【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 13台目
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カワサキの品質は言われるほど悪くない
ホンダの品質は褒め讃えられるほど良くもない
国産3社なら問題ない ま、旧車が生き残ってないホンダが、いくら品質だの耐久性だの言ってもね >>959
たしかに欠陥だもんな品質とか語れるレベルじゃないよな 別にH2SXを貶すわけじゃなく、細かい品質を上げたら所有感も更に高まって良いのになって話だからな
エンジンは良いだけにもったいない >>963
そうなればそうなったで、このすれば益々荒れるようなw >>953
全くこえてねぇわw
メーターとかも、機能ショボいし。細部の質感はアウトだわ
パット見たらcb1300の方が細部が綺麗に仕上がってるわ >>961
>>953
もう少し良質な燃料をたのむ アンチレスがハヤブサ発表の午後4時以降パッタリ無いと
スズキの工作員と言われてもな致し方ないな
確かに新型隼にあのスペックにはガッカリだわな 俺はアンチじゃなくちゃんと乗ってるぞ。
価格上げても質感高くして欲しいってのは個人的願望だ >>969
頭悪すぎじゃね自分
私生活大丈夫?いつも見えない敵と戦って大変だな たしかに新型ハヤブサはガッカリだな
それでもKATANAよりは100倍マシ >>972
隼購入検討してる人にはいいチェンジだったんじゃない?
乗りやすいだろうし
問題は納得させられる価格でだせるかだよね H2SXになんか満足出来ない
でも14Rに戻りたくないって人には最高かもね
んでやっぱバイクはNAエンジンだよ!ってなるまでがセット NAそんなにいいかな?
隼試乗したけど足つきがいい普通のバイクって印象しかない H2SX満足しないヤツが
今回の新型ハヤブサ見て満足する訳ないじゃん 騒いでるのがいるけど、俺は14Rから乗り換え組だがH2SXのほうが断然いいぞ。
電制モリモリはやっぱ楽だわ。
峠メインなせいもあるが、公道でのリスクはかなり軽減されたと感じるから14Rにはもう戻れないな。 >>977
自分も同じく14rからの乗り換えだが発進時のトルクが薄く感じる以外不便に思ったことはないけどな。
寧ろ偶に行くサーキットで開けて安心に遊べるから楽しい >>893
iPhoneプラスでてからしばらくプラス流行っただけだよ >>977
14Rから乗り換えてよくこのかったるい発進トルクに我慢できるな羨ましい >980ではないがDUCATIに有ったなMONSTER+ モトブロガーの14Rの比較動画真に受けて
実際乗ったことも無いのに乗った気になって
発進トルクガーとか言っちゃうんだろうなwww 乗ったことないのに妄想で語ってるのがあからさますぎて、なんつーかほほえましいよw
まじで免許すら持ってないんだと思うわ これでトルクが薄いなら他のバイクは乗れんな。
過給器付いてこの乗りやすさは驚異的だと思うぞ。
エンジン以外は言いたいこと多数あるけど 自覚してるからこその反応、こぞってイライラしてて笑える 600とか800のミドルに付けた方が楽しそうではある >>990
大型免許もってたらH2SXもninja1000もカワサキプラザで試乗できるからいってくるといいよw なんで忍千と比べるのか分からないわ
スーチャついてないから比べようないでしょ
スーチャついてる別のバイクと比べるべきでしょ 過給器付いて重くなったエンジン
軽くするにはテージH2みたいにするしかないのか? このスレッドは1000を超えました。
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