【HONDA】モンキー125(JB02) 33匹目
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オイル開発者の別記事で
また興味深い話が書かれていたので
お前らにも教えてやるが、
開封したオイルは半年以内に使い切った方が良いそうだ。
よく、コストダウンになるから…と4L缶で
オイルを買う奴も少なくないと思うが、
劣化を考えると宜しくないということ。 おかしいなぁ
マフラーは社外品にシールチェーンで
バイパスちんたら走りなのにw >>468
>バイパスちんたら走りなのにw
高燃費なのは「チンタラ走り=エコ走り」してるだからだろ。
俺のような走り方をしたら、シールチェーンで
70km/Lなんて不可能。 >>470
>制限速度守って走ってるが悪いか?
それ、最悪じゃねーか!
常識的には制限速度+10km/hは出さないと
周りの迷惑だぞ! >>471
モンキーの椅子でそんな走りしてるの?どんだけ脚力あるんだよw お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング3+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 ド秘境暮らしのスパおじ
今日もやることなくて近所を徘徊 というかどの道でも車の流れにそって走ってれば問題無い お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング3.5+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング4+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング5+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング6+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング7+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 昨日の「セッティング3+α」はどうだったか?と言うと、
とにかく「α」の効きがいい!
おお!これだよ!これ!以前の感覚はーと、
絶好調だった頃に酷似しています。
しかし、以前は「α」など無い状態であの走りだったので、
セッティング3→セッティング3.5に変更しました。 絶好調だった頃のセッティングは
3〜4の間だったことは覚えているので、
今回は3.5に上げて様子見です。
とりあえず、昨日の「セッティング3+α」は悪くないですね。
「α」を入れることで、まだアクセルの重さを感じるセッティング3が
一気に軽くなります。 以前は「もうこれでいいや」と思えるほど
バランスが取れていたのですが、
オイルを変えたことで、そのバランスが崩れ、
再び試行錯誤をする羽目になってしまったのです。
それでも良い状態にならず、
以前のオイルに戻し、再び試行錯誤しているという現状です。 全部体感ってのがクソ笑える
何ひとつ計器で計測した数値に基づかないという 昨日、改めて加速型(アクセルが軽い)にしてみて、
やっぱり、こっちの方がいいな〜と思いました。
体感的に速さを感じます。
低速トルク型(アクセルが重い)だと、
4速のダレの面では有利でも、
他の面ではイマイチ…。
今のオイルは前のオイルほど4速はダレないので
セッティングは加速型でバランスが取れると思います。 オイルを変えてもセッティングの相性が変わるとは
思っていなかったので、無駄に迷走する羽目になってしまいました。
前のオイルは高性能だけど、パワーが逃げますね。 多分、前のオイルは水冷エンジンなら
いい感じに機能するんだろうけど、
空冷だと相性が悪い。
粘度の重要性を悟りました。 >>489
それを人は個人の感想っていうだよw
なんの役にも立たないゴミ
データロガーの一つでもつけてから言おうね で、今は以前の調子が良かった頃のオイル(燃費も絶好調だった)に戻したんですが、
それでも燃料の減りが早い気がするんだよな〜。
もしかすると、本当に「点火プラグの熱価」の変更が影響しているのかも?!
