【HONDA】モンキー125(JB02) 33匹目

**774RR** · 2020/09/19(土) 20:24:50.38

メーカーサイト：http://www.honda.co.jp/Monkey125/

前スレ：【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598568870/

**774RR** · 2020/09/30(水) 19:32:35.55

>>546
>そんなに乗り心地も良くないし快適じゃないって言ってたし

俺もモンキー初めて乗った時にそう感じました。
レビューしている人たちはちょっと誇張しすぎていると思います。

**774RR** · 2020/09/30(水) 19:57:47.55

小径輪はやはり不安定　
峠道では力は足りない
高速に乗れない、当たり前だけど
流れが速い道路で60km/hを超えてくると辛い

街乗り通勤なら良い
取り回しは楽だし保険料など維持費も掛からない
普通の流れには乗れるし、狭い道でも楽々
燃費は50～60km/L
ルックス的に可愛い

乗り心地はよくも悪くもないと思うけど、
乗り心地の良いバイクって、例えば何？

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:10:04.04

>>546
>乗り心地よくて

良くはない。

＞楽しくて

すごく楽しい。

＞長距離も向いてる

全く向いていません。

＞素晴らしいバイクなんですか？

燃費が素晴らしい。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:16:09.69

PCXにないモンキーの魅力として、
とにかく「小ささ」と「軽さ」と「ミッション車」の楽しさだと思う。
しかも超低燃費性能でコストを気にせず走られるところ。

楽に走ることが重要ならスクーターでいいんだろうけど、
スクターで走って楽しいとは思わないな～。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:19:39.80

俺は車も乗るけどATだから
バイクでクラッチやシフトペダルを操りながら走るバイクは
その分、楽しさがある。

AT車やスクーターは便利を重視した物であって
走る楽しみを追求した物ではないと思う。

車とバイクの違いのみならず、モンキーには
ATとミッション車の操作性の違いからくる楽しさがある。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:25:01.56

しかし、いくらシフト操作が楽しいと言っても
あまり細かくシフトチェンジが必要なのも面倒。

そういう意味ではモンキーの4速というのは
案外いいバランス加減だと思います。

あとPCX125にはない利点として
小回りの効く小さくて軽い車体が挙げられるかと思います。
あの小さくて軽い車体だからこそ、
他のバイクでは入って行こうとは思わない道も
気楽に入って行けるのです。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:28:18.98

快適性だけだったら絶対にPCX125の方が上だと思いますよ。
移動手段としてバイクを見ているなら
間違いなくスクーターの方が楽でしょ。

しかし、バイクにそれ以外の要素を求めた時には
スクターはつまらないバイクに思えてくるかと思います。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:31:36.21

俺のモンキーに限って言えば、乗り心地は結構、硬いです。
路面の凹凸でふわふわどころか、ガッツん！ガッツん！来ます。
かなりハードです。

車体が軽いんで跳ねるんですよね。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:34:16.18

ま、スクーターで満足できる人は
スクーターでいいんじゃないでしょうかね～。

モンキーは
スクーターじゃ嫌だ！って人が買うバイクですよ。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:36:29.90

楽チンに乗れるバイクが1番だと思ってる人は
モンキーなんて買わない方がいいです。

小さくて軽い車体に魅力を感じる人が買うバイクです。
そこが他のバイクにはないモンキーの魅力です。

そこに利点を感じられない人は
モンキーなんて買わない方がいいです。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:38:44.44

なので、自分自身がバイクに何を求め、
何を重視しているか？によって、
良いバイクは変わってくるかと思います。

店員が言う
pcxの方が乗り心地いいし安定してるし長距離にも向いてる…は、
俺は正しいと思います。

そこが重要ならば、PCXを選ぶべきです。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:42:05.58

モンキーのシートがフワフワと言うのも大げさだと思います。
見た目が厚いですが、底上げされているだけで
肉はそんなに分厚いわけじゃないし、結構硬いです。

なので100キロも走ればお尻が痛くなりますよ。
ハンドルもやや低いので乗車姿勢もそんなに楽じゃないです。

アップハンドルなんて言いますが、
ハンドルの位置が低いのでそんなにアップ姿勢ではないですし。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:47:01.71

