【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 13台目
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グチる暇ありゃ他のバイクにとっとと乗り換えればええのに便所の落書きでいちいちめんどくせーな >>395
頭悪くね?お前
なんでそこでh2が出るの?
ssも、あってnina1000もあって上位のツアラーが欲しかったんだけど?14rの方が俺の用途やスペック的には上だったなって話で、そこでH2が出る意味は?大体se+で、パニアつけて300程で買おうと思えば中古のH2でも売れてない新車のH2でもちょっと足せばcarbonも買えるだろ?
H2買うならssの方がいいわw俺の用途じゃ。ssの方が総合的に速いしフレームもいいし。
知能は大丈夫か? >>397
便所の落書きにいちいち反応するお前らの方がバカじゃねw
嘘かいてるわけじゃないし?14rの方が速さ等は優れてるって丸山もサーキット走って証明してるだろ?
まぁタイトな峠とか場所によるけどなw
ネガティブな意見書いたらワラワラ沸いてくるよな。貧乏だとかバカだとかロジカルな会話が出来ない奴が。
俺の言う14rよりフレームもしっかりしてて、安定感等、動力性能もこれの方が優れてるって言うなら謝るよ。
別にそういう意見があってよくね?事実なんだからw 乗ってなかったら、持ってなかったからネガな意見書くなと、スレ見るなとかよw発売前の場合はどーすんのwオナった書き込みのみ可か?w
どっかのカルトとかみたいだなwwww いやまあ毒舌は精神的なものとして、200万以上のバイクを何台も所有はすごいわな。
カワサキ以外のトップエンドも所有してるんか? >>398
いや、ツアラーとしての基本性能って、ロングツーリング前提のフルパニアだとか整備性の良さであって速い!とか強い!じゃ無いんよ
でもお前はそういう比較軸しか持ってないじゃん?
10Rも持ってる(設定)なら、1400GTRが良かったんじゃ無いの?
忍千も持ってる(設定)なら、それこそH2SX選んだその選択肢がおバカだとしか言いようが無いんだよ…
ゴメンな…事実を突き付けちゃって… >>404
横からだけどハイスピードツアラーが欲しいって書いてね? 200kmとか260kmでフレームだの安定性だの最早ツアラー用途とは一切関係ないしマジでクスリでもやってんじゃないのw >>405
それこそ1400GTRだな
忍千要らんだろ 1400GTRは癖がすごい
カワサキから2台って話なら、ここのおらつき野郎のようにH2とNin1000にしたいな >>406
人其々じゃね。
でも俺も思うけど残念だけど
長文君の言ってル事は事実だと思うわ。反論のしようがない
性能に関しては 260からの加速は電スロが悪さしてるだけでECUフラッシュで余裕で6速吹けきるようになるぞ >>411
そんな事も知らないで書き込んでるアンポンタンなんですよ >>411
ならねぇよ? 6速は無理
やったことねぇのにいきるなってw
現車セッティングやろうが無駄。
299km以上出ねぇからw実測で。
ちなみに、制御かなり複雑だからフラッシュして電スロ解放したように見えても他の色んなとこで制御かけてるからなw
試しにやってみろよ
R1も色々制御したりしてるからな。
やりもしねぇでバカかよ >>413
実測は確かに310キロも行かなかった…308だったな
だが出るよ。俺はオートポリスで測ったから。
制御複雑って言うけど実車合わせのワンオフフルエキだけど
やる事やれば割と速いぞ。
まぁ、sxse+だけど電サスすら要らないって取ってるけどな
フニャ過ぎて使いもんにならん まあ14Rとの比較ならあっちは実際1500ccに近いからな
1.5倍の排気量を過給機で互角に持ち込んでるってので満足だよ 互角とかウケるクックックッ
998ccの中型エンジンに無理させてるだけやん こう言うのを排気量マウントって言うんやろな笑笑
あんなブサイクな豚バイク欲しいとも思わん 1速からNにめちゃくちゃ入りづらいんやけどこれはもう仕方ない?
それか慣らし期間はそゆうもん? 自分のも入り難かったけど徐々に入るようになったよ
入り易いとまでは言えないけど >>414
まじ?どこでやって?ちなみに2018ならいける
2019から無理。o2のフィードバックやらも変わってる。
学習オフにしてもおかしくなる >>418
排気量とか不細工とか関係なくて、スペックは値段の安い向こうの方が優れてるねって話でしょw あー、やっぱり入りづらいは仕方ないのか
ガチャガチャしまくって入りやすくするしかないか >>420
同じく入りづらい
停止中なら2→Nの方が入りやすい、もしくは停止前の微速前進時にNに入れておく
最初は純正指定オイル(だったと思う)、次にモチュール300Vで試しても改善せず
A.S.Hのオイルを入れたら多少はマシになった
ただこのオイル単価が高いんで、モチュール300Vで抑えて停止前にNにする習慣づけをしたほうが良いかも >>426
スペックには触れずにやんわりとヨイショしてたなw >>425
似たような症状かも
エンジンオイル変えるのは効果あるんだ
前乗ってたバイクが停止時はNにしか入らない仕組みやったからこんなにNで手こずると思ってなかった >>428
ポジティブニュートラルファインダーって機構ね
それ聞いたらH2SXには付かないんだって >>430
めちゃくちゃ便利やったからてっきりついてるもんやと思ってた
せっかくやからつけてくれたら良かったのにね おらつき野郎のせいで伸びてていいな
で、2021モデルあるのこれ? >>431
何でも仕様的に付かないって聞いた
詳しい話は忘れたけど 14Rはメガスポ、SXはツアラー
速さだけで比べたら、そりゃ14Rのが速いわ
で?っていう 本当に悔しいのは14r乗りなんやろな
こんな所にまで出張ってきて笑笑
