【HONDA】CBR650R CB650R その15【新型四気筒ミドル】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>807-808 ﾖﾛ
夢のおっちゃんが「取扱注意」の内部資料見せてくれて
赤に決めた。
やっぱり二色のみで、発表は12月10日だって
NINNJA400からの移行組ですわやでーねんでー >>809
おめ色
Ninja400は現行？
納車されたら比較インプレ待ってます >>810 ｱﾘｶﾞﾄ
現行やで
先にも話しあったけど、低回転トルクはNINJAの方が上
俺の腕ではコーナーの脱出は圧倒的にNINJAが早い
CBRを選んだのは、あまり話題にならないけど、現行NINJAには
致命的な欠陥があるから。
スレチなんで(ry
夢おっちゃん曰く、「1月から随時引き渡しやで」
1月ごろに詳細上げるので、待ってやがれ下さい。 乗車姿勢が便座にまたがってるみたいなんだってよNinja400は Ninja400
よ〜分からんのやが、剛性に問題がある。
急激なシフトダウンとか急制動で、リアがゆる〜く左右に暴れる。
これが極め付きに凶悪で、下りコーナーで顕著に出る、悪路だと低速でもリアが流れる。
バイク屋のオヤジも初期不良でクレーム上げてくれたんだけど、
漢Kawasaki曰く、 「 仕 様 で す。 」 の一点張り。
これ以上書くと荒れるけん、この辺で カワサキはたまにそういうのあるよな
酷いのはフレームが逝く持病があったがリコール前は突っぱねてたはず >>820
同じ症状か知らんけど、つい最近ninja1000SXレンタルした時にあったわ。ABS作動せずにリアが左右にバタバタ。こけるかと思った。 インドでは仏教は絶滅してる
原始仏教、上座部仏教とか言いたかったのか てか、ニンジャ400とニンジャ650と650Rってそれぞれ全然違うタイプのバイクやし、、、
その中ならまぁ650R買うかなー
その２つのニンジャにできて650Rにできないことはないけど、650Rにできてその２つにできないことはけっこうあるから
650Rが、ニンジャに負けてるのは重量と燃費と足付きくらい
見た目なら個人の自由って感じ >>828
よく読んだら、話してる内容と違ってたw
初期不良の話ね >>822
お〜〜〜まさにそれ
何でもないコーナーで コケてもた
ZXR以外は手抜きみたいやな 最近のカワサキはZ1000（2010）、KLX125、Ninja250（2013）と保有したけどどれも何も問題なかったけどな
まあリッタークラスと比較すれば現行Ninja250/400も車体性能は低いだろうけども
Ninja650が4気筒ならそっち買ってた 4気筒だったらあの値段では出てないだろうねえ
それでも650Rよりは安く出してくれるだろうけど スタンドプレート買った
商品ページではロゴがCBR650Rってなってたのに実際に届いたのはCB650R…
交換とかめんどくさいから、マジックでロゴ塗りつぶしてそのまま使おうかなと >>833
マジックでもあまり違和感なく消せそうだね
あるいはタイプRステッカー買ってRだけ切りとって貼るとか… アプリリアのRS660ってCBR650Rを意識してんの？ 600+αのバイクはだいたい似たようなコンセプトになるんじゃないの CBR650Rと違ってSSライクなモデルに思えるが… フルカウルツアラーっていうか知らんけどninja650みたいな感じ？ >>837
電子制御をたくさん付けたCBR650Rって気がするけど、乗ってみないとわからんよな >>839
2気筒ミドルなのに100馬力出るとか、初期タイヤからロッソコルサ2とか、
アルミツインスパーフレームとか、アジャスタブルサスとか
色々とだいぶ格上な感を受けますわ トライアンフのトライデント660なかなか面白そうね。
スタイリングはCB650Rと雰囲気似てますな。