なので動画等でレビューしている人たちは
相当に誇張して褒めていると思います。
サスペンションも俺のはフワフワでは無かったですし、
シートも含めてレビューから感じる印象とは違いました。

リアサス変えて、アクスルシャフト変えて、
ハンドルのゴムマウントやめて、タイヤ変えて…とやっていたら、
十分にしっかりした足回りになりました。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:50:53.75

足回りがこれ以上硬いと
乗り心地が悪すぎて困る…というギリギリな感じです。
とにかくこれ以上硬くしたいとは思いませんね。

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:57:14.93

セッティング3.5～4にして走った燃費が出ました。
結果は64.2km／Lと良くもないけど悪くもない感じです。

セッティング1～3の時には燃費が凄く悪くなって焦りましたが、
正常範囲に戻ってくれて一安心です。

**774RR** · 2020/09/30(水) 21:02:10.15

PCX125のみんカラの燃費を見ると42～44km/L程度で
モンキーよりも相当に落ちますねー。

**774RR** · 2020/09/30(水) 22:28:13.21

スパモン、転生したのか？

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:14:52.28

モンキーはフニャサスでコーナリング性能が悪い…と言う人もいますが、
モンキーのコーナリング性能が悪いのは、
タイヤがあまりにも低性能すぎるからです。

あれは素直に曲がらないし、グリップ力が無さすぎだし、
オフの見た目をしていても、オフロードでの性能もまるでダメだし、
完全に3流メーカーのタイヤです。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:22:43.66

展示車にまたがった時には、サスが予想外に沈み込んで、
レビュー通り「フワフワ」「フニャフニャ」だったのですが、
自分の個体は全然そんな感じじゃなかったです。

なので、途中から仕様変更されたのかな？なんて思っているんですが、
特にリアサスは交換が簡単なので良いのですが、
フロントがフニャだと困りますよね～。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:26:30.90

俺の個体は大丈夫だった…と言え、
リアはそれでもちょっとヤワだったので社外品に交換しましたが、
タイヤ交換、アクスルシャフト交換、ダイレクトハンドルにした現在、
フロントサスにヤワさは感じません。

リアの硬さとバランスが取れていて剛性感も十分です。

結局、フロント周りの色々なところが、
ちょっとずつヤワなんですよね～。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:32:52.32

リア部分にしても、サスのみならず、アスクルシャフトも、
シートのマウント部分も、タイヤも、
それぞれがちょっとずつヤワなので、
それらが集まって、大きなヤワに感じてしまうんです。

なので、原因はサスだけではないんです。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:37:02.74

逆に言うと、フロント部分＆リア部分で
ヤワを生み出している各部分を改良すると、
結構な剛性感が出ます。

ヤワな部分を見直し、剛性感が出た上で、
フロントサスの硬さを見ると悪く無いです。
このぐらいで丁度いい感じです。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:38:44.52

しかし、殆どの人は、
各所にヤワな部分があることに気づいていないので
その原因を全て「サスのせい」だと思い込んでいるのです。

以前も言ったように、ハンドルのマウント部分ですら
相当にフニャってますからね。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:43:22.50

コーナーリング性能が低いのも、
かなりの比率でタイヤが粗悪なせいなので
サスだけの問題ないです…というか、
Fサスはそんなに悪く無いです。

なので、リアサスを交換すれば、
Fサスはそのままで全然大丈夫です。

と言っても、俺がまたがった展示車のように
あくまで俺の個体での話ですが…。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:44:10.92

「訂正」
と言っても、俺がまたがった展示車のように
本当にフニャフニャな個体もあるので
あくまで俺の個体での話ですが…。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:47:54.90

その展示車はブルー（ABS車）だったので、
本当の初期モデルだけがフニャってわけでもないんだよね。
もしかするとABS車はサスがフニャフニュ？？とか、
あるのかな～。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:51:24.39

