【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 高回転型のエンジンなのに回さないのは損してる気がする
低中回転域も流れにのる分には十分だが >>258
回すでしょ普通に？
何のためにこのバイク買ったの？ 3.4速をガンガン回してクネクネ道走ると楽しいぞー >>258
昨日で1000キロ超えたがまだ10000回してないな
1500kmいったら回すことにする >>263
上限8000で大体7500くらいをキープ 1000キロ超えてもホントにそんなに細かいこと気にして走ってんの？ >>249
インカム付メットぱくられたら見た目がどうのとか言ってられなくなった
ずっとメット持ち歩くわけにもいかんし PCXで十分と思ってたんだけど、近頃GSX-R125とかいう鱸の変態バイクが気になって仕方ない キリがないと思うよ 仮にGSX-R125
買ったとすると
バイクめっちゃたのしー
遠出したい、が高速乗れない
それじゃ250買うか
とかなって250買ったら
もっとパワー欲しいとかなる
その都度買い替える余裕があるならいいけど 家買ったらそれも考えるが俺はアパート住みだしなぁ
一応安く建てるなり建売買うなりもあるが可能ならバイク用のガレージ作るスペースは欲しいし 一昨日にs黒赤注文してきた。納車は2週間後なので楽しみ。 ンさすがに狭いぞーw居住区4.5畳ってw
まあガレージにキッチンとか風呂場付ければいいのかw ガラス越しに愛車を観ながらウイスキーを嗜む
そんな事を考えてた時期もありました youtubeて144km出してる動画見つけました
日本のは出ないんですね ノーマルは一応リミッター付いてるからね
弄ればもっと出ると思う 梅本とかいう女の子がFSWでメーター135、実測120くらい出してたっけ なんかのブログでギア比的に130ｋｍ、パワー的に120km前後って書いてたね
回転数とギア比で最高速限界は算定できるみたいよ >>282
それってメーター読みじゃない？FSWのストレートは若干下り勾配だから
70以上の体重なら120kmくらいが良いところ スピードリミッタ―が付いているのを知らないのかな？ >>291
発売当初も納期は地域差が大きかったよ
大都市は在庫あって、地方は3カ月待ちとかね リミッターカットすると 50ccのスクーターでも80km/hは出るんだっけ >>294
そんなもんなんか
残念だけどちょっと安心したよサンクス >>295
スクーターは出ないぞ
昔の水冷2st7.2PSのスポーツなら90手前までは出たなあ >>200
え？今ハザードついてるの？
出たての頃試乗した時は気が付かなかったんだけど、前からあるなら羨ましい >>300
単純に意思表示の幅が広がるし
左折するのか、路肩で止まるのかだけでもハッキリ示せたら車も安心するでしょ そうかもしれんけど、積極的に選ぶ理由になるんだなとびっくりした
いや、前期乗ってる妬みじゃないよ！ バイクでハザード使う習慣がないからあってもなくてもいいかな
左手で合図挨拶するし
車と違ってライダーは見えるからね ハザード必要な時ってなんだ？
渋滞すり抜けするとき？
トラブって端に寄せて止まってるとき？
まさかのサンキューで使うのか >>297
ハッピーメーターなだけ、規制前ライブDIOとかジョグZRとかでリミッターカットで70ちょいくらいだぞ
俺の乗ってたライブDIOZXのボアアップ、プーリー、ハイギヤ、ビッグキャブで100ちょっとだったわ そーいえばハザード使ったことないな
まああった方がいいとは思うが ハザードって道の端に停まる時ぐらいじゃない？
車みたいにサンキューランプにも使わないしな
あったらあった方がいいわ 近くのバイク屋に2019と2020の新車の実物置いてあって2019年のほうが54700円安いんだがハザード不要ならお買い得かな 100円ショップで売ってる偏光板で反転液晶に改造できる メーターパネルは夜間眩しいとかで反転にしたとか
そんなことより前方が暗くて前見えねぇ方が気になってそれどころではない >222
>224
>227
>229
221です。参考になります、ありがとう！
実はカブ・クロスカブ・ハンターカブと悩んでたりします。
大阪市内なので、カブが小回りきいて一番良いのは頭でわかってるんですが、過去に乗ってたオフ車の安心感を忘れられずクロスカブとハンターカブに目が移りきや、今度は乗ったことない高回転型バイクに関心が…のブレブレ状態です。
チラ裏でしたね、ｽﾏﾇ >>317
脇道それるけどCC110もCT125も雰囲気だけだからオフ車の乗り味期待したらあかんで 所詮カブだしな
カブはカブ大好き人間以外買うと
失敗するよ カブはいろいろとすげーとは思うけど良いバイクだとは思わない
あんなの信者の乗るものだろ カブはジジイになっても乗れる
でも、スピードは求めずのんびりしたいなら良いと思うよ グローバルサイトにのってる2021モデルって国内導入されるとしたら、発売のどれくらい前に発表されるんかな 参考になるか分からんが2020モデルのグローバルモデルが発表されたのが去年の今頃
国内モデルのリリース案内があったのは年があけてから もう追加できる機能思い付かんからカラーリングだけかね >>327
スズキの力からすると
そのくらいと考えるのが妥当 CB並みに値段を上げればいろいろやれるだろうけどね。
スズキは安いのが売りって部分があるからなぁ。 初回1ヶ月点検の次は12ヶ月点検でいいと言われたが
スズキは6ヶ月点検と言うものがないのか？
いや、正解にはシビアコンディション点検と言うのがあるらしいが
こちらは
ヘビーな乗り方をしてる人用らしい
半年で3000km以上走った人とか 227だけど、以前熊本産スーパーカブ110乗ってました。買い物と通勤と趣味で乗るため買ったけどフロントスプロケを1Ｔ増やしても70キロ巡航が疲れるのとブレーキがプアなのでＲ125に乗り換え。
てか、今の俺にはトコトコ運転するのはまだ早かったみたい。もしまたカブが欲しくなったらブレーキがしっかりしてそうなC125かな。 >>333
車がよく盗難されてるから、問題ありやろ カブ110とGSX125とZ900RSの
三台持ちが理想 惜しいな、125クラスのスクーターがもう1台ないとな バイク全般は知らないが スクーターだと
キーレスのありますよね。スカイウェブにも有った気が。
やっぱりコストでは？ 40は超えたくないとか。 これタンク近いからキーに他つけれないんだよな
だからキーレスはマジ助かる 何かカブ系のスレってスプロケの丁数でいつも言い争ってるな >>340
他に付けたいのがあるのに、キーレスにして何処へつけるんや？？？ >>342
すまんが、あなたたちの会話が解読できない >>340は他のキーとか付けると他のがタンクに届いて傷付くとか？
>>342は他のを付けて見せびらかさないんか？って感じ？ >>330
ジスペケ乗りだと半年で3000ｷﾛ普通に乗るんじゃない >>345
そうですねキーに他のものつけるとタンクに傷が付くので身軽にしたい時不便何だよねーて奴 ツーリングの秋なのに向こう2週間雨予報ばかりで悲しい ファミバイだね。
人身傷害をつけても安くつくのがありがたい。
単体で入るととんでもなく高くなるからなぁ。 因みにファミバイは事故で使っても等級変わらない
正直初心者の子供に125から始めさせるのにファミバイは助かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