そんなことってあるのかね〜。 >>492
俺は あてにもならない数字よりも
自分の感覚を信じます。 燃費を測っていると、
バイクの調子がいいと燃費もいいんですよねー。
なので燃費性能が悪化しているようでは
バイクのバランスも取れていない…と言うことなのです。 前のオイルに変えてパワーが落ちたと言いましたが、
燃費も落ちているので、
パワーダウン→アクセル余分に回す→燃費悪化…という
辻褄があうのです。 >>494
www
うん、裸の王様を続けるといいよ
周りから見たら滑稽なだけだし 俺に言わせれば、お前らこそが滑稽ですね。
何の技術もないから鈍足のモンキーで我慢している。
自分を騙して満足しているふりをしているのです。
俺は自分に素直なので、
パワーに不満がある→己の技術でパワーを引き出すために試行錯誤し、
今では相当に満足できています。 今振り返ると、以前、満足できていた所で
止めておけば良かった…とも思いますが、
更なる向上を目指して思考錯誤するからこそ、
新たな発見もあるのです。
今回は「α」がそれですね。
これは効きますよー!w 今のオイルに合うのは
セッティング3〜4であることは以前の試行錯誤で分かっているので、
3→3.5→4の3パターンを試せばベストが判明するでしょう。
それとは別に新たに発見した「α」効果を拡張して行く道もあります。 うんバカには見えない服着てドヤ顔でしょ
うんうん凄い凄い 最近の試行錯誤で
パワーと燃費は両立する…という
持論が正しかったことを確信しましたね。
パワーがあれば少ないアクセル量で走る→燃料削減。
なので、近頃感じているパワーダウンと燃費の悪化は
俺の感性の鋭さを物語っているのです。 ノーマルで70km/L走ると豪語している人たちは
負担のない平坦な道を50〜60km/hで走っているだけだから
出ている燃費であって、俺のように加速を試す走りをしたり、
山道やバイパスなどで高回転で回せば、
一気に悪くなると思います。
逆に言うと、俺の燃費は、そんな状態で出ている結果なのです。 近頃は燃費が悪くなった…と言っても
65km/Lは出ているので
モンキー全体から見ればまだまだいい方です。 燃費も体感なんだっけかw
さすが裸の王スパモン
数値ではなく俺の感想で燃費が凄い!ドン! 以前まで出ていた70km/Lと言う結果にしても、
これは平均で70km/Lなのであって
いっときの数字ではないのです。 55.9km/Lという最悪な結果を出した分を含めて
ここ4回分の平均燃費を計算すると65.4km/Lです。
その酷い1回分を省いて4回の平均を取ると67.8km/Lとなります。
なので、悪くなったと言っても、
以前の平均燃費70km/Lから悪くなったのであって、
凄く落ちてる訳でもないのです。 55.9km/Lという最悪な結果にしても
しばらくトリップメーターをリセットするのを忘れて走っていて、
その分を適当に補足して出した数字なので
本当はもっと良かったのかもしれません。 お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング8+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 いつもだが何が言いたいのかさっぱり分からん
3とか4とか何なん?
こいつの目的は一体何なん? >>512
個人の感想だけど俺のモンキー凄い自慢したい人
ガチの頭おかしい人 誰もが自分のモンキー一番なんだし黙っておなっとけよ オナテク12試したらイマイチでした。
やっぱりオナテク11+αの方が興奮しますね。
これと同じぐらい誰も興味ないしどうでも良い独り言を垂れ流すキチガイ お前えらこんばんみー。
今日は初チャレンジとなる「ズリネタ8+α」で
レアものDVDを落札し損なって抑えきれない欲望の穴埋めがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じズリネタばかり使っていて飽きちゃったな〜。
https://i.imgur.com/O06SwDx.jpg
https://i.imgur.com/hwuQr3L.jpg >>515
>>516
どっちもアホだと思うけど、実際これと何ら変わらないっつーのがw まずセッティング3.5で試走して来ましたが、
走り出した直後から「おお!」と感じるほどの変化を感じ、
昨日のセッティング3よりも明らかにバランスがいいです。
3.5だけでも、以前の絶好調時代に相当に近いのですが、
あと一歩感があるので「α」を使わないなら
セッティング4の方がバランス良さそうです。 3.5+αになると1段アクセルが軽くなり、
加速が明らかに軽くなります。
絶好調時代とほぼ同じではないでしょうかね〜。
なので、αを使うならセッティング3.5でも良いと言う感じですが、
4にするとどうなるの?が気になるので、
一応、4と4+αも試してみようと思いますが、
とりあえず今の状態でもバランスが取れているので
一安心と言ったところです。 オイル交換して直ぐは
あれ?前のオイルとそんなに変わらないぞ?
こんな特性じゃなかったはずなのに「おかし〜な〜」と思ったのですが、
乗るたびにどんどん「オイル本来の特性」に変わって来ています。
前のオイルは滑からで静かな反面、
力が逃げてるようなヌルさがありましたが、
今のオイルは力強さがある反面、ちょっと挙動が荒いです。 セッティングの数字が上がるほど
アクセルは軽くなって加速型になるのですが、
α自体も同じ特性なので、
セッティング4だとやりすぎ感が出てしまう恐れもあります。
まあどっちにしてもセッティング3.5か4のどちらかで決着がつくので
あと一歩です。 お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティング9+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もう同じ所ばかり走っていて飽きちゃったな〜。 まずズリネタ3.5で試して来ましたが、
やり出した直後から「おお!」と感じるほどの変化を感じ、
昨日のズリネタ3よりも明らかにエグいのがいいです。
3.5だけでも、以前のエレクト感に相当に近いのですが、
あと一歩感があるので「α」を使わないなら
ズリネタ4の方がエスエックスイイイイ感が高そうです。 lヽ ノ l l l l ヽ ヽ
)'ーーノ( | | | 、 / l| l ハヽ |ー‐''"l
/ S | | |/| ハ / / ,/ /|ノ /l / l l l| l S ヽ
l ・ i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'" `'メ、_lノ| / ・ /
| X l トー-トヽ| |ノ ''"´` rー-/// | X |
| ・ |/ | l ||、 ''""" j ""''/ | |ヽl ・ |
| E | | l | ヽ, ― / | | l E |
| !! | / | | | ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | | !! |
ノー‐---、,| / │l、l |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
/ / ノ⌒ヾ、 ヽ ノハ, |
,/ ,イーf'´ /´ \ | ,/´ |ヽl |
/-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ | l
,/ | ヽ \ _,ノーf' ´ ノノ ヽ | |
、_ _ ‐''l `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_ _,ノ ノ
 ̄ ̄ | / 3.5+αになるとハードディスクへの負荷が軽くなり、再生が明らかに軽くなります。
レアものDVD時代とほぼ同じではないでしょうかね〜。
なので、αを使うならズリネタ3.5でも良いと言う感じですが、
4にすると電源が落ちるの?が気になるので、
一応、4と4+αも試してみようと思いますが、
とりあえず今の状態でもパソコンがガリガリしないので
一安心と言ったところです。 ふぅ〜。セッティング4に改良完了しました。
実は上げるのは簡単だけど下げるのは面倒臭い w お前えらおはよー。
今日は初チャレンジとなる「セッティングγ+α」で
走りがどう変わるかチェックして来ます。
でも、もうグンマーばかり走っていて飽きちゃったな〜。 私から言わせれば、まだセッティング3とか4とかなんの技術もない素人で笑ってしまいます
私のセッティングはすでに192.168+ξに達しています。
スロットルレスポンスが256段階upして燃費は10070km/gに達してます。
プロの私の体感なので間違いありません。 あんなド田舎に住んでる高齢独身はおかしくなるって身を持って証明してくれてるんやぞ
貴重なサンプルや ふぅ〜。オナテク4に改良完了しました。
実は上げるのは簡単だけど下げるのは面倒臭い w セッティングと言ってもタイヤの空気圧だけなんですけど侮れませんね お前えらこんにちー。
今日は初チャレンジとなる「セッティングtypeR+β」で走りがどう変わるかチェックして来ました。
4000回転以上で常時SXEを発動できるようになりましたー。 ぺぺオイルして直ぐは
あれ?前のオイルとそんなに変わらないぞ?
こんな特性じゃなかったはずなのに「おかし〜な〜」と思ったのですが、
扱くたびにどんどん「オイル本来の特性」に依存して来ています。
前のローションは滑からで静かなストロークから、
力が逃げてるようなヌルさがありましたが、
今のぺぺオイルは力強さと粘りがある反面、ちょっとポークビッツの挙動が荒いです。 違和感なし
なるほど、さすがスーパーモンキー先生! _
/ ̄<^ー- 、
. γ⌒ゝ⌒ヽヽ ミ >
γ //⌒\ト.、 ヽ ネ じゃあさぁ>>528さぁ聞くけどさぁ
. 〈 / ./. \ト } そこにさ…「SXEさ」は…無い訳?
