【HONDA】GROM グロム MSX125 Part69【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part68【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590569369/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 写真や動画で見る限りだと新型はシートの厚みが増してるように見える
先週アイデアルシートが届いたから試乗がてら100キロ程走ってきたけど尻痛とはおさらばできた >>934
座る位置が変わる。タンデム紐のあたり
どうせタンデムしないから紐を撤去してるけど あくまでタイ人とか向けのバイクだしタイ人には具合のいいシートなんだろ シートの硬さとかまで考えて買うやつはモンキー買ったりしてるだろうよ。
あとは安いmt125がほしいやつ向けだろな。スペ厨はGSXにながれてくれてるし。 JC75は座る所が前後に狭いが、新型はタンデムシートと段差がなくて羨ましい。 自分はモンキーと比較して共通部分は無視するとして
乗り心地はモンキーの勝ち
積載量はグロムの勝ち
タイヤの選択肢はグロムの勝ち
というわけでグロムになった
慣らし1000kmすらもケツ痛との苦しい戦いだったな… 新型はシート改善してあるぽっいし
人柱のコメントが気になるわ >>934
体重掛かる位置がすこし下にズレるんだよ
それで楽になる人もいるけど個人差があります 春に買って2000km超え迄は乗る度にケツ痛かったけど
3000〜4000km頃になるとケツ痛いし無くなった
ケツも慣れたのかな? キタコのやっすいリアサスだけでケツ痛は十分改善したけどな
ゲルザブなし、タイヤはビーラバーのまま
250km乗っても大丈夫だった ケツ痛は前傾になってケツの骨のとんがった所が垂直にシートにかからないよーにすればだいたいの人は解決する。
バックステップやフォワードコンチ2でポジション変えるのはかなり有効。
サスを柔らかくしたり、純正カチカチビーラバーを普通のタイヤに変えるだけでも少しはマシになる。 新型の顔あんま好きじゃないから
現行やっぱ買うかなぁ、、、 >>934
腰を入れて金玉と肛門の間の人間の縫い目みたいなとこをシートに押し当てるみたいなポジションにすると、結局ケツから太ももまで幅広くシートに当たり、荷重が分散される
ロードバイクの真逆の座り方っていうか >>963
自分も見た目は現行が好みだけど、シートが改善してそうなのと5速で揺れてる >>957
新型も4速なら現行買っても良いんだけどなー
ABSはモンキーでも売れてるんだろうか
新型から標準になるけど >>957
自分は現行のJC75でツーリングに使ってるが
シートはノーマルだよ >>959
ABSは人気の有無に関わらず法的に義務化されるんじゃなかったっけ? >>961
あれ、思ってたよりは悪くないな
むしろカッコ良くも見える >>962
継続生産車は来年の10月からみたいだか、フルモデルチェンジは継続扱いなのかね。めんどくさいからみんなABS標準でいいと思う。キャンセルしたい人はすぐできるだろうし。
となるとABSなしはスタントベース車にもってこいとなるか。 新型のフルモデルチェンジ車が
何で継続生産車と言う発想になるんだ? ヤフオクで自分が後ろに座って前に子供のせるカスタムってのでてたけど、面白いカスタムする人もいるんだね。法律的にはオッケーなのかな? いきなりハンドルに手を伸ばされて事故る未来が見える >>962
ABSのONOFFは義務化に入ってない 2日前に現行納車だったけど、これ新車の時からチェーンのはりがバツバツでヤバくない?
まあ新車のバイクはどのメーカーも総じてそんなかんじだけど420サイズでこれはミッションに絶対に悪影響出るだろ。
今は跨ってサスが沈んだ時に丁度いいように調整したけどコーナーが段違いのまがりやすくなったよ。
張りを適正にしたらシフトダウンがかなり渋くなったんだけど変な当たり出ていないか心配だ。 シール無しだから多少は伸びるの前提で調整してあるんじゃないか、知らんけど チェーンの張りとかを気にしする人は
店でやってもらうなり自分でやるなりするけれど
買って乗るだけで何も気にしない人もかなりの数いるわけで
そういう人たちが伸びたチェーンのまま乗り続けて万が一トラブルを起こしても
新車で買って一定期間内ならメーカーは保障せねばならんわけよ
なので初期伸びを見越して、ある程度キツ目に張ってるんだと思う グロム5速か〜俄然欲しくなったな
4速の時はモンキーのが興味あったけど 971だけど新車納車整備ってちぇーんの張りまで見るの?
指で触ったけどいくらノンシールで伸びやすいとはいえそんなの関係ないくらいに張ってあったよ笑
500キロはまだ走ってないけどオイル1回交換したら金属粉どころか、金属フレーク?みたいな薄いアルミのバリみたいのが大量に沈んでたわ。 今は国内新車は納車整備しない店も多い
「新車なのにいきなり整備代上乗せするとは何事だ!ボッタクリかよ」
っていう客が多かったらしい 75の白が欲しくて中古買いました新型と迷ったけどね。 下から粘り強いトルクのカブエンジンに、5速ギヤって意味あるんかな。 今はフロントスプロケにゴムつけて騒音対策してるから、ゴムに買い込むようなパツパツチェーン調整当たり前なんだがな。 この9月に新車でJC75買ったらチェーンがパツパツに張ってあった。
なので少し緩めに調整してだんだけど、初回点検でまたパツパツに張られてたw 緩めの時ってシフトアップの時はいい感じだけどダウンの時ってなんか3速から2速に落とす時にシフトフィールが凄い渋くないですか? 跨ってリアサスをしっかり沈めた状態で上半身屈めて工具とかでチェーンの張り触るとやっぱり結構張ってるんだよね。
指定の30mmのたわみじゃ確実にサスが沈んだ時に張りすぎになる。40mmだとなんとかって感じだった。
そして新車の時のチェーンの張りだとカーブでリアがなんか滑る感じが張りを直したらもうどこまでも寝ていく感じになった。 バイク屋にチェーンの張り具合を理解させるのに3年かかった。 >>951
乗り込めばケツタコが出来る
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life time: 59日 6時間 53分 56秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。