その展示車は、シートに座った時に
サスが想像以上に沈み込んで、
古いアメ車のようなフワフワなサスの動きだった。

モンキーのシートがフワフワ…と言ってる人達は、
多分、サスペンションのフワフワを
シートのフワフワだと勘違いしているじゃないかな～。

俺のモンキーはサスがあんなにフワフワじゃないから
シートも柔らかくは感じません。

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:56:39.85

ちょっとこれ、フワフワ過ぎないか？と思いましたが、
それもそれで快適でいいかもな～と好意的に捉え、
モンキーを買うことにしたわけですが、
俺の元にやって来たモンキーちゃんは想像とは裏腹に
全然あんなフワフワ感はなく、結構硬い乗り心地でした。

まあ、その後、乗っていたら、
段々とサスペンションもスムーズに動くようになっり
柔らかさも出て来たものの、
あの展示車のようなフワフワには全くなりませんでした。

**774RR** · 2020/10/01(木) 00:00:15.51

個体差であそこまで差がつくとも思えないので、
根本的に仕様が違うとしか思えません。

俺のモンキーは2020年になって買ったモデルなので
その辺を境に仕様変更された可能性があるか、
それともABS車はフニャサスなのか…。

**774RR** · 2020/10/01(木) 00:04:53.52

俺がまたがったブルーのモンキーは
室内のショールームに飾られていた展示車なので
走行はしていない新車だと思います。

なので、サスがヘタっていた可能性はないですし、
レビューで聞いていた通りの「フニャフニャぶり」だったので、
例外という訳でもないわけです。

もしかして、お前らのモンキーもあんなのフニャってるのかい？
たまたま俺のモンキーが当たり個体なだけ？？

**774RR** · 2020/10/01(木) 00:10:20.42

リアサス交換、タイヤ交換、アクスルシャフト交換、
ハンドルのダイレクトマウント化、
シートのマウント方改善などなどやっていたら、
Fサスも結構ハードサスペンションに感じるようになりました。

これはタイヤの影響が大きいですが、
コーナーリングも安心して曲がれるようになりましたよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 03:38:53.08

スプロケには頑なに触れないの草
Google整備士の限界やね

**774RR** · 2020/10/01(木) 08:48:22.93

ブログでやれゴミ

**774RR** · 2020/10/01(木) 13:24:16.26

>>584
タイヤ銘柄は何を選んだんですか？

**774RR** · 2020/10/01(木) 13:25:07.15

乗り始めたばかりでもないのに
走ってる時3速か4速か分からなくなっちゃう人の感覚は信用出来ないな

**774RR** · 2020/10/01(木) 14:59:31.48

モンキー見るたびにスパモンよぎって思い出し笑いしちゃう

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:18:44.81

>>585

リアのドリブンスプロケは交換（同じ歯数）してますがそれが何か？
俺はチェーンルブをスプロケ部分に吹き付ける人なので
純正の幅広いスプロケだと汚れが目立って邪魔臭いので交換してあります。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:19:28.85

>>587
>タイヤ銘柄は何を選んだんですか？

それは個人情報になってしまうのでお答え出来ませんが、
多分、どんな銘柄のタイヤを選んだとしても、
純正タイヤよりかはマシだと思いますよ w

もちろんタイヤ交換は自分でやりました。
ネットであまり流通していないノウハウを持ってますが
お前らの態度次第では教えてやってもいいですよ？w

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:23:00.59

只でさえ小径のモンキーに
更に小径となる70％偏平を付けるアホな子たちがチラほらいますが
クソダサいの止めた方がいいです。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:28:57.71

冒険するなら、幅110／90偏平もありだと思います。

モンキーに付けられるタイヤが少ない…とお嘆きの人は、
後輪も前輪と同じ幅にしてしまえば、
選択肢がぐーーーん！と増えます。

しかも、リアタイヤが軽量化するので、
簡単にパワーが引き出せますよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:29:10.03

>>591 　教えてくれや

158 774RR 2020/07/24(金) 22:41:28.81 ID:MiHDelvJ
まあ普段のようにSXEしたいがために女を口説き始めたら、
「あなたに誘われて断る女なんていないでしょ？」なんて
言われたこともあった。

