【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>48
マジやで。デニムの裾上げ71センチでピッタリや!
でも何とか楽しく生きてる! 子供生まれる予定あったのにバイク買うなんて余裕やなあ 125だからとか思って買ったのかな
奥さん心配してそう 退職金もらえるタイミングで生活に必要な物を壊される運命なのか・・・ 今日やっと、Sの慣らし終わった。5500回転縛りは、普通に走るのも譲ってばかりでキツイ。お陰でバイクに対しての人間慣らしが、しっかりできた。 慣らしって走行1000kmだっけ?
3ヶ月かかるな 毎週250km程度のツーリングがてら走れば4回で済む RとSって見た目以外にサスやエンジンといった部分の細かい設定って違うのかな >>61
浦安(俺が住んでる場所)からだと片道120kmぐらいでしょ?行く場所ねーわ >>55
通勤に使うよ、フルサイズの方が安全だよ
を強調して買いました
流石にRは言い訳出来ない雰囲気だったからSにした 今日で500km走ったからもう7000回転くらい回しちゃって大丈夫かな? オーナーマニュアルには1000km5500回転以下と書いてある 長く乗るつもりないなら、個人的に慣らしは必要ないと思う。 >>67
距離走るだけじゃなく距離走ったあとにオイル交換することが重要だからね 厳しいかどうかはともかくオイル交換は適切にした方が良いよ こんなネットの場末で訊くより行きつけのスズキワールドに電話しろよ
それ以外に正しい答えの返ってくる手段は存在しないよ オイル交換はマニュアルだと1年or6000kmの早いほうですね スズキワールドでメアド登録してから迷惑メールがむちゃくちゃくるんだがウイルス感染してるんじゃないかと不安になる >>71
このバイクは 特に初期の汚れが強めらしい。
個々の感想だけど 複数の報告を目にします。 >>73
オイル代+工賃(30分ぶん位)
2000円/L のオイルで4000円弱が…
ウチの近所の相場かな? 自治体によっては廃油処理のほうが面倒くさいまである レッドバロンでは3000kmでオイル交換って言われるな こんな高回転のバイクエンジンオイルケチるとどうなるか?怖くてできん2000前後で変えてる 6000交換はちょっと勇気がいるな
そこまで引っ張れない 慣らしで6000回転で500kmでオイル1回目フィルター効果100km毎1000回転上げてって1000kmでオイル2回目フィルター交換で以降乗ってる時のフィーリング次第って感じかな >>78
1リットル2000円もするの?オイル
たっかっ ああ今週金曜が待ちきれない
納車されたらどこに行こうかな 俺もや!小排気量も初めてだからコレはこれで楽しみだぞ!
でも一つ気になってるのが買ったのバロンなんだけど電話でバイクの整備云々じゃなくてバイクが完成しましたって言われてて言葉の綾なのか何なのか...気になるわ 2000kmで交換だな、結構汚れてるよ
アマゾンでタイムセールの時カストロールPOWER1 4T 10W-40 4L 買ってストックしてる 4Lなんか買ったら酸化しそう
半年で使い切る量を買えば? 土曜日納車される。ワクワクして落ち着かない( ̄▽ ̄;) ワイも先月S、乗りだしたけどこのバイク密かに人気なのか? >>92
カブとセローにも使ってるんですぐに無くなります すげーな何台持ちよ?
