【HONDA】GROM グロム MSX125 Part69【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part68【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590569369/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンカブが45万のモンキーが42まんくらいだっけ?初期型グロムは自賠責5年つけて35万だったな。地元で安いところで、もう潰れたけど。 定価、定価、地元の安い店の販売価格
並べる意味とは 初期GROMは車両価格30万とかだったと思う
75はもう定価は35になってたんだっけ? バロンで14年式が自賠責5年とオイルリザーブ付けて35くらいだったのにずいぶん値上がりしたなぁ ともかく新型のおかげでスレの活気が戻って来たな
まったりしてた流れも嫌いじゃなかったけど デザインの…
先祖返り成功
→ GROM
先祖返り失敗
→ ハイパーモタード カウル簡単に交換できるのは良いね
もともと比較的簡単なんだろうけど カウル簡単に交換出来るからって嬉しくは無いなぁ
別車種を季節ごとに色変えて乗ってたけどつけてないカウルは場所取るしすぐに飽きてやらなくなる
昔ガラケーでも似たようなのあったけど誰も交換してなかったのと一緒 俺のgromも着せ替え用のカウル一式あるけど、倉庫の奥に仕舞い込んでかれこれ3年以上触って無いわ 俺なんてカウル買ったのに封も開けずに屋根裏にしまい込んである。 新車購入直後で、テンションが上がって、正しい判断ができなくなってたな。
オイル交換時にカウル外すのめんどくさいだろうなと思って付けるのを保留にしたきり、放置されている。 現行で同型エンジン積んでるC125が3.7Lしかない事を思えば6Lって超優秀だろ まあ単純にコストダウンだよ
カウルは75の造形が金かかってる 40のおっさんなんだけどこれ乗ってたら不相応?
めちゃくちゃ気に入ったんだけど >>753
歳なんか関係ないさ♪
いっぱい乗って整備もしてあげよう! >>753
年齢は関係ないですよ!
安全運転ならみんなカッコいい! とりあえず安い皮付けといて気に入らなきゃオプションパーツあるよって感じか 触媒キツいの入ってそうだからマフラー変えたら変化感じ易そうだ 現行と新型の比較gif見たら現行がイケメン過ぎてビビった
何で新型あんなに平凡にしたんだろ モタードのタンクカバーに低いフェンダーにして
R&Pみたいにして乗りたいわ >>740
店で色々やってもらうと
スクーターみたいに外装外し料金が発生するからな
新型は楽そうだし余計に金を取られなきゃ良いのだが 1000キロごとにオイル交換してる奇特な人に聞きたいのだけど
1000キロ使った廃油は汚れてる?
変色してるかな? 75はシートカウル周辺とかサイドのデザインがセクシーで良い
>>768
AZのエステル系のを1500km以内には換えてるけど
見た目にはそんなに汚れてなかったな
もちろんエンジン内に残ったオイルと混じるから黒くはなってる 盗難されてバラバラになったグロムのエンジン…
あと数時間で決まる落札者、果たして持ち主は落札できるのか…
無事落札できた場合エンジンの刻印は残っているのでしょうか! バイク屋で聞いてきた
価格は35万+税
色は黒とシルバーのみ
2月25日発売 パワー上がってギアも増えるなら納得できる値上げかな >>762
上から見るとシュラウドの張り出しがすごいな
中身なにか詰まってるのかね
それともハリボテ?
ダートで乗る時前に体重移動したら邪魔になりそう そこは、旧と大差ないけどたぶんなんもないよ
ハリボテ
https://youtu.be/5DtqTdaCZ9Q
メーター116kmh
GPS 107kmh スクランブラーみたいのとグロムリラのやつええやん、モンキー売ってどっちかにしようかな 新型のシートは厚みが増してるように見えるがどうなんかな? >>779
オフロードタイヤに大容量ボックスとパニアケース付けて
エンジンガードもつけて旅やキャンプがしたい >>777
5速の良さ活かしていないギヤ比だなあ・・残念 現状でバランス良い4速なのだから
5 はオーバードライブ
高速巡航用でいいの >>783
自動車専用道路も走れんバイクで高速巡航って何よ >>783
現行車の4速もオーバードライブなんだが?オーバードライブの意味わかってる? うーんこれなら今の初期型にキタコか武川のクロス入れるわ >>785
80前後で流れている地方のバイパスとかだろ ダメだ、Gクラフトのスイングアーム欲しい病が治まらない
何度もカートに入れては削除してしまう
ノーマル長でも効果を得られるものなのかな? 敷地内にバイク置けない...
実家に置くのはだるいし
アパートの玄関内に入れてる人いる? アパートの玄関にはさすがに入らんやろ
ホテルのロビーに置かせてもらったことはあるがw 台風のときNINJA250とかをアパートの玄関にいれてる人Twitterで見たわ
もはや出入り困難な状況だったけど >>797
1速と 2速はギア比離れすぎてるじゃんよー
(というより 1速がウルトラローってカンジか) 林道トコトコするには1速は高いのよね、ちょっと急な段差あれば半クラいる
トップギアはちょうど田舎国道を巡行する70キロ程度で最大トルクの山に乗って
軽い登りならチェンジなしで快走できるからいい コイツの峠下りコーナーの速さときたらもうリッターの比では無いな
明日キタコのアイデアルシートが届くと連絡が来たか楽しみ >>803
49で一ヶ月前に購入しましたよ! 楽し〜 前期型のカチカチシートに慣れたからアイデアルシートは買わなくていいかなってなった
多分尻に乗りタコが出来たんだな 50だけど乗ってるよ
最近マフラーを認証から爆音に変えた スンマセン JC75用のエンデュランス製シートは段差が無くなるだけ?それとも前方を少し盛ってるん?誰か使ってる人居る? >>809
前を少し盛って後ろは削ってフラット化してる
ちょっとだけハイシート ポジション自由自在 後ろに座ればケツ痛もちょっと軽減 初期ストレートシートは現行75にポン付けできるの? 現行の窪みシートはポジションが合えばバッチリなのに
あの窪み、後ろに10センチ位下げてるシート無い? >>814
エンデェランスシートがそんな感じ
自分が欲しい時に欠品中だったから
シート加工屋さんに写真見せて
やってもらった。すごく座り易くなった >>810
ありがとー
人気だから欠品になり易いねー 試乗動画の新グロ、レッド付近まで回すと
1速30、2速55、3速75、4速90ってとこやね 左に寝かすとスタンドブラケットするのはやめてほしい…
結局切断しないとなぁ >>422
普段乗ってて少なくともピンクナンバーのスクーターに
敵わない感じはしないと思ったのと
たまたま PCX125 の 0-100m 加速タイムを見つけたので↓
ttps://www.autoby.jp/_ct/17287317/p2
グロムで 0-100m タイム計測してみた
モータースポーツ用 GPS ロガーでの計測で
5本測って大体 8.0 〜 8.3秒
100m 地点の時速は 67.0 〜 68.13km/h
ということで,少なくとも PCX125 には余裕で勝ってる
グロムは無改造フルノーマル
中の人体重は 55kg なのでその点だけ条件的に有利
あと 6000回転クラッチミートでスタートとかやってるので
気楽に走る場合はスクーターのほうが楽に速いというのは否定しない >>819の続き
5速約5800回転で80キロ、現行よりも少しハイギアになって回転が抑えられてる
エンジンがロングストロークになって低い回転でトルク稼ぐ設定だからか
参考動画はこれ、タイの街中なんで走り方が忙しい
https://www.youtube.com/watch?v=js5l1AUrDuk 路上で競争なんて無意味
少々のタイム差でどっちが速いとかどうでもよくない?
流れに乗れるだけの余裕は必要だろうけど
加速感の気持ちよさ楽しさが重要だと思うよ 都内の通勤バトルは超重要なんですけどぉ〜
レースよりシビア そんなに速さが必要ならグロムに金掛けるよりノーマルのGSXでいいだろ >>824
通勤バトルとかやめてね、余裕を持って通勤して下さい
無茶苦茶な追い抜きしてる原2が最近多すぎるよ >>775
だねぇ
でもパワーはむしろ下がってるからねぇ >>821
記事には登り勾配で測定したとあるが
それを考慮してもグロムの勝ちかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています