【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその10【包丁…？】
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>>205
エンジンはどうでも良い、並列四気筒でも何でも良い。
もっと旧Zっぽくして欲しい。
よくありがちなカタチなんだよね、カーズのマックイーンみたいなね。 >>207
ヘッドライトユニットの形状変更と「こ」の字に見えるDRLのデザイン変更だな
そこを240Zに寄せれば大概のヒトは容認すると思う 新型Ｚと称して敢えてトヨタのダルマセリカに似せて出せばウケるぞ >>202
そうすると、数年後には真面目にエンジン作ってる日本メーカーの独擅場になるかもしれないな
マスコミはヨーロッパでは電気自動車ばかり売れてるような報道をするが、実際はこんなもんで純エンジン車が圧倒的に強い
https://prtimes-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/prtimes.jp/i/55373/8/resize/d55373-8-311396-3.jpg
エンジン技術というのは、一度途切れたら元に戻すことは並大抵ではできない
トヨタなんかはこれを機にヨーロッパメーカーからいい技術者を引き抜いたりしてんじゃねえか ヨーロッパメーカーからいい技術者を引き抜いたつもりで実はカウンタースパイだったらヤヴァいな まあ電気くるま作ろうにも、モーターも電池も自前じゃ出来ないからねェ、ヨーロッパメーカーは… 充電時間の長さと充電ステーションのインフラ整備の問題を
あと10年で解決出来るんだろうか？
出来なかったら欧米はやっぱガソリン車OKって事にするのかね EVも燃料電池もアルコール車も問題が多くて普及は難しいから結局ガラパゴスと呼ばれたハイブリッドに頼らざるを得んだろうね
比率は電気の方が上がってくるかも知れんけど エンジンの工場の雇用なくなるからFCVで良くねとか言い出しててわろた
日本とかアメリカにやられるのが詳しいでちゅって正直に言えば良いのに 生まれた時からファイナルエディション
ちょっとかっこいい >>204
まあ、これからのエンジンの開発はAVLとかマーレみたいなエンジン専門メーカーに丸投げだろうから
自動車の完成車ブランドが独自開発をやめましたって言っても大抵ウソじゃないしね。 >>212
大抵の場合、外信の元記事ではHVとか電気装置を持った自動車のことを言ってるのに
クルマのことに全く興味のない人が電気自動車と誤訳して日本でそのまま記事になってるって言うのが真相。
ヨーロッパでも電気自動車の時代が来るとか全く考えてない。メルセデスのマイルドハイブリッドとか
とにかく電気仕掛けを持ったクルマの割合を増やしてくださいって言ってるだけ。
クルマ音痴Ｇ誤訳した新聞記事に騙されて電気自動車ベンチャーの株とか買っちゃだめだよ。 開発丸投げっていやあBMWなんか、F850/750は中華に丸投げしたエンジンだけど全く売れてないしなあ
310くらいまでお手頃になればともかく、中華パラレル二気筒バイクに180万円は払えんて
エンジンだけでなく車体全て中華製の400スクーター、あれ買ったやついるのか？ >>186
吊るしの状態だとクラッチミート位置がハンドルバーに近すぎるのよ
少し遠目に調節するとなんてないんだが、試乗会で乗るだけだとそんなん分からんよな
825mmのシート高さも相まってスタート時にエンスト→立ちごけの危機
試乗でコレ無理だわってあきらめたチビおっさんが多数居た シンガポールもだね
電気自動車普及を後押し、2040年までにガソリン・ディーゼル車を段階的に廃止へ（シンガポール）
2020年03月06日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/03/942b9030429e4f2d.html >>223
初めて乗るバイクのクラッチ繋がる位置って必ず確認するよな？
発進する以前に知るバイクの重要なクセだ
その程度の用心もないチビ素人が試乗会には多いよね その程度の用心もないチビ素人が試乗会に多いなら、
その程度の客候補に買って貰えるバイクを作らなきゃイカン。
その程度の客を切り捨てるなら、客相手の商売じゃない。
客が最初にスープを飲まないで麺から食うと「帰れ！」とキレるダメなラーメン屋の発想ぢゃん。 アクセル少し開けて繋ごうとするとエンスト
多めに開けるか、全閉ならエンストしない
ちょっとオカシイ エンストしにくいって売り文句だから余計イージーにクラッチ操作してエンストしちゃうよな まぁ実車で発覚して驚愕したことに例のチェーン引きの件があるよな
コレが「間に合わせ」で造られた事実を象徴していると思う
パット見で分からなけりゃいいんじゃネ、と受け取れる
珍走団の連中のやりそうな事を大メーカーがやってどうするよｗ ローRPMアシストは発進時のエンスト防止としてはそれほど使えない
アクセル開けるとOFFになるからね
ONになる位置にクラッチを置いたままアクセルを開けないと意味ない
あれは微低速でアクセルを使わずに動力を得るのに便利 おかしいじゃねえか
「乗りやすい」しか売りのないバイクなのに初心者は乗るなってか？
だったら多少乗りにくくても玄人衆を唸らせられるバイクにしろや 薄弱者にも無思考で乗れちゃう超乗り易い150馬力のリッターならすぐ死ぬだろｗｗｗ >>228
そんな感じよな
アクセルを少し開けたあたりが一番エンストしやすい
こりゃいかんと思ってもう少し捻ると一気に回転数がグワーッと上がってビビる
楕円スロットル巻き取りで多少マイルドになったらしいが、結構無理してる感じは受け取れた >>232
エンジン掛けてトランポに載せるくらいしか思いつかん 何回もエンストしたよ
レンタルバイク屋の駐車場で少し動かすだけで何回も
検定中止だわw あーなるほどね
ローRPMアシストはアクセル開けたらOFFになるのか。そりゃエンストしやすい訳だ
来春にS1000f乗るから覚えとくわ >>231
おれもそこにはガッカリした
KATANA3.0縛りを上から絶対の命令とされたならアップハンと無理くり12Lタンクもまだ仕方ないとも思う(買いたいとは言ってない)
しかし片側だけチェーンアジャストの引きしろを殺すプレートは、ナメてんのかなと思う
もう少し後ろにフェンダーをセットするか、
あるいはどうしてもリアフェンダーとの干渉を規制したいならせめて両側にプレート入れろよと GSX-S750やSV650もローRPMアシストついてるけど
別にエンストしやすくは無いんだよな
アクセルちょい開けでクラッチ繋げば普通にゆる〜っと発進出来る
ごく低回転域に1000ccと思えないくらいトルクが弱い部分があるのはS1000独特の問題ぽい エンジンが古いっすからね
古いエンジン積んで150万円とかねナメてますわ K5エンジンは名機だよ あくまでR1000に積まれてるエンジンはな
S1000のはデチューンによる弊害が出てるからだろ トルクカーブ見るとガダカタだもんな >>244
GSX-R1000のk5/6は歴代でも一番好きなやつだ
他社のバイクがSSと言いながらセンターアップマフラーなど見た目重視の軟派な部分も多かったのに対して、R1000はそういう飾りより性能を重視してたように見えたから
まさに虚飾を配し(スズキ表記)ってやつ というかk5のR1000は時代を変えたよな
リアルタイムで見てたがあそこからガラッと変わった 15年前の名エンジンを今のスズキの開発者が弄るとこうなりました・・・・笑えん 確かに１５年前だと環境性能とかユルユルの時代だったからなぁ
触媒や燃調だけの小手先だけで次から次へと厳しくなる規制に対応させてたらフィールがグチャグチャになるのも分る気がする
そりゃエンスト病も発症するわな 叩きたい一心でdisって恥晒してるな
K5-6には元々からしてエンスト病あるんだぞ? 元々「重大な欠陥エンジン」って書いてる方が叩きたい一心でdisってるじゃん >>251
そんな駄作エンジンを未だに使用しないといけないのですか？
メディアが名機と持て囃していたのは嘘？ R1000k5に乗ってたから良いエンジンなのには間違いない
つか、自分で乗って良さを体感してこいよ
誰かの体験談読んだだけで知った気になって語るなって中学生かっての だから乗ったから書いてんだろーが
お前は小学生か？ 旧式をオーバーキャリーしてきた汎用エンジンがカタナの一番の長所だとしたら残念な話だぜ エンストもクラッチの癖も数回のエンストを経験してからしなくなったから、慣れればどうってことはないけどね
油断するとやりそうだけど
ゴールドウインのジャケットとモデルが写ってる写真にもカタナがチラッと見えた
宣伝なのかな？ RIDEX17巻の表紙がKATANAだったわ。東本は結構好きなのかな？ >>258
仕事に好きも嫌いも無いだろう、ただの作業。 名だたるスーパースポーツバイクの先頭にこのゴミ走らせんなやw 他のバイクと並んで走ると乗車ポジションの異常性が際立つな 何をやっても売れないから。
広告宣伝に10憶円使っても売れない。
てか、その10憶円で市場のKATANAを700台買った方が売れる。
自作自演だけど、完売に出来る。
自作自演で買ったKATANAはバラバラにしてリサイクル業者に販売すれば利益も出る。 未だカタナに広告宣伝費つぎ込むとか、ギャンブルで負けが込んだ人間の発想と同じだよ
無駄な出費と割り切り、その金で販売店の不良在庫買い取ったれよ この駄作を押し付けられた販売店さんも広報活動を見る度に駄目だなと思ったでしょう
他メーカーへのシフトやバランスを考えるでしょうし客注が入らない限りもうスズキ車を仕入れないでしょうね そう言えば1ヶ月前の刀ミーティングどうだったの？
中止？旧型祭り？ スズキが赤字でイチからおこせなかった、ってウソだろ
S1000に金注ぎ込んだのに売れなかったからもうちょっと…ってスケベ心だろ
嵐山の試乗会やミラノデザインウィークはじめ世界中でのデビューイベント
低脳バカ兵隊が暴れ回って鈴菌を完治させたネットでの批判対策
大失敗確定後も続く広報記事
同じく大失敗確定後も大ヒット前提の既定路線だったかのごとく現れるCMやゲームへの露出
トータルコストいくらかかってんだか…しかもこれは金を払って余計に嫌われるだけのコストだ
担当者の頭をカチ割って中身を見てみたい 確かに新型KATANAは鈴菌ワクチンというか特効薬の作用はあったな >>268
契約内容にもよる。
「二年で完売出来ない場合、広告失敗とみなし、支払った費用の返金をする事」
と書いてあったら、てか、書いてあったんじゃね？
だから相当無茶な宣伝広告（カタナ買って女にモテよう等）を展開したんでは？
旧カタナと共通する部分が少ないし、宣伝のネタが全然無い。
出来る宣伝は「女にモテるかもよ？」という怪しい内容が精一杯。
まさか旧カタナを引っ張りだして「伝統の継承が〜」も無理だし、似てないから。
アホな宣伝が目立つのは、広告代理店が焦っているからじゃね？ そんなヘンな契約ある訳が無い
焦るとしたらもうスズキから切られることと、あのKATANAを担当したと業界内で悪評が立つことだろう 最近のスズキバイクは鈴菌の治療薬と化しているが、このカタナは飛び切り効き目が凄いな 完売はしてるから問題ないんです(ｷﾘｯ
販売店にだけど 誰が見ても明らかに形骸化してるんだからそろそろ叩き売りにしてもいいと思うんだがね
それでも売れるかどうかは知らんけど 叩き売り程度で売れればいいがな
どう考えても売れない 今まで、こんなに批判されたバイクやクルマはあったろうか？
ちょっと思いつかない 業界史に残る伝説級失敗作。我々はその伝説の爆誕を目撃中なんだ いろいろ妥協を余儀なくされて、やっぱり売れなかったものはいくらでもある。
だが売る方が、にもかかかわらず大ヒットするなどと血迷うという前代未聞のもの。 少し時代が代わって、時間が経ってカッコよく見えてきたが 〔よくあること〕
それで引っかかるのは、何で燃料がチョトしか入らないんだ〜
デザインをありていど任せるのはわかるが
燃料タンクが小さくなるまえに
ちょっと一言デザイナーに言えば済むことだろ
社員どもは、どんだけ〜？
いえない理由があったのかよ
誰が、無能なんだよ
助けって〜 おさむさん会長〜 って言えばよかったのか〜？ >>281
売れないバイクは数多あれど批判までされるバイクはなかったな
スズキのバイク作りの姿勢まで疑われるバイク
安けりゃ許される部分もあったろうけど
高いのに場当たり的に造ってあると言う ただの失敗・不人気バイクじゃなくて
｢刀｣の名を汚した反動が大きいんだろうな 高くても造りが良くて豪華装備とかなら値下がり次第で売れる
これは値下がっても造りが悪くて貧弱装備だから無理
完全に詰んでる >>284
ガイアの夜明けでやらないかなw
スズキのCMやつ待てるから無理かw こうなった真実が知りたい
製品としてあまりにお粗末
そのくせすごいコマーシャル、不自然な露出、提灯記事
歴史に残る どうせモータージャーナリストは忖度ばっかりしてロクな記事書けないだろうから
経済誌あたりのライターが内幕を取材した暴露本とか出さないかな
「なぜカタナは死んだのか」みたいな バイクオブザイヤーをカネで受賞させたから、今更叩き売りの許可は出せないだろう。 >>292
バイク乗らない人は「カタナって何？」ってレベルよ、興味が無いんだから知らない。
レクサスの型番の方が世間一般での認知度は高いだろう、それでも10%行かないと思うが。
カタナじゃ世間一般の認知度は2%くらいだと思う。 >>292 それなら
個人的バイクまとめブログ
の管理人に、文春砲 ばりに取材しないとな >>292
経済誌だって広告主は悪く書かんよ
経済誌なればこそ余計に カタナのお陰で鈴菌完治しました。初めて買ったバイクがRG50中免でGS400西部警察の舘ひろしさんのGS650に憧れて限定解除した私だけどZ900RS衝動買いしたばかりの時に新型カタナの発表がありスペック次第ではZ下取りに出して50万円ぐらいの追い金なら購入しても良いかもと考えていたが内容見て幻滅。使うアテのなかった50万円で下駄がわりのアドレスもマジェスティSに乗り替えた。 いや、経済誌()なんて下手すりゃカタナのプロモーション映像やラッピング電車を「今までにない斬新な試み」とか平気で書きそう
そして販売台数を見て「この価格で1600台超と好調だ」と、3種合算であることも調べず持ち上げそう 東本のオマージュには吹いた
しかもコメント少ないしw >>273
そんな契約に乗る広告代理店なんかあるわけないよ。
明日には今日のクライアントをコケ降ろしてしてライバルの宣伝をする企業なんだから。 既存のスズキユーザーを敵に廻すと言う広報戦略は誰が思い付いたんでしょうね？
見事に作戦大成功だったんですからスズキにもまだまだ良い人材が揃ってますね 既存ユーザーを敵に回しても、それと同等もしくはそれ以上の新規顧客を獲得できれば、なんの問題もなかったのだが… そう言えば長く愛されるモデルに育てたいと言っていましたね
おかしいな？
永遠に嫌われる事を望んでいる様な広報活動は活発だったんですけども たまに立ち寄るバイク屋の在庫が無くなってると逆に心配になる >>300
じゃね？君はまともに相手するだけ無駄
長いこと見てるが、おそらく我々に暴言吐いてたバカ兵隊の事後処理係 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