お前、俺のことをどんだけモテる男に見えてんだ？wと思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなりSEXできたので、どうやら本音だったようだ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:30:37.99

>>593
>しかも、リアタイヤが軽量化するので、
>簡単にパワーが引き出せますよ。

これは上級者の俺だからこそ教えてやれるノウハウです。
多分、ここで教えたことで、今後は
採用する奴も出てくるだろうね。

しかも、俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、
自分の手柄にしてしまうのでしょう。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:33:40.84

モンキーの場合、リアの幅が130あると言っても
タイヤの品質がダメすぎて、グリップ力が全くありません。
要するに、太いタイヤである恩恵が全くないのです！

それならば、幅を120に落ちしても、
他社のまともなメーカーのタイヤの方がよっぽど
グリップ力が確保できると言うものです。

しかし、先ほど言ったように、タイヤが軽量化することで
実質、パワーアップします。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:35:00.59

>>591 　

158 774RR 2020/07/24(金) 22:41:28.81 ID:MiHDelvJ
まあ普段のようにSXEしたいがために女を口説き始めたら、
「あなたに誘われて断る女なんていないでしょ？」なんて
言われたこともあった。

お前、俺のことをどんだけモテる男に見えてんだ？wと思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなりSEXできたので、どうやら本音だったようだ。
>>595

感謝が足らんぞ

158 774RR 2020/07/24(金) 22:41:28.81 ID:MiHDelvJ
まあ普段のようにSXEしたいがために女を口説き始めたら、
「あなたに誘われて断る女なんていないでしょ？」なんて
言われたこともあった。

お前、俺のことをどんだけモテる男に見えてんだ？wと思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなりSEXできたので、どうやら本音だったようだ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:35:51.96

>>596
しかも、俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、
自分の手柄にしてしまうな

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:36:11.77

ランニングやマラソンでもそうですが、
足に重い靴を履いているのと、軽い靴を履くのとでは
運動能力がまるで違って来ますが、
それはバイクも同じことです。

細いタイヤの方が有利なのです。

ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので
モンキーのように130あっても、タイヤの品質が著しく低ければ
なんの意味もないのです。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:38:56.01

まあ、見た目的には太い方がかっこいいのも確かなので、
見た目を取るか、パワーアップを取るかで、
好きにすればいいですが、
120に落とした方がパワー性能はUPすることは
覚えておいて損はないです。

しかも、幅が120のタイヤならば、選択肢が10倍増えるので
そんな恩恵もあります。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:39:08.48

>>599
これは上級者の俺だからこそ教えてやれるノウハウです。
俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうな。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:39:40.07

まあ、俺自身も結構迷ったんですが、
素直に130を入れました（笑）

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:40:14.86

>>602
お前、俺のことをどんだけモテる男に見えてんだ？w

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:40:45.25

と思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなりSEXできたので、どうやら本音だったようだ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:40:48.95

とにかく、70偏平だけは止めた方がいいです。
あまりにもダサすぎるので。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:41:06.52

NGしまくっています。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:41:34.17

ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:41:55.05

と思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなりSEXできたので、どうやら本音だったようだ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:44:02.72

NGしまくるのは上級者の俺だからこそ教えてやれたノウハウです。
多分、ここで教えて貰ったことで、今後は
採用してんだろうだろうね。

しかも、俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうのやめようよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:44:47.92

まあ、俺自身も結構迷ったんですが、
素直にＮＧを入れました（笑）

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:59:07.07

俺に言わせると、非力な125ccのバイクに
幅130のタイヤは太過ぎて重すぎると思います。
見栄えのためにパワーを犠牲にしているようなものです。

コーナーリング性能で考えても幅120もあれば十分ですよ。

俺は保守的に幅130を選んでしまいましたが、
パワーの無いノーマルモンキーのお前らなら
チャレンジしてみるのもいいと思いますよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:01:29.81

とにかく、幅１２０だけは止めた方がいいです。
あまりにもダサすぎるので。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:01:36.56

