする気はなくなったけど、軽はありえない >>592
ハリアーは、あの装備、質感で400万円ならむしろ安いと思う。それに比べてz900rsは割高感は拭えない。 >>601
高くても買うやつがいっぱい居るので安くならんのです クルマなんて軽で十分。浮いた金をバイクにつぎ込みたい 当時人気のクオータークラスで、高くても買うやつがいっぱい居た
80年代初頭のVT250Fの顛末をみるようだ
予約しても新車がなかなか納車されなかったそうな
その後は おれアルファード出たばっかりに新車で買ったの4年前で450だっけな?そうみるとハリアーで400高いな…z900rsは妥当な気がする このバイクはほれ、あのプレミアバイクの外観とイメージだぶるから
プレミア化っていう「夢」をつい持ちそうになるんだよな
Z1000他、他の新車買ってる奴で、そんなこと考えながら買う奴なんておるのかいな
悲しい低次元マウントじじいが今、増えている
あほくさ >>606
プレミア化なんて低次元の貧乏くさい事書いてるのはあなただけ >>607
そうかいな
過去レスをよーーーーーく
見返してみな z900rs のエンジンとかフレームとかを流用して、
gpzとかz1000rとか現代風作ってくれないかなーカワサキさんは!
あっ、ドレミは却下で GPZ900RSはいいよな
フレーム形状もこれより、そのほうがしっくりくるとみた ラウデックスとヨシムラで迷ってるんだか、
ラウデックスはヒュンヒュン吸気音?がして
ヨシムラはヒュンヒュン控えめなんだが
なんでラウデックスはヒュンヒュン音がデカいんかな?
音はラウデックス見た目はヨシムラでどっち買うか非常に迷ってます!教えて先輩方!
ラウデックス
https://m.youtube.com/watch?v=6k4pvffV0co
ヨシムラ
https://m.youtube.com/watch?v=ZTtbTjqOLio >>599
このバイクの他にちょい乗り用の125スクーターと山遊び用のオフ車があるんだけど
行きつけのお店に即納可能なハンターカブあって
セカンドバイクはそれに統合しようって心の中でだいぶ盛り上がってたんだけど
今日このバイクに乗ってたらハンターカブで楽しく走ってる姿が想像できなくなるほど乗りやすくて
なんかハンターカブは乗る機会がないなと。で、いらなくなってきたのでやめた。 >>611
ラウデックスてわからないけどチューニングをあまりしたくないならヨシムラ
個人的にはこういう趣味ならショート菅のほうがかっこいいからラウデックス >>606
なに言いたいんか知らんけど、俺はタバコ買いに行くのも峠走るのもツーリングに出かけるのも、全てヤンワリこなしてくれるこのbikeが大好きだでよ >>614
その通りで、Z900RS持っているわけでもなく、欲しいわけでもなく、さらに好きでもない
そんな荒らしの煽りにイチイチ反応するから居心地よくなってアホな荒らしが居つくわけで
反応するだけムダでしかない。
荒らしが次々現れて、ドヤ顔シッタカ煽りをするけどそのネタ何度目だってのは人気車スレの宿命でもあるけど。 >>596
このスレの奴はガキが多いから車なんか持ってないよ笑
借金して買ってる大学生ばっか >>616
良いことじゃん
バイクに情熱を注ぐ若者が居ないとバイク業界の未来は暗い >>612
現状で乗りやすくて見た目もそれなりに満足ならそれ以上求める必要も無いしね。 >>616
ジジイばっかりと言ったり、借金して買ってる大学生ばっかと言ったり
妄想激しいね
あなたって、人にケチつけたいだけでしょ 日本のバイク市場が全盛期から9割減てスゴいよ
日本を代表する産業の一つなのにね
そんな中このバイクは二年で8,000台以上売れたのは優秀だわ ちょっと峠攻めたらサーキット行けとかうるせーやつ減ればもっと人増えるんじゃないのー 実用的でラクでそこそこ速くてカッコいいところがいいんだよナ 来年、モーターサイクルショーの中止が決定したみたいだから、新型なりの発表スケジュールに多少なりとも影響は出るかも?RSはモーターショー発表だったけどね。 今年の上半期販売台数2093台、去年の上半期とほぼ同じペース。
このノリなら今年も年間4000台のペースだけど、今年はZXが出たからなあ。
CBR250RRが250のベスト10からいきなり消えたのは、間違いなくZXの為の買い控えだろうから。
下半期はZXがドーンと出るから、Z900RSへの影響がどうなのか。
影響がなければ下半期も2000台前後売れるはず。 別にカワサキの営業でもないから売れたからなんだよって感じだけど頑張ってくだぱい 個人的にはコロナ禍の影響も有ると思うけど、z900rs は2018以降のベストセラー車で、おおよそ購買層に行き渡った事や新鮮味が無くなった事もあるかも?年末には最初期ロット車両は車検を迎える訳だし、発表の無い10Rなんかはモデルチェンジの噂すらある。 gpz900rsの発表があるの?!
それともz750rs?! ヘリテイジイメージのリッターバイクの販売が250スポーツに影響されるか?って思ったけど
250の4気筒って30年前のカテゴリーで、充分クラシックカテゴリーだもんな。 一部のバイク購入層の懐次第だから25Rに金使うと他に回らない >>628
増車ならアリだけど、所有欲が満たされないからリッターバイク⇨250ccは無いな 125なら幾らあっても良いよね
KDX125めちゃめちゃ楽しいです >>631
GSX R150との二台持ちだけど最高ですよ。公道でも常識の範囲内の速度域でぶん回せるので楽しいです。
安いしコスパ最高です
加速や速さだけならz900rsの方が上なんで25Rの増車は魅力的だったけどやめました。俺には25rはちょっと速すぎる。
二台を乗り変え乗り比べるとよりその二台の良い所が見えておすすめ
一台だけだとすぐ慣れて飽きやすいんだよね ぶん回せるスポーツをセカンドバイクにってもいいよね。
モト3が250シングルだから、レーサーレプリカっぽいガチの250シングルがあったらいいな
って思ったけど、ninjaSLが冷ややかにこっちを見てるからこの話題はいいや。 コロナ特需のせいで納車がまた遅れることになった。
中古車なのにつらたん >>611 前から気になってたんだが
飛石などによる塗装剥がれを補修する為の専用の塗料とかあるのか? >>638
よければ詳しく教えてください
変更内容とか効果とか 燃調の適正化を社外マフラーとエアクリに合わせてもらっています。2次エアはそのままですがアフターはほぼ出ません。セカンダリーも含めてなのでドン付きも有りません。ラジエターファンを90°で動く様にしてます。速度リミッター解除 >>641
純正より乗り易いと思います。基本39800円でオリジナル燃調マップが+1万と現車合わせのセットアップが+1万だったと思います。ドン付きが消えたのが一番良いです。リリカや10fac、サブコンならJAMとか他も色々あると思います。 ワシもmoto jpで書き換えてもらった
アフターファイアは確かに無くなったね〜
95度でファン回るようにしてもらった 急にこれ欲しくなったけどモデルチェンジや次のカラーの情報まだないよね motoJP人気なのね、95℃設定ってなんか理由があるの? それはゴミプラザ。
それかゴミ客なので予防線張られてる ECUいじったら保証受けられないに決まってるだろ。
街のリプロ屋くらいが適当に決めた数値でエンジン壊れても泣きつくなよ。自己責任だ。 確かに1〜3速ぐらいまでのシフトチェンジがもう少し気持ち良く出来たらなーとは感じるな
それがドンヅキって奴かな
半クラ少し使ってシフトアップしてるもんな プラザ全店でサービス受けれなくなる。バレたら店がヤバイ。マフラーも車検対応以外は整備室に入れる事も出来ない。 クラッチの繋ぎ方とかアクセルワークじゃない電子的な介入によるギクシャク感オレは感じてるからECU書き換え考えてるんだよね
プラザの保証受けられないどうの言ってたら全パーツ純正一択だから別の話題って事で、ECU書き換えの話とは混ぜないで欲しい荒れそうだし目的が違うから話が噛み合わない 国交省の監査ってなんの前触れもなくいきなり来るからしょうがないね 認証工場だと厳しいね。
ECUは定期点検で診断機繋ぐから作業&エラーログ見られて一発だわ。
どんな些細な変更も全部記録してるからね。
そしてそれをチェックするのがデラの仕事なのよ。 >>652
オートシフター付ければ快適なんでしょうね。
でも自分はこのバイクはクラッチ切って操作したいです。
味で乗りたいって感じですかね(笑)
サーキットや峠攻める様な方ならオートシフターあったら絶対楽しいと思います。 普段からうまくデラと付き合っていればうまくやってくれるよ そもそも普通にECU書き滑キえで、エンジャ唐ェ壊る事って末wど無いんだけbヌな。
自血ネ責任なのは当bスり前だし、そb黷烽チてプラャUが相手にしなb「ってのは嘘な=I
実際にャVョップで診断給@を繋いでも何b煬セわれないよ=B しかもドンツキについてプラザで相談したら、ECU書き換えの提案をしてきたくらいだからw
エンジン単体については保証対象外になるとは言われたが、その他は問題無いそうだ。
全店とは言わないが、ECU書き換え=車体全体の保証が無くなるかのような、悪質な誤誘導は止めろよ。
仕事の関係で、3店舗のプラザで定期点検してもらったが、ECU書き換えの事で言われたことが無い。 >エンジン単体については保証対象外になるとは言われたが
保証対象外になる弄りを当のプラザが勧めてきた、とか…
なにげに凄いこと言ってるなwww >>661
現実はそんなもんだよ。
あくまで自己責任の問題。それをもって全てが保証対象外になるわけじゃない。
あんたの世界が狭いだけって事に気づけよ。 >認証工場だと厳しいね。
ECUは定期点検で診断機繋ぐから作業&エラーログ見られて一発だわ。
後学のために、
エラーログ見られて何が一発なのか具体的に説明してくれや! ほらな話が逸れてきた。
ECU書き換えの正当性とかどうでもいいわ、ただマウント取りたいだけだろくだらねぇ >認証工場だと厳しいね。
ECUは定期点検で診断機繋ぐから作業&エラーログ見られて一発だわ。
お前の発言な!
言い訳は良いから早く説明してくれや! > >665
ECUの正当性てなんだ?意味不明なんだが?
現実を無視して語るから荒れるんだろ?
目的は人それぞれ。つかスレ進行について、お前のくだらねえ要望に付き合う理由はねぇわな。 うるさいディーラー野郎はNG入れたのでECU書き換え後の体感だけ教えてください >>664
横からだけど
エンジン不調
ECU過去トラブル履歴確認
マップ書き換え履歴判明
修理保証対象外認定
自腹で修理
と言う流れです
どうぞよろしく >>670
横からさん。
主語が無いので何を言いたいのか分からないんだけど?
何をどうしたいのかな? つか子供じゃないんだから、ECU書き換えてエンジン壊れましたは自己責任だろ!
それが嫌なら最初からECU書き換えなんかしなければ良いだけ。 >>672
そう、それでディーラー保証なんて言い出す方がおかしな話なんで話も逸れるし荒れるなと思ったので話してもしょうがない連中って事でスルーお願いします ECU書き換え後は
アクセルレスポンスがなめらかになった
エンブレ弱めになった
シフトチェンジでギクシャクすることがなくなった
以上です。 >>673
>>660は読んでくれたかな?
問題はECUを書き換えたら、まるで全ての保証が無くなるよな誤誘導をする、悪質な嘘まつに注意喚起しているんだよ。
ECUでエンジンが壊れたら自己責任だけど、書き換えても、現実はフォークシールの不具合でオイル漏れましたはしっかり対応してくれるでしょ?
そこは区別しないと、せっかくECU書き換えに関わらず、他のカスタムの話題でも嘘で萎縮しちゃうって事。 >>675
こんな事言うと元も子もないけど、わかる人にだけわかって貰えれば位にしとかないとこういう輩は話も聞かないし捻じ曲げるし逃げるので話してもしょうがないと
もちろん嘘は嘘だと主張してECU書き換え考えてる人が各々調べればどちらが正しいかはその時わかると思います
今は荒れるので構わない方がいいと >>676
まぁ、それもそうだな。
了解!そうするよ。 >>674
デメリットは排ガスが汚くなって燃費が悪くなることくらい? エンジン絡みのエラーが出て、それをkwskに保証してくれ、って話じゃ無いんだしECUを書き換えると何か問題があるの?騒音撒き散らかす訳でもなくユーザーの自由で良いんじゃない?プラザの対応も店ことに違うし。何かECU書き換えたら子供でも殺されたりしたの? カワサキプラザは直営店とフランチャイズ店があるから店によって多少対応は違う場合も
あるだろうな
工賃を稼ぐ為にサードパーティ製のパーツは普通に勧めてくる
マフラー交換とかはokだけど、普通に考えてエンジンの寿命に関わるecu書き換え後のエンジン不調は保証してくれないよ
だが、上の人が書いている通りにエンジン以外の保証が死ぬ事はない 真面目な話、俺の場合はJMCAストライカーのフルエキ入れた事から始まる。
→アクセルを戻すとゴボゴボ鳴り出してバックファイアー
→低速から中速トルクの減少で加速が悪くなる
→その割に上まで回らない
→低速のギクシャクは多少残る
ECU書き換え後。
→アクセルを戻してもゴボゴボ鳴らない
当然バックファイアーも無くなる
→低速から中速のトルク減少が半分ほど回復する
立ち上がりが良くなる
→高回転まで気持ちよく回る
セカンダリーバルブが邪魔をしないので、5速6速で最高速度まで引っ掛かりなく回る
→低速のギクシャクは完全に無くなる。
むしろエンジンブレーキが弱くなり2stのように至ってスムーズになる
個人の感じかたなんで、人によっては別に大きな問題では無いかも知れません。
自分の場合は、フィーリングに我慢出来なかったのでECU書き換えを実行し、現在は概ね満足している。
ノーマルマフラーでのECU書き換えなら、良い意味で、ネガの部分だけを払拭出来るのでは無いかと思います。 ストライカーだとトルク薄くなるのか
やっぱ421のオーバーにしようかなぁ
かっこいいんだけどなストライカーの黒チタン >683
多分だけど、弁当箱の付いていないフルエキは似たり寄ったりだと思う。
実用回転域の出力でノーマルを越えられないんじゃないかな?
moto jpのデータ見ても7000回転以下は殆どノーマルマフラーに負けている。 弁当箱つきというと
ワイバン・モリワキ・ヨシムラ・ビートあたりか
弁当箱はないほうが見た目良いんだよね迷うわ〜 トルク薄くなると言っても、Z900RSノーマルの低中速トルクが特別凄いってだけで、普通の900として考えたらフルエキ入れても違和感無いかもね。
後々ECUまで考えるならだいぶ改善される。
ストライカーのチタンフルエキ黒めちゃくちゃカッコいいよw ストライカーは集合部にセパレーターを仕込んであり、実質は4-2-1、見た目が4-1に見えるだけです。 非認証まふりゃ付けてて「排気系以外の」対応を求めたら工場に入れられませんて門前払いだったな
あの人可哀そうだった…
そん時は原付で免停喰らっても普通車関係ないじゃんってのは通らないって感じwww。
俺は以前顔でバリ改造のヤマハ車をYSPで弄りまくってたな、まぁ店によるとか言えんねー 全国チェーンやディーラーだと故意に車検に通らないカスタムをした車両は断る(改善する場合は除く)って店が多い気がする
用品店とかでも車検に受からないマフラーの車両はどんな整備もやりませんってとこもあった
そこは流石に排ガスや認証までは確認できないから簡易音量チェックで少し甘めに94db以内かの確認してた ソレただの違法改造車でしかないから「 排気系以外の対応」とか普通に無理だろ https://i.imgur.com/LIfkOM9.jpg
納車して353日目
ついに10,000km到達(´・ω・`)
こんだけ乗っても全然飽きない ノーマルマフラーの性能、音が良いから社外品にするのはリスキーだと感じてしまう。
ECU書き換えまでしなくちゃいけないとなると。 社外マフラーは良い音。カッコいい。所有欲を満たされる。
三拍子揃ってるのに何がリスキーなのか意味がわからん。
人の好みや優先度なんてそれぞれだろうに。
社外マフラーに変えた俺から言わせれば、ノーマルマフラーのドンツキの方が深刻だった。 >>693
z900rsはインジェクション車ってこともありハイオクが推奨されてる
どこか不調になってもいいならレギュラーいれてもいいけど俺ならやらない >>696
インジェクションだからハイオクって訳じゃないだろ >>696
その辺のファミリーカーってキャブだったのかすげえな >>696
この手のガチを装った釣れるネタレスができるようになりたい 純正マフラーでECU書き換えが1番効果的かな
街乗り仕様に味付けされてるからか、多少攻めたい時に車体と噛み合わない 行きつけの中古屋いつも10km以下の火の玉中古良く仕入れてるけど、絶対社外品カスタムしてるんだよな
カスタムしてるのに1回も乗ってないことないから絶対怪しいよな? 言われてみればそうだ…
インジェクションだからはないね
すまんかった ecu書き換えによって、ドンツキが無くなるって、スロットルの開閉によるパワーがなだらか
になるって事ならいいけど、低回転域のトルクが減るって事ならいまいちだな
知っての通り、排気効率の良いフルエキ付ければ高回転域のふけは良くなるけど、低回転域は細くなる、
それを調整する為のにecu書き換えが一番理にかなっていると思うよ
マフラーを替えないならecu書き換えはしない方がいいんじゃないかな >>704
間違いはだれにでもある
それを次に生かすか、また繰り返すか
それが大事 思ったよりみんな優しいなw
次から発言に気を付けます >>705
燃調らしいぞ
厳しい排ガス規制クリアや燃費向上をはかる意味でアクセルoffの時に完全に燃料カットしてるらしい
アクセルoff時にも薄く燃料吹く様に書き換えるんじゃないか?
話からすると燃費は多少悪くなるのかな? そうなると書き換えで改善するとトルクが減るって事ではないんだね、各社のグラフ見るにそういう値はどこも出てないし
前にここでギクシャク感とドンツキ相談したらお前のアクセルワークが下手なんだって言われたけど、今思えば普通に走る止まるじゃなくて、自分はフルバンクからの立ち上がり時って伝えるの忘れていた
当たり前だけど書き換えは用途と人選ぶね >>709
同じバイクに乗ってるor z900rsが好き なんだろうし普通の事だよ! 公式更新されて日本と北米の21モデル発表された。
日本はインドネシアと同じカラーで11月1日発売 >>715
他のカワサキ車種スレで沸いてる基地外とかもろにそれやろうな 結果発表!
スタンダードはタイガー継続に新色シルバータイガーの2色
カフェはサンバーストの一色! 必要な所は大体カスタムしたけどいらない所までお金掛けないと貧乏人扱いされちゃうのか 結局ちらほら上がってたプラザからのリークが正しかったな ラジエータースクリーンの型番が別なっている。年改入ったか。 サウンドチューニングてドヤ顔だけど発進のときだけじゃん
4速からラジコンカーみたいなダサい音になるぞ どこもかしこもタイガーカラーばっかでつまらんわ
もっといろんなカラー出せよ 今日初めてトラコンオフにして走ったけど燃費どちゃくそ悪くなるのな
200キロくらい走ったけどリッター17て! 普通に走っている限り、KTRCはモード2が1番燃費悪くて>1>オフ状態が1番燃費が良い筈だけど? 吹け上がりが良くなるからアクセル開け気味になったとかじゃないの?知らんけど >>718
ノーマルマフラーが良いかもしれないが、別に当たり前の事で、そんな意見は誰も参考にもプラスにもならないから不必要かな。
それよりカスタムの話題の方が参考になる。 よっしゃ!タイガー継続決定みたいやな!
2022年モデルが変な色だったら、来年秋ぐらいタイガー買うかな ところでCAFEって売れてる?
バリエーションなら、角タンクバージョンにすれば、売り上げアップじゃね?
外装だけ変えるだけだから、丸タンクと同じ値段に出来るし。 ノーマルz900rs をカフェにするには
フロントカウルとステー?だけでいいんかな?
