Kawasaki Z900RS Part28
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595975225/
Kawasaki Z900RS Part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599454321/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いけね、サンバーストだよね
実物見るまでは仏壇言うのは止めておこう（戒め） 最後の231ps、受注開始！「ニンジャH2カーボン」カワサキの過給モンスターが’21モデルで生産終了へ
とりあえず3台予約した。情弱に高値で売り付けるw >>93
マキタカラーのこと？Ninja650はそうらしいね ニンジャ400、Z400、125とかもだよね？z900rs の国内アナウンスはまだ無いのね… インドでRSじゃないZ900の21年モデルが発表されてユーロ5対応になってるとあった。
RSも21モデルはユーロ5対応になってるのかな？
ユーロ5対応モデルって、日本で車検の排ガス検査が厳しくなったりするの？
そうであれば長く乗るなら20年モデル買った方がいいのかな？ 来年まで引っ張ると思うよ
タイミング的に23年モデルから対応させんじゃね この先、排ガス規制で現状より劣化した物(馬力、トルク低下)になったらMC前、特に火の玉の中古が人気になり価格が上がるかもよ >>99某まとめサイトのpic通りなら、多分そうですね。 最悪や～
せっかくチェーン洗浄したのに突然の豪雨で台無し…
またやり直し(´・ω・｀) クルマは雨の日に洗車するけどな。
拭き取り不要でカルキも残らないし。 結局21年モデルは現行の黄色が継続でシルバー追加で確定なんですかね?
個人的には黒ホイールが好きなんで無くして欲しくないです 黒乗りだけどメンテは楽だけど金掛かってそうな研磨のホイール羨ましいぞ
実際バイクは同価格なのにホイールで差がついてる気がする やっぱりフルエキに交換するのやめるは。1年以上前のこのスレでのリンク貼られた記事を思い出した。
ライダーのキャラにもよるんだけどね。
やはりあっしはドレスアップ重視に踏み切れるキャラでもないしアフターファイアとかパフォーマンスやサウンド面で気に入らないことがあると引きずるタイプなので。
大人しく気軽なスリップオンにしときます。
ノーマルの出来が良すぎるのが罪なんだよね。 ノーマルは物足らないだろ
実際、フルエキからノーマルに戻した奴なんか殆ど居ないだろうし ぶっちゃけ性能云々に拘る奴はこんなバイク乗らない。全ては盆栽の手入れのため。 どちらかといえば快適性だわな
その中で理想のスタイルや走りをカッチリさせていくところにカタルシスを感じる フルエキによる個性の演出だろ。
金もってるんだからチタンだろうがヨシムラだろうが好きなのを入れれば良い。
逆に金を使えない奴は、何も変わらないのだからわざわざ買えない理由を言う必要は無いがね。 >>107
黒ホイールはよく見てもらえると分かるけどスポークも切削されていて
その上にあえて黒が塗装されている。
ホイール全体を黒に塗装→切削加工までは工程が一緒で、
最後に保護クリア塗装が切削仕上げ、最後も黒塗装が黒ホイールだから
ある意味黒ホイールの方が贅沢。 z1をバイク屋で良く見るけどどれもマフラー音がいかつくてカッコ良いんだけどz900rsで同じような迫力は出すのは無理なのかな？違法マフラーつければ同じなのかそこもわからない。 >>118
レース用マフラーなら負けないくらいの迫力ある音にはなる。
マフラーによって音質と音量はマチマチだけどね。
Z900RSは水冷エンジンで更け上がりが軽いから、空冷Z1のドロドロした迫力とは少し違うだろうけど。 >>118
うるさくはできるけど空冷特有のがばがばなクリアランスから来る音は無理 見た目は空冷エンジンの方がいいと思うが
メカニカルノイズは耳障りだから、空冷より水冷の方が俺は好きだな >>120
確かに動画でしか聴いたことないけどレース用のストライカーフルエキとかトリックスターイカヅチは迫力はあった。 >>121
空冷と水冷の音の違いも詳しくないから知らなかった。よく空冷は乾いた音だけど熱がヤバイとかは聞くけど。 Z1は吹けが悪く音が重ったるすぎる
ZEPHYR1100が迫力あり最高バランスと個人的に感じる z900rsでも重いなぁって思うけど大型の中では軽い方なんだよねw cb1300SBと2択で決めたかcb買ったら途方にくれてたかもw 音の話しでZEPHYR1100挙げると、急に重さの話にすげ変わった >>130
重い遅い曲がらないイメージの方が強いからね、音の良さなら別にゼファーでなくてもいいし… Z900RS火の玉とZEPHYR1100ファイナルの両刀だけど
そんなに重いかなあ リッター空冷としてはパワー含め普通だけどなあ
レプリカ時代のネット評価をいまだ引きずってるな
乗ったイメージではZ900RSもZEPHYRも十分重いよ
今の時代はカッコよく所有の喜びあるほうが偉いし飽きないよ >>117
切削した後で再度塗り直ししてるんですね
今度もっとじっくり眺めてみます
勉強になりました >>132
ネット評論も含めておれもゼファー1100から間に数台入れてz900rsに乗り換えたからわかるけど、体感でも重かった記憶あるし今カタログ上見ても50kgも差があるのに同等みたいな扱いは流石に厳しいよ
エンジン含め技術の結晶だもの。わからない人にはわからないというか、使いこなせればだけどz900rsの中身は相当なポテンシャルあるよ >>132
嘘ばっかw
ゼファー1100の方がどう考えても重かっただろ
今二台持っていてそう感じないならおまえは嘘つきだ そうかい
レプリカ２ストクォ―ターやレプリカ４発乗ってたけど
その後の「ネィキッド」と呼ばれる水冷４発は、大なり小なりどれも重い
５０歩１００歩
今は、もっと軽くもっとハイパワーなマシンはたくさんあるからね いい文句だな「詭弁」
次の捨て台詞は「スレチだ」だろ 日本語で日常的に使われる「詭弁」とは、「故意に行われる虚偽の議論」[1]「道理に合わないことを強引に正当化しようとする弁論、論理学で外見・形式をもっともらしく見せかけた虚偽の論法」[2]「実質において論理上虚偽あるいは誤謬でありながら、故意に誤りのある論理展開を用いて、間違った命題を正しいかのように装い、思考の混乱や欺瞞を目的としておこなう謬論」を指す[3]。発言者の「欺く意志」があってこその「詭弁」であり、必ずしも意図的にではなく導かれる誤謬とは区別される。日本では「詭」が漢字制限により当用漢字・常用漢字に含まれないため、新聞などでは奇弁、論理学などでは危弁と書かれることもある。
英語の sophism は歴史的存在としてのソフィストを前提とし、彼等によって実践される教義・推論の様式、欺くために設定された論法[4]を指す。ソフィズムはソフィストにより展開された修辞学や哲学、公教育手法のための専門技術であり、このため「洗練された」「思弁的」といった[5]（肯定的）意味合いをもつ点で「詭弁」とはニュアンスが異なる。もっとも、和英辞書では「詭弁、こじつけ、詭弁法」[6]「詭弁、こじつけ、へ理屈、詭弁法」[7]としている。 確かに非力な人からしたら大体が重いバイクって事で片付くのかもしれないね。フロントサスの反動上手く使ってバック出来なかったり。
感覚は人それぞれだもん、もうやめとこう 250の2ストと比べてる事からして、少しズレている
「ZEPHYR1100ファイナルカッコいい」を連呼していた人かな 俺もレプリカ世代でスーパースポーツばかり乗り継いだから参考にならんだろうが
軽いと言われたZRXやダエグも、ああこれって一般的には軽いって言うんだって思ったくらいだけど
試乗せずに買ったこのバイクは初めて乗ったとき、軽っCB400かよって思った。
ゼファー1100は、スタンドの払うところから走り出しまでの間にこんなクソ重てえバイクいらんって思った。 重いとか軽いとかそいつのバックグラウンド次第なんだから議論するだけ無駄
俺はこれがはじめてのバイクだから「何処が軽いんじゃボケー！」だったしｗ 50キロの差を50歩100歩って言えるってすげぇな！
筋肉ムキムキなのかw NCはエンジンをぶら下げた女子供年寄り向けだからともかく、
スーフォアに触ったことあるならZ900RSの軽さは理解できるはずじゃね？ その筈なんだけどやっぱ公道の経験も無しにほっぽり出されるとやっぱそうなるのよ 取り回しの体感だとCB400SF よりZ900RS の方が軽く感じるな
CB400SF の方が重心が高いんじゃないかな？
車検証のスペックではZ900RS の方が10Kgほど重いのだけど
車庫出しの時の取回しとか立ちごけしそうになった時の踏ん張りとか
Z900RS の方が楽に感じる >>143
バックグラウンドと例えるか経験値と言い直すか
君はz900rsがはじめてのバイクだからわからないだろうけど車体もクラッチも相当軽いよ だからそう言ってんじゃん
文脈読めない人は絡んでこなくていいよ ゼファー1100がZ900RSと変わらんとか言い出したペテン師が全部悪い ZEPHYR1100の265kgに対して50kgの重量差は役19%になる。
19%も(50kg)重い車体を「50歩100歩」なんて言う奴がいたら、そりゃ詭弁と言われてもしょうがないわな。 そりゃあ排気量が高ければいいって時代はもう終わったんだから、いい加減認識改めないと
もちろん旧車は旧車でいい所あるんだから、批判ではなくお互いを高め合う関係性でありたいものだ よくわかんねーッスけど大型の車重に困窮するんならシングルのニーハンでも乗ってればいいと思いますです >>159
よくわかんねーなら黙ってればいいと思います そもそも大型の重さ自体が論点じゃないんだよ
車重50㌔の差を五十歩百歩と言っちゃうキチガイについての話だよ
いわばリッターと250ぐらいの差があるんだが そもそもZEPHYR1100ファイナルって世界に300台の超プレミア車だろ
並品で１７０万、極上なら３００万 こんな旧車とスペック比較し勝ち誇る事自体こっけいだな
外から見れば秋田犬に、うちのチワワは軽量で多彩な芸ができるから勝ちと言ってるみたい
それに上の奴はZEPの音はいいと言ったのを、むりやり車重の話にすげ替えてる
廉価版のストファイだろ、ZH2やZ1000、ドカやMVなんかのストファイと比較してスペック凄いだろっていえよ
はずかしいぞ 19%もの重量差を「変わらない」とか「誤差」のようなニュアンスでミスリードを誘うのは悪質だと言うこと。
詭弁であることは物理的に明白なのに、当人は反省する事もなく、更に詭弁を用いて挑発するので荒れる。
常識のある大人は、設計思想も時代も別物なのだから客観的に見れている。
それぞれをキャラクターを理解した上で各々が楽しめば良いこと。 現行 ラジエーター付けた時点で糞
ゼファ Z1,2あるから鼻糞
ZXR 糞買うぐらいならこっち
外からみた評価な
俺は外車専門だからアゲスレに釣られただけだ ようするに、いちいちゼファーをプレミアム車って論調にして、それだけなら価値観の相違で勝手だけど
Z900RSスレでこっちを蔑るような表現で煽ってくる荒らしにエサを与えてるのが良くないんだよね。
このスレにいるほとんどの人はヘリテイジデザインで近代的な高性能を持ったZ900RSだから買ったわけで
ゼファーみたいなほぼ日本専用のパッと見た目だけで運動音痴のバイクは興味ない。 しかも、ゼファーってのは今のニワカや子供にはプレミアムバイクなんだろうけど
一緒に時代を過ごした人にとっては特殊カテの人種用の笑われバイクでしかない。 しょうもないバイクだったから300台しか売れなかっただけ
ほとんどのやつがスルーしたって事実 「ZEPHYR1100ファイナルカッコいい」君はバイクを持っていない子だから
スルーした方がいいよ 上のZEP1100コメントの奴、両刀持ちで、話題に普通に答えてるだけのようだけどな
ここの住人って何らかのコンプレックスがある 御託はいいから、ZH2やZ1000、ドカやMVなんかのストファイと比較してスペック凄いだろっていえよ バイクに乗った事ないと発想が豊かだね
いろんな種類のバイクと比べたいのかな？
SSと比べるのもいいかもね。。 ゼファー1100って排気量の割に低速トルクが薄くて
ゼファー750とかと比べると評価はイマイチだったような気が・・・ 50kgの差もわかんないんだから何乗らせてもわからないだろ、笑
おまけにz900rsしか乗った事ない初心者ライダーも一丁前に意見してるしアホ相手にしてもしょうがないわ >>172
ｚ900スレだと思って来てるのか。ここじゃないよｗ 世間ではもう ZX25Rの話題で持ちきりやなw
所詮ニセモノなんだからその程度だわなw 対立煽りはNGスルー推奨
そうしないと正常にスレが機能しないわ おまえら本当は仲いいんだろ？
一度会ってツーリングしたらいいよ >>180
下らないマウントの取り合いで地獄絵図になりそう >>179
だね。スマン乗っかってた。
ちょうどアエラのリアアクスルナットカバーが届いたので
チェーン調整がてら取り付けてくる。 ルール決めようや
「外観レトロで中身最新ストファイ」だろ
Z1やZEPHYRとは、外観や塗装のみ比較
スペックは、ZH2やZ1000、新型刀他の国産に加え、ドカやMVなど大排気量ストファイ類と比較
これで正確でフェアな比較ができる
できない奴はマウントとりのヘタレ なにがルールだよ。
比較スレでも勝手に立ち上げろって。 >>183
比べたがっているのは
ゼファー１１００とz900rsの重さが変わらないと言い出したCdOH43hP0だけだよ
後の人はその間違いを指摘しているだけでしょ >>185
よく見返せ 上の奴は
レプリカ乗ってた身にはどちらも重量車といってる
すげかえるなよ K国人みたいだぞ
「外観レトロで中身最新ストファイ」だろ
Z1やZEPHYRとは、外観や塗装のみ比較
スペックは、ZH2やZ1000、新型刀他の国産に加え、ドカやMVなど大排気量ストファイ類と比較
これがまともな比較だろ
怖いのか はいチェーン調整してナットカバー付けてきました。
ちょっと前まではkwskって割ピンむき出しだったからカバーが付いただけでも進化だけど
ちょこちょこ整備するのにベータピンの方がいいこともあるので、見栄えと整備性向上でいい感じ。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1600067075667.png 水冷４発ストファイのくせにXSR900の３発にもスペックで劣るうえ
世界的なストファイ中、最低水準の低スペック
旧車相手にのみスペック自慢
はずかしいぞ >>186
> 「外観レトロで中身最新ストファイ」だろ
？？
まず、ストファイとは何かって事を勉強した方がいいですよ
そうしたら「中身ストファイ」なんて表現がいかに滑稽か分かるから、、 >>189
樹脂製のキャップはピッタリだったけど、印刷のマークは穴位置と関係ないので
気になる人はアクスルシャフトの角度で調整が必要。
むしろこのためだけに買ったような他では手に入らなそうなベータピンは端面がガシャガシャで
部屋で仮合わせをしかけたところ、キズだらけになりそうなのでやめて端面をツルツルに研いだ。
値段相応ではないけど今の所これしか選択肢はないからまあヨシという事でｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
