ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 53
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F1ヒットしはじめた頃は既に虫の息で86年にカジバに買収。
みなさんテキトーな知識開陳してて楽しい。俺もまぜて。 俺はベベル乗りたいとは思わんけど、音はすんげー良いと思ったわ
ふるーいドカの空冷サウンドは最高やねぇ 俺なんか前はハーレーとリッターSS乗りで全く興味なんかなかったけど
乗る機会が有って乗ってみたらこれが最高に面白いのよ
機械機械してて、マフラーとキャブの音と振動が何とも言えない乗り味なんだよね
この頃のバイクは楽しいわ 80年代半ばまでは、だれもべベルとは呼ばなかった気がする。
雑誌でも旧900エンジンの、とかべベルギア・シャフトの、とか言ってた。
水冷の851が出たころかな。
だからべベルと呼ぶのはにわかなんじゃないかと思っている。 ナックル、パン、ショベルみたいなもんだな
有頂天になって事故らなけりゃ好きに呼べばいいんじゃね 先月。40歳で初めてバイクの免許を取ってパ
ニガーレv4を買ったら、ニワカのくせにとかいわれたな。
そう言う文化なんだな。 初心者が無理すんな有頂天になって飛ばしたら事故る確率７割超えるぞとは思う
どうぞ危険予測安全運転なさってください >>373
バイクに相応しいかどうか人を見るからな >>373
10代で新車の400買って調子に乗ってたら飛び出して来た車に当たって骨折れた
相手が悪かったんだけど思い返せば調子に乗ってなかったら避けたなとは思う 四輪でサーキット走行していて、二輪でもやってみようと思ってさ。 2輪はコーナー遅いから4輪と同じ感覚で突っ込むと
飛び出すから気をつけてな
立ち上がり重視で シートに固定されてなく右へ左へ体移して踏ん張るスポーツだから頑張って 40で初免許でパニガーレV4なんて絶対事故るなww 俺37で初大型でV4なんだけど今んとこ事故もなくサーキット通ってる
まーコケたりはいつかはやると思うけど 自損パターン ブラインドコーナー先に砂利
事故パターン 路肩に停車中の高齢ドライバーがウィンカーも着けず発進し車線塞ぎ
気をつけてなんとかなるのか分からないけど気をつけよー 今のバイクはABSだのトラコンだの、電子制御満載だからな
無理しなければどうということはない 二輪自体は中型とって250を1年くらい乗って大型取ってV4
サーキットは四輪で走ってたし20代の頃はA/Cパワステ何にも無いドンガラ車を普段使いしてたりだったから乗りにくい不便な乗り物への耐性は人並み以上に高いとは思ってる
実際すぐパニだったから二輪はこれが普通って覚えちゃってる 事故する奴はどれだけ何乗っててもする。しないやつは何乗っててもしない。 俺も絶対事故らないとは思ってないよ
ただ公道は下手にリスク負いたく無いってのが20代後半あたりから強く思ってるから公道はダラダラ走ってる
それでも何があるかわからんのが公道だからなー 年寄り車とかウィンカー点けずに中央線踏みだしたから右のガソスタ入るのかなーと思ったら左の業務用スーパーに入った
オバハンスクーターとかいたら巻き込んでたろうな公道は地獄だぜ 自己練習して教習所行かないで鮫洲一回で
受かり収入印紙買う事務方が驚いていたわ
でルンルン気分で馴染みの店行って
916新車で買ってバイク屋出て12分後に
カーブでズサーw
遠い思い出(草) 噂によるとＣＢＲのＲＲＲとＶ４では
Ｖ４の方が軽いけど
取り回しはＲＲＲの方が低重心で軽く感じるらしい 取り回しってバイクから降りて動かすことだよな？重心高い方が楽じゃない？ TZR250の初期型はスペック上は軽いんだけど押し引きはドッシリしてた。SSは持ってて重たいけど押し引きは楽。切れ角無いけど。 取り回しは重心の高さより、ハンドルの高さとか
車体が細くて身体を近づけられるとかが効いてくる。
あと、タイヤ空気圧やブレーキ状態でもかなり変化。
高重心バイクは倒れだすと重さがモロに来る。 ドカはいつの時代も最速と先進技術を独自の道で追い求めてきたメーカー
ベベルだの空冷だのLツインだのファンが勝手にこだわりを見せているだけ
味とかノスタルジーには興味のないメーカーなんよ実は
デスモもそのうち無くなるかもな 嘘乙。EV化完全に出遅れてるじゃん
OEM丸投げ狙いなら分かるけど 昨日は900SSベベル長い距離乗ったけどほんと楽しいわ
やっぱドゥカティはいいね 微妙に歳とって来ると、大型バイクって乗れるうちに乗っておかないと
って思うようになってきた すぐに買う予定はないんだけどドゥカティに中古車や展示車見に行ったら迷惑？
敷居が高いイメージで行きづらいんだよね 国産より金がかかる工賃もすんなり払える客を前提に店を構えてるのは間違いない
BMWやレクサスに入るより敷居は低いさ 関東勢だけどディーラーに興味がある程度で3件ほど見に行ったけど、どこも丁寧に雑談で色々説明してくれたり感じ良かったよ。 V4 欲しいけど公道ばかり走ってたらストレス溜まりそうだよな〜
サーキットは年に数回くらいしか行けなさそうだし >>406
フェラーリやポルシェ以上じゃなければ「まだ先だから見に来ただけ」で平気だよ。
独御三家でも平気だよ。 >>410
ストファイのV4いいぞ
月1ペースでサーキット行くけど自走だからアプハンは助かる ドゥカティなんだからパニガーレとかスーパースポーツっしょ！って踏んで試乗したら敏感過ぎてすっごい乗りづらかったけど店員の勧めでスクランブラーアイコン乗ったらしっくり来て気持ち良かったから試乗するべきよ。 いわゆるカテゴリーで言うところのスーパースポーツじゃないのがドゥカティのスーパースポーツ >>418
そんなあなたにVFR800F
見た目は1199パニガーレSっぽいぞ >>419
あれも検討してるけど重いのとやっぱりちょっと古いんだよな〜w
アレで車重200kgで電スロになればね
V4好きだけど、正直200馬力は要らないんだよね〜 >>419
パニガーレパクってV4エンジンを駄目にしたホンダ ムルチの新型V4エンジンは従来V2エンジン比でエンジン幅は2cmくらいしか広くなくて
タイミングチェーンとバルブスプリングでメンテは6万kmなんだよね？
その技術でV2(L2)800cc〜900ccくらいのエンジン作らないのかな >>420
2台並べて交互に前後に動かせば、ますますパニガーレに見えるぞ
お値段も2台分だったけどｗ
山道ばかり走ってたら、いつのまにやらタイヤの端っこまで使ってた
バンクセンサーが長い割に結構バンクしてたのね
ツーリングに重宝してます >>420
VFRはスロットル・バイ・ワイヤですよ
モリワキに特注でフレームを作ってもらえば良い ホンダは1098、パニガーレ、ビッピーレンその他パクリまくり ん？ホンダってV4やめたの？
V4てばホンダって印象だったのに ムルにゃんV4
くるこん、ブラインドスポットミラー、スマホ連動、足元の熱設計
至れり尽くせりの最高のツアラーだぜ
別に欲しくないし、お金ないけどマジすげぇ
同じエンジンでST復活させろ ツアラーとして優秀でも機械としてダメだからなあ。
ツーリング先で故障しまくりでは話にならん。 ムルチv4良さげだけど初期ロットはちと手出しにくいかなぁ どうせ３００万とかするんでしょ
おいらはそんな金持ちじゃないから駐車場で盗まれないくらい値の下がった中古しか無理だね おいらは熟成されまくった
モデル末期の
熟女モンスター納車待ち。 848、1098系にRCS入れた方いませんか？
工夫しないとメーターとかカウルに干渉しちゃいますかね？ 999だけどコルサコルタはカウル干渉して付けられなかった
1098系も厳しいかもしれん ムルティストラーダ1000の中古が欲しい
ムルティストラーダのデザインはどうでしょうか
ダサいかな ST2に20年乗ってるが先月事故って外装がバラバラや、もうすぐ10万キロだったのにー。部品取りに一台買って復活するつもりです。先ずは足の怪我を治さなきゃ。 >>451
ありがとうございます。
幸い骨折はしなくて打撲外傷だけで済みました、ST2も20年の劣化ヒビ割れてた外装がバラバラになった程度で中身は何とか無事で復活できそうです。もう60手前あと何年乗れるか解りませんが手離す気にならんです。 どうって事ねーよ
６５でliterＳＳタイヤ端から端まで使ってガンガン走ってるよ >>448
中古車がそもそも少ない希少車
定期メンテ必要だし、維持費もかかる
バルブ、タペット、タイミングベルト調整必要
オイル交換3000km毎
大変だぞ〜
まぁ、それに見合った価値あるけど >>448
ダサいかどうかなんて自分がどう思うかで他人の意見なんて聞いても意味ないでしょ
自分がいいと思ったら乗ればいい >>448
趣味くらい自分の価値観でやろうよ
俺はあのデザイン好きだけど パニガーレ1199が来週納車なんだけど、
各方面から熱いぞぉ〜とか火傷するぞぉ〜とか脅されてビビってる( ；∀；) >>461
納車前にエキパイにバンテージを巻いてもらう、それでも熱いと感じたら
追加で断熱カバーの裏に耐熱遮熱塗料を塗る
お金があるならジルコテック施工 ヤフオクかなんかでシート裏に貼る断熱シート売ってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
