【HONDA】ADV150 part9【KF38】
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>>595
ウェルナットはぎちぎちに締めるもんじゃないと思うぞｗ
トルクそのままで径を大きくしないとな。
まあその前にそこまでしてチンスク付けたい気持ちがあんま分からんけどな。
しかも、あのチンスクそこそこのお値段だったと思うんだがｗ >>598
弊社のバーグマン200なら皆様のご期待に添えると存じます。 エンデュランスのハンドルガード付けようと思ったら8mmの六角持ってないw（延長ステー締付け用）
というわけで朝イチホムセンに飛び込んで工具購入＆取付け
スクリーン（同社製ロンスク）Lowポジだと最大切ると当たるけどHighならギリ当らないように出来た
…同じメーカのスモークなのに色味が違うのがちょい残念w
https://i.imgur.com/17yJm6G.jpg 昨日往復300ちょい下道のみ走ってきたけどツーセロより疲労少なかったな
特に尻とひざ
通勤だけで使うのもったいないな 久々に高速のったが100km巡航までだな燃費鬼のようにわるくなるからトラックの後ろ８５�X０がベター。 >>604
俺のはメーター読みで平均時速90くらいだったけど燃費45だったよ。それでも悪いのかな？
ちなみに東京- 甲府の中央道往復。 高速では個体差あるな。
連れのは全開でも俺のについて来れない。
なぜそんなスピード出るの？て言われれるよ 90と95でもだいぶ燃費かわる。100以上だと瞬間燃費30ちょい。
車の後ろにつくと明らかに上がるからわかりやすい。大型コンテナの後ろだと90くらいでも燃費いい。
ガス欠寸前なのはわかってたが信号発信で息継ぎ感じたから急いでガソスタへ、7.8L給油。
ODOの平均燃費43，高速全開やればやるほど下がるだろう（笑） 現車見てきた、ブラウン一択と思ってたが黒に傾いてきた。背中を押してくれ。足短いのは我慢する よーく考えよう〜♪ 足付きは大事だよ〜♪
股下74以上なら普段乗りもOK！ >>611
黒に乗ってると、赤がいいなあって思うよ。 >>611
黒は泥やホコリの汚れが目立つし赤は樹脂パーツが紫外線で退色しやすいぞ たまたま全色あって赤もみたけど、シールみたいなの無ければよかった。けどちゃうねん、黒はサイドが黒だったら間違いなく買うんだけど、なんか昔のウィンダムみたいなツートンでもやっとする。はげるぜ >>603
ダサいというより原二サイズの車体に２００以上のエンジンって話をしてるとこで
なぜバーグマン（ビグスク）が出て来るのか意味不明なのよね。
求められている要件と真逆でしょｗ >>611
ブラウン乗ってるけど赤もいいなと思ってるｗ 赤もリック・ディアスみたいで好き
ゴツゴツした感じがそう思わせるのか まあ、言うてもスクーターなので飽きるのは早いな。
楽チンではあるが、そこは仕方ないか。 >>617
シールは剥がせばいい。
フッドボードのカウルは黒買って交換すればいい一枚7000円くらいでかえるぞ。
赤海苔だがシルバーのカウル入れたくて買ってある、ハンドルポスト周りだけシルバーにしたけどいい感じ。
国内仕様の赤は朱色がかってるんだよね。退色気にしてたら他の赤のバイクみんな乗れないだろ！ 早くもADV150に飽きて来たけど、これだというバイクがないんだよなぁ・・・
普通のバイクとなるとCB400かモンキーしかないし、今度出るらしいCB350はまったりしすぎに見えるし。
普通のでいいんだけどなぁ。 まあ、今のところ３周くらい回ってCB400SFになりそうな気がするな。
結局のところこいつが王者というか。 まあでも無いものねだりをするならもう少しハンドルが高いCBR250RRが欲しいな。
CBR250RRのネイキッド版というか？
素軽く機敏なのが欲しいとなるとCB400SFはやや重たい印象がある。
といってCB250Rはなんか小さい。CB350はとろ臭そうｗ >>626
持ってないものは売れないヘさ。
カウル解体新書もとむ！ わけわかんねーところからセパレーター突っ込んで一瞬で外れるところある >>628
確か前々スレか前スレ辺りにカウル剥がしてるサイトが上がってた気がする。
とんでもない爪の数だった。 前のスレで原因不明のバッテリー上がりした人がいだけど、原因わかったのかな？
ショップで聞いたんだけど、ハンドルロックするときに左ではなく、右側に切ってロックすると、通電したままになってバッテリーが上がることが発売後になってから判明したらしいけど、これって既に知られた情報？ >>631