価格も全く一緒やし完全に寄せてきてる。
エンジンのキャラは低中回転型で乗りやすそう。
ヤングマシンの比較記事が興味深い。
https://young-machine.com/2020/10/30/140159/ >>834
結局交換依頼したら、ロゴが違うだけで使えるから安心して！だと。
そうじゃないんだけどなぁと思いつつ、500円補助するとか言ってるし今度こそ面倒になったのでそれで手打ちに。 トライデントはタンク形状がエロいな。
CB650Rが無ければ一番候補かも。 トライデントは見た目良くて装備も豪華だから乗り換えもあり >>845
でもフロントブレーキが片押しだし、随所にショボいところ多そう
生産国もインドかもしれん 片押しで困ることあるか？
制動力に問題ないならなんでもいいだろ 途中で送信してしまった
片押しより両押しがいい、と思ってしまうところはある
実際必要十分の性能ならそれで問題はないんだけど
実際には見た目や雰囲気よりかけやすいブレーキかどうかの方が大事だよね 片押しって実は片押しじゃないよね
ピストンが片方にしかないだけで、そのピストンで反対側も押させてる オーバースペックだとわかっていてもシングルディスクよりダブルディスクのほうにそそられるのと一緒 機械要素の方式≠性能ではないからなあ
充分なコストをかけて、よい設計でよい製造ならば対向ピストンのほうがよい性能にしやすいだろうけど
ところでまったり走ったら満タン法で26km/L超えたわ
特にエコランしたわけじゃないけど ODO8,695 秩父小鹿野で満タン給油
299→254→蓼科スカイライン通行止めで折り返し→299メルヘン→諏訪湖→ヴィーナスライン
ODO8,958 給油9.54 蓼科牧場→27.57km/ℓ
なんてことがあった
平均22〜23km/ℓてとこかな
レギュラーだし、ヒラヒラだし、エンジン・排気音は好みだし、いいバイクだ >>855
東京都内の往復10km通勤で
リッター15km位走ってる
この間リザーブ2L使った所でガソリン入れたら15.8L入った 15〜18km/ℓ
15はシグナルダッシュ続けたとき CBR650Rってハンドルの切れ角CB650Rと同じですかね？
バンパーつけてハンドル上げてスクリーンでかいのに交換して安楽ツーリング兼ジムカーナ用にしたら楽しそう オイル換えただけで燃費こんなに変わるんかって驚いてる
G3の時はリッター22位だったのにプレミアムシンセティックにしたらリッター18位になった オイルでそんなに燃費変わるならオイルメーカーが売りの一つにしてますわ >>858
最小回転半径
CBR 3.0ｍ
CB 2.8ｍ
ハンドルストッパーどうなってるか見比べてないけど、CBRはもう少し切るとスクリーンの枠とハンドル周りが干渉しそう
タンク側はまだ余裕ある >>860
少々オイル粘度や潤滑性能変わっても
燃費に１割は影響しないよね
10W-30指定のクルマに15W-50のオイル入れたときはさすがに暖気終わるまで重く感じたけど
「１割以上燃費が悪くなった、他の人より１割以上燃費が悪い」っていう人のだいたいのパターン
・チョイ乗り、市街地乗り、アイドリングが長い等
・周りの交通の流れよりも速い加速をする、高めの回転で走る時間が長い
・悪化したという人は、ツーリング時と市街地乗りを比較してる等
なおチョイ乗りが多い人は、燃費に気温の影響を強く受けます（冷間時は燃焼効率良くないので） >>863
なるほどなぁ…、スクリーン干渉するなら無理かな？ありがとナス！ まぁディーラーの人に聞くしかないわね。
なんかの間違いで丸目1灯フレームマウントのハーフカウルでCB650SBでないかなぁ…
ツインサスのバイク苦手だからCB400SBはイヤ（わがまま） >>864
安楽ツーリング仕様とジムカーナで上位を狙うのは両立しづらいと思うから
ジムカーナはファンラン的参加なのかな