フラッグシップという1番の拠り所やアイデンティティを奪われただの先進装備の無い醜い豚蜘蛛に成り下がった笑笑
バイク乗りの集まりの所にご自慢の14rで行っても誰も褒めてくれない、注目されるのはh2ばかり笑笑
キーーーくやしいのうくやしいのう >>437
それはないと思うぞ。これに乗っている俺が言うのも何だけど、
14rの方が性能は良い。どう考えても。ただsc付きのバイクに乗ってみたかったから買った。俺は悔しいけどな14rに負けるのはw 【Ninja H2 SX】
実測294.24q/h 0→1000m加速 19秒478
【Ninja H2】
実測298.97q/h 0→1000m加速 18秒575
【Ninja ZX-14R】
実測298.73q/h 0→1000m加速 18秒795
ヤングマシン
https://young-machine.com/2018/06/04/10185/ 【Ninja H2 SX SE】
ベストタイム 1分18秒311(3位) 最高速206.060km/h(1位)
【Ninja H2】
ベストタイム 1分17秒013(1位) 最高速205.666km/h(2位)
【Ninja ZX-14R】
ベストタイム 1分18秒119(2位) 最高速200.751km/h(3位)
(袖ヶ浦フォレストレースウェイ)
https://young-machine.com/2018/06/05/10201/ コンマ1秒縮めるのがどんだけ大変か知らないとは
このバイクってニワカ乗りが多いの? >>441
これH2SXは純正ステップのバンク角が浅いから、バックステップにするだけで14rとはタイム逆転するんじゃないかなたぶん
車体の造りみればサーキットではH2が有利なはずだから
まあどっちが上とかしょーもない話するつもりはないけどさ 14Rより遅いけどスーパーチャージャー載ってるから早いんだもん涙 >>444
てかH2とsxって別もんだろw車体の作り込みってフレームからしても違うだろwキチガイカ? サーキットでも峠でも速い14r乗りなんて見たことない ちなみに筑波とか、もっと大きいとこだと、sxはまじ遅いw >>454
素直にスペックが劣ってるってのを認められないのはかわいそうだよな。
フェラーリだってGTRより高いけどGTRの方がスペック高いだろうにw 9000rpm以上が去勢されてて6速は封印されてるのが悪いんじゃないか?
ほんとはもっと伸びるじゃろ? 所詮はここはh2カーボン買えなかった奴等の溜まり場だからな 金銭的な問題じゃなくても、2人乗りガーとか、パニアガーとか言い訳して誤魔化してる奴等なんだよ。 交換してくれると言われても、なら差額を現金でくれって感じ >>460
あとカーボンどころか大型の新車も買えない底辺の憂さ晴らし場 カーボンの顔がsxだったら間違いなくカーボン買ってたわ
牙って下顎より上顎のイメージだったし、なんかウイングレットミラーがマヌケ面だったからsx買っちゃったけど
H2Rは普通にかっこいいんだけどな >>465
買ってから言え買えなかったお前は負け犬 >>399
これの反論がなかったね
てことは14rよりスペックは劣るで間違いないね まだやってるw
ハイエースとアルファード比べてハイエース走らんって言ってる様なモン
アルファードとハイエース比べてアルファード荷物載らんって言ってる様なモン >>414
ファイナル組み替えた? ECUはレブリミット弄ってる?
ノーマルのギヤリングだとレッド入口で300km/h設定だから最高速伸ばす方向で弄るならまずその辺
でもそれやるならH2無印の方が向いてる
SXのは遠心コンプレッサーのブレードも高回転域よりかかり始め重視なんだとサ >>470
何いってんの?お前w
運動性能は劣ってるよな?って言ってるんだけど。yes,noで答えろよw 仮にもメガスポのZX-14Rと出来損ないツアラーのH2SXを運動性能で比較すること自体がアホらしいって話なんだがw >>474
ツアラーとしてなら、積載にウインドプロテクションに航続距離にシャフトドライブの1400GTRじゃ?
スポーツツアラーとしての何でもアリっぷりならSXの独壇場だけど ここでいくら煽ってもZX-14Rは買えないよ
来世に期待した方が良いんじゃない? 14rとか欲しがる人ここに居る?
先進装備無しのゴミじゃん >>478
ゴミに劣る糞スペックのバイクw
勝てるのは価格だけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 面白いのが運動性能は劣ってるってのを素直に認められない奴ばかりで草 あんまり話題が無いからとはいえ、何もそう煽り合わなくてもいいじゃない 性能は上だから14Rと交換してくれると言われてもなあ 14Rは昨今の電子装備見れば
ゴミスペック言われても仕方ない
大排気量に物言わせたエンジンしか取り柄ないし
そのエンジンが仇となって日本での販売終了だし
あ!ブレーキリコール出てるよ 大型バイクなんて趣味でしか乗ることないのに
他人のバイク悪く言うなんて可哀想な人多いね このバイク性能で買うやついるの?
性能で買うなら言う通りH2とか14R買うと思うけど、
俺は見た目だけで買ったクチ このバイクは速さや便利さに特化したものじゃなくて何でもこなせるものだと理解してる。
速いのに乗りたければ10R、究極のSCならH2、冒険ならベルシスみたいに。
0か100か、最高の性能みたいな極端な答えしか求めていない人には向いてないバイクかもね。 運動性能運動性能ってバンク角浅い14rで何言ってんの? ちょっと凝った細工でその分値段が張るだけの文化包丁買ったくせに、
やれ出刃より刃元が薄いから骨ぶった切れねえだの、柳刃みたいなしゃくりが無くて刺身引きにくいだの、
テメーの買った道具よく見て言えってのよ
さらに言うなら道具は使い方に合わせて選んで買えっての ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています