【HONDA】モンキー125(JB02) 34匹目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>249
排気管は縦笛みたいなもんで、太さと長さで音域が変わる
走る走らないなんてのはマフラーの音だけでは判断出来ねーよ
ノーマルじゃねーし、自分のバイクの音をネットにupする自己顕示欲もせんずり欲もありません >>248
走るバイク乗ったことない初心者がなにいってんだかw
童貞中学生の女体談義みたいなw
乾式クラッチのドカとか壊れてるような音しかしないけど、走るよwww >>251
>走る走らないなんてのはマフラーの音だけでは判断出来ねーよ
その考えがドシロウト。 >>253
>その考えがドシロウト。
と、ド素人未満の無知無能がw
そもそも走る走らないの定義がむちゃくちゃだからな
こいつは
モンキー125のエンジン、7000rpm以降はパワーがついてこないで「回ってるだけ」ってのも意味が理解できない馬鹿だからな >>252
>乾式クラッチのドカとか壊れてるような音しかしないけど、走るよwww
たぶん、スパモンおじさんは乾クラの音がどんな音か解ってないwww
今、ググってYoutubeで探してるよ乾クラの音 >>255
>7000rpm以降はパワーがついてこないで「回ってるだけ」ってのも意味が理解できない馬鹿だからな
お前バカだよなー、ノーマルの特性とスパモンの特性が
同じとでも思ってるのか? バカの発想。
↓
自分のモンキーが7000rpm以降はパワーがついてこないで「回ってるだけ」
だからと言って、まるでパワーが違う他人のモンキーも
同じ特性だと思い込んでる。 上の動画(>>257)では
1速で(リミッターギリギリ)である48km/hまで伸ばしていますが、
スパモンにとってリミッターが働く49km/hなど
軽々しい領域であることが分かるのではないでしょうか? >>258
お前のバイクはノーマル以下だろw
オーバーレブしまくってオイル食うようになったやろ
吸排気ノーマル、ECUもノーマル
カムシャフトやピストン変えなきゃ特性なんて大差ねーよ
糞素人が謎の小細工施して超絶パワーアップとかアホの子やぞ
そもそも早めのシフトアップの方が早く走れる気がするって言ってたやん
それが高回転は回るだけ、トルクバンド外さず走るってことやぞ脳足りん >>260
回転数じゃなくて速度で語ってるよwww
なんちゅーか、レベル低過ぎてお察し() >>261
>そもそも早めのシフトアップの方が早く走れる気がするって言ってたやん
1速49km/h、2速77km/hまで回すのは、単にチャレンジに過ぎませんが、
そこまで難なく回るということは、
実際に使う限界値(1速40km/h、2速70km/hぐらい)は
余裕のヨッちゃんだと言うことなのです。 >>263
>回転数じゃなくて速度で語ってるよwww
回転が回っても速度がついてこなきゃ意味ないしね。
俺のバイクは速度だから間違いはないんです。 >>264
やっぱり何も分かってねぇwww
レベル低くてお話にならないwww >>266
反論や批判は具体的にどうぞ。
思わせぶりだけの批判は猿にでも出来ますよ? ノーマルモンキーユーザーの人たちは
1速なんて18キロぐらいまでしか
伸ばさないのではないでしょうか?
限界値が低いから
そのぐらいでシフトアップせざるを得ないのです。 仮にホンダも刮目するスパモン老人驚異のテクノロジーで0.5ps上がったとしても、遅いもんは遅い。原ニだし。
悪いこと言わんからまずは一度でかいバイク乗ってみ。中古のvtrとかでいいからさ。そしたら視野も広がって、なんでこんな全方位から見下されてるかわかるから。 >>267
具体的に言ってもあんたが理解出来ないから無駄なんだよいつもいつも
セルフタイヤ交換程度のことでドヤれるあんたのレベルが低過ぎるんよ ノーマルで1速35km/hまで回すとなれば必死の領域ですが、
スーパーモンキーで1速35km/hは普通の領域なのです。 お前らなんでキチガイと馴れ合ってんの?
スパモンと同類か? >>270
>具体的に言ってもあんたが理解出来ないから無駄なんだよいつもいつも
そんな逃げのレスを書いてる暇があったら
具体的なレスを書けばいいんじゃないの? >>272
>スパモンと同類か?
同類とは程遠い格下ばかりですよ(笑) >>272
かまってもらえて嬉ション漏らしてるだろうね。罵倒されてても。 よく、モンキーの1速2速は「ハイギア過ぎる」との批判もありますが、
1速38km/h、2速67km/hとか普通に回してる俺から見ると、
このぐらいで使い勝手はいいと感じます。
もしロー側に落としてしまったら加速が悪くなるので、
そっちの方が嫌ですね。 >>275
そういうレスは
お前ら用の隔離スレで書で書いててください。 >>275
お前もアホだなって言ってんの
キチガイは放っておいて遠くから眺めておけばいいんだよ >>273
速度=回転数÷変速比÷一次減速比÷二次減速比×タイヤ外周長
こんな基礎的なことすらまともに理解出来ない社会の底辺に具体的に指摘しても意味ないのよね
悪い意味でレベルが違い過ぎる
これ貼ったら賢ぶらなくていいんだよと言われた衝撃 >>276
>もしロー側に落としてしまったら加速が悪くなるので、
なっ?(笑) >>279
>こんな基礎的なことすらまともに理解出来ない社会の底辺に具体的に指摘しても意味ないのよね
>悪い意味でレベルが違い過ぎる
意味が無いと思うなら時間と感情の無駄遣いだからもうやめておけ >>281
確かに今日は構い過ぎましたごめんなさい モンキーに乗るようになってから
車はもう軽自動車でいいよな〜って気がして来た。 いつ頃からか、
俺は大きな物を「邪魔」と感じる気持ちが芽生えて来て、
大抵の物を小さい方を好む。
モンキーを選んだのもその流れだが、
幸いにもこの適度なサイズを非常に気に入っており、
満足度は非常に高い。 >>257
加速の音を聞かせたいのに何故全開にしないの? 購入前と、乗った後とでは
色々と考えが変わる所もあるだろうが
俺にとってモンキーは今も尚、ベストな選択である。
全く揺るがない。
他のバイクに対する目移りは一切ないし、
他のバイクをいいとすら思わない。 >>286
>加速の音を聞かせたいのに何故全開にしないの?
49km/hでリミッターが働いてしまうので
あの辺りでシフトアップするしかないです。 いやシフトのタイミングじゃなくてスロットル全開にした方が速さも分かりやすいでしょ 各メーカーもバイクが売れなくなったことで
あまり色々なラインナップを出さなくなったこともあり、
モンキーのライバルになり得るようなモデルが他にないので、
モンキーは唯一無二の存在となっている。
モンキーの適度な大きさと圧倒的な燃費、
そして実用上不足のないパワー(スマモンの場合は)、
この3つが揃うバイクは中々ない。 >>289
>分かりやすいでしょ
分かってくれなくても結構です。 俺はこういう事をやってるモンキーを見ると、
買うバイク間違えてない?と思ってしまいます。
https://revimg03.kakaku.k-img.com/images/Review/000/486/486920_m.jpg
もっと長いバイク買った方がいいんじゃないの?w 俺は自分が「小さいバイクだからこそ魅力」だと思っているので
小さいことが欠点になってしまっているような乗り方をしている人達には
ちょっと疑問を感じてしまうのです。
https://pbs.twimg.com/media/D_e2hauUIAADLkL.jpg あんな巨大なBOXを不自然な状態で装着しているなんて
明らかに不釣り合いでカッコ悪いじゃないですか〜。
そんなに収納スペースが大事なら
何で小さいモンキー選んだの??って思ってしまいます。 モンキーにステップつけて
二人乗りしようとしている人もちらほらいるようだけど、
やっぱり「買うバイク間違ってない?」って思ってしまいます。
モンキーはそういうバイクじゃないですよ。 >>293
タイヤ交換程度でドヤ顔したいなら他のバイクを勧める
モンキー125乗り、あんたとは違って手練れのおっちゃんもちょいちょいおるで
まぁ、実際に話を聞いてみると経験値の深さったら
あんたがマウント取りたがりそうな初心者もわんさかおるみたいやけどな 車体に不釣り合いな巨大なBOXつけたり、
小さなモンキーで二人乗りしようと考える人たちというのは、
要するに「小さい事を楽しめていない」んですよね。
小さい事が明らかに欠点になってしまっているわけです。 >>297
タイヤ交換なんてのは俺の中の一部に過ぎません。
モンキーからスーパーパワーを引き出していることも含めて
俺は色々と自分自身でやっているのです。 俺はモンキーの小ささを欠点ではなく
利点として捉えて乗っています。
妥協して小さいバイクを選んだわけじゃないですしね。
小さいから買ったんです。 >>301
お前らがやっていることは全て既存技術。
誰にでもできることです。
何か自分だけの特別の知識とか技術持ってるの?
ググれば出てくる情報ばかりでしょ? >>300
そのくせZ50はディスるのが意味わからん
こいつの自己都合のダブルスタンダードが気持ち悪い >>303
>そのくせZ50はディスるのが意味わからん
知恵遅なんですか?
意味わからないの? >>302
>お前らがやっていることは全て既存技術。
>誰にでもできることです。
>何か自分だけの特別の知識とか技術持ってるの?
>
>ググれば出てくる情報ばかりでしょ?
タイヤ交換がまさにこれ >>305
>タイヤ交換がまさにこれ
俺独自の方法を教えたばかりですが? 今日話したのは、車輪の着脱に関する独自方法ですが、
例えばタイヤのビード落としにしても
専用道具を使わずに簡単にビードを落とす独自方法だって
持っているんですよ? カムスプロケットの外し方聞いただけでファビョりやがった(笑)
>>307
タイヤの剥き方や嵌め方について何も書いてねーじゃん
ホイール外して用品店に持って工賃安くあげたんでしょ? >>308
ビード落としもバランス取りも専用工具なんて要らんよ
初心者あるあるでGoogleに頼ってばかりだから専用工具は・・・という発想に陥いるんだぞ脳足りん >>308
>専用道具を使わずに簡単にビードを落とす独自方法
俺の方法を使えば簡単に落ちます。
これも俺が編み出した物なので、ネットでは出回っていません。
俺はそういう「独自ノウハウ」をいくつも持っているのです。
モンキーからパワーを引き出している方法も独自案です。
お前らのようにググって猿真似している人間とは違うんですよ。 >>310
>ビード落としもバランス取りも専用工具なんて要らんよ
俺のやり方が1番効率がいいです。 >>310
お前みたいなアホがいるからキチガイが調子に乗るんだよ
もうキチガイに構うな >>313
>もうキチガイに構うな
そういう人はここから立ち去った方がいいです。
ここにいる意味がないですから。 で、カムスプロケット外すのに何使てるの?
え?カムスプロケットを見たことすらない? >>315
お前が真っ赤になればなるほどキチガイを喜ばせてんだよ… >>315
ググっても簡単には出てこないような
お前さん独自の知識でもあれば公表してみれば?
それによって君の知識レベルがどの程度が見えてくるから。 >>313
>>315
ごめん暇なのよ
社会の底辺キチガイいじり、なんか楽しくなってきてもうた(笑) カムスプロケなんて誰でも交換できるし
ネットに情報なんてゴロゴロ転がってるし、
タイヤ交換よりもよっぽどイージーなのに
そんなことでドヤ顔 w >>318
いくら暇でも自分をキチガイのレベルに落としてまでコイツの相手するのはやめた方がいいよ >>316
誰も相手しなくて本スレに現れるようになっても君は責任持てるのかい? 心配しなくてもIPありスレにはこのキチガイは来ないよ >>319
>カムスプロケなんて誰でも交換できるし
>ネットに情報なんてゴロゴロ転がってるし、
>タイヤ交換よりもよっぽどイージーなのに
>そんなことでドヤ顔 w
えっ?カムスプロケットを交換?
交換しちゃうの??
あ、初心者だからなんちゃらキットってヤツに変える思てんか
つか、ドヤ顔してません
4stエンジンイジりの初歩だから聞いてみただけで
タイヤ交換こそ誰でも出来ますよね
ホームセンターでタイヤレバーもバルブも買えるし
ユニバーサルホルダーはホームセンターじゃ買えないだろうけどな
「ネットに情報がゴロゴロ転がってる」とか言ってる時点で、いつもあんたが見下してるネット鵜呑み奴そのまんまじゃないですかあんた自身がwww DIYタイヤ交換だと、ビードを落とすことよりも上げることの方が遥かに難しいと思うんだけど、そこへの言及がないのはなんで?不思議だなぁ() >>324
それ前のワッチョイありスレじゃない?