ジムカーナでタイムを狙わないならスポーツバイクならなんでも大丈夫だと思うけど、
安楽を重視するならCB(R)650Rはあんまり向いてないとおもう
レンタルで試すといいと思います 立ちゴケのような緊急事態の時は脳が筋肉出力リミッターを外すので一瞬でも筋肉がダメージを負う リッターNKでとっさに片腕で引っ張ったらかた抜けるかと思った ジム通いだして立ちごけの最後の瞬間に揺り戻せるようになった このくだらない流れを面白がってるのがおじさん達だと思うとゾッとするわ 何か面白いこと書こうって思ってしまい
スレが停滞するよりはいいだろうと書き込むんだろうな 場の空気を悪くしてマウント取った気になってるアホよりは全然よくね？ >>880
自治したいわけじゃないけど、
5ch(公式) 書き込む前に
(中略)
注意事項
必要以上の馴れ合いは慎しんでください。
(以下略)
ということ
でも雑談許さんって言いたいわけじゃねえ
スレチ書くなら、自治厨を黙らせるくらいの気概が欲しいとおもうよ バイク乗りの高齢化を伺わせるやり取りだね
SAや道の駅とかでも同じような会話してるのかな >>883
リターンライダーとかでどんどん平均年齢高くなってるしな。 >>867-877
がスレチ容疑者
>>878-880,882-884
がニュース番組に出てるコメンテーター
>>885
視聴者
>>881
イマドキ希少な短大生
おい、警察いねーぞ！ 20歳なんですけど！ふくしの大学？に通ってるんですけど！ プラグ交換してみたけど、クソやりにくかった。
もう少し整備性良くして欲しいわ。 >>889
４気筒でカウル付きだと
プラグ交換めんどいよね…と思ってググったらこれはキツいなｗ
ガレージ持ちならともかく、青空駐車マンには無理ゲーだなあ
まあどこでも整備しちゃう猛者もいるだろうけどね 今時タンクがヒンジで持ち上がるようになってないことに驚き
20年前のGSX-R1000でもそうなのに ごめんごめん
このバイク持ってかないから、どんだけ面倒なんだろうとググったら、タンクはずしてる人が出てきたから、そうなのかなと思って ウェルカムプラザ青山って、バイクで遊びに行ける感じですか？
電車の方が無難？
（周辺の有料駐車場的な意味で） >>895
裏に無料駐車場あるよ
行けば警備員さんが案内してくれる >>895
青山通り側の面から見て右手奥に駐輪場ある ありがとう
なんかCBRシリーズと関連付けてウェアの企画やってると宣伝してたので、週末行ってみようかと
東京だと駐車できるのかが心配で 一年のって良い感じにバイク自体に飽きてきたな。無意味に走りたいとか思わなくなった。やはり実用性の高いミドルクラス買って正解だったわ。おそらくリッターだったら後悔してただろう。 それか寒くなってきたから乗りたくないのを飽きたと感じてるだけかも。その可能性も高い >>900
乗るのもそうだけど洗車が億劫になるな
ただ、降雪地帯じゃないならだけど
１１月上旬から乗らなくなると、３月まで乗る気が起きなくなるよ
防寒装備があればプラス気温の日中ならなんとでもなる CBR納車されてまだ一年もたってないのに、夢店から買い取りやら新車ありますやらが書かれたチラシが送られてきた
一年で買い換えられるほどの金持ちになりたいねぇ >>903
一定数で短期間乗り換えとか増車する人いるじゃん
特に独身のおっさんなら数十万くらいポンと趣味に使えるし
俺は１年で売ったことはないけど
夏にリッター買って、冬に原２増車したことならある 外から見てる分には良いけど、センターアップのマフラーって不便じゃない？
配管延びるから重くなるし、GPマシンみたいなバンク角だの空力だのとは無縁だし、タンデムしづらくなるし、リアにバッグつけづらいし
見た目が好きって理由ならごめん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
