【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその10【包丁…？】
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確かSUZUKI二輪の専門店ってごく一部の地域にしか無かったんだっけ？
その時点で色々お察しだよな うちの近所の店は、ホンダとヤマハメインだったのに
今ではヤマハの中型までを少しと、あとはスズキしか置いてない。
あ、あと大陸系の直輸入モデル。
そういうお店に、自分の就職先すらスマホで検索する若者たちがたどり着くわけがないし、
常連じゃないふつうの人も、ここで150万円以上の買い物をしていいのか？って思う。
だから、KATANAも100万円弱とかだったらそういうお店のお客が買ったと思う。 SBSって今は名前だけで形骸化してるのか？
今調べたらSBS江東セフティオートコジマが４月に閉店してた。
俺のカタナを廃車から救ってくれた店だけになんか切ないわ。 スズキのバイクはどんなに素性が悪いショップでも扱えるのが強み SOXで20年モデル、在庫車税込み124万円まで値下がりしたぞ
こうなったらもう限界だな。どこまで値段が下がるかのチキンレース始まるぞ 来月発売のゲームRIDE4にKATANA入ってるね
プレイ動画も上がってる 750の3型みたいに絶版になってからが勝負なのかもな >>466
途中で爆発炎上する仕様だと面白いんだがな 今日所沢ナンバーの黒カタナ、大阪高槻で見たよ。がんばってるな。 やっぱ公道で目撃するカタナはレンタル＆試乗車が多いのかな
オーナーさんは買うと漏れなく市販フェンレスに交換するみたいだけど
そんなカタナは１台も見た事ないんだよな
フェンレスもだけどスリップオンマフラーに交換する人も多いだろうに
考えたら公道で目撃した新型カタナってフルノーマルばかりだわ もう一つ気が付いたんだが、今まで３回見かけたがドノーマルの上に光沢や色彩で分るが必ずメットやウェアがド新品だな
アレはやはり業者によるキャンペーン走行と見た方がいいのかもね いや、今年は給付金が出て、5〜6万の趣味の物がよく売れているはず。
思い切って10万相当の物をポンと買う人も居るだろうけど、
半分使って半分残しておく人が一番多いんじゃないかな？
メット新品は3〜5万、ウエアで2〜3万、値段的に丁度良い。
メットは消耗品だから、買い替えの良いタイミングになったのでは？
カタナは仮に買ったとしても、車検前に手放す可能性を考慮するなら手は入れないだろう。 >>475
釣りなんかだと、普段は一万円のリールや竿を買う人が、今年は五万円の物をよく買ってた。 8/8.1は新型KATANAにも劣るクソOSだろうが 軽くて安定してるというOSとして一番重要な点は優れてたやろ PCのOSとしてはあまり普及してなかったから何とも言えんね
ずーっとタブレット端末専用OSと勘違いしてたし しかし、ワイのファイナルエディションの相場が上がってうまうまっすわw 8.1はカタナよりは普及してたな
見たことある分だけw >>461
スマホの音声検索で
「近所のバイク屋」
っていうだけで寂れたバイク屋も
表示されるよ
看板も出してないような
バイクに詳しい先輩が趣味で
やってるようなガレージは
出てこないだろう 本当はメーカー製のカスタム車として、完成度高い！さすがメーカー製！とか
褒められる想定だったんだろうけど
KATANA自体がカタナを全くリスペクトしてないから、だれもKATANAをリスペクトしてないよね。
カスタムメーカーはノーマル全否定の「カスタムやってみた」合戦になってる。 >>486
カウル底のKATANAの文字がYAMAHAでも誰も気付かない。
つか、YAMAHAなら鈴鹿耐久のヤマハワークスかな？と思っちゃうかも。 ナンバー移動より1100のスクリーンを重ねる方がないわー そんなこと言い出したら元がナシなので何をやってもナシだろ 東本昌平
これはカタナではない
カタナのオマージュ 着座位置を後方と下方へ移動させるのを基本にするべきでしたよね
上げて前に寄せたのが取り返せない間違いになった
前が軽いのを補う低いセパハンにして
その特性を理解した上でUPハンに変更したい人はどうぞご勝手にで良かったのにね
KATANAと名付けないんならどうでも良い話ですけども だからこの着せかえバイクをオリジナルカタナの後継としたスズキがアホ
もう少し煮詰めて1000S/1000Fの第三の派生モデルにすれば叩かれなかった あんな位置でぶった切られてるショートテールを気に入ってしまい
（多分有ったであろう諫言を無視した）誰かさんのせいだな >>491
それな
他の車種よりコメント少なすぎて いや、本来なら大成功確実なイージーゲームだったはず
数年前から特許画像、小出し情報をバイク雑誌やまとめサイト等総動員して焦らし続け、z900rsの成功も相まって場は十分にあったまっていた
そこまでは良かった、問題はバイクの詳細が明らかになってから
デザインは好き嫌いがあるにしても、換装不可能な超アップハンドル、ショボい装備、豆粒みたいなタンク、そして151万という謎の超強気価格
発売後も次々明らかになる雑な作り込み、イキったインタビュー、歯の浮くような提灯記事乱発、偽装発注2000台など考えられない悪手の連続でますます潜在ユーザーを遠ざけた
ほとんど自滅だよねえ ＜タンク問題＞
ダミータンクに彫りを入れたら、タンク容量激減→彫りをヤメる
それでもタンク容量減は変わらず→エアクリーナー形状を変える
エアクリーナー形状は予算的に変えられない→デザインを変える
いやいや、デザイン変えられない→タンク１つ設計出来ないなら開発中止 ＜シート問題＞
タンクがシート下まで拡張→シート周り再設計
シート下がタンクなのでバッテリー置けない→シート周り再設計
バッテリーの設置場所がシート下に無い→小型バッテリーを開発
いやいや小型でも置けないよ→タンデムシート下へ移動
いやいやいやタンデムシート下にはETCを設置したいし→ETC純正オプションは無しで ＜ハンドル問題＞
セパハンじゃない→初代750も耕運機ハンドルよ
1100じゃないの？→そもそもS1000なんで
ならデザインを根底から変えよう→大人の事情でそれは無理
でも糞ダサいよ→初代も賛否あったし同じ道
初代750はセパハン化が簡単→そもそもストファイなんで
初代はストファイじゃないよ→アンチは粘着でキモイ 一番問題多そうなのは予算とその配分のような気がしてならんけどね
海外デザインや提灯記事やネット活動費や電車やらどーーーーでもいい事にばっかり結構な予算を投じて
肝心な車体はストファイベースの手抜きバイクで適当過ぎる出来栄え
どういう人物が音頭取るとこんな格好になるんでしょうね？ これ燃タン17literほどあってクリップオンに電制とクラッチはVスト並、メーターもカラー液晶でBT接続可、カラーオーダーシステムでも納期３ヵ月以内とか…
たらればは尽きんね 偽装発注2000はメーカーとして超えちゃいけない最後の一線を易々と超えた感がある
恐らく最悪でもGSXSとの三種合算なら2000台は超えられるという甘い目論見があってのことだろう
数字さえ2000なら、姉妹車との合算だろうが何だろうが「カタナは2000台売れた！売れたったら売れた！」と言い張ることができたかもしれないが、結果はご存知のとおりスズキの予想を遥かに下回る合算1600台だった
二輪カンパニー解体の原因の一つじゃないかね、嘘2000の未達成は >>500
勘違いしてる人多いけど750耕運機ハンドルも分類上はセパハンだよ
言葉の意味を調べれば解る 吉本新喜劇で誕生秘話ネタにやってほしいわ
キーワードは「これじゃないよね、乗ればわかるそれだけのものを造った、心外です」は必須で >>500
最後の行の回答 ＜アンチは粘着でキモイ＞ これに尽きる
