【HONDA】GROM グロム MSX125 Part69【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part68【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590569369/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 5速化とメーター、シートは良さげだけど、価格は40万超えてしまうんだろうな。 >>537
確かファイナルとか言ってるから望み薄かと
デカZにスイッチしそう >>543
惜しいなあ
スタイルはZ125proの方がカッコいいのに勿体ない ある意味>>219の理想の新型じゃないの？
よかったな・・・ 新型はノーマルで乗らずに、アドベンチャーとかスクランブラーとかにカスタムを促すように仕向けられてるんだろ。
現行はほぼカスタムの余地がなくてカスタムパーツの商売としては失敗したんでしょうね クラッチカバー見るかぎり、遠心フィルターは確実にないね 買おうかどうしようか迷ってる勢だけど今の型のほうが全然いいな
新しいのはオリジナリティが強すぎて
どこかで見たバイクのミニチュア版的な魅力がまるでない 外装のカスタムはタイなんかだと色々安く出回りそうだけど日本だとどうなんかね？ 新型の見た目はオモチャっぽくて好きだけどなー
思う存分弄りまわして遊び倒すのによさそう
まあでも、好き嫌いは分かれそうだね >>534
アクセサリー用のコネクターが左シュラウドにあるやん？ 俺は買うぞ、初物に１回手出したいんや、ZX25Rも買いそびれたからこれは買うわ モンキー、グロム、Zは４速
gsx、cbは６速だったから、待望の５速だね
丁度良いんじゃない？ 待望の5速 & ギアポジ！
後は車重次第 発表されてる？
あまり変化なければ、エイプから乗り換えだ 5速いるか？
高速乗るわけでもないし、シフトチェンジが忙しくなるだけな気がする ツブツブさえ無ければ悪くない気がしてきた
ツブツブさえ無ければ… 長期レンタルして購入見送った理由が５速無かったって事なんでこれは歓迎、 日本発売いつになるんだろ。 >>566
何かで消すか目立たなくさせればいいんじゃない？ グロムって乗ったことないんですが4速ってそんなに気になるんですか？ 何気に横型では初の５速
まともなギヤ比ならいいなあ
タケのはイマイチだからな >>569
絶対このボツボツって脱着でネジ通すとこじゃん
消せねえと思うけど 俺はモンキー125だったりKSRだったりだけど、4速だとエンジンブレーキが極端で下りでの速度調整が少しやりにくいかな 5速イラネって言ってるやつは変速数が増えればよりスピード出るようになると思ってるバカなんだろうな >>570
1 と 2 のギア比が離れすぎてて辛い
ﾉω･､） ｳｩ･･･ 元々カブが三速で4速が望まれてたバランスだから
今のグロムの4速はベストバランス
忙しくならずに繋がりもよく回しきれる
確かに5速欲しい気もするけど
エンジンパワー的に回しきれないよなあ 初代初期型のデザインが一番かっこいいわ
どうすんのこれ >>577
回しきれるとかじゃなくて、ギアの間が細かくなるだけでしょ
グロムの4速は125としてはかなりハイギアで低回転巡航できるし 今の4速の上に巡航用の5速目が追加されるようなギア比じゃなくて、
今の4速が5速に分割されるようなもんでしょ？ 敢えて言おう、新新型グロムだっさ！！
何これ、近未来的デザインが先祖返りしてんじゃん これまでのデザインで5速にして、モニターも新型にして、アンダーカバー付ける、それだけで良かったのに、何をとち狂ってんだよ 新エンジンでフラットシート・5速ミッションとか非の打ち所がなくて笑う
オイル乳化とかコンタクトスイッチ錆問題抱えてる旧型手放すなら今だな スマン、取り乱してしまった
価値感は人それぞれだったな 新型評判悪いなーｗ
俺は気に入ったから出たら買うぜー
スクランブラーっぽく弄るぜー
ワイルドだろ〜ｗ >>573
これなら樹脂製のボルト穴の上からはめるキャップ出るでしょ 俺はgromはだらけた乗り方してる事がほとんどだから4速の方が忙しくなくていーわ、SSで一生懸命走る時はクロスした6速がいーけどね。適材適所 つかタイやらヨーロッパでも4速不評だったから5速になるんだろ えらく不評だな
ブレーキもエンジンもよくなって、順当な進化だと好意的に見てたんだけど、少数派なの？ エンジン良くなったか？排ガスでまた大変なことになってんじゃねえのか？ 輸入業者には事前に情報入ってたみたいだね、俺がABS付き新車輸入できなかった
理由はこれっぽい。 >>582
5速は多少巡行用になってそうだけど全体的にはクロスするんだろね
今のギア比は3から4に上げたときの落ち込みが残念 >>601
没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの？ 俺は買うぞー、自分で全部やるためのおもちゃとして買うんだ、だから工具セットも買う、憧れのガレージへの一歩だ レースベース車が3月に販売されるから、その頃に公道用も販売されそうだね。 中古買おうと思ってたところに新型のニュース見たよ。新型まで待つことにした。 販売価格はCT125の換算の仕方だと税込み40万くらいになりそうだね。 初期型買ってシールチェーン、LED.Rショック、パッド、タイヤはノーマルが酷すぎだので交換したがエンジン、マフラーはやる気にならない
ノーマルのサイレント音最高 新聞配達でも
迷惑無しの伝統 デザインがどんどんダサくなるこりゃいらねーでも五足だけは羨ましい
今のうちに現行買おうかなこのデザインは無理 現行デザインが合わなかったオレに新型はドンピシャだが、人によって感性って本当に違うんだな >>577>>582
いまの各ギアの最高速度が
1速30→2速60→3速90→4速
新型で5速になるとこんな感じに
1速30→2速50→3速70→4速90→5速 JC75のストファイな感じも好きだったけど
新型のおもちゃ感も嫌いじゃない(誉め言葉 まぁ乗り換えるとしても情報やパーツが出揃うまで様子見かな >>552
でもさ、この役目はモンキーで良かった気がするんだよね…
おもちゃっぽいかわいい系のデザインはさ
カッコカワイイのが良かったからGROM買ってたのに… >>608
ABS付いたりとかもあるからそのぐらいが妥当なラインだろうね これってもしかしてロングストロークの新カブと同系統エンジン？
同じ時期に違う新型横型エンジン投入するとは思えないんだが？ >>623
ストローク同じやし新110カブのボアアップ版やろうなあ >>609
ノーマルマフラーで回転抑えて走ってると
やっぱり株兄弟なんだなって実感するサウンドだよね >>603
没収とは違うかな、はじめから借りてた車両は返す契約だったし、契約書に
該当車両を用意出来ない場合は同等車を用意するってあったからどうしよう
もなかった。 現行のガムダムフェイスも最初は不評だったよね
なんだかんだで結局売れるからそのうち全員黙る なんか馬力トルクともに落ちてね？
ギア比見るとトップギアのギア比はおなじだな。タンクもエラはっていいから7Lくらいあるとよかったかな。
ホイールポン付けで作ってくれてるとあそべていい。 どうせ日本だけまたパーツがバカ高いんだろうな
タイの10倍以上してるからな。 エンジン新設計なんだろ？
買うのはカブの方で揉まれて改良されてからだな デザインの横の穴要らないだろ
これは久々にやっちまったな うわ、新型の記事で知ったけど今までのグロムもローラーロッカーアームだったとは知らずに乗ってた。スゲーエンジンだったんだ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