いつも右に切ってロックしているけど
バッテリーが上がることないよ。
右に切って通電したままになるなら
リコールものだろ。 >>635
私もなんで？っても疑問だんだけど、夢店で聞いたので。
ただ、日本仕様のだけらしいです。
話は変わりますが、予備のスマートキーとかってみんな電池外したりしてますか？
作動停止状態にしておくと電池長持ちするかな？ >>636
日本仕様だけど大丈夫だよ。
ショップで注意されたのは
スイッチダイアルの位置が中途半端な位置に
なってると通電したままになるので
気をつけてと言われた。
予備のキーは一応電池抜いてる。
液漏れしたら困るし、抜いた電池は予備で
小物入れに入れてる。 納車説明の時に右でロックできるのは説明されたけどな？ >>640
メット用かコンビニ用にハンドルバーにフック付けると、右ロックの方が便利だったりするよ。 箱付けようとデイトナのキャリア買ったら、SHADのベースプレートだと穴が全然合わなくて泣いた
無理やり付けてみたけど、普通の格子状のが欲しいわ
ADVって何で変にこったキャリアばかりなんだ 大型に疲れたからadv注文した
パワー不足を感じないか結構不安
adv250-400ccがあれば理想なんだけどなぁ 400パワーがほしいなら150買うのは間違ってるだろ >>643
なんてこったこんなのあったのか
急遽必要だったからろくに調べんかったorz >>642
多少高くても良いのなら、純正キャリアにPCX用のフィッティングキットH0PC10STの組み合わせが良かったんじゃないかな？
純正キャリアのボルト穴の位置はPCXと同じだから。 >>644
スクーターがいいならフォルツァがあるじゃん？ CB250Rのように125ccと同じ車体で排気量だけ上げてるものもあるから
ADVも250cc化がじゅうぶん可能だったと思うがな 250のスクーター用エンジンで手頃なのがなかったからな >>644
同じく疲れたからリッターSSから乗り換えたが正直力不足を感じる場面は有るよ、ちょっとした峠道の上りや高速でもう少しで良いからパワー欲しい。
街乗りやバイパス流す程度なら全然問題ないと思うよ。
年3、4回ちょい乗りだったSSより気負わず楽に出かける様になったので買って正解だった。もっと早く購入すればよかったと思ってる。 >>651
それ逆でしょｗ
CBR125Rが250の車体に125のエンジンを積んでいるだけ。
だって、元はインドホンダのCB300Rなんだから。 >>651
それ逆でしょｗ
CB125Rが250の車体に125のエンジンを積んでいるだけ。
だって、元はインドホンダのCB300Rなんだから。 どうりでADV乗ってる奴ってSNS見てるとおっさんが多いわけだ。納得。 ていうか、いい加減勝手に自分でボアアップしろよｗ
あるいはヴェスパGTS300でも買うか。 ADV150は扱い切れる丁度いいサイズ感と無理をしない感じがおっさんにウケてる（つうか俺もその一人w）
あと、PCXや同クラスの他社製と比べてちょっと高い価格設定も
おっさんならその辺は割り切ってるってのもあるかもね >>659
大型乗るのめんどくさくなって小回りきいてそこそこのパワーのスクーターで楽にのれて、見た目もよく、値段も高めでほんとにほしい人しか買わないってのがいい。 むしろ約5万円安いPCX150が割高に思えてくる、ふしぎ！ >>623
ＴＭＡＸもそうだがこのＡＤＶ150も他のスクーターとは別物って聞くけどこんなに早く飽きるもんなの？
ＡＤＶ150検討中なんだがＭＴバイクもしばらく乗ってないからＣＢ250Ｒも候補になってるが。 >>662
そいつの戯れ言に耳を貸してはいけないぞ
なにせADV150を所持してないからな ようは大型は体力的に辛いしMTガチャガチャやるの
かったるいからATにしたい結果、まさに色々と刺さるADVが候補に挙がるのね。確かに良いチョイスだよなコレだったら。
>>662
セカンド扱いなら飽きないかも。
これはこれで楽しいと感じる。
俺は盆栽メインだけど。 買ったバイクに飽きるって気持ちがどういった事なのかわからんけど
飽きる＝つまらない、ならば今までそんな事は一度もないな
楽しいけど物足りないって事かね 察してあげようよ。
金銭的にセカンドバイクを持つ余裕がないんだよ。
普通に街乗り用、ツーリング用など2台以上持ってる人なら飽きたとか、○○の方が~とかいう考えにならんよ。 X-ADVは重すぎる…
ガレージから出し入れするのが面倒で乗らなくなった俺がいる >>637