これを前面に押し出し過ぎて笑えない状況になってしまった >>495
RIDE単行本全部持ってるけど3行は初めて見たな バイク乗りの総論が新型カタナダサイって批判的意見な時
それもアンチと言うのだろうか…アンチってマイノリティーな存在じゃないのかな >>507
俺も
全部持ってるが東本は自分の好みではなくてももう少しコメントあるのにな カタナはこんな形で出てしまって、もうどうしようもない
しかしスズキが生き残るにはS1000のバリエーションを増やすしかないだろう
S1000ベースでGS1000S(クーリーレプリカ風)とGS1000SS(男のバイク)を出してみたらどうだろう
もちろん中身は下手に弄らずに
カタナの部品が余ったからと言って12Lタンクマシンの流用は絶対やめよう そもそも小じんまりしたS1000のようなストファイは何かのベース車両に向いてるとは思えない
大体ラインナップを絞った今の状態じゃ現行車をベースに他のバイクってのは無理がある
エンジンはともかく車体を新造出来ないんなら最初から止めた方がいい 欧州ばっかり見てるからなまくらが出来上がるんだよ
日本の刀は日本でしか作れない。こうなるのは当たり前 ステッカーと色が違うだけの刀と隼で同時デビューが良かったのかも
みんな怒るに怒れず同情票が集まったかもしれない ダブルスタンダードなんだよね。
「S1000の亜種か？」と聞かれれば「違います、KATANAです」と言う。
でも販売台数は合算とか、頭おかしい。 まぁね
本来カタナの系譜を辿るとハヤブサに行き着く筈だし
KATANAを上に辿ってくとGSX-Rに辿り着く >>522
S1000と合算してるんだから、S1000シリーズなんだよねえ。
スズキ自身が合算しているんだから、間違いない。
GSX-S1000KATANAで間違いない。 ほんの少し前になんかの会社がきちんとマーケティングをやったら、
ライダーって思いのほか保守的であまり新しい物や珍奇な物を好まないって出てると聞いたが
KATANAはきちんとマーケティングに金使ったのか？
その結果を聞いた時、ライダーって本能レベルで死なないための鼻が利くって事だなと納得したけど。 素っ頓狂でもそれなりに格好よければそれなりに受け入れられたんだろうけどねぇ
どの方向から見てもカッコ悪いし人が乗ったらもっと奇妙だし >>527
エドセルって初めて知った
こんなカタナみたいな大失敗が四輪の世界でもあったんだね
カタナは正に二輪版のエドセル。特に企業が消費者の方を向いてないって点がよく似てる
カタナもバイク業界の伝説的失敗作として語り継がれるだろう ベールを脱いだとたんに「やっちゃいましたね」です
上手く脱げなかった事もケルンであったらしいし あまりにも
貴族趣味なバイクなんだよ
タンクが１２だから
屋敷の周りをチョッとひと回りして帰ってくるとか
でもさ日本だったら
軽井沢の別荘だったら軽井沢の町にランチとかなら良し
でも思いつきでワインディングに出ちゃうと心もとない
葉山でも葉山、鎌倉周辺だけで食事、買い物するならいいけど
三浦半島の中がとか漁港周辺で食事なら
いがいと燃料が心もとないよ〜
箱根行ったら大観山でガソリン入れるためにどっち方向に下りるか心配になる
伊豆スカまで行く気になる？
やっぱり
貴族のバイクだよ〜 カタナは そこを理解した上で
貴族 趣味的な、広告戦略を取るべきだった
プロモーションで、刀を刀匠が作ったりしてたけど？？？？ ちょっと違うでしょ？
カタナは、ターゲットデザインの流れをくんでるから
エグリ、ターゲットとかそういった、バイクデザインの遺産にカタナを重ねて、それらを含めてカタナなんだよ
そういう、貴族趣味を求める層を 理解できてないんだよ スズキの社員？ 役員？は〜〜〜 貴族趣味のやつがこんな粗末な樹脂外装のバイク買うかよ なんで売ってもいない赤と黒のKATANAを展示してるんすか？狙いは何すか？
教えて中の人 >>534
それは鳥貴族に失礼
カタナは所謂高くてまずい店 >>535
拡販のための強い意志というよりも、
色々と苦し紛れにやってるように見えるな
・なんとか（低コストで）テコ入れできないか
→カラーバリエーションふやせば？
・作っても売れないと困るから観測気球上げたい
→じゃあデモカーを作って様子をみよう
・アンケート取ったけど反応微妙だ
→せっかく作ったんだし、イベントに露出させて仕事してるふりしよう
こんな感じ？
悪くいえば往生際の悪さ、
良くいえば粘り強い認知度向上の熱意を感じる >>536
高くてまずい上にやたらお高く止まって
「ウチは高級店、そんじょそこらの有象無象とは訳が違う」
「食べればわかる、それだけのものを作ってる」
「年末まで2000件予約でいっぱい」
「ウチの料理や趣向がわからないような奴は老害」
などとふんぞりかえってる店だな 実は未だに何をもって「それだけの物を作った」と言い切ったのか理解出来ないでいる >>583
古いほうのカタ あっいやファーストカタナ・・・なんで一緒に並べて展示しないんすかねｗ >>540
若い人に乗って欲しい、乗ればわかる、それだけのものを作った
だっけ？(うろ覚え)
GSX250Rの記事も自信満々だった気がするが…
あれ、もう日本でも不人気化してるからカタナ共々世界中のどこでも売れてないんじゃないかな >>540
我々は大きな勘違いをしていたのかもしれない
誤 KATANAの名に相応しい 価格に見合う それ相応の商品
正 会社から指示された通りに だだ言われた事だけ それだけの商品 居合斬りサングラスの人やKATANAに乗って参上のとしひ○
T田ガッツポーズ、ラッピング電車、今回の赤、黒カラーなど名場面の写真使って
2021年KATANAカレンダー出せよな2000本
とし○ろサイン付き限定の写真集でもいい
買わんけど それではユーザー側から見たら「無駄な努力を結集して造られた無駄なバイク」という事になってしまうね >>543
それじゃあ、
「クソバイク作ったぞ、乗ればどんだけ酷いかわかるぞｳﾋﾋ」
ってことか
マジ吉 ヤングマシンの予想CGの赤/銀の方がまだマシだったと思う。 本気で作るべきバイクを手抜きで出しちゃう所にスズキのセンスの無さが表れてるわ ヤンマシの編集部員をデザイナーとして引き抜いた方が良いな >>541
去年のモーターサイクルショーだったか、新旧同時に展示してたよ。
と同時に、新旧どっちに興味や関心があるかのアンケートも取ってた。
年配者は新型に興味があり、若い人は旧型に興味がある、という傾向がわかった。
で、実際には年齢問わず売れ無いという結果。
興味や関心はあるけど、買いたい訳じゃないからね。
そりゃ年配者は旧型をよく知ってるから、新型に関心があるのは当然なんだよね。
初めて見た新車だから観察するのは当たり前。
興味がある→買う、とは限らない。
関心をもって観察してスペックもチェックし、値段も含めて買う価値無しと判断した人が大多数という結論。 まあ年寄りで昔カタナに憧れてたけど旧車はちょっとってやつは多いと思う
そういう層が新型に期待してたのに出てきたのがこれじゃな
そらアンチにもなるわ 普通はアンチにしかなれない
金の為にコレを絶賛する記事を書くなんて人生を間違えてると言うか、何か人として大切なものを失ってると思うよ提灯ライターさん そのくせ新カタナの良さがわかるらない奴は老害！！って書き込みのオンパレード
ネット工作下手杉内 >>491
当時のRIDEでは、あれこれ言わず乗ってみろ、みたいなコメントだったけどな。
旧カタナの逆輸入で入った最初に5台に乗ったとか言ってたし。忖度なしならそうなるよな。 スズキは70周年の時には、87年に絶版にして生産ラインまで潰した刀を復活させたんだから
またやればいいじゃん、100周年でしょ。
油冷エンジン載せて復刻。
たぶんそれが一番売れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