>>611
>コーナーリング性能で考えても幅120もあれば十分ですよ。

例えばホンダの125のカブは、前70／後80しか幅がないのです！
そう考えると120ですら十分に太いと言うことがわかるかと思います。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:03:19.42

幅１２０は上級者の俺だからこそ教えてやれたノウハウです。
多分、ここで教えて貰ったことで、自慢してんだろうだろうね。

しかも、俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうのやめようよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:04:00.06

NGしまくっています。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:06:14.16

もっと加速が欲しい…と考えている人は
安直にスプロケ考えてしまいがちですが、
タイヤを細くするという案もあるのです。

スプロケで加速を得ようと思うと、
それだけトップ性能がダウンするという弊害がありますが、
タイヤを細くした場合は、スピードダウンは無いのです。

それでいて、確実に加速は良くなります。
最高速も少し伸びるでしょう。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:08:56.16

足回りが軽いと、登坂性能も上がります。
見た目以外には「いい事づくめ」と考えていいです。

それでいて130→120に落ちた程度のことでは
コーナーリングがダウンすることもありませし、
むしろまともなタイヤメーカーに変えることでUPすらするでしょう。

なので、ノーマルモンキーで簡単にパワーアップしたいなら
タイヤを細くするのがもっとも簡単確実です。

これも、上級者である俺だからこそ教えてやれる情報です。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:10:18.98

>>602
タイヤを補足は上級者の俺だからこそ教えてやれたノウハウです。
多分、ここで教えて貰ったことで、自慢してんだろうだろうね。

しかも、俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうのやめようよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:10:50.43

まあ、俺自身も結構迷ったんですが、
素直にＮＧを入れました（笑）

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:10:56.94

先ほどから何度も口にしているように
ノーマルタイヤはかなり粗悪なので、
まともなグリップ力を持っていません。

見た目が太いだけでグリップ力はないのです。

まともなグリップ力を持っていないということは
危ないということなので、
安全性のためにもタイヤは交換した方がいいです。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:13:06.39

と思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなりタイヤ交換ネタができたので、どうやら感謝されてたようだ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:13:39.79

俺はしばらくバイクからは離れていたとは言え、
以前は乗っていたので、感覚は体に残っています。

そんな状態で、モンキーの乗って山を走ってみると怖いんです。
それは久々のバイクだから…ではなく、
タイヤのグリップ力が「まともに無い」からなのです。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:14:32.57

とにかく、幅１２０だけは止めた方がいいです。
あまりにもグリップが無さすぎるので。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:15:22.71

ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので
ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:15:47.90

とにかく、幅１２０だけは止めた方がいいです。
あまりにもグリップが無さすぎるので。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:16:45.88

俺は保守的に幅130を選んでしまいましたが、
パワーの無いノーマルモンキーのお前らなら
１１０チャレンジしてみるのもいいと思いますよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:17:30.96

言われないと気づかない人も多いと思いますが、
小径タイヤは接地面積が狭いです。
それを補うために太くして面積を確保しているんです。

なので、グリップ力に関しては不利ではあるものの
それにしても安心してコーナーリングできない。

まあタイヤの性能が悪いというのは、薄々気づいてはいましたが、
タイヤを交換してみると、まるでグリップ力が違い、
コーナーリングの安心感がまるで違って来ますあ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:18:02.40

俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうのやめようよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:19:45.06

１２０を匂わせといて１３０なのは上級者の俺だからこそ教えてやれたノウハウです。
多分、俺から教えて貰ったこと採用してんだろうだろうね。

しかも、俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうのやめようよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:20:02.46

1流メーカーと3流メーカーぐらいの違いがありますよ。
ぶっちゃけ、ノーマルは粗悪タイヤです。

見た目は悪くないのですが、品質があまりにも低いので
タイヤ交換を考えている人は、
別メーカーのものにした方がいいですよー。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:21:41.04

純正はスベるなんて言っといて車輪付きの椅子なのは言わないでください。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:23:29.70

と言っても、山道などあまり行かないし、
スピード出してコーナリングなんてしないし、
トコトコ走っているだけなら、急いで替える必要もないですが、
交換時期が来た時に、わざわざ低品質なタイヤを
選ぶ利点もないですからね。

どうせ値段も似たようなものだろうし…。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:24:02.48

車輪付きの椅子なので、グリップ力に関しては不利ではあるものの
それにしても安心してコーナーリングできない。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:25:39.06

ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので
ただ、細いタイヤになるほどグリップ力が落ちる訳ですが、
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので
グリップ力は太さだけで決まってくるわけではないので

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:26:10.03

見た目は悪くないのですが、品質があまりにも低いので

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:26:25.41

どうせ値段も似たようなものだろうし…。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:27:10.16

とにかく、幅１２０だけは止めた方がいいです。
あまりにもグリップが無さすぎるので。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:27:38.72

俺はしばらくバイクからは離れていたとは言え、
以前は乗っていたので、感覚は体に残っています。

そんな状態で、モンキーの乗って山を走ってみると怖いんです。
それは久々のバイクだから…ではなく、
タイヤのグリップ力が「まともに無い」からなのです。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:27:55.40

NGしまくっています。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:28:11.49

と思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなりSEXできたので、どうやら本音だったようだ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:29:12.42

　　　　　　　 lヽﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌヽ　　ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　S　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 S ヽ
　l 　･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　｀'メ､_ｌﾉ| /　・　 /
　|　 X　　l　トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 X　｜
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　￣￣　　 |　　　　　　　　　　／　　　　　

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:29:28.31

ノーマルタイヤ…、
まだ溝もたくさん残っているのに、
ゴムにひび割れが…と言う人も多いでしょう。

それだけゴムの品質が低いのです。

ノウハウがないメーカーが作っていると言うことなのです。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:34:56.83

ゴムの品質が悪いのは、なんて言っといて車輪付きの椅子なのは言わないでください。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:35:17.72

どうせ値段も似たようなものだろうし…。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:35:57.69

俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうのやめようよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:37:35.32

お前らの態度が気にくわないのはゴムの品質が低いからです

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:40:20.87

１２０を匂わせといて１３０なのは上級者の俺だからこそ教えてやれたノウハウです。
多分、俺から教えて貰ったこと採用してんだろうだろうね。

しかも、俺から教えてもらったくせに、感謝もせず、自分の手柄にしてしまうのやめようよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:41:32.36

俺は保守的に幅130を選んでしまいましたが、
パワーの無いノーマルグロムのお前らなら
１２０チャレンジしてみるのもいいと思いますよ。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:42:08.01

時々、ゴリラ125を求める声を見るけど
あんなもの出してもカッコ悪くて売れないのは分かりきっているので、
どうせ出すなら「エイブ125」を出すべきだと思います。

https://%E5%8E%9F%E4%BB%98%E5%A3%B2%E5%8D%B4.com/img/entry355ggif2.gif

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:44:18.61

俺はモンキーのようにエンジンが寝ているタイプより
エイブのように立ってる方が断然好きです。

そしてモンキーのタンクの位置が低すぎることと、
前下がりに見えるのも嫌で、
タンクはやっぱり少し前が上がっている方がかっこいいです。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:48:09.76

因みに、エイブのタイヤは前後ともに120/80-12となっているので
リアが120というのは全然アリなのです。

https://img.webike.net/moto_img/cg/7/6948/L_dfee25ccad80474d64e984badb.jpg

**774RR** · 2020/10/01(木) 21:06:05.96

>>648
グロムならタイヤの選択肢は有るだろ

**774RR** · 2020/10/01(木) 21:17:18.31

まあ、俺が個人的に期待しているのは、
ずんぐりむっくりなビッグモンキー（155cc）です。

タンク等、もう少し横にボリュームアップさせ、
全体的にワイド感を出しつつも全幅は変わらず…。
ホイールベースはややロング化させつつも、
リアフェンダーを工夫することで、
それほど長くさせないというバランス加減でやや大型化させる。

155ccとすることで、パワーに余裕を持たせつつも
ホンダの技術でL55km/hを実現する。