. マ / .sxe sxe } .j
〉 { -=・ュ |.-=・ュ .} 〔 というかさぁあのさまずさぁ
(ハi  ̄´ J ` ̄ .|/} お前にとっての…「SXE」って…何だよ
. マj / ^ii^.′ .し
ヽ ‐ニー / .具体的にさ、説明してくれよ>>528のSXEを
}ヽ、. ⌒ ./ト、 ソレ言えない様じゃさ、駄目だよお前やってけないよ?
. 八. . ̄ ./.〉ヽ
-‐ ´ | \ ./ ./ `ー 、
/| .く~> / 〉 ー- 、 lヽ ノ l l l l ヽ ヽ
)'ーーノ( | | | 、 / l| l ハヽ |ー‐''"l
/ S | | |/| ハ / / ,/ /|ノ /l / l l l| l S ヽ
l ・ i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'" `'メ、_lノ| / ・ /
| X l トー-トヽ| |ノ ''"´` rー-/// | X |
| ・ |/ | l ||、 ''""" j ""''/ | |ヽl ・ |
| E | | l | ヽ, ― / | | l E |
| !! | / | | | ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | | !! |
ノー‐---、,| / │l、l |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
/ / ノ⌒ヾ、 ヽ ノハ, |
,/ ,イーf'´ /´ \ | ,/´ |ヽl |
/-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ | l
,/ | ヽ \ _,ノーf' ´ ノノ ヽ | |
、_ _ ‐''l `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_ _,ノ ノ
 ̄ ̄ | / 独身なのに原付ってのがまた哀愁漂ってるよね…
エアカスタムなのも金無いんやろなぁ… やっと夏の暑さから解放されたと思ったら、
秋を通りこして、もう冬の訪れを感じさせる気温だよな〜。 >>542
一気に寒くなると紅葉がキレイになるらしいよ _
/ ̄<^ー- 、
. γ⌒ゝ⌒ヽヽ ミ >
γ //⌒\ト.、 ヽ ネ じゃあさぁ>>542さぁ聞くけどさぁ
. 〈 / ./. \ト } そこにさ…「SXEさ」は…無い訳?
. マ / .sxe sxe } .j
〉 { -=・ュ |.-=・ュ .} 〔 というかさぁあのさまずさぁ
(ハi  ̄´ J ` ̄ .|/} お前にとっての…「SXE」って…何だよ
. マj / ^ii^.′ .し
ヽ ‐ニー / .具体的にさ、説明してくれよ>>542のSXEを
}ヽ、. ⌒ ./ト、 ソレ言えない様じゃさ、駄目だよお前やってけないよ?
. 八. . ̄ ./.〉ヽ
-‐ ´ | \ ./ ./ `ー 、
/| .く~> / 〉 ー- 、 モンキー125 YouTubeで乗り心地がいいとか楽しいとか快適とか長距離ツーリングも出来るとか、やたらと褒められてるけど
確かに見た目は素晴らしいと思う
でもバイクショップの店員に聞いたら、そんなに乗り心地も良くないし快適じゃないって言ってたし、別のバイクショップの店員に聞いても、pcxの方が乗り心地いいし安定してるし長距離にも向いてると進めてた
モンキー125 の方が高いのにpcx進めてたから嘘は言ってないと思う
だから実際どうなんですかね?
モンキー125 って本当に乗り心地よくて楽しくて安定していて長距離も向いてる素晴らしいバイクなんですか?
YouTubeでモンキー125 素晴らしいと動画をあげてる人達は、回し者じゃないですよね? >>546
オマエはバイクショップの店員の言うことなら何でも信じるのか?
