【HONDA】ADV150 part9【KF38】
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>>389
お前の背伸びとステップアップのイメージがショボすぎて笑うわ。 >>398
おそらくかなりのお年寄りだろうな。
排気量が大きいほど運転技術が必要で、中型免許の上位クラスが大型免許（限定解除）という昭和脳のままなんだよ。
もう随分前から無免許からでも教習所に通えば大型二輪免許を取得できるし、
大型バイクほど先進電子装備てんこ盛りで運転技術は必要ない。
跨がっているだけでいい楽チンパックになっているものがほとんど。 >>399
ちょっと電子制御過信し過ぎてないか
普通二輪クラスにステップアップするのは妥当なところだと思うぞ
電制は絶対コケないバイクを保証するものではないし、技量は人によってマチマチ
たぶん大型二輪持ってるんだろうけど、みんなが自分と同レベルの技量だとは思わない方が良い (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-7Qor [113.154.47.57])
ADV爺なのでNG推奨 いや、ADVも持ってないから正しい渾名ではないな
ただの迷惑爺かな アーバンは変なこだわりのある奴だけどまあいいやと生暖かく見ていたんだが
「なぜこんなスレの連中に自分のバイクを見せにゃならんのかとｗ」 とか抜かしたんで呆れた、もういいわ
バカだねえ、スレに受け入れてもらえる千載一遇のチャンスだったのにｗ >>409
いや持ってないんだから最初から無理でしょw おれアーバンが立てたスレとかでそこそこ楽しませて貰ってたんだが
そこから二巡くらいして感じるのはダサいスクリーンオヤジに比べれば案外説得力感じて来たわ
持ってない点で足元にも及ばないってのはあるがなwww あまいらなんだかんだ言ってアーバンパパが大好きなのはわかったよw
そうじゃないなら
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れてスルーな R-spaceの15kg対応のリアキャリア､もう入荷しないのかな？ そうそうその調子、乞食アーバンが出て来たら遠慮なく叩いてくれ！
あいつは害虫だから。 アーバパパ風邪でもいて寝込んでんのかな？で来ないと逆に心配に（笑） アーバンママ乙！
ムーミンママ・パパからして「ン」は入れた方が語呂が良いかな。
良く嫁！ アーバンに餌やり(レスや反応)するのがアーバンパパだ。
…ってどうでも良い事だなｽﾏﾝ。皆さん走りに行ったのかな？ >>419
あぼーんだらけで、それを喜んで相手にするお前みたいなバカが居座ってるから、マトモな人は誰も来ねえよ 今日納車されてちょろっと走ってきました！
乗りやすくてミラー見やすくて楽しい
股下76で足つきは両足の指が全部接地するくらいだけど軽いから不安なしでした
前のほうに座ればもうちょっと接地できるので渋滞時は少し前に座ればいいかな
あとは箱付けたままかけられるカバー探さないと >>421
おめいろ。デイトナあたりの黒いバイクカバーケース対応のあったと思う。耐久性は値段に比例するからそこそこの買っとくといいよ。
脚付き比較的べったりだけど夜道の暗い交差点でめっちゃ轍になってるの気が付かず足つかなくて倒すかと思ったことあるわ、軽いから持ちこたえられたけど。 今日契約してきた。
グリヒとETC、自賠5年で乗り出し50万だった。
赤と黒を最後まで迷ったが無難に黒にしたわ。 >>422
あざっす
LかビクスクかどっちのBOX付きがいいか悩み中
車体から近いとこに足ついてないからきっと大丈夫
かるいから多少轍でも大丈夫なはず
>>423
オメ！いい色買ったな！ >>423
Поздравляю! Вы купили хороший цвет! Đô thị đô thị đô thị
Google翻訳〜ベトナム語〜音声でオチを付けてみる。
.>>421
可能なら毎回箱を外してバイクカバーするって手も。 あー文字化けしてしまった。>>430は無視してくソ。 ADV仲間がどんどん増えてる、良いねもっと増えて盛り上げよう。
ADVは身の丈に合ったフレンドリーなスクーターバイク！ 毎日通勤に使用してるから雨の中もザンザン走って薄汚れてたから、今日ガシガシ洗ったわ。
綺麗になってサッパリしたわ！ ADV150用のスライドキャリアも出るみたいね。
積載量は少ない(5kg)けどタンデムシート付近まで前にくるから見た目とハンドルぶれの改善にはなるかも？
http://imepic.jp/20201003/625810 423と同じ内容で10万近く高い見積もらったんだけど
どういうことだ？
相見積とかで上手に値切ったのか？ >>435
在庫あるとたまに値引きしてくれるくらいだよ。
９月や３月の決算時はドリームでも引いてくれる。
俺は自賠責５年グリヒだけ付けて48万だった 発売当時はそれくらいだったかも？
俺は9月で自賠責5年とグリヒで50万
車体価格は42万とかだったかな トップケース外して走ると尻が軽くて軽快に走れる♪メット箱にいつも置くんだが油断してシートに置いといたら落してしもーた、、、。 423はけっこう安い方だと思う。
上手く在庫分をげっとできたのかな ツイッターでハンドルにステー付けてスーパーカブやベスパのようなスクリーンを付けてる人がいるけど俺もこれ同意見だな。
ライダーとスクリーンがかなり遠いバイクだからロンスク化しても防風効果はあまり無いと思うんだよね。 >>440
はぁ？
風防効果は無いだと？
何妄想語ってんだよ、この乞食は？
ちょろちょろ出て来んな、ここは乞食が妄想語るスレじゃねーんだよこのクソ乞食野郎が！
消えろ！ >>440
ADV150には似合わないと思うけどなー激しくダサそう。
でも興味あるんでそれやってみて下さい。
インプレと画像のアップもお願いします。 >>440
おいゴキブリ乞食、お前が諸悪の根源何だよ俺までNG食らっちまっただろが。
出て来んなゴキブリ乞食！ >>440
いいからもう消えろって
お前さんが何を言おうがご自慢のADV画像を拒否った時点でゴミなんだから
ココで何を言っても誰も賛同してくれないぞｗ もうかまってるオッサンもアーバンの自演に思えてきた
あの真正っぷりだとありそうだ ボディーマウントに対してハンドルやミラーマウントのスクリーンは
ハンドルやミラーに干渉しない事が特徴で、実用上は一番メリットが大きい。
本体シルエットを損なわずに風防として有効な高さも幅も取れる。
だけど、
ADVのコンセプトの一部である可変スクリーンを全否定する事になる。
それでも良ければ超お勧めに思ったりするPCX乗りであった。 >>448はこんなイメージ。
メーターバイザー(スモークのシールド)はそのままで、
シルエットを崩さず実用性up。
でもダサイ(激しくな)としか言われた事がない。
左：ハンドルマウント(初期型純正)、右：ミラーマウント(デイトナHC)
https://i.imgur.com/WYpbLYA.jpg 試しに連鎖あぼーんにしたら一気にスレがスッキリして吹いたわwww ハンドルマウントスクリーンは好みだな。ADVはスクリーン交換したほうが早いし、可変のところにに停車した状態から手が入らなくなる。走行中でも動かしたり俺はしてるが（笑） ダサくなるけど
ナックルガードまで一体化した
ハンドルマウントスクリーンみたいなが
あったら欲しいお（´・ω・｀） 箱はメインバイクでGiviのE43NTL使ってるが、ADV150にはでかすぎるかと思ってB32N買ったけど、意外とE43使ってる人を見かける。
まあ荷物多くなりそうなときだけメインバイクのと入れ替えればいいんだけど。 旧式フォルツァから乗り換えたらどんな感じだ
やはりパワー不足を実感するのか >>456
多分フォルツァよりも出足は速いと思う。だけど当然パワーは劣るよ。あっという間に抜かれる。
毎朝フォルツァと信号待ちダッシュしてる俺の個人的ソースだけど。 納車でバイク屋から乗って帰り、ヘルメットを収めようとしたらシートが閉まらない。カブトのジェットだったがアタマがデカすぎた。ヘルメットホルダー探すか… 本日契約してきたんだけど、慣らし中に高速走っても大丈夫だろうか？
ツーリングプラン期間中にビーナスライン走りに行きたい >>458
一応、工具入れにヘルメット通すワイヤー入ってるぞ
ヘルメットのリングにワイヤー通してシート脇に引っ掛けてシート〆ると
それが面倒臭けりゃホルダーやね >>455
43は他車種でも特にアドベ系につけて走ってるの多いよ。b32は小さすぎてやめてdlm46とTRK52で運用、52使ってないが。 >>460
そうなんだよね
いちいちワイヤー取り出してってのも面倒な気がして、かといってヘルメットホルダー付けると鍵が増えるみたいな
ネットでキタコの専用ホルダーどこも品切れだし
週末ライダーなのでしばらく考えてみるよ >>449
これこれ、防風効果が欲しいならこういうのじゃないと駄目じゃないかなと。
まあ、雨とか虫とか飛び石とかスクリーンの役割って風除けだけではないとは思うけども。 >>463
お前は黙ってワークマンでも
改造してろ
へんてこメットかぶってな。 >>466
ワークマンスレでも同じ事を偉そーに講釈垂れて煙たがられてたわ乞食アーバン >>458
普段はミラーかバイクのキーにカラビナつけておいて、
メットホルダーにつける際にカラビナをメットの顎ひもを通すリングにつけてシート内のメットホルダーに引っかけると
安上がりだし鍵も増えないしお勧め。
カラビナは外からは見えないから安心だと思う >>468
それイイかも
やってみるよ
ありがとう >>459
鳴らしはベルトとウェイトローラーの馴染む100kmくらいまではアクセルワークを丁寧に
100km過ぎたら暖機が終わったら回してもOKだよ
1000kmまで回転落としてとか旧車の頃の常識で今は不要 >>470
ありがとう
取り敢えず下道で100キロ大人しく走ってから高速乗る事にします ADV150人気だよなぁ。兄貴分のX-ADVは不人気で売り上げ芳しくないのに 元々でかいスクーターは売れてないから各社から消えてるんだろ あんだけ人気だったビクスクブームがあっさり終焉してしまったのは不思議と言えば不思議
あのまま定着すると思ってた 本来の動力性能に比してガワがあまりに肥大し過ぎたんだよね
一時のジャメリカンにも言えるけど、パワーないのに無駄に大きくて重いとなれば
そりゃ乗ってる側もいつかは気付く
なんでこんなバランスの悪い乗り物に乗ってるんだ俺はってね
それとバイク乗りの平均年齢が上がってるのも一因になってると思うよ
加齢で重さに耐えられなくなり、150くらいの軽量で取り回しのいいサイズの方に人気が出たのもさもありなん ウィンカーキャンセルスイッチ欲しいわ
疲れてるときプピっとやっちゃう スクーターを日常の足にしてるとビクスクは駐車一つとっても場所喰うわ取り回しし辛いわってことだと思う PCXが足としてのニーズにマッチしまくったのは確かだわな。 ビグスクほどの豪華装備はいらなかったし、そこまでのメットイン容量もなけりゃないで何とかなった
どうしても欲しい人は箱付けりゃいいだけの話
そこらへんを割り切って小型化した150がウケたのは必然としても
意外と忘れがちなのがPCX始め150クラスのモデルが出始めたのは
決して日本マーケットの希望・要望ありきで作られたものではないということ
東南アジアを主とした海外のニーズにマッチした物をメーカーが作り
それがたまたまビグスク疲れしていた日本のスクーターマーケットにもマッチしたに過ぎない
今後も日本人のニーズは一番後回しで、巨大なマーケットを持つアジア勢の希望に沿ったモデルが
現地主導の発案で作られていくのを黙って待つしかない現実なのかと思うと複雑な心境ですな まあ、そのあたりADV150はパワー不足もアドベンチャー要素の内だと解釈できんこともないからな。
しかし、CB250Rあたりを見てるとさすがにもう一回り大きい方が理想的という感じはある。
フォルツァベースのADV250がグローバル市場でウケるとは思えんから、
やはりCBR250RRベースのMT車として登場する気がするわ。 >>482
アーバンさん、新提案！
「パワー不足もアドベンチャー要素の内」
原チャリ爺さん婆さんとかｽｹﾞｰww >>482
話の内容がもう妄想の域を超えてるよ基地外だお前は基地外！
基地外アーバンの基地外ADV見せろよ ロンスクがよく外れる者だが、今朝もスクリーンが汚れてたから気を付けて拭いたつもりがネジ一個外れた。
いい加減に腹たってドリームにどーにかしてくれとネジ込んだ。
すると何だか長いネジに換えたとかで今度はがっちり着いてそう。 2021年モデルで新カラーともに細かいところの改善入るかもしれないね >>491
俺もこないだ400km程の高速有りツー行って来たら上2個が見事に外れてたわ。
ネジの長さでどうにかなるものなんか？
モノは旭ほどのロングじゃないよ >>482
二ダボベースのMT車はもはやADVでもスクーターでもないと何度言ったら… 光りものとかスピーカーとか、ビグスクってVIPカーとかいわれてたやつの安価な代替って思ってるんだけど、
ビグスクの新車で80万とかバカ高くなっちゃったじゃん。それでカスタムしたら値段的にちょっと買う気失せるよね。
それがあらかた旧コマジェとかシグナスとかアドレスVに流れて、
一部がPCXに流れたって見方をしてる。
日本市場は少子高齢化人口減で大した市場じゃないからインド・東南アジア向けが入ってくる流れは進むんだろうけど、原付1種は本当にモペッドみたいなやつだけにして、原2は排気量を160ccまで拡張するとかしないと日本のバイクメーカーが日本ってガラパゴス市場をどんどん軽視しそうで、
スタグフレーションで物価ばかり上がって好景気を知らない若者が可哀想だなって気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
