【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596697069/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>95
225っていえば最終モデルでも16年選手
そんなバイクに値段がついてるだけでもすごいこと ベアリング化に関しては、ちゃんと入れれば確かに効果はある。
押し歩きとかでも感じることができる。
でも重要なのは、押し歩きで動くようにしたかったのか？ってこと。
走っている最中のサスへの入力は押し歩きの比ではないし、そこで
ちゃんと動きさえすれば押し歩きなんて関係ないんじゃ？って考えもある。
つまり何が言いたいかというと、「自己満足が全て」ってことだな。
バイク界隈によくあるオカルトものに比べれば格安で試せるし
気に入らなければかんたんに戻せるんだからやればいいのに >>97
もう一つ重要なのが、上下動以外に左右のカッチリ感が増す事
コーナーリングで後ろのグニャグニャ感が減りスパッと切れるようになります
バイクはリヤで曲がるってのがよく分かる変化だと思います
スリーブベアリングはクリアランスが緩いんですよ、樹脂だけに摩耗は避けられないし 225だけど、終わったよベアリング化。めっちゃ乗り心地良くなる。一緒に変えた中華チェーンスライダーが駄目だ。カチャカチャうるさいけどスイングアーム外すのめんどくせー そろそろサスの動きすら感じる事の出来ねー奴等が騒ぎ出すから、ベアリング化の話は止めようぜ。
やりたきゃやれば良い。
やってもねーのに批判するのは駄目だが、やったけど違いもわからん奴に批判されたくねーよなw ホイールのベアリング交換、グリップアンカーを使った方法で
チャレンジしたが、ベアリングが外れない。
結局、グリスも付けず仮止め状態・・・・・ >>103
いや、「やったけど効果を感じられなかった」ってのは立派な意見じゃん
それを頭から否定するなんてのは「やってないのに」な連中と同じだぞ 皆さんエンスト病あります？
新車はリコール対象だけど俺の買った中古は治せるのかなこれ
保証期間中だから店に持っていっては見るけど やはりグリップアンカーだと厳しい感じか
バーナーでハブを炙ってもダメかな？
おとなしくベアリングプーラー買うかなー >>104
グリップアンカーでベアリング外すのは結構コツがいるよ
良い位置にがっちり食わせるのが中々難しい
コツ掴めばプーラーより早かったりするんだけどね レスありがとう。
プーラーを調べたら、ちゃんとしたのを買うと8千〜1万位しますね。
圧入とかの手間を考えたら、ショップにお任せするのが良かったな〜
取りあえす、再チャレンジして
ダメだったらプーラーを買うか・・・・ >>107
とりあえずヤマハのサイトで確認してみて取扱店だろうね
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Recall/Mc/
18年モデルだけど2回目のリコール後はまったくエンストないよ あのなんか女を猛烈にアピールしたYouTuberなんなの
顔も大したことないし
水着とか着たサムネ見ただけで
金の亡者みたいな感じでイライラする >>107
自分が１年以上悩まされていた原因は、
Nスイッチでした。
Nランプの光が薄かったり、安定しないようらな交換してみたらどうでしょうか？
部品自体は、千円位なので試すなら
やりやすいかな・・・・ >>112
>>115
ありがとうございます
自分もNランプの光弱々しいので同じような状態かもしれないですね…試してみます！ 14年式だけどNランプの光は確かにチカチカする。バッテリーが弱ってるのかと思ってた ニュートラルで、スタンド上げてクラッチ握ったら安定する、エンジンかかるんだったら
Nスイッチで確定
交換時はオイル、ドバドバ出るんで気をつけて しらべてみても情報が無かったのでここで質問させてください。
エンジンオフ→一速に入れて停車させておく→次の日駐車場からエンジンかけずにクラッチを握って動かそうとする→軽い力で動かない→ちょっと強めに動かすと動く→一度動けばあとはスムーズに動く
クラッチがくっついている？それが剥がれると動くようになる感じ？一度動けばしばらく停車させない限りはならないので、クラッチ調整はちゃんとできていると思います。
何も支障が無いから気にしないことも出来るけど、ほかのバイクではなった事ないのでちょっと気になって長文書き込みしちゃいました。
もし同じ停め方してる人いたら教えてほしいです。
ちなみにファイナルエディションで新車の時からこうでした。 >>119
張り付いてるだけで正常です。
つか他のバイクでもなる >>120
俺のもなるんだけど結局、放っといていいの？ クラッチの張り付きだろうな
トラ者とかじゃ割とすぐ張り付くけどセローでも起こるのか 15%くらいの上り坂をずっと登ってるとクラッチの匂いがしてくるけど問題無い？ GOTOのおかげなのか北海道でいっぱいセローに出会った
しかしベージュを一台も見なかった キャリア付けずにデカいリュックでツーリング行ったら
グラブバーの塗装が元の素材のところまで削れたので
そういうの気になる人は気をつけて（ファイセロ） >>121
なんかめんどくさそうな野郎だな、、
セローにヤックルって名前つけてるとかキモすぎだろ >>121
俺も試してみようかな
けど10分くらいでもなるなら初期不良だな 自分の18セローは暖まってくるとシフト操作が固くなるな〜
クラッチワイヤーを調整してミートポイントを遠めにすることで改善されたけど乗りにくい >>124
匂いは元からしてて上りでバイクの角度が変わって鼻に届きやすくなっただけかと
問題ないと思う >>119
自分のファイナルエディションで試したら、全く同じだけど何か問題あるか？自分が鈍感なだけ？ フロントのグラブバー？にチェーンを繋いで地球ロックは防犯になるよね？ >>119に答えてくれてありがとう。