シートはそんまんまで >>735
ハンドルとかスロットルケーブルとかいろいろ替えんといかんのじゃね? >>734
従来モデルはカラーがネックだったと思うけど
発表された2021年モデルなら結構売れるような気がするな
……製造予定台数少ない気もするけどね いろんな社外製カウルを見たけどcafeのカウルぐらい丈夫でかっこいいのは無かったから
cafeを買う事にした
冬は胸元寒いし、高速長時間でカウル無しはしんどいからね >>741
ECU書き換え語っといてオーナーじゃねぇのかよw >>742
あなたって人に対して文句しか書かないね
>>705をよく読んでみればわかるよ(読解力があるなら) >>705
>ecu書き換えによって、ドンツキが無くなるって、スロットルの開閉によるパワーがなだらか
>になるって事ならいいけど、低回転域のトルクが減るって事ならいまいちだな
>
>知っての通り、排気効率の良いフルエキ付ければ高回転域のふけは良くなるけど、低回転域は細くなる、
>それを調整する為のにecu書き換えが一番理にかなっていると思うよ
>
>マフラーを替えないならecu書き換えはしない方がいいんじゃないかな
(非オーナーだから)知らんけど
って入れて欲しかったw >>739
カワサキ伝統のライムグリーン最高じゃないですか >>745
このバイクのecu書き換えはどういうものだろう?と書いているでしょ
その後の文章は一般的な常識を書いてある
排気効率の良い社外製マフラーのくだりは、マフラー交換した事がある人なら誰でも分かる
常識を書いてある
キャブ車の時代でもマフラーだけ変えたり、キャブだけ変えるのは悪影響が多いという事も
数台のバイクを乗っていれば体感できる事ですよ 渋い色合いは無印が引き受けてるからカフェは鮮やかな色でもいいな >>746
カワサキ乗るまでは「いくらなんでもライムグリーンは無えわw」って思ってた自分がいたのは確かw
今では「うーん……いいな…ライムグリーン」って思ってるw >>747
え、無責任な事w
この流れで一般常識いきなり話されても…
しかもわざわざ専用スレで >>750
ほいほい
たくさん文句書けて良かったね
ちなみにcafeをレンタルで8時間借りて高速も峠も走ったので、コーナリング中にスロットルオフ
してから開ける時のドンツキの感じは知っている
ドンツキを補う為にスロットルオフ時はスロットルの遊びを0にして、ややテンションを常にかける
ようにしてコーナリングしてドンツキを減らすように運転した >>751
それこそ一般常識だよそれ。急にガバ開けしたらECUじゃなくてそれチェーンのたるみとかも関係するから特定できないでしょ
そもそも普通にワインディング流す程度のドンツキの話じゃないってw上にも書いてあるけどフルバンクからの立ち上がりなんだけど峠で試した? >>752
今度は違う側面から攻めてきたね
楽しそうだね
頑張れ! エディーローソンはコーナー進入〜脱出に至るまでずっとチェーンの上側を張り続けるスロットルワークが重要だと言っとります。 ドンツキが何か分かってないのか
フルバンクからの立ち上がりなんかしなくても、このバイクがドンツキぎみなのは分かるでしょ
フルバンクからの立ち上がり経験するまでドンツキか分からないって、、、、、、、
凄い鈍感だな 通常の走行は我慢できる範囲内だけど、スポーツ走行する場合はさすがに改善したいからECU書き換えって意味なんだけどそこら辺走る程度だからわかんねぇか
昨日言われて悔しいのか知らんけどイチャモンやめろや >>759
フルバンクドンツキ君は、イチャモンしか書いていないのに人には反論されたくないの? >>756
それバイクで行くとヘルメットの紐切られてインカムごと盗まれるところー >>760
お前ここに常駐してる青色吐息とかあだ名付けてるおっさんでしょ?
z900rsレンタルでしか乗ってないのにドンツキ気味だの語ってんの笑うわw >>762
青色吐息ってなんだよ
フルバンクドンチキ君って、本当にイチャモンしか書かないねw ドンチキ君ってちんどん屋みたいなの想像してしまうw >>763
別に当たり前の事で、そんな意見は誰も参考にもプラスにもならないから不必要かな。
> それよりカスタムの話題の方が参考になる。 >>762
カワサキの経営が青色吐息とか言ってたバカを煽っていたのは俺なw
勝手に他人を犯人呼ばわりするとかオメー頭沸いてるぞwww新手のアスペか?
ちなみストライカーフルエキを入れたのも俺で、フルエキ入れるだけでドンツキと強力なエンジンブレーキは殆ど収まるから安心しろ!
同時に低速トルクも薄くなるけどなw
多少のアフターファイヤーは出るけど、気にしなければそれはそれで成立する。
別に問題は無い。
ついでにECU書き換えまでやれば、アフターファイヤーは完全に収まる。
そして立ち上がり加速も多少は向上するので、走りを楽しみたい層には、エンジンの保証が無くなるデメリット以上に、操作性やトルク向上のメリットが得られる。 >>765
またまた他人に擦り付けとか、あなた真正のキチガイさんですかー?
もう誰が誰か疑心暗鬼で心が苦しいんでしょアナタ?
ついでに言うと、その青色吐息君は空気を読めない奴で、毎回おバカな発言をして複数のスレ住人に叩かれているが、アスペなので(本人)は理解出来ないらしいw 青色吐息→改め→ドンチキ君(イチャモン)誕生おめでとう(*’ω’ノノ゙☆パチパチ フルノーマルでもecu書き換え+サブコンでかなり乗りやすくなったよ
今はフルエキにしたから再調整でアフターなしで快適に乗れてる >770
サブコンまで入れたの?凄いね。
どこの使ってる?調整は難しい? レンタルで少し乗った程度の人が一般常識()語りだすわ、長文書いてる割にはどこぞのインプレまんまコピペしてきたような内容だわであだ名付けてマウント取ろうと本当中身はしょうもないなw >>775
今日もフルバンクしながらイチャモン全開のドンチキ君 >771
バワコマ
調整はダイノに乗っけてショップ任せです
基本自分ではいじれない >>727
だいぶ亀レスで申し訳ないんだけど延々高速道路走行する時とかはトラコンオフにしたほうが燃費いいの?
ずっと1で走ってた 高速を延々と走るだけならトラコンが発動する機会が無いんだから変わらんだろ >>779
サブコンなら多少の調整くらいノートPCで簡単に出来るんだろうけど、やっぱ性能や安定性を考えたら専門家に任せた方が安心出来るよねw >>783
そうですねぇ
目標とする空燃費を計測できないから結局お店に持って行ってダイノに乗せるしかないんです
その前に自分でマップいじれないw >>775
君な、毎度敵ばっか増えてるけど何でか考えた方がええで ワッチョイ ef98-ZyOn [159.28.215.148]
スプッッ Sd5f-ZyOn [1.75.215.154]
荒らしをあぼーんしたらスッキリ レンタルバイク8時間乗った人にノーマルマフラーじゃECU書き換えしない方がいいなんて言われたから、おかしいだろって反論したら荒らし認定
お互いNG登録がいいな全くタメにならない 俺は免許取り立てでZ9に12,000km乗っただけの人間だけどバイクに文句言ってる奴はただの下手くそだと思う イチャモンばかりやから荒らし言われてもしゃーないなぁ 凄く勉強して練習してどんなに上手くなってもECU書き換えないと規制されてて190km以上出ないんだよ >>789
オマエって人のカスタムにケチつけて、それを指摘されたら「人にケチつけるなと言っといてお前は俺にケチつけてるよな?」
って子供みたいな事書いて逆切れしたヤツだったんだね↓
あなたはどうみても荒らしだよ
>>344
> ただ金払って高いパーツつけまくる奴が嫌だって言ってんの
> 人のカスタムにケチつけんなって聞こえはいいけど5chくらい自分の思った事言ってもいいだろ、お前ら言いたい事も言わねーでmixiのぬるま湯コミュニティみてぇな馴れ合いしてんなよ
>>348
> さっきから何回も、何回も、言ってるけど、人にケチつけるなと言っといてお前は俺にケチつけてるよな? ワイバーン(弁当箱なし)+ECU書き換え+ホイール交換(ゲイルスピード)で楽しく乗れてます。 社外マフラーはそもそも海外向けに造ってるんだよ
去勢されてる国内ニッチバイクにつけたらそらアフターファイアや不具合出るわ
整備士もめんどくさがって調整しない 否 出来ないしなw 2021年の新色発表されたけどエボニーダサいなカフェは新しい色でいい感じなのに無印は回顧のおっさん向けしかないってなんなん カワサキでの購買層の分析で年配層が多いっていう結果じゃないか?
売れる層に向けて物は造るもの
カフェにしても渋目で見た目スポーツ性を好む若者は買わないだろ
ハーレーに乗る様な格好が似合いそう
今までのカフェの個性的な色味は一部の人には受けたが販売台数は少なかったはず
ちょっと古臭い雰囲気の火の玉が一番売れてる訳だしな
今回はレトロを全面的に押し出す経営判断だと思うな 21年モデルは渋めのカラーリングに
して22年モデルは要望の多い
青玉虫とかカフェは明るめのカラーリング
にしてくるんじゃねーかな 個人的には現行のタイガーよりシルバータイガーの方があっさりしていて好きだな
新しいカフェも悪くないけど、Rizomaみたいにモノトーンのグラデーションだったら
もっと良かったのに
黒に茶色は微妙だな シルバータイガーってゼファーであったよね。個人的には400FXの赤黒が好き。 >>798
車と違ってバイクなんて簡単に色替え出来るのに何言ってんの?
どうせ買う金なんて無いんだろうけど 上の方でECU書き換え+サブコンでバッチリみたいなレスがあるけど…
そもそもサブコンてECUに触らずにサブコンで本来のセンサーデータを改ざんしてECUを騙して
動作させるものじゃん、この時ECUは入力された嘘データに対して正しくレスポンスするわけで。
書換えは嘘データを入れなくても正しいデータから思い通りのレスポンスをさせるのな、
なのにわざわざ嘘データを基にマップを改変するとかカオス杉るわ〜
実はナンも知らんけどナンカやらんといかん、弄らなぁあかんあかんてな奴結構多いのかもね、、、 >>803
気に入った色が無いから買わないって言ってるわけじゃないんだよ
メーカーとして何十年も前のカラーしか提案出来ないのかって話、それで喜ぶバカなおっさんが多いのかもしれんけど >>803
簡単じゃないよ〜
購入と維持費でいっぱいいっぱいのフルノーマル
塗装費なんて出せまヘン >>804
そこ突っ込むとイチャモン扱いされて、反論すると荒らし認定されちゃうよw
どっかのインプレまんまコピペしたようなECU書き換えレビューとフルエキ導入語って「サブコンまで入れたの凄いね」なんて食いついてる辺り、サブコンのサブの内容すらわかってない奴からレンタルバイクしか乗った事ない人が常駐してるからね
本来の意味わかってないけど改造してる奴らばっかりよ
経済回してるから良いっていう謎理論
カスタム出来なかったら貧乏人
間違いなくカオスだ ネイキッドだから全塗装のハードルは低いよね
こういう事書くといろいろ言う人がいるだろうけど、リセールはかなり下がるだろうな
3年ぐらいで売らなきゃいけない事情がおきたら最悪
多少色が気にくわなくても早く買って楽しんだ方がいいと思うけどね オーバーレーシングの新作のフルエキつけた人居てるー?動画やといまいち音がわかんないねんなぁ >>804
だから余計にサブコンまで乗せるって選択肢が凄いんだよね。
昔と違って現在のサブコンだと、純正ECUの補正が入るから、単体ではまともに燃調が取れない。
純正ECUの補正をカットした上で、サブコンによる燃調が必要になる。
普通ならその手間とコストを考えても、ECU自体で燃調までマップするからね。
唯一のメリット?とすれば、現地での微妙なフィーリング変更等、ノートPCで細かく追い込める事くらいかな。
まぁ簡単なECU接続コネクタがあれば必要では無いけどね。 >>804
一昔なら通用したけど、現在のECUだと簡単にサブコン乗せて終わり!って訳にはいかないからね。
ECU書き換え(サブコンによる偽データ補正カット)+サブコンが必要になる。
それだけの手間とコストを掛けるメリットが有るのか無いのか良く分からないけど、確かにカオスな選択なのかも知れないな。 自分の力で何とかしようと思わずに金で何とかしようというところはオッサンバイクたる所以だな >>816
カオスな選択した者です
815と816の言ってる通りです
本当はECUのみで済ましたかったんだけど、ECUのみで現車セッティングできる所ってmotojpと10facぐらいしか知らないです
他にもあるのかもですけど自分の家から上記2社に毎回は遠くて行けません
いろいろ調べて通える距離の今のお店にお世話になってます
パワーを出す仕様や燃費重視などいろいろやってくれるから楽しいよ
毎回ECU郵送すんのもメンドイから結果良かったのかなって
今後はオートシフター入れる予定 >>818
俺も上記2社は遠いので現実的に無理。
地元のカスタムショップでサブコンを用いたシャシダイでのセッティングを本気で考えたからね。
気持ちはわかります。
でもECU書き換え費用+サブコン費用+セッティング費用は大きかったw
結果的に郵送でECU書き換えを選んだけれど、地方在住者が現車セッティングを詰めようとすると、地元ショップ+サブコンの選択肢はあり得るね。 DAEGから乗り換えた人おる?
乗り換えを検討していて、インプレを聞きたい >>819
理解してくれる人がいて嬉しいです
地方在住なのでいろんな選択肢がある関東関西の人が羨ましいです
ただ自分が思うに一気にカスタムして一回で現車セッティングが一番費用が掛からないけどだいたいの人は少しずつカスタムするからどこで折り合いつけるか難しいよね
郵送だと細かいオーダーできないし既存に無い仕様だとどうしても安全マージンを多めにとったマップになるらしいし >>819
確かに初期費用は痛かったです
けど後の仕様変更は自分はサービス価格でやってもらってるから助かってます
他のお店は毎回まともにセッティング料金取るところもあるみたいだからお店選びは慎重に >>820
z900rs はダエグに比べたら軽いイメージやな!
ダエグは重いイメージ
両方とも乗ったことない俺が言うんだから間違いない! 結局の所>>808イチャモンドンチキ君
こいつが一番分かっていなくてカオスだったんだけどなwww イチャモンネタが大好物のドンチキ君は他人の情報で鬼の首を取ったと思って
舞い上がってしまったんだね 実際ショップのマップデータに満足できないってどこまでの要求なのか気になるz900rs でレースとか出てるもんなん? >>827
君な、バイクも所詮は(趣味)なんや
オーナーがいくらお金使おうが、手間暇掛けようが好きにすれば良いやろ?
なんで君はいちいちイチャモン突けるの!?
イチャモンドンチキ君は押し付けがましいから嫌われるんよ
金が無いなら無いなりに、余裕があるなら金使って楽しめば良いんや
レースせんでもライテクが無くても、カスタム楽しんだりレーサーに憧れてなにが悪い?
君はいい加減嫌われてるの自覚しいや! あだ名センスないからめっちゃスベってるように見えるわ 誰か教えてください
リアキャリパーをブレンボの2p34パイに変えたいんだけどマスターシリンダーも変えないとコントロール性悪くなりますか?
純正のペダルストロークと比べて極端に減ったりしないでしょうか >>827
>>792
> 凄く勉強して練習してどんなに上手くなってもECU書き換えないと規制されてて190km以上出ないんだよ
ドンチキ君は「凄く勉強してもecu書き換えないと190km出ないんでちゅ〜」って書いてるけど公道で190km./h出してるのか?
それとも
>>827
> 実際ショップのマップデータに満足できないってどこまでの要求なのか気になるz900rs でレースとか出てるもんなん? >>831
油圧のこと考えたら普通は変えるだろう。でもリアブレーキそんな強化してどうすんの?ABS誤作動するかも? >>820
ダエグに8年乗って今年の春に乗り換えました
どちらもいいバイクだと思いますよ
個人的意見ですが見た目、ハンドリング、エンジンはダエグが面白かったかな
z900rsは倒立フォークの安心感と軽さのおかげでヒラヒラ走れます 1年点検行ってきた
走行距離10000kmちょっと
お前ら買ってからどんくらい乗ってん >>831
一般的にはペダルの踏みしろがベタ踏みになるからマスター径を1/2とかにすると思います。 >>836
情報ありがとう
やっぱり変えた方が良さそうですね >>838
走行距離全く一緒だと思ったらわたしの方が0ひとつ少なかったw 1年2ヶ月で。 今バイク用品店にsp忠夫がマフラー取り付けキャンペーン来てて初めてショート管の音聞いたけど純正より音量はだいぶ小さく聞こえた。ノーマルマフラーよりボリュームが大きいのは今はほとんどないって本当なのか jmcaで純正より確実に音の大きさが同等以上のははヨシムラショートかモリワキモナカくらいだろ。
ヨシムラチタンも95dbだけど実音はしょぼいし。
アイドリングと低回転時の重低音は叶わないから高回転時の音色か見た目で選ばないとな。 愛知県ってとんかつにウンコ塗って食べるって本当?
チョンと同じだね! >>842
ヨシムラショートtスペックは爆音過ぎてヤバかったけど車検対応の方はノーマルマフラーと音量は聞いた感じ変わらなかった気がした >>820 今買ってもウンチカフェ、ゼファーもどき、ドブ色
しかないぞ? >>805
そういうのはカフェでやってるでしょ
新しいのが欲しけりゃそっち買いなよ サンバーストは実物見ないと良し悪しが分からないけど、意外と私服に似合ってカッコいい
んじゃないかな
シルバータイガーはスッキリしてて好みかな
緑タイガーは黄色がうるさく見えて個人的には苦手 何だかんだ言っても人気はタイガーか
つかディアブロブラック人気無さすぎーw
https://i.imgur.com/np5rj9x.jpg RSとカフェの新色はなんで両方ともエボニーって名前なんだろ 黒檀で出来ているのさ
エボニーはDMCの銃、エボニー&アイボリーを思い出す ディアブロブラックにしたら行き先で被る率が低いって事でしょ
いいじゃないか!
ディアブロブラック乗りの俺 低みの見物 つか火の玉以外はほとんど見ないんだが。
カフェは初期緑が多いかな。 売れまくったのが火の玉だからねぇ
ツーリング出掛けると必ずと言って良い程見掛けるわ
俺はカフェを見掛けたいのにw 火の玉ってゼファーでも売ってたじゃん。ニンジャも火の玉にすれば売り上げ増大? >>858
ディアブロブラック俺はカッコいいと思うぞ!
あとマーシャルのイエローレンズにしたらもうションベンちびるわ エボニーとくれば漆黒の黒なわけで要はチャラいメタリックが入ってないってこと。
カワサキ含めて殆どのメーカー純正の黒は何等かのメタリック入りだから
エボニーは潔くて好きだわ。(単に補修がし易いって利点だが) >>864
イエローレンズにはする予定はないけど褒めてくれてありがとう(笑) 401cc以上の新車ははプラザ店でしか買えないはずだよ
ちなホンダは251cc以上
メーカーも必死なんだろうが、ユーザー置いてけぼりはいかがなものかと 町のバイク店に売らせるだけ売らせておいて
アフターメンテナンスはプラザ店だけで(もちろん有償)……って方が
儲かる気がするけどな 街のバイク屋には卸さないでプラザだけで値引き無しで売るのが儲かるに決まってる ただその前提として値引き無しでも売れるバイクを作り続けなきゃならんけど 基本的にプラザって値引き0だよね?自分は正規店で購入して値引約9万で初期黒を入手したが25Rは同じ店で値引は0でした。ETCとセットアップと工賃は無料でしたがね… はい値引き無しの定価です。保証なとの安心感の為にプラザで買いました バイク店が値引きしようがしまいが卸売価は変わらないので
メーカーとしては販売店が勝手に薄利多売してくれる方が
儲かると思うけどな……
もちろん価格破壊になっては困るけども プラザで値引きしない理由が
その分リセールが高く維持出来ますって言われたっけ
物は言い様だよな(笑)
値引き販売する小売店は排除し高級感を出した直営店プラザのみ販売
これから総売上台数は以前より落ちるのは明らかだけど余計な在庫を造る事も減るのかな ひたすら安い方がいいって向きはバロンの中古でも探せばいいんじゃね?
