【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】 Part.2
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ >>949
今日の昼に散々イキッてた上の方の人に言ってあげてw 最近はアマリングでマウント取ってくる奴見なくなったな 250にしては中々速いねって話がいつの間にか250で自慢すんなイキるなに変化してて草 アマリングが消えてる=攻めてる=危険=恥ずかしい
っていう風潮かね ニーハンでイキれるとか狭い世界で生きてるんやな
どうせエンジンドノーマルで外装ベッタベタにステッカー貼ったり汚い色に塗りたくってる小僧やろけど どうせ一般道60キロ高速最大120キロじゃん
どんだけ加速優れてても目的地に着くのに何分差が出る?って程度なのに何言ってるんだろうね、ゆとりがないんだろうなぁ 白赤がかっこいいけど前傾きつそうだね
このバイクでどのくらいの距離走れる? Ninja400と迷ってるけどデザインはこっちなんだよな
人におすすめ聞くとみんなNinjaかえって言われる しっかり腹筋背筋で身体支えればそんなにキツくないよ
よく姿勢がとれずに手首痛める人がいるけど >>962
俺は650と迷ったけどこっちにした
車検気にしないんだったら400と650の方が全方位満遍なくいいと思う(乗車経験後)
ハンドル少し高いとは思ったが、(特に650)アフターパーツででうとでもなるし
>>961
全くきつくないどころか絶妙なポジションだと思う
300q程度奈良無休憩で何も体に負担ない
>>963
だよね。
このバイクで手首に負担かかるようなら、
まずは己が標準的な成人より筋力体力劣ってると自覚し、せめて人並み程度までには鍛えた方がいいと思う ぶっちゃけ首が疲れる以外はニーグリップしやすいから乗りやすくていいバイク 前傾って風圧とかで後ろに押されるときも考慮すると釣り合い取れて疲れない仕組みじゃなかったっけ、低速時は筋力云々じゃないと思うけど >>959
生活の手段として乗ってるのならそうかもしれないけど、趣味で乗ってるからね
そういう俯瞰症候群みたいな事言われても、ふふっwって笑ってしまう >>966
全く違う
母指球でステップ踏んで、ニーグリップして、お尻は浮かすっていう、スポーツライディングに向いたポジションになってるから
いわゆるジョッキースタイル
チャリでも、ママチャリとロードではポジションが違うのと同じで、上体が立ってるから楽ってのは、乗り方を知らないだけ 今寒いからそんな走ってないけど納車直後は結構走ってても苦じゃ無かったけどな、
前傾きついのは確かだけど他でも書いてるニーグリップしやすいからハンドルに軽く手を添える感じで乗ったらそんなに疲れないというかこれの乗り方はそうなんだろと思う。 シートで重心移動するのがバイクの乗り方なのにケツ浮かすんか 通りすがりでケツ浮かせて乗ってる人いたら笑ってまう そもそもニーグリップは下半身全体でするものだから尻浮かせたら正しいニーグリップ出来んな なんでスポーツライディングの基礎も知らずに、経験も無く、こういう間違い書き込んじゃうんだろ… お尻上げるんじゃないよw
左右に滑らすから、シートには太ももが乗ってる
ベッタリシートに座るなんて事はやんない
街乗りや、ツーリングでの話じゃないからね
文盲の人も混ざってるから念のため なんで街乗りツーリングレベルで前傾うんたらかんたらでサーキットに飛躍したんだ?
しかも前傾キツくなればなるほど>>966の言ってることは正解だぜ、否定してたけど。
サーキットのスピードレンジならだけどな このスレの害虫共全員道路で潰れて死んでくれねーかな ちゃんと教えてくれる人が居ないから
勝手に結論付けちゃうのはゆとりの悪い点 このスレッドは1000を超えました。
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