正常だと安心しました。ブログも参考になりました！ ワコーズのプロステージ
オイル交換結構高いのねフィルターと工賃入れて5200円也 最新のセローって、ワイズギアのアドベンチャーキャリア以外はつかないの？ ベアリング交換、ストレートで15mmのプーラー用アダプタが単品を使っても
外せなかった。ちゃんとしたプーラーを使えば外せるのかな・・・・
ストレートのスライドハンマーが2500円を試すか悩む。 キャンツーデビューしたくて今日セロー緑契約してきました
納車は2週間後です
みなさんよろしくお願いします >>142
何故外せなかったのか？によるだろ
爪が引っかからなかったなら、何故引っかからなかったのか？とか >>143
オメッ！！いい色買ったな！
次は道具の選定だな！
ただしキャンプスレで今は相談はしないほうがいいぞ
自分の感性で道具を選ぶといい オレはアンカーボルト使ってベアリング外せなかったな >>145
あざっす
今ネットで情報漁ってるんですけど
初キャンプの地や道具選びでワクワクが止まらないです 長距離走っていたら
ぶおー
と唸って加速しない事が頻発して悩んだ。
乗り方がおかしいんかな。 >>146
> オレはアンカーボルト使ってベアリング外せなかったな
どうやって抜きましたか？
圧入は、トラブル無く出来ました？
明日、スライディングハンマー買って
再チャレンジするかな・・・・
>>144
原因は、ちゃんとした工具を使ってないから
だと思います。 >>150
スライディングハンマー使うときは革手を必ず装着 ハンマーの上をちゃんと握っているか確認する
タイヤに膝を乗せてハンマーを上に引っ張り気味にしてスコンと上にスライドする
何度もスライドさせるわけだけど一回一回を確実丁寧に 調子に乗ってると血まみれになる 去年の俺みたいに >>152
ありがとう。
検索してみたら、こんな感じですね。
素直に修理に出すかー。 つべ見てたら初心者セロー乗りがMXブーツ・プロテクター非装備でコース走ってた
なんか面白いのでチャンネル登録した >>155
半クラかなぁ。
6万5千も走っていますし。 俺が昔神奈川で族やってた頃は
装備無しで攻めるやつ多かったよ
まぁ若気の至りで痛い目見るやつ多かったけど
今じゃ良い思い出だよ >>151
ありがとうございました。
スライディングハンマーを購入して、簡単に交換する事が出来ました。
新品は圧入で、フロントは圧入し過ぎてスライディングハンマーで戻したり、
リアは、カラーとの隙間を2個付いてる方で調整してたので、
2個目を付けた時点で調整出来ないのが失敗した。
その影響か、多少振動が気になるが、まあ動きが良くなったのは実感出来て良かった。
次は、クラッチ板の交換かな・・・・ 慣らし終わったので高速で90くらい出したらハンドルブレブレで死んだかと思った 高速域でハンドルブルブルってよく聞くけど 俺のセローはメーター読み100以上でも震えないんだが
一体何が原因なのさこれ ブレブレの人はハンドルに力が入ってるんと違うか
ハンドルに頼りきってるんと違うか
ハンドルで進路を修正しようと切ってしまうとブレブレになる ツーリングセローだしそうだと信じる
一回もコケてないし うちのツーセロはぷるぷるするよ
後ろの方に座ると収まる フレーム剛性が低いからか横風だったり、風圧による体のブレをハンドルに入力したり、強引な操作をしたりするとブレる
これらはパフォーマンスダンパーでかなり緩和されるよ
オンロードと比較すればブロックパターンは常にヒョコヒョコしてる感じだけどね ツーリングセローでないどノーマルのセローだけど、ハンドルのブレが気になった事無いです。
やっぱスクリーン、ハンドガード、でかいリアキャリアの順番に外して走ってみるとか？ 俺も今はノーマルだけど高速言われてるほどぶるぶるしないなぁって思ってた
ツーセロが空気抵抗モロ受けてなるんだと思う
ツーセロキット入荷したら確かめてみるぞ キャリア、ハンドガードありのノーマルセローだけどハンドルのぶれは特になし
アドベンチャースクリーンつけるとそんなにぷるぷるするんか ズミさん
お母さんにまーくんって呼ばれているんですね リアボックス付けたら100キロ位でブルブルするようになった 今ツーリングセローで新車契約しようとすると
納車まで3カ月以上かかるらしくて
待てなくてノーマルセローにした
ツーリングの需要高いんだね ガチオフ勢じゃなければツーセロの方が便利だからなー 7月に免許取ってセローを買った初心者です。
オフロードブーツを購入予定なのですが
色が黒、白、革を使った茶色とありますが
白や茶色は洗っても汚れが残って目立ってしまいますか？
また革の汚れは落ちるののなのでしょうか？
水洗いすると革は固くなってしまいますか？ アドベンチャーリアキャリアって最大積載量は公称6.5kgだけど、実際のところどのくらいまで大丈夫なのかな >>182
白は黄ばむよ
まあどの色でも結局はどろどろになるから好きな色でいいと思う
水洗いに関しても結局は濡れるし、濡れてもいいように作ってあるから気にしなくていいよ >>184
6.5キロって箱と飲み物で終わりだから、それ以上積んでも問題ないだろ >>182
初心者が林道トコトコくらいならガチのオフブーツなんていらんぞ
尼でSPEEDって書いてるやつで十分 >>184
キャンプで20kgとか積んでる動画見たような気が。
キャリアの実際の耐用上限行くより、前後のバランス崩れすぎて
使用に耐えない事になる方が早い気がしないでもない。 普通のワイズのキャリアでも30kg余裕で積めるんだから
荷重を集中させなければアド弁キャリアで50kgくらいいけるでしょ 耐荷重は強度的に積載出来ないだけで、載せるだけなら積載出来る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