アホ丸出し… 楽しいのと乗り心地が良いのは必ずしも両立するものでは無いから個人の好みによる 多少疲れるぐらいのほうが短時間で楽しめていいまである
PCXと迷ってるならPCXがいいよ
モンキーはモンキーがほしい人向け (12インチミニバイクとしては)乗り心地がいい(非力で遅い割には)楽しい
(タンクは小さいがなんとか)長距離ツーリングもできる
こんな感じだな。良いバイクだよ。 >>544
若い頃は「紅葉の何がいいんだよ」と思っていたけど
歳を取ると木々や草花…、山々や田舎に癒されるですよね〜。
音楽も新しい物は聴かず、古い曲が好きになりました。
奥村チヨとか、ザピーナッツとか、初期のアンルイスとか好きですよ。 >>546
>そんなに乗り心地も良くないし快適じゃないって言ってたし
俺もモンキー初めて乗った時にそう感じました。
レビューしている人たちはちょっと誇張しすぎていると思います。 小径輪はやはり不安定
峠道では力は足りない
高速に乗れない、当たり前だけど
流れが速い道路で60km/hを超えてくると辛い
街乗り通勤なら良い
取り回しは楽だし保険料など維持費も掛からない
普通の流れには乗れるし、狭い道でも楽々
燃費は50〜60km/L
ルックス的に可愛い
乗り心地はよくも悪くもないと思うけど、
乗り心地の良いバイクって、例えば何? >>546
>乗り心地よくて
良くはない。
>楽しくて
すごく楽しい。
>長距離も向いてる
全く向いていません。
>素晴らしいバイクなんですか?
燃費が素晴らしい。 PCXにないモンキーの魅力として、
とにかく「小ささ」と「軽さ」と「ミッション車」の楽しさだと思う。
しかも超低燃費性能でコストを気にせず走られるところ。
楽に走ることが重要ならスクーターでいいんだろうけど、
スクターで走って楽しいとは思わないな〜。 俺は車も乗るけどATだから
バイクでクラッチやシフトペダルを操りながら走るバイクは
その分、楽しさがある。
AT車やスクーターは便利を重視した物であって
走る楽しみを追求した物ではないと思う。
車とバイクの違いのみならず、モンキーには
ATとミッション車の操作性の違いからくる楽しさがある。 しかし、いくらシフト操作が楽しいと言っても
あまり細かくシフトチェンジが必要なのも面倒。
そういう意味ではモンキーの4速というのは
案外いいバランス加減だと思います。
あとPCX125にはない利点として
小回りの効く小さくて軽い車体が挙げられるかと思います。
あの小さくて軽い車体だからこそ、
他のバイクでは入って行こうとは思わない道も
気楽に入って行けるのです。 快適性だけだったら絶対にPCX125の方が上だと思いますよ。
移動手段としてバイクを見ているなら
間違いなくスクーターの方が楽でしょ。
しかし、バイクにそれ以外の要素を求めた時には
スクターはつまらないバイクに思えてくるかと思います。 俺のモンキーに限って言えば、乗り心地は結構、硬いです。
路面の凹凸でふわふわどころか、ガッツん!ガッツん!来ます。
かなりハードです。
車体が軽いんで跳ねるんですよね。 ま、スクーターで満足できる人は
スクーターでいいんじゃないでしょうかね〜。
モンキーは
スクーターじゃ嫌だ!って人が買うバイクですよ。 楽チンに乗れるバイクが1番だと思ってる人は
モンキーなんて買わない方がいいです。
小さくて軽い車体に魅力を感じる人が買うバイクです。
そこが他のバイクにはないモンキーの魅力です。
そこに利点を感じられない人は
モンキーなんて買わない方がいいです。 なので、自分自身がバイクに何を求め、
何を重視しているか?によって、
良いバイクは変わってくるかと思います。
店員が言う
pcxの方が乗り心地いいし安定してるし長距離にも向いてる…は、
俺は正しいと思います。
そこが重要ならば、PCXを選ぶべきです。 モンキーのシートがフワフワと言うのも大げさだと思います。
見た目が厚いですが、底上げされているだけで
肉はそんなに分厚いわけじゃないし、結構硬いです。
なので100キロも走ればお尻が痛くなりますよ。
ハンドルもやや低いので乗車姿勢もそんなに楽じゃないです。
アップハンドルなんて言いますが、
ハンドルの位置が低いのでそんなにアップ姿勢ではないですし。 なので動画等でレビューしている人たちは
相当に誇張して褒めていると思います。
サスペンションも俺のはフワフワでは無かったですし、
シートも含めてレビューから感じる印象とは違いました。
リアサス変えて、アクスルシャフト変えて、
ハンドルのゴムマウントやめて、タイヤ変えて…とやっていたら、
十分にしっかりした足回りになりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています