【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ【MC41/MC51】 Part.2

**774RR** · 2020/09/23(水) 06:37:35.64

どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR

CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:22:49.10

アルミフレームなんかよりサス強化と振動軽減してくれた方が嬉しい
新型はフロントのチューニング変えたそうだけど乗り較べた人はいる？

**774RR** · 2020/10/01(木) 03:04:28.75

>>118
土曜日納車やから，乗ってみたら教えるよ
軽いことはいいことやけど，マスの位置とか
フレームとかトータルバランスで変わるもんやからな
マフラーをフルエキにしても左右非対称に重量減ったり
いろいろあるな

**774RR** · 2020/10/01(木) 03:06:21.78

>>117
体重１０ｋｇ減したら気分も違う
軽くなる
もともと軽いやつが減したら話は違う

**774RR** · 2020/10/01(木) 03:15:36.20

そもそもデブ以外が10㎏も痩せたら事故る前に病院行った方がいいと思う

**774RR** · 2020/10/01(木) 16:00:19.07

>>109
それを言ったら600cc以上のほとんどのSSが公道には適さないってことになるわな。

**774RR** · 2020/10/01(木) 16:28:39.73

>>122
そうだね

**774RR** · 2020/10/01(木) 16:39:21.03

それを言い出したら殆どの高性能スポーツカー、スポーツバイクは公道じゃ無用の長物なんだけどねぇ
強いていえばストリートで発揮できるものは「見栄」か

**774RR🐙** · 2020/10/01(木) 17:31:03.91

>>124

**774RR🐙** · 2020/10/01(木) 17:33:39.94

触れた時乗った時の雰囲気
エンジンをかけた時の音
走り出す時の動き
走る曲がる止まるの質感
知らない人には分からないもんだよ

と言うか、手に入らないから「変わらない」と思い込みたいんだろう

**774RR** · 2020/10/01(木) 18:57:07.41

>>126
へー

**774RR** · 2020/10/01(木) 19:47:57.20

>>121
病院行くより毎年健康診断で何も異常なしです。
各数値も何も問題無し。

低体重と毎年書かれるが、担当医によると
「それはただの特徴であって、良い悪いという事では無いですよ」

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:32:57.80

MC51って純正スタンドだと倒れ角って結構ゆるい？

**774RR** · 2020/10/02(金) 10:00:56.67

>>129
17年式だけどほぼ垂直なくらい浅い
右側に下り勾配あると止められないかすぐひっくり返る
俺はスタンド倒した後の駐車コケ2度したくらい注意が必要

**774RR** · 2020/10/02(金) 12:14:29.50

回答ありがとう、やっぱりショートスタンドに変えるべきか
エンデュランスとエフェックスのがあるけどエフェックスのはローダウンさせないとだめ？
ショートスタンドで傾き過ぎになるならスタンドシュー付けたいけどエンデュランスだと形状的に対応しないし
エフェックスはローダウン前提ってあってよくわからないんだよな

**774RR** · 2020/10/02(金) 12:19:04.58

あの角度になれると他のバイク駐車するとき不安になる

**774RR** · 2020/10/02(金) 12:37:05.24

アメリカンなんてみんな寝過ぎじゃね！？って思ってしまうな

**774RR** · 2020/10/02(金) 13:49:26.39

1cmくらいカットして溶接した方が幸せになれる気がする

**774RR** · 2020/10/02(金) 14:00:24.55

MC41初期
角度も小さめなんだけど
サスペンションのサグが大きめなのでちょっとした力で簡単に沈み込むから
強風でも右に倒れそうで怖い

いままではこんなものと思ってたけどジクサー買って並べて停めてみると明らかに差がある

スタンド加工しようか考え中

**774RR** · 2020/10/02(金) 15:01:16.84

スタンド払って乗り出す時に
少しでも車重が軽く思えるようにさせるための演出の一環だからね。
浅いスタンド角度は。

俺が乗り継いできた歴代バイクではZRX1200DAEGが一番角度小さくてあぶねーｗと思った
おかげで250ｋｇの車重なのにスタンド払う時点から「思ったよか重く感じないのね♪と錯覚できたけど