つーかみんなサブバイク用なのか
俺はメインで使おうと思ってる
当然サブなど無い セローも良いね
アパート住みで今のところ駐臨場無いから小型以外は置き場所無いんだよな
コロナ流行ってるからレンタルもしづらいし >>94 ありがとさんです。rの白です。
台数3台目。実は初の原付 >>97
3台持ちだけど、Sがメインになってる
高速乗れないけど、足として優秀だよ このバイク、色々オイル試してみたけどG4が今のところ一番だな >>97
俺もメイン予定よ
というか初のMTバイク >>101
ADV150とS125とDAX+1の4台持ちだがメインはS125かな
ちょいと距離走るかと思ったらADVでDAXが近所の買い物用
もう1台は、コロナで全く出番なし セロー欲しかったけど
お金なかった。。
高速乗れないけど維持費安い125を選んだんだよね
そもそも高速とかそんなに乗らないし
400乗ってた時は数ヶ月に一回ぐらいだったし高速走行 最近SもRもよく見るよ、コロナでバイクブーム?なって手頃な値段だし見た目も多いしいいんじゃない? でも100年カラー探してるが黒かブルーしか見ない 納車されて2週間だけどタンクに深い傷がついてた、タンクパッド付けとけば良かった 私もタンクの股あたり傷付いた
チャックなどだと思うけど
タンクパッドを急いでつけたわ タンクに股間ぶつける人多いんだね全く当たらないから貼ってない
サイドにグリップパッドは貼ってるけど >>111
信号とかで足出す場面が多いと前にズレやすいのよ
足の長さは、聞かないで >>113
停止して車体が傾き始めてから足を下ろすようにすればずれにくいと思うよ。 >>118
なら問題ないやんけ
むしろそれぐらいの身長の方が運転してる姿カッコイイやん? ワシは250買ってレンタルバイクで大型乗りながらアパートの関係で250手放して6年くらいして最近やっとコイツに乗ることに決めたわ >>120
両足だとツンツンで
片足だと背伸びしたぐらいだね カスタム何やろうと
今から考えてる
とりあえず
・リアキャリア取付
・タンクパッド
・前後ウインカーLED化
・ショートレバーに交換
・ヨシムラマフラー取付
・ヘッドライト丸目LED化 >>124
あっシールド忘れてた てへぺろ
はい、Sです >>123
電源取り出し、スマホホルダー
俺は一番最初にこれはやる >>333
この機種なら、まずハイビームの視界を広げるのにフォグの取り付けやな >>127
だね。(futureレスになってるけど
ヘッドライト丸目LED化がどの程度の明るさになるかによるけど
純正ヘッドライトは夜の山道や照明無しトンネルでは見えなすぎて危険だよね >>126
それは契約時にオプション品として
買って着けてもらう予定だね >>129
暗くはないんだが、ハイビームは照射範囲があまりにも狭過ぎる!! 丸目ネイキッドの125探しててイマイチピンとくるのなかったけど、これのSを丸目に変えるのありだなあ… https://a.あliexpress.com/_mKgtPCP
こいつのFlood lightの方をポチッてみた。
ライトユニットを下から見ると良さげなネジが2ヶ所あるから何とかなる、かなあ >>133
leが基盤に埋め込んであるから、ヘッドライトユニットで丸ごと交換しかないな LEDヘッドライトも交換できるバルブタイプならよかったのにね くぅ〜5500回転縛りが我慢できなくて6000まで回しちまったぜ、、回したい欲を抑えられねー >>138
3,4速5500rpmで何km/hぐらい? >>138
だろ。所詮6000もムリやで
たまにだったらぜんぜん影響ないから気にせず慣らし運転頑張ってね 純正のヘルメットホルダーはリアシート外して引っ掛けるタイプで
手間だしなによりかなりやりづらいのだ 横に掛けるタイプのヘルメットホルダーは人が通るときにひっかけられてヘルメットが傷つくから嫌だし、狭い駐輪場とかでは取り付けも大変。
だからミラーに掛けてる。
固定はハンドルに巻きつけてあるワイヤーロック。 ジェットヘルの時たけデフォルトのシート下のホルダー使ってる
フルフェイスの時はミラーにワイヤー
足元にブラブラは昔から嫌い キジマのヘルホル使ってる。確かに楽で辞められないんだけど停車時のスタイルはいまいち。ぼてっとした感じ。
誰もそんなとこ見てないけどな!
リアルではミラー掛け派が多いみたいだけど何回か落とした事あるのでそれは避けたい >>146
ミラーにヘルメット被せてトップブリッジからワイヤーでヘルメットのアゴ部分通す
雑に書き過ぎたすまん ワイヤーを持っていくのめんどくさい
箱、バイク跨ぎにくい&見た目が
ヘルメットホルダー最高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています