Kawasaki Z900RS Part28
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595975225/
Kawasaki Z900RS Part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599454321/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>675
こんな事言うと元も子もないけど、わかる人にだけわかって貰えれば位にしとかないとこういう輩は話も聞かないし捻じ曲げるし逃げるので話してもしょうがないと
もちろん嘘は嘘だと主張してECU書き換え考えてる人が各々調べればどちらが正しいかはその時わかると思います
今は荒れるので構わない方がいいと >>676
まぁ、それもそうだな。
了解！そうするよ。 >>674
デメリットは排ガスが汚くなって燃費が悪くなることくらい？ エンジン絡みのエラーが出て、それをkwskに保証してくれ、って話じゃ無いんだしECUを書き換えると何か問題があるの？騒音撒き散らかす訳でもなくユーザーの自由で良いんじゃない？プラザの対応も店ことに違うし。何かECU書き換えたら子供でも殺されたりしたの？ カワサキプラザは直営店とフランチャイズ店があるから店によって多少対応は違う場合も
あるだろうな
工賃を稼ぐ為にサードパーティ製のパーツは普通に勧めてくる
マフラー交換とかはokだけど、普通に考えてエンジンの寿命に関わるecu書き換え後のエンジン不調は保証してくれないよ
だが、上の人が書いている通りにエンジン以外の保証が死ぬ事はない 真面目な話、俺の場合はJMCAストライカーのフルエキ入れた事から始まる。
→アクセルを戻すとゴボゴボ鳴り出してバックファイアー
→低速から中速トルクの減少で加速が悪くなる
→その割に上まで回らない
→低速のギクシャクは多少残る
ECU書き換え後。
→アクセルを戻してもゴボゴボ鳴らない
当然バックファイアーも無くなる
→低速から中速のトルク減少が半分ほど回復する
立ち上がりが良くなる
→高回転まで気持ちよく回る
セカンダリーバルブが邪魔をしないので、5速6速で最高速度まで引っ掛かりなく回る
→低速のギクシャクは完全に無くなる。
むしろエンジンブレーキが弱くなり2stのように至ってスムーズになる
個人の感じかたなんで、人によっては別に大きな問題では無いかも知れません。
自分の場合は、フィーリングに我慢出来なかったのでECU書き換えを実行し、現在は概ね満足している。
ノーマルマフラーでのECU書き換えなら、良い意味で、ネガの部分だけを払拭出来るのでは無いかと思います。 ストライカーだとトルク薄くなるのか
やっぱ421のオーバーにしようかなぁ
かっこいいんだけどなストライカーの黒チタン >683
多分だけど、弁当箱の付いていないフルエキは似たり寄ったりだと思う。
実用回転域の出力でノーマルを越えられないんじゃないかな？
moto jpのデータ見ても7000回転以下は殆どノーマルマフラーに負けている。 弁当箱つきというと
ワイバン・モリワキ・ヨシムラ・ビートあたりか
弁当箱はないほうが見た目良いんだよね迷うわ〜 トルク薄くなると言っても、Z900RSノーマルの低中速トルクが特別凄いってだけで、普通の900として考えたらフルエキ入れても違和感無いかもね。
後々ECUまで考えるならだいぶ改善される。
ストライカーのチタンフルエキ黒めちゃくちゃカッコいいよw ストライカーは集合部にセパレーターを仕込んであり、実質は4-2-1、見た目が4-1に見えるだけです。 非認証まふりゃ付けてて「排気系以外の」対応を求めたら工場に入れられませんて門前払いだったな
あの人可哀そうだった…
そん時は原付で免停喰らっても普通車関係ないじゃんってのは通らないって感じｗｗｗ。
俺は以前顔でバリ改造のヤマハ車をYSPで弄りまくってたな、まぁ店によるとか言えんねー 全国チェーンやディーラーだと故意に車検に通らないカスタムをした車両は断る（改善する場合は除く）って店が多い気がする
用品店とかでも車検に受からないマフラーの車両はどんな整備もやりませんってとこもあった
そこは流石に排ガスや認証までは確認できないから簡易音量チェックで少し甘めに94db以内かの確認してた ソレただの違法改造車でしかないから「 排気系以外の対応」とか普通に無理だろ https://i.imgur.com/LIfkOM9.jpg
納車して353日目
ついに10,000km到達(´･ω･`)
こんだけ乗っても全然飽きない ノーマルマフラーの性能、音が良いから社外品にするのはリスキーだと感じてしまう。
ECU書き換えまでしなくちゃいけないとなると。 社外マフラーは良い音。カッコいい。所有欲を満たされる。
三拍子揃ってるのに何がリスキーなのか意味がわからん。
人の好みや優先度なんてそれぞれだろうに。