**774RR** · 2020/10/02(金) 18:11:51.50

>>136
そうなんか

**774RR** · 2020/10/02(金) 18:33:05.18

ウソです

**774RR** · 2020/10/02(金) 18:41:49.11

>>138
なんや

**774RR** · 2020/10/03(土) 14:41:56.25

やっと納車された，回さないから分かんないけど，低回転はＣＢ２５０Ｒのフィールに意外と似てるな　笑
クイックシフターは入っててもクラッチ切ってる　笑

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:31:57.15

今日見積もり取ってきたら納車が11月末って言われた…
売れてますやん

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:38:52.19

>>141
白？

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:46:18.91

>>142
白です
赤とか黒は更に2～3週間遅くなる、と言われました

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:47:54.45

>>143
赤黒うれてんの？
僕は白やけど

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:48:22.87

俺んとこも白が半月ぐらい納期早かったな
ネットの納車報告白ばっかで俺も白だから
あんまりウキウキしなくなっちゃった…

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:50:28.45

>>144
みたいですよ
自分も白狙い。コレの白に乗りたくて免許通い出した

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:51:52.51

お前らみんな白かよチクショウ

**774RR** · 2020/10/03(土) 17:52:55.33

グリヒとクイックシフター付けてコミコミ81万
ETCは純正は高いから他店で着けろってw

**774RR** · 2020/10/03(土) 19:24:21.85

>>143
初期型の時に比べたら全然マシよ
つうか今でもZX25Rより普通に売れてそうｗ

**774RR** · 2020/10/03(土) 19:34:56.82

ＺＸの予約台数知ってんのか？

**774RR** · 2020/10/03(土) 20:28:10.45

>>150
夢ぐらい見させてやれ

**774RR** · 2020/10/03(土) 20:30:35.58

>>149
25Rは4月以降の納車も怪しいって言われたよ
そんなに待てないw

**774RR** · 2020/10/03(土) 21:48:11.24

>>150
何台だっけ

**774RR** · 2020/10/03(土) 21:52:45.84

今予約して4月以降とかあるの？

**774RR** · 2020/10/03(土) 21:58:06.30

生産計画台数を上回る予約が入ると納期はどんどん遅れる

**774RR** · 2020/10/03(土) 22:08:17.38

来年2月納車はKRTだけだよ
黒は普通に年内納車される

**774RR** · 2020/10/04(日) 02:51:23.09

>>156
カワサキのおかげで　いいバイク安く乗れる感謝
ＺＸなんちゃらも思ったより悪くないんだろうけど
どっかで見たカッコの　燃費悪い
ガソリンスタンドとお友達バイクはかんべんだ
その上　なんせ重いもんね
２５０のメリットって何？って聞きたい
ＺＸなんちゃらに関しては　
僕的には　大型乗った方が？
って感じだね
まあ、人それぞれなんだけどね

**774RR** · 2020/10/04(日) 03:54:02.26

カワサキ広報
「販売計画台数の5000台に到達しました」
「これは予約台数であり、登録台数ではありません」
「すべての車両が登録されるかは定かではありません」
「増産についても検討していく予定です」

**774RR** · 2020/10/04(日) 04:07:38.51

さすがにこの流れはスレチ

**774RR** · 2020/10/04(日) 10:31:26.18

こっちにもアンチ、あっちにもアンチwやっぱニーハン乗りはキッズやなーw

**774RR** · 2020/10/04(日) 10:35:09.12

大型スレも変わらんぞ

**774RR** · 2020/10/04(日) 10:52:45.49

車もバイクも荒れるとこは荒れる。

**774RR** · 2020/10/04(日) 11:09:56.86

荒れてないトコって過疎ってるよな

**774RR** · 2020/10/04(日) 11:42:23.91

>>157
まあ、ああいう事はスポーツバイクトップシェアのカワサキにしか出来んからな
昔ならホンダが率先してやってた事だろうけどしゃーない
あのフレームでの400(国によっては300)の4発が本命だろうし

**774RR** · 2020/10/04(日) 15:21:29.07

>>164
ホンダも昔そうやったんや
後出しじゃんけんって感じかとおもた

でも，ホンダは４発，出さないって言う人もいるね
あんなに安く出せないって
どうなるのかな？　とりあえず今は２気筒でいいや

**774RR** · 2020/10/04(日) 15:31:13.76

コミコミ30万のmc41 と新車でコミコミ72万のmc51…初めてのバイクをどちらにしようか…

**774RR** · 2020/10/04(日) 15:44:42.31

MC51よかったよ　MC41ってCB250Rといっしょでしょ
CB250Rもいいけど，MC51はさらにいい
でも，ポジションきついのがいやならだめだけど･･･

**774RR** · 2020/10/04(日) 19:12:48.87

>>165
カワサキが四気筒をヤメない限り、もうCBRは売れない。
間違いなくCBR四気筒を出す。
二気筒を残すかは不明。
あるいは、CBR250RRはそのまま、ホーネット復活で行くかも。

**774RR** · 2020/10/04(日) 19:18:55.02

4発造ったら2発は止めるよ
スズキ、カワサキと違って近似車種の併売を嫌うメーカーだからなー

**774RR** · 2020/10/04(日) 19:38:43.56

つか、ホンダじゃないと嫌だって、そういう人しかもはや選ばないメーカーだからな
併売するほどの体力も購買層も無い

**774RR** · 2020/10/04(日) 19:48:45.50

カワサキは嫌いじゃないけど好みじゃないんだよな
ホンダに拘りはない
ただ250で好みだったのが二ダボだっただけ
600ならR6だし1000ならトリプルRかなー
それ以外なら断然パニガーレ

**774RR** · 2020/10/04(日) 19:48:52.40

昔は安心ホンダなんて言われてたけど実際今じゃどこも壊れんしな

**774RR** · 2020/10/04(日) 20:05:01.53

逆じゃねーか？
昔は純国産だったが今は全メーカー共に中華パーツ、東南アジアパーツで良くない意味で横並び

**774RR** · 2020/10/04(日) 23:38:58.24

>>173
その真逆の乗り物って、今じゃランクルだけじゃね？
ランクルだけは今でも日本の部品で全部作ってたはず。
地球の果ての僻地を走るのには、世界でランクルだけという。
世界の果てで故障＝死、だから絶対に壊れちゃいかんという。
日本じゃ売ってないけどね（たまに国内仕様が出るけど）。

**774RR** · 2020/10/05(月) 00:27:35.37

>>172
kawasaki
こわれんのか？

**774RR** · 2020/10/05(月) 00:36:13.96

>>168
４気筒がいいて思うのか？
燃費悪くてツアラーに向かない
低回転、弱いし，重いから　
峠じゃそれほどはやくない
値段は高い　
４気筒ありがたがる層に
いきわたったら終わり
まあ、完全な偏見かもだけど

**774RR** · 2020/10/05(月) 06:05:30.71

あれは２ｓｔ程じゃないけど回転落とさずに乗るにはウデが要るからなぁ
傍目でも乗ってる奴が上手いか下手かはすぐ判る
ちゃんと乗れれば峠でも圧倒的に速いよ
「扱い易さ」も性能のうちと見れば乗り手を選ぶバイクの評価は一考の余地はあるかもな

**774RR** · 2020/10/05(月) 06:34:30.22

>>177
へー、CBR250RRは音チューンもしたらしいな
２気筒らしさの演出やったんやなあの音

**774RR** · 2020/10/05(月) 07:43:58.66

>>177
でかいカブ？

**774RR** · 2020/10/05(月) 07:55:59.95

話の流れから、高回転型4気筒25Rの話だろうに……

**774RR** · 2020/10/05(月) 08:42:02.42

>>177
わかる。
10000rpm以上キープしてたら下りでは大概の大型車と同等か以上な走りできるしね
峠レベルじゃGPR300程度のグリップあればパワーバンド全開や思いっきりフロントに加重かけても踏ん張るし

**774RR** · 2020/10/05(月) 08:43:51.85

>>168
出した所でユーロ5クリアする頃には
また2気筒全盛に戻ってるよ

25Rもユーロ5通したら45馬力じゃあいられるわけないし
今度こそただ重いだけの音バイクになってしまうよ

**774RR** · 2020/10/05(月) 09:25:06.88

>>182
その音にしたって２年もすれば，音だけで全然速くないなんって言われないか？
今は法定速度ないでいい音聞けて素晴らしいって言ってるやつが

だいたい常時甲高い音立ててるバイクなんかうるさいだけって言われるように思うんだけど
メリハリが大事なんだよね。

**774RR** · 2020/10/05(月) 10:10:28.18

「下りでは」

そういう都合の良い、限定的なシチュエーション「だけ」語って、なんか自分自身でモヤモヤしたりしないもんなの？

**774RR** · 2020/10/05(月) 11:45:49.65

>>182
そんな先のことを言い出したら色々な都市でガソリンエンジン車の乗り入れが禁止になるらしいぞ

**774RR** · 2020/10/05(月) 11:56:02.94

バイク市場のインドですら2030年までにはevのみ販売にシフトする目標を立てるっぽいし2040年50年にはガソリン車自体が禁止になる国もでて来る。

そうなると先のないバイクのエンジン開発をするよりevに力を入れていくだろうね。

**774RR** · 2020/10/05(月) 13:08:53.90

>>184
重たいバイクなのに「下り」がいいなんて
「のぼり」がよほどダメってこと？
普通、軽いほうが「下り」は有利だと思うんだけど

**774RR** · 2020/10/05(月) 13:24:14.03

>>186
今がガソリン車の一番いい時代なのか？
リッターSSみたいなバケモン乗れるのも今のうち
でも、僕はCBR250RRで十分だよー

**774RR** · 2020/10/05(月) 15:37:09.88

>>188
俺も有名スポット通うようになるまでは
おまえさんと同じ意見だったな。独りで思うまま走る分には十分以上に気持ちよく満足してたよ。

バイク好きが集まる峠道に通うようになって、ある程度走れるようになってからというもの、
2ストを除く250ｃｃ相手には全然不足無いんだが
SSと一緒に走るとモアパワーが欲しくなってしまった
特に登り坂とある程度距離のある直線で。

それ以外では十分ついていけるのがかえって悔しい
負けず嫌いの性格なのは自覚してるが、損な性格なんだろうなあ～

**774RR** · 2020/10/05(月) 15:59:46.60

>>189
同じく
特に登りね

**774RR** · 2020/10/05(月) 17:48:32.50

メインがBMWのR1250RSだから
ニダボの弱点だとかそんなもん全然感じず
全部個性として見えるわ

○○が苦手、とかネガティブに考えるのやめれば
幸せになれるよ

**774RR** · 2020/10/05(月) 17:52:19.93

>>189
ニダボは登りもいけるしょ

重たいZXなんとかの話やないか　笑

**774RR** · 2020/10/05(月) 17:57:27.19

文盲乙。

>>189をあと10回声に出して全文朗読してみなちゃい。

**774RR** · 2020/10/05(月) 18:02:40.66

>>193
分網で悪かったな　わか欄で

**774RR** · 2020/10/05(月) 18:24:19.18

クイックシフターええな

**774RR** · 2020/10/05(月) 19:48:59.40

ユーザー層がこんな奴ばっかりとか思われるのヤダな……

**774RR** · 2020/10/05(月) 19:56:35.83

健全なユーザーはこんな糞みたいなインターネッツ見ないで
まともなSNS見てるから安心しなちゃいｗ

**774RR** · 2020/10/05(月) 20:14:02.54

ＳＮＳはメーカーや販売店の息のかかったのが販促活動の一環としてやってるのが大分混じってるから話半分に見ないとな

**774RR** · 2020/10/06(火) 00:39:09.80

>>182
新型CBR250RRはもちろんだけど25Rも含めて今年発表の新型は元々ユーロ5準拠だよ、ユーロ5施行されてもそのまま通るように作ってあるしユーロ5自体がユーロ4の延長だから既存車種も苦労なくクリア可能だよ
問題は24年のユーロ6のほう

**774RR** · 2020/10/06(火) 03:12:27.10

>>199
某紙はユーロ4って書いてあったけど

ま、すぐ対応できるようにはしてあるんだろうけど　笑

**774RR** · 2020/10/06(火) 06:59:09.65

文見ると二重顎害児いるなぁ笑

**774RR** · 2020/10/06(火) 09:43:57.67

>>200
20年でEUがユーロ5、日本はまだ4だけどすぐ導入されるので最初から5基準で作ってる
ちなみに4基準で作るとネシア仕様になるよ

**774RR** · 2020/10/06(火) 12:33:38.08

再来週納車だけど長えなあ…
俺の車体番号何番ぐらいかなあ

**774RR** · 2020/10/06(火) 13:24:27.67

こんにちは
トリコロール？のグランプリレッドかっこいいねえ
すげえ画質いいレビューブログ見てなんだかムラムラしてきちゃったよ

**774RR** · 2020/10/06(火) 15:15:35.75

>>203
裏山！自分は住んでるトコの都合と初めてのバイクってコトで中古の別車に逃げたよ…

>>204
ユー買っちゃいなYO!

**774RR** · 2020/10/06(火) 17:36:27.97

トリコロールのグランプリレッドとパールホワイトで悩むなぁ

**774RR** · 2020/10/06(火) 18:27:51.83

>>202
ネシア仕様はいまだに3基準なんですが。
だから25Ｒは50PS出せてる

4基準の日本仕様はそのおかげで45に留まってる。
なんか色々勘違いと混同してるっぽいね。アンタ。

**774RR** · 2020/10/06(火) 18:42:09.12

>>207
準拠、ね
変わってもそのまま対応出来るって事であって現在施行されてる排ガス規制じゃないよ

**774RR** · 2020/10/06(火) 18:45:17.16

トリコロールってカッコいいけど塗り分けとデカール代で33000円って考えるとめちゃくちゃ割高だよね
車の特別色と同じかよっていちゃもんつけたくなる
そんな俺もトリコロール納車待ち

**774RR** · 2020/10/06(火) 18:51:51.01

>>207
インドネシア仕様はEURO4基準ですよ、でないと1年そこそこでモデルチェンジになる。
同じ様に日本もEURO5基準ですよ、インドネシア仕様でも現在の日本ならEURO4なので発売できますが1年でモデルチェンジです、だから5で作られてます

**774RR** · 2020/10/06(火) 19:19:13.56

へー

**774RR** · 2020/10/06(火) 20:37:04.89

>>209
四輪だと別途5万みたいな特別設定色もありますけどたしかにバイクで3.3万も高いですよね
単色艶有赤って人気なかったのかな？今回の赤黒が謎…ああいうの現地だと好まれるんですかね

**774RR** · 2020/10/06(火) 20:52:25.93

俺もシンプルな赤が欲しかったんだけど今回の赤黒が好みじゃなくてトリコロールにした

**774RR** · 2020/10/06(火) 22:03:00.38

ステッカー剥がすの好き？

**774RR** · 2020/10/07(水) 02:20:01.46

白いいと思うけど

**774RR** · 2020/10/08(木) 15:47:15.59

250ｃｃ4気筒は散々乗ったんでZX25Rは欲しいと思わんが、
新型MC51の価格が据え置きになった点では評価したいｗ

**774RR** · 2020/10/08(木) 18:39:54.82

>>216
だから買ったんだよ　笑
流行のバイクなんてって感じだから
CBR250RRの方がいいよな

【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2

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