ADVやPCXではないけどホンダの他車種で片方のスマートキーだけを使ってるとECUが使ってない側のスマートキーを忘れるバグが無かったっけ？
その話聞いて俺はひと月毎に使うキー入れ換えてる｡ X-ADVを通勤で一年使ってた俺もいる
確かに毎日のこととなるとダルかったのは否めない事実
その前に乗ってたグラマジェ400はそんなに気にならなかったんだけどな >>661
わかるわ｡
セカンドバイクとしてPCXからの乗り換えだが､基本コンポーネンツ同じなのにどうしてどうしてADV150は乗ってて楽しいぞ
バイク乗ってる感じがする >>662
自分の場合、ホリデーライダーなのでどうしてもスクーターは飽きやすいんだと思う。
大型バイクを有り難がる局面もない一方で日々の生活に供する実用性もそこまで求めてない。
モンキー１５０があればそれが一番マッチしたかもしれないな。
CBR250RRのネイキッド版に期待。
アドベンチャーバイクは悪路も想定する関係からオートマであることが望ましいというADVの考え方には同意できるので、マニュアル車は普通のネイキッドを検討している。 >>676
ここはお前の妄想を垂れ流すスレじゃねえよアーバン
お前のこと知らん人が真に受けないように都度否定しておく >>676
相変わらずゴキブリの如くウザいね・・・。素直にCBR250RR買えよ馬鹿。
地獄へ逝くべきド外道図鑑にアーバンも載せてもらうよう依頼した。
https://ebookjapan.yahoo.co.jp/content/title-108684/dogedo.html アーバンなんぞNGすればスッキリなんだけどさ
「ADVはすぐ飽きちゃうのか、じゃあやめた」 とか 「ADV250はCBR250RRベースになるのか、そっちを待とう」 とか
そういう勘違いしてしまう被害者が出るのはこのスレにとって損失だろうね >>676
>アドベンチャーバイクは悪路も想定する関係から（以下略
高速で利根川超えたまでの報告は聞いたが、悪路走行したん？ x advは重たいよね、238キロ？
TMAX 222キロ
このクラスは絶対無理 笑
ハンバーグ男400も215キロかぁ
フォルツァ185キロ
ハンバーグ男200で163キロか、、
でも古臭いデザインだから無理だし、、 150のスクーターに何を求めておる（笑）足つかないとか合わないと思ったならさっさと売るなり乗り換えるがよい。 >>682
XADVは思いが走り出せば速いし楽、バーグマン200はダサすぎる。 ADV150で足付きがとか乗れるバイクなくなるだろw
小型ベースのスクーターにしてはちょっと届きにくいけど､たった140kgの小型バイクだぞ マジェSから乗り換え検討中
3年位乗ってるが長距離時の窮屈さに慣れない ポジションの快適性・自由度最優先ならPCX150の方がいいかもしれないよ >>686
長距離での快適性をそもそも150ccクラスに求めるのは無理があると思うよ。
ADV でもマジェスティSでも基本街乗り用じゃないのかなあ。 >>688
そうそう高速も乗れるだけで適応出来てるかって
言えばだいぶ無理して走る感じだしな。
街乗りかっ飛ばしスクーター程度だわ。 >>686はマジェSの足元の窮屈さを言ってるんであって
高速での排気量的な物足りなさは重々理解してると思うが 脚を伸ばす感じの乗車ポジションだとPCXよりADV150だなーと思う
元コマジェ乗りだったので、ADV150を選んだポイントだったりする パワー不足は否めないけど長距離はそう苦にならない。まあ、乗車姿勢によるかと。
スクーター乗りしてると当然尻が痛くなるだろうし。 >>686
マジェSってなんで足下だけ窮屈なんだろね？
俺も以前買うつもりで検討したけど、他人が乗ってる姿がどれ見てもヘンテコリンで止めたわ。
そのてんADVはスクーターってよりバイクに跨って乗ってる感で良いよ、足回り良いし腰高だからバイクの様にスパスパ寝るよ。 ADV買う前はマジェスティSとスウィッシュも候補だった。灯油缶が足下に置けそうなのがいいと思ってたけど、今となっちゃそんなもんどこ吹く風だな。 >>690
>>963
マジェSに乗った人なら分かるこれのことです
とにかく長時間はきつい、たまに乗りながら立ち上がって屈伸してしまう
よく言われるサスの硬さやパワーとかには特に不満はなし
シートをDCRコンフォートとかに変えたけどあんま変わらず
Kappaスクリーンも放置 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