社外マフラーに変えた俺から言わせれば、ノーマルマフラーのドンツキの方が深刻だった。 >>693
z900rsはインジェクション車ってこともありハイオクが推奨されてる
どこか不調になってもいいならレギュラーいれてもいいけど俺ならやらない >>696
インジェクションだからハイオクって訳じゃないだろ >>696
その辺のファミリーカーってキャブだったのかすげえな >>696
この手のガチを装った釣れるネタレスができるようになりたい 純正マフラーでECU書き換えが1番効果的かな
街乗り仕様に味付けされてるからか、多少攻めたい時に車体と噛み合わない 行きつけの中古屋いつも10km以下の火の玉中古良く仕入れてるけど、絶対社外品カスタムしてるんだよな
カスタムしてるのに1回も乗ってないことないから絶対怪しいよな？ 言われてみればそうだ…
インジェクションだからはないね
すまんかった ecu書き換えによって、ドンツキが無くなるって、スロットルの開閉によるパワーがなだらか
になるって事ならいいけど、低回転域のトルクが減るって事ならいまいちだな
知っての通り、排気効率の良いフルエキ付ければ高回転域のふけは良くなるけど、低回転域は細くなる、
それを調整する為のにecu書き換えが一番理にかなっていると思うよ
マフラーを替えないならecu書き換えはしない方がいいんじゃないかな >>704
間違いはだれにでもある
それを次に生かすか、また繰り返すか
それが大事 思ったよりみんな優しいなw
次から発言に気を付けます >>705
燃調らしいぞ
厳しい排ガス規制クリアや燃費向上をはかる意味でアクセルoffの時に完全に燃料カットしてるらしい
アクセルoff時にも薄く燃料吹く様に書き換えるんじゃないか？
話からすると燃費は多少悪くなるのかな？ そうなると書き換えで改善するとトルクが減るって事ではないんだね、各社のグラフ見るにそういう値はどこも出てないし
前にここでギクシャク感とドンツキ相談したらお前のアクセルワークが下手なんだって言われたけど、今思えば普通に走る止まるじゃなくて、自分はフルバンクからの立ち上がり時って伝えるの忘れていた
当たり前だけど書き換えは用途と人選ぶね >>709
同じバイクに乗ってるor z900rsが好き なんだろうし普通の事だよ！ 公式更新されて日本と北米の21モデル発表された。
日本はインドネシアと同じカラーで11月1日発売 >>715
他のカワサキ車種スレで沸いてる基地外とかもろにそれやろうな 結果発表！
スタンダードはタイガー継続に新色シルバータイガーの2色
カフェはサンバーストの一色！ 必要な所は大体カスタムしたけどいらない所までお金掛けないと貧乏人扱いされちゃうのか 結局ちらほら上がってたプラザからのリークが正しかったな ラジエータースクリーンの型番が別なっている。年改入ったか。 サウンドチューニングてドヤ顔だけど発進のときだけじゃん
４速からラジコンカーみたいなダサい音になるぞ どこもかしこもタイガーカラーばっかでつまらんわ
もっといろんなカラー出せよ 今日初めてトラコンオフにして走ったけど燃費どちゃくそ悪くなるのな
200キロくらい走ったけどリッター17て！ 普通に走っている限り、KTRCはモード2が1番燃費悪くて>1>オフ状態が1番燃費が良い筈だけど？ 吹け上がりが良くなるからアクセル開け気味になったとかじゃないの？知らんけど >>718
ノーマルマフラーが良いかもしれないが、別に当たり前の事で、そんな意見は誰も参考にもプラスにもならないから不必要かな。
それよりカスタムの話題の方が参考になる。 よっしゃ！タイガー継続決定みたいやな！
2022年モデルが変な色だったら、来年秋ぐらいタイガー買うかな ところでCAFEって売れてる？
バリエーションなら、角タンクバージョンにすれば、売り上げアップじゃね？
外装だけ変えるだけだから、丸タンクと同じ値段に出来るし。 ノーマルz900rs をカフェにするには
フロントカウルとステー？だけでいいんかな？
シートはそんまんまで >>735
ハンドルとかスロットルケーブルとかいろいろ替えんといかんのじゃね？ >>734
従来モデルはカラーがネックだったと思うけど
発表された2021年モデルなら結構売れるような気がするな
……製造予定台数少ない気もするけどね いろんな社外製カウルを見たけどcafeのカウルぐらい丈夫でかっこいいのは無かったから
cafeを買う事にした
冬は胸元寒いし、高速長時間でカウル無しはしんどいからね >>741
ECU書き換え語っといてオーナーじゃねぇのかよw >>742
あなたって人に対して文句しか書かないね
>>705をよく読んでみればわかるよ（読解力があるなら） >>705
＞ecu書き換えによって、ドンツキが無くなるって、スロットルの開閉によるパワーがなだらか
＞になるって事ならいいけど、低回転域のトルクが減るって事ならいまいちだな
＞
＞知っての通り、排気効率の良いフルエキ付ければ高回転域のふけは良くなるけど、低回転域は細くなる、
