【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part27【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part26【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596515917/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ドリーム雰囲気的には車のディーラーみたいな感じの丁寧な扱いされるからそういうのが好きな人にはいいんじゃね。あと社外品でもなんでも取り寄せられるカスタムパーツはうちでやりますよって言われた。 どんだけ売れてんだレブルはw
町中レブルだらけになっちゃうな 今買えないで来年5月納車とか言ってる人達って
街中とかでレブル見掛けて欲しくなったクチなんだろうか？
俺は前年度末の新型情報を受けて
2月末注文の4月中旬納車組
メーカーの正規アナウンスは
1月頭に新型発表で3月半ばから販売だったっけ？
で直ぐにコロナの影響がーとか始まった そんだけ足つきに関して疑問な人が多いんだろうな
つま先や片足になってれば大丈夫なんだけどやっぱ両足べったりは安心感違うもんな それかコロナでバイク通勤、
じゃあバイクなに買う？ってなって奮発してレブルってパターン？ その割に街中で全く見かけないけど。ちなみに俺は先月納車だったからマジで危なかったんだな 俺もツーリング先でしか見掛けないな
とりあえず対向車線に小さいLED2眼が迫ってくるとほぼ100%の確率でレブルw 二輪免許が今年春からずっと混雑してるし首都圏とかはまだ入校しても実車まで１ヶ月待ちとか言ってたから相当注文きてんのかな 125とかもドリーム行っても全然置いてないもんな 500買うなら250でええかってなるな
650〜700ccあれば両方売れたんじゃない？ 車検の有無はでかい
パッと見ではスカスカくらいしか判断出来んし 500は大した排気量でもないのに大型免許ないと乗れないってのがまことに中途半端
400にしとけば良かったのにな レブル1100出るとか言われてたのにな
あの車体で700出しとけばええのに
デカイ排気量乗る人はハーレーに行くだろうし 試乗したら欲しくなってしまった
クォーターがこんなに乗りやすいとは隔世の感がありますね 20年式5000kmで今売るとしたら幾らぐらい付きそう？ 知恵袋にろ189cmあるおじさまが相談してるよ
ちょいと無理ある感じにはなるよな 163の俺が足べったりだからな
でも前傾しないと腕はまっすぐになっちゃって微妙に遠いがまあ好みの範疇かな
基本的に大柄な人には無理があるだろう
小柄〜標準体型な人向けだと思う 前スレにオレが書いたがテンプレにしてくれていいと思うぞ
ずっとこのスレ見てて思ってたけどレブル乗りって
1.免許取立て
2.機械物に弱い&知識が無い
3.チビ
4.ハーレーと言う文字に敏感
5.オカマ
こんなヤツが多くないか？ >>398
上手くいけば、５０以上は可能だと思います。 >>406
マジでそんな行く？
SエディETCサイドバッグサポート付きで下取り46万で出しちゃったけど勿体なかったかな まともに舞ったら来年5月なんでしょ？
Sエデが欲しくて欲しくて仕方ない、
冷静な判断出来なくなってるヤツを捕まえれば余裕で走行距離問わず50万以上で売れそう
問題はそんな都合良いヤツを探す手間 *ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
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*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ 9/24にSエデ買って、納車11月って言われた
その後オプション頼みに3日後行ったら次に頼む人は来年5月納車だと
ギリセーフ 受注停止するほど爆発的に注文が殺到するのはなんか変だし、
製造ラインで何かしらのトラブルでもあったんかな。 19年ABS無しフルノーマル走行4000キロが下取り43万円でした。
（購入価格は、コミコミで56万円でした。）
この基準と人気度とかを考慮すると、Sエディ低走行なら、買取りでも50超えてもイイのではと思います。 >>416
確かに、中古車も高いですよね。
少し予算増やせば、新車に手が届く感じですよね。 新作発表あれば中古市場も値下りするかね、自分も場合によっては買い取り安くなっても乗り換えたいし どの年式のモデルが欲しいの？
ハロゲン型から現行LED型になったわけだがぶっちゃけハロゲン型は安くなるばかりだろう
価格の推移はLED型の中古車タマ数によると思う
LED型の中古車がダブついてるならハロゲン型は不良在庫としてさらに安くなると思うな
LED型の中古車がぜんぜん出回らないならハロゲン型は現状のまま、
年式による値減りくらいしか安くならないのでは？
来年モデルがカラー変更のみでのリリースと仮定した場合の話 レブル買おうとしたら，CB250Rよか低速よりって聞いて止めた
で，CBR250RR買った レブルの方が値落ちが少なそうなんだけど 笑 日本だと250だけSエディション出てるけど逆に日本では500だけSエディション出しとけば500がもっと売れたと思う そこは販売実績を踏まえて、
「500じゃSやっても売れなそう」
って判断をされたんじゃないかと
Sやって売れなかったら目もあてられなくなる
多分250という排気量で維持も楽なクラスにあのフォルムだからウケてるんだと思う 去年の今頃くらいから新型販売するまでは中古車情報などでハロゲン型の中古車はそこらじゅうでダブついてた気がする
今はLED型の中古なんてぜんぜん出回ってない
多分来年モデル出てもさほど20モデルは安くならないよ
つか無理に安くしなくても勝手に売れていく車種かと >>414
カワサキプラザの下取り
ETCエンジンガードサイドバッグUSB電源コミコミ72万くらいかな
半年5000kmで査定46万で出しちまったが…もっと狙えたかもなぁ〜 >>426
まあそんなもんでしょ。頑張ればもう数万は狙えたと思うけど。ところで次何買うの？ >>426
なぜ2回も同じ内容書くの？
書いた事忘れちゃったの？ >>427
Ninja1000
ひょっとしたら販売店で売れば50万以上狙えたかもな 手間だったんでやめたが 見た見たw
俺も大型の卒検受かって後は免許センターで併記するだけだからレブル500の試乗でもしてみようかなぁ
人生初の大型乗車がレブル500ってのも感慨深いよ
いつぞやは500乗りの方々を軽んじるようは書きこみをしてすいませんでした
これからもっとバイクを勉強するわ 250は乗りやすくて楽しい
500はそれにゆとりのパワーとトルクが加わる
楽しくないわけがない 腰の負担てある？
来週納車なんだけど腰椎やらかしてしまって
腰にヤバそうなら手放さなきゃならん
ちなみにSエディション sエディション関係無い
前傾姿勢取っていれば腰負担は少ないと思う >>441
前傾の方が負担かかりそうだけども腕で体重支えるか大丈夫な感じなのか
腕力は自信があるから（そんな事言っているから腰いわしたんだけどな） Sエデ乗り40代半ば
ぎっくり腰からの軽度なヘルニア
（レントゲンやMRI調べ済み）から約10年経過、
今はだいぶ良くなってるが調子に乗ると起き上がれなくなったりする
でノーマル状態がちょいと腕を突っ張り猫背気味な感じの乗車姿勢
ぜんぜん乗れるが2時間くらいしばらく乗ってまず感じたのは振動による手の痺れと腰
それと手汗によるレバーへのグリップ
半クラしたくても汗を吸ったグローブのせいでレバー離れが悪くなる
それを耐震グリップという握りに変え、
調整式レバーに変えクラッチ調整、
これでしばらく乗ってたら今度はケツ痛
シートにゲル埋め込んで、
ハンドルを手前に寄せ、なおかつ重りによる振動抑制が望める物に交換
これにより自然に手を伸ばした所にハンドルが来て、
自然にレバーが握れて放せてケツも痛くなくなった
腰については乗ってる時間に比例して疲労は蓄積していくと思うけど、
とりあえず翌日起き上がれなくなったことはないよ Sエデにマッドジーンズのタンクとカウル移植するのって変かな？ ほんとそれ
みんなと違うから変かな？とか思うんならノーマルで乗れば良いし
みんなと違うカスタムで目立ちたいみたいなのがカスタムする目的じゃないの？？
自分がカッコいいと思うカスタムがしたいなら、それこそ周りの意見なんて気にしなければ良いし レブルから忍千に乗り換えるパターンって多いんかね
ワイもその1人 相対的なバイクだから、そのパターン多いと思う
自分は Ninja250Rからレブルに乗り換え
大型持ってたら、レブルじゃなかったかも >>448
忍千どうですか？
Z900RSと激しく悩み中。どっちもレンタルで一時間ずつ乗ったけど、それでも決めきれない。足のポジション的に忍千はチョッと違和感あったけど。 >>450
ネオレトロとツアラーだからロンツーならニンジャ街乗りなら900でいいでしょう
値段的にはninjaは快適装備多くてだいぶお得 俺は違うの乗りたい衝動になったらレンタルだわ
んで違うの乗ってハマってしまったら乗り換えを考えてる
現時点では電気が走ったような衝撃は今のところ無い
レブルの足つきの安心汁の方が今のところ勝ってる 雑誌オートバイの付録レブル本号を買いそびれたけどネットで付録本だけゲットして今手元に来たわ
やっぱレブルは生活に寄り添うバイクだわ
俺の大型なに乗るかなぁの探索旅はまだ始まったばかりだ レブル500は大型感覚ないけど高速は楽チンで峠道の上がりも楽々
両側にサイドバッグつけれは日常の簡単な買い物からコーヒーツーやラーツーもお手軽
250がバカ売れしてるからオプションパーツも次々発売されて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
バルカンＳとボルトと883で迷った挙げ句500買って正解だった。 買ってまだ3か月なのにカバーかけといたらカウルの透明な部分がスクラッチ傷だらけになって萎えた >>456
あれ、カバーで擦れてる。
うちのも全く同じ症状… カバーなんてすぐダメになるから
なんでも良いから買い直せば良いなんて言ってるからだぞ カウルの部分に古い毛布を掛けてからカバーかぶせればｏｋ カバー掛けておかないとチェーンが部分的に錆びる
今度新しく出たDIDチェーンのブラックに交換しようと思ってる レブルにNC系の750エンジン搭載すればオールOK
インドで750のスクランブラー？が出るとかいう噂だけど、もしかしてレブル750？
んなわけないか NCのエンジンはOHC270度だから低くていい音出すんだよな
レブルのスタイルにはぴったり合うはず
その上とんでもなく低燃費だからこの軽い車体にのったらすごいことになりそだな フォルツァ750を見て尚更思った。
レブル1100はよ。 >>455
その辺が比較対象になってくるよね。実際近いのはバルカンだけのような。どっちにしても正解だと思うよ。今だけかもだけど、上がりのバイクに近い気がしてる。逃太郎の動画も良かったね。 Sエデ買って1ヶ月、サイドバック、エンジンカバー、エンジンガード、マフラー他カスタム用品が溜まってきた
後1ヶ月待ってるのが長く感じる >>469
そうなんだよね。あれでミッドコントロールなら500じゃなくてバルカンＳ買ってたかも
オプション殆どないから微妙だが 二輪免許取得スレから
レブル250乗りだけど、
新車時はクラッチのミートポイントが深いっつうか遠いっつうか、
そのお陰で半クラエンストこけを2回ほどやった
そのあと調整式レバーに変えクラッチ調整して
ちょっとレバー離すとすぐ繋がるようにしたら坂道だろうがなんだろうがエンストしなくなった >>472
エンストごときで２回もこけるなんて下手すぎだろ クラッチ位置はワイヤーで調節できなかったっけ？
レバーを近くするのは無理だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