乞食が店の敷居跨ぐなよ〜臭せーってwww >>877
バロンの中古は高いよ
2〜3年落ちでも10〜15万ぐらいしか安くない
俺的には新車買うより高いわ 新車を買えない貧乏人は中古が安くなるであろう10年後まで指くわえて待ってろw >>881
じゃあ貧乏人はいつまで指くわえてればいいの? どうせ持ってないんだろ!買わないんだろ!とかね
一番売れてるバイクのスレで何言ってんだ?って思うわ この後の排ガス規制では、今みたいな音質のバイクをメーカーで作れなくなるから
こういう音も商品性の一部にしているバイクは期間ギリギリまで型式を変えないでそのまま生産終了でしょ。
継続生産車じゃないと新基準適用になっちゃうから。 5月に購入決めて最寄のプラザに行ったけど店構えも担当営業も気取った雰囲気で馴染めなくて見積もりだけ貰って店出たわ
なんでもBMWのショールームみたいなの目指してるとか言ってた
結局帰りに昔からあるバイク屋寄ったら在庫持ってたんでそこで契約したよ
契約日から中三日で納車になったし職場まで軽トラで運んでくれてプラザより全然対応良かった この手の趣味の物は金のある無しじゃないんだよ
どれだけ欲しいかだよ
本当に欲しい奴は金無くてもローン組んでも買うだろ
スマホゲームに数百万とか使っちゃてる奴もそう金持ちとは限らん糞ハマリしてるだけ
迷わず買えよ!買えば分かるさ! >>884
いや、ぐだぐだ抜かして買わない層はいるよ
そんで現オーナーからしたら自分のバイク馬鹿にされてる気がするのかして揉める
ローン組んで買うまでの熱量とか家庭の事情はわからんけど貧乏人扱いは違うわ まあ、いろんな事情でほしいけど買えないひとと
酸っぱい葡萄扱いで本当は買えるけど今は買わないとか言ってる人は
レス見ればわかるしね。
そういうのは相手したって揚げ足とるのが楽しみな人だから意味ないよ。 久しぶりに4時間くらい続けて乗ったら疲れたな 天気が良かったので気持ち良かったけど。 6速80くらいでクルージングしてたら前からニャーンて音がするんだけどなんだろ >>890
猫が絡まっているか、タイヤのパターンノイズ。 山寺の和尚さんが 毬は蹴りたし毬はなし
猫をかん袋に押し込んで ポンとけりゃニャンと鳴く
ニャンが ニャンと鳴く ヨイヨイ♬ >>888
そもそもオーナースレじゃないんだし、購入予備群が居ても良いとは思うけどね
気に入らないなら黙ってれば良いのに、ギャーギャー持ってない認定して
それこそ本当にオーナーなん?って疑っちゃうw 別に持ってなくても購入予定者でもいいけど今のタイガーは何かイマイチで〜とか余計なこと言うから嫌われる
本人は人を不快にさせてることに気づいてないようだけど >>893
うん、別に予備軍いてもいいとは思うけど>>894の言う通り対立させるような余計な事言わなければいいとしか言いようがない
君は購入考えてる人なの? 逆に購入予定者が一番見てるんじゃないの?
俺は商品の購入前はそのスレをよく見るけど購入後はあまり見ないな
5ちゃんはいい加減な情報が多いけど、商品のデメリットも知れるしね
真実か見極める能力は必要だけどね >>901
> >>898
>>901
名案なのではなかろうか! ZV??恥ずかしいな、、、
z1に憧れてドレミでカスタムするような人達しか喜ばない
z900rsはz900rsだよ 前にも書いたけどz1z2はフレームとかエンジンがz1z2で始まるからそう呼ばれるのであって
z900rsはzr900cだからz3なんて言わない方がいいぞ Z900があるのにゼッキューはねーだろ
w800やcb1100を略す奴いるか?
ダブハチっていう奴いるかもなw
cb400sfはスーフォアで通るしな
z900rsはそのまま言うしかないのでは?
rsがすでに略されてるし他にも使い回されているからどうもならんぞ >>904
じゃあ、ZR9だねってあれっ!欧州でヒットしたやつの後継か。あれも近代的なシャシだったしね。 ZIIIといえばシャープX1turboZIIIだろw BMWがZ2に敬意を表してZ1の次にZ2 を飛ばしてZ3を出したのに
何も知らない馬鹿は黙ってろよ >>834
亀レスですまん。
インプレありがとう!
カフェの新しい色がいい感じだから、店に並んだら見に行ってきます! 更に言うとZ3はボンドカーでもある。
前期と後期で多少外観は違うが今観てもカッコいい車だ
個人的にはキューヒャクRSって呼んでる >>912
もうそこまで言ってるならZも付けてくれや
頼むわ >>909
えっ、Z1のZって既存のシリーズと連続しないシャシ含めオリジナルシリーズで始まったからまずZ1で、
そのあとは3シリーズベースになったから3シリーズのZシリーズでZ3でしょ?
BMW2シリーズでZモデルを作ることがあれば普通にZ2にするよ。 しょーもない都市伝説をありがたがる人っているよね。 俺はzって言って間違われたことないな。
少なくとも昔のz1.z2を知らない世代にはzで通る。
40歳以上じゃないの? ハーレーのエンジンガードみたいなの
なんでどこも出さないの?
ソフトロワーやドリンクホルダー付けれるのに エンジンガードやらスライダーやらビキニカウルやら付けてドヤ顔のやつのバイクくそダサいわ >>918
他人のバイクにあれこれ言ってるほうがクソダサいわ
なんか道の駅とかSAでもドヤ顔でグダグダ言ってそう 他人にイチャモンばかり付けてると、ドンチキ君のような卑屈な人間になるで >>918
お前がズシャーニングしてバイクが台無しになるよう祈ってるわ おれは絶対付けないけども下手くそ棒付けてる人はここ数年前からよく見るようになったな お守りだよ、下手くそ棒
万が一に少しでもバイクを守ってくれたらそれで良い カワサキ純正オプションみたいなスライダーはホント見栄え損なわずによく作ったよな、パイプと立ちゴケ対策の突っ張りタイプエンジンガードはこの手のバイクには似合わないわ >>926
カワサキ純正スライダー転倒するとあっさり折れるらしいぞ
立ちゴケの時くらいしか役に立たないみたい エンジンの保護もそうだがタンクも大事だからね
皆いつもワックスやらコーティングやらでピッカピカにしてるんだろ?それが不意の立ちゴケで傷付いたり凹んだら萎えるじゃん
樹脂のタンクなら交換でいいかーとも思えるが俺はタンクを育ててるから、それを守るスライダーは付けたよ 育てると一年ごとにタンク容量が1リットルずつ増える ガードは好き嫌いあるのは承知だが
俺は実用派かつガード好き派だからごっついのつけてるは。
自分はつけてなくて人のつけてるパーツに盆栽だの
不要だのあーだこうだ言う奴って大体心に余裕のない貧乏人なんだよね。
「へぇ、こういうのつけてる人もいるんだ」くらいに思えないのかねぇ。 >>932
君も貧乏人とか見下す心の余裕の無さよ、だから売り言葉に買い言葉じゃないけど盆栽なんて言われる
この手の街乗りバイクにごっついガードは教習車か自信ないと捉えられてもしゃあないって ガードやフルパニアの美しさは
歳とらないと分からないものがある
ネオレトロなんだから有だろ エンジンスライダー否定派ってのもいるんだね
ベビーフェイスのエンジンスライダーつけようと思っているけど、エンジンケースは守られないから
エンジンケースカバーも付ける予定
数年乗っていれば立ちごけなんて絶対ないとは言えないからね
絶対に事故らないと思っていても保険入るのと一緒の感覚かな 事故った経験あるあるの人間にスライダーやエンジンガードは必須の装備(泣) 無事故無違反無転倒無接触30年の俺は裸で乗っても200%大丈夫だぁ〜 俺の182cmあるけど立ちゴケとか一回もないぞ!
爪先しかつかないとか聞くけどよく怖くないなーと思う
立ちゴケとか色んな要因あるけど気合いで回避できるだろ 事故った経験あるなら尚更わかると思うけどエンジンガードいるか?あれ立ちゴケ用でしょ
事故ったら大体フォーク曲がってタンクもマフラーもステップもガリガリだよ、スライダーも滑らせる為にあるんだし >>944
当たり前
公道でのスライダーは極低速時or立ちごけ用
中低速ならジムカーナ用のバンパーorスタントゲージ
そもそも大きな事故なら保険があるからね >>945
悪い>>938へ向けて言ってた
事故も自爆なら車両は出ないよねバイクの車両保険話聞いたら高くて断った気がする ケースカバーやパルサーカバーにスライダーカバー?みたいなのを付けてる人を見かけるけど、倒してダメージ食らうのは高い社外カバーだと思うんだが、それでOKなの? ケースカバー根元の“ケース”部にダメージ喰らうとヨシだからケースカバーに下駄履かすのは尤もなハナシだわ。
かつての油冷はカバー割って道に4リットルの川を作ったからな… ジェネレーターカバー自体は対して高くないとしてもそれを交換するのは割と大変だからね
https://youtu.be/A3T0g9IHzV0
カバーのカバーを交換するだけで済む方を選ぶという考えにも一理ある >>944
タイヤロックさせて派手に転倒した経験からだよ
タンクまで凹む勢いだったけどエンジンガードのおかげでエンジンは無事
自走して帰ることが出来た。ガードの有り難味をしみじみと感じたね 出先でオイルぶちまけたら帰ってこれないからな値段だけの問題じゃないぞ!
旅の途中だとその後の展開が天と地ほど違う >>952
これ前輪浮いてるように見えるんだが…
見た目的には銀だと目立つが黒だと意外と締まりそう あ、前輪は浮いてもいいのか
どこが他の設置点なんだろ ジムカーナ御用達のSSBバンパーだろ?
フルガードだな(笑)
色は選べないんだろうけど黒だったらもっと溶け込んだかもね
バックステップまで黒くしたから余計バンパーが浮き出て目立つな デイトナのパイプエンジンガードはそこまで目立たなかった >>949
見始めて5秒でイラっときたと思ったらノブーの動画じゃないか!
この人工具は揃ってるしお父さんらしき人にやってもらっているんだけど
とにかく手順が悪くて雑、直しながら壊してる感じ、実際に整備中にタンク凹まして
るし。。
>>952
ssbはジムカーナの転倒ぐらいなら平気だね
俺も付けようと思った事もあるんだけど、街乗りやツーリングだと大げさすぎて
やめた >>958
確信はないけど、デイトナのパイプガードの取り付け位置はステップの内側みたい
なんだよね
少しだけどステップが外側に?移動しそうなのでやめた 20年のライダー人生で無転倒だから転んでバイクが壊れたら買い替え時だと思ってる。
自分のプロテクターはむちゃくちゃ付けてるコミネマンだけど。 >>952
最近はこういう石頭鉄岩交通課長の白バイみたいのがカッコイイの? お前らのバイク遍歴教えて
ちなワイ
GSR750→FORZA Z→スーフォア→z900rs
今のバイクが1番乗ってて楽しい ワイは
XJR400→GPZ900R→XB9R→SR400→Z900RS
クラッチが軽くてびっくりした バイク2台目の初心者
CB400SF → Z900RS
・Z900RS のノーマルシート時のハンドルの高さに違和感あった(ハイシートで解決)
・取回しはZ900RS の方が軽く感じた。CB400SF は重心が高いのかな? >>966
あのハイシートでポジション凄く良くなるよね。
本当にハンドルの高さが丁度良い。
かるい前傾姿勢でコーナーやらえらく乗りやすくなるね。
身長177股下84だけど、足着きは踵がギリ着くくらい。 友人がK-ファクの3Dチタンとか着けたんだけどエキパイが綺麗な曲線で集合部に向かって閉じて行き、集合部辺りの車体への寄せ方は芸術的にも思える。
原付買える値段だけどこのバイクはフルエキゾーストで本来の美しさを存分に発揮するね。
とか言う俺は黒ショートなんだがw ガード付けるなら二輪に乗らない方が良い。
必要な物なら最初から付いてるよ。 正直こういうバイクに着いてるガード系はダサいから、人それぞれとしかフォローしようがないんだよね ガード付いてる二輪には乗れません。
必要な物なら最初から付いているよ。
っと教習所の教官に言ったら免許とれませんでした 人間なんて怪我してもほっとけば治るがバイクは破損したら銭がかかるんだよ。 正直自分のバイクさえ最高なら他は何でもいいじゃないか
ガードついてる姿がカッコいいと思ってるならその人にはそれが正解よ
個性を出す事がカスタムだしどんどんバイク業界に金落としてくれ 金落とす以外メリットないしな
事故ればガードなんか無意味よ なんかバイクはめっきり肩身狭くなったというかバイク嫌いが増えた気がする
公道走ってても車でビタビタ寄せてくるヤツとか昔こんなにいたかなと
このバイクみたいに売れる車種たくさん出してバイク乗り増えて欲しいわ 昔は車に煽られるような運転しているバイクはほとんどいなかったけど
最近はオタクっぽいライダーが増えてきたせいか、車の流れを無視して制限速度厳守するライダー
が増えてきたせいもあるよ まず大型持ってる人が2.4万人しかいないから大型所持者が増えないと売れないよね プラザで新車買うとき、納車前にハンドル交換してくれるの?
ハリケーン のコンドルに換えたいんだ >>980
買うときに見積りいれて付けて納車して貰えるよ
持ち込みはしらんけど >>979
日本全国でそれっぽっちしか居ないの?
バイク乗りの肩身が狭くなるわけだ 後釣り宣言ご苦労様です。
皆からフルボッコされたのが余程悔しかったのですね。 900万人は流石に嘘じゃね
ワイの職場の同じ部署で大型二輪持ってるのワイだけやで
40人以上いて >>986
今度は新ワザのブーメランイチャモンかい
イチャモンドンチキ君もいろいろ大変だな >>991
いつもブーメランの使い方間違ってるよな
お前の書き込み見たけどデタラメばっかりて程度が低いわ 警察資料だとこれか
注釈に保有者数てのは上位免許にカウントされる数字の事だから、現在数の大型二輪てのが総数
令和元年末で870万人
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/menkyo.html
高齢者で何歳以上だっけ?車の免許に大型二輪が付帯してるのは。
それも関係あるのかな? >>990
40人いて1人ってことは1/40だよね。
日本の人口が1億3000万人いて870万人ってことは1/15だよね。
さらにそこから免許が取れる年齢で絞るって考えると、その職場の方が特殊ってことは無いかね?
今の職場がちょうど15人いて、大型二輪を持ってるのが3人いるから。 >>995
二輪免許付帯は1965年までに免許取った人
65年当時18歳で取ったとして今73歳以上の人は一応二輪免許所持ってことか 小型自動二輪とは分けられていたけど、まだ中型は無くて自動二輪免許が無制限だったのは74年までだね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 17時間 39分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。