＞それを調整する為のにecu書き換えが一番理にかなっていると思うよ
＞
＞マフラーを替えないならecu書き換えはしない方がいいんじゃないかな
(非オーナーだから)知らんけど
って入れて欲しかったw >>739
カワサキ伝統のライムグリーン最高じゃないですか >>745
このバイクのecu書き換えはどういうものだろう？と書いているでしょ
その後の文章は一般的な常識を書いてある
排気効率の良い社外製マフラーのくだりは、マフラー交換した事がある人なら誰でも分かる
常識を書いてある
キャブ車の時代でもマフラーだけ変えたり、キャブだけ変えるのは悪影響が多いという事も
数台のバイクを乗っていれば体感できる事ですよ 渋い色合いは無印が引き受けてるからカフェは鮮やかな色でもいいな >>746
カワサキ乗るまでは「いくらなんでもライムグリーンは無えわw」って思ってた自分がいたのは確かw
今では「うーん……いいな…ライムグリーン」って思ってるw >>747
え、無責任な事w
この流れで一般常識いきなり話されても…
しかもわざわざ専用スレで >>750
ほいほい
たくさん文句書けて良かったね
ちなみにcafeをレンタルで8時間借りて高速も峠も走ったので、コーナリング中にスロットルオフ
してから開ける時のドンツキの感じは知っている
ドンツキを補う為にスロットルオフ時はスロットルの遊びを０にして、ややテンションを常にかける
ようにしてコーナリングしてドンツキを減らすように運転した >>751
それこそ一般常識だよそれ。急にガバ開けしたらECUじゃなくてそれチェーンのたるみとかも関係するから特定できないでしょ
そもそも普通にワインディング流す程度のドンツキの話じゃないってw上にも書いてあるけどフルバンクからの立ち上がりなんだけど峠で試した？ >>752
今度は違う側面から攻めてきたね
楽しそうだね
頑張れ！ エディーローソンはコーナー進入〜脱出に至るまでずっとチェーンの上側を張り続けるスロットルワークが重要だと言っとります。 ドンツキが何か分かってないのか
フルバンクからの立ち上がりなんかしなくても、このバイクがドンツキぎみなのは分かるでしょ
フルバンクからの立ち上がり経験するまでドンツキか分からないって、、、、、、、
凄い鈍感だな 通常の走行は我慢できる範囲内だけど、スポーツ走行する場合はさすがに改善したいからECU書き換えって意味なんだけどそこら辺走る程度だからわかんねぇか
昨日言われて悔しいのか知らんけどイチャモンやめろや >>759
フルバンクドンツキ君は、イチャモンしか書いていないのに人には反論されたくないの？ >>756
それバイクで行くとヘルメットの紐切られてインカムごと盗まれるところー >>760
お前ここに常駐してる青色吐息とかあだ名付けてるおっさんでしょ？
z900rsレンタルでしか乗ってないのにドンツキ気味だの語ってんの笑うわw >>762
青色吐息ってなんだよ
フルバンクドンチキ君って、本当にイチャモンしか書かないねw ドンチキ君ってちんどん屋みたいなの想像してしまうw >>763
別に当たり前の事で、そんな意見は誰も参考にもプラスにもならないから不必要かな。
> それよりカスタムの話題の方が参考になる。 >>762
カワサキの経営が青色吐息とか言ってたバカを煽っていたのは俺なw
勝手に他人を犯人呼ばわりするとかオメー頭沸いてるぞwww新手のアスペか？
ちなみストライカーフルエキを入れたのも俺で、フルエキ入れるだけでドンツキと強力なエンジンブレーキは殆ど収まるから安心しろ！
同時に低速トルクも薄くなるけどなw
多少のアフターファイヤーは出るけど、気にしなければそれはそれで成立する。
別に問題は無い。
ついでにECU書き換えまでやれば、アフターファイヤーは完全に収まる。
そして立ち上がり加速も多少は向上するので、走りを楽しみたい層には、エンジンの保証が無くなるデメリット以上に、操作性やトルク向上のメリットが得られる。 >>765
またまた他人に擦り付けとか、あなた真正のキチガイさんですかー？
もう誰が誰か疑心暗鬼で心が苦しいんでしょアナタ？
ついでに言うと、その青色吐息君は空気を読めない奴で、毎回おバカな発言をして複数のスレ住人に叩かれているが、アスペなので(本人)は理解出来ないらしいw 青色吐息→改め→ドンチキ君(イチャモン)誕生おめでとう(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ フルノーマルでもecu書き換え+サブコンでかなり乗りやすくなったよ
今はフルエキにしたから再調整でアフターなしで快適に乗れてる >770
サブコンまで入れたの？凄いね。
どこの使ってる？調整は難しい？ レンタルで少し乗った程度の人が一般常識()語りだすわ、長文書いてる割にはどこぞのインプレまんまコピペしてきたような内容だわであだ名付けてマウント取ろうと本当中身はしょうもないなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