IPありで見た覚えは無いんだけど >>326
失礼した仰る通り
IP抜かれることやけに嫌がってるもんね 日本に「溶接免許」なんてものは存在しない
これ豆な
「アーク溶接作業者の資格は2日間で11時間の学科講習と1日で10時間の実技講習を受講すれば、取ることができます。資格取得の難易度はとてもやさしく、講習に遅刻したり受講中に大騒ぎしてつまみ出されたりするなど、よほどのことがなければ落ちることはありません。アーク溶接の資格を取得する条件は、18歳以上であることだけです。」
「ガス溶接技能者は、資格を取得するために特別な試験を受ける必要はありません。2日間で14時間の講習を受けるだけで、一生使える国家資格が取得できます。」
www このスレでスパモン見るのはかまわんが餌はやるな
カキコしたいなら、こっちで汁
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598528203/ お前らって、対案も出さずに
難癖ばかりつけてる立憲民主党と同じだよな〜。
何か1つでも自分で考えた「案とか知識」あんの?
俺のアルミビレットペダルや車輪交換台のように
自分で考えたり思いついた知識なんて皆無でしょ? アルミビレットペダルは「踏みしろを増やすことで
ブレーキング能力を高める」というアイデアなんだぞ?
最初は市販のペダルを探したが、
モンキーにフィットするような物が無かったから
オリジナルで作ることにしたまでだ。
お前らがそれ以上のアイデアでも持っていて
俺をバカにするなら構わんが、
お前らにはそれがない…。
お前らはググって知ったかぶりしているだけで、
独自の知識も案も何も持ち合わせていないのである。 踏みしろが増えれば、それだけ力強く踏む事ができるので
効きが劇的に悪いリアブレーキを少しは良くすることができると同時に、
そもそもモンキーに乗った瞬間に「何これ?すげー踏み難いペダルじゃん!」
と思ったからだ。
いちいちブレーキする度に、足を内側に向けないと踏めない。
そんなことでは、瞬時にブレーキングが必要な時に
タイムロスが生まれて危険だとも感じたからだ。
だから、横方法に伸ばしたかったので、ああいう形状になったんだよ。 ネットを探索すると時々つけている人がいる、
フット型のペダルは、前後方向の面積が増えるだけで
横方向にはあまり効果がない。
https://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2018/11/20181115_news_mp01.jpg
これではペダルの面積拡大には役に立っても、
ブレーキングの度に足を内側に向けなければならない問題は解決できない。
そういう事を色々と考えるとオリジナルしかないの判断になったんわけ。
あのオリジナルのアルミビレットブレーキングペダルは
機能性を考えたらベストなんだよ! 他にも市販のペダルは出ているが、サイズの問題や
取り付け方法を考えるとモンキーには向かない物ばかりだったのだ。
結果、機能的に満たすサイズと形状で
取り付け方法もシンプルでしっかり取り付けられる方法はないか?と
考えると、あの方法になったんだよ。
お前らは、俺のアイデアを上回るような何か独自の解決法でも
持っていると言うならとかく、お前らなんて
何1つアイデアも浮かばないバカ揃いじゃねーか!! 立憲民主党と同じで、批判しかしない…。
何も対案もないし、能力もない。 >>335
お前いつも少しの変化がモンキーに影響を及ぼすって言ってるやんけ?
重量も増えるしカマボコステップはモンキーのセンスブチ壊し
蛇足やん
一流ってのは見た目にもあらわれる
スーパーモンキーにはそれがない
フォグランプなんぞゴテゴテつけて立ち小便してまるで品が無い
スパモンはエセモン
一流の凄みがない
手をかけて駄目にしている? モンキーと言うバイクは、
タンクをニーグリップして乗るようなバイクじゃないから尚更だし、
普通はどんなバイクに乗車しても、つま先は外を向くものである。
そんな状態で、こんな内側に引っ込んでいるような
小さいペダルは踏みづらいのは明白である。
https://img.aucfree.com/f391719100.1.jpg ブレーキが必要になった時に
ノーマルの場合は足を内側に向ける動作が「一手間」増えるのである。
しかもペダルが小さいので力を掛からない。
そればかりか、基本的にリアブレーキの効きが非常に悪いという三重苦である! >>340
ビッグフットは洗練されてるな
はんぺんは田舎の人がホムセンで作ってもらったような
誰も真似したくないし商品にならないね
東京でみたことない 俺のオリジナルペダルを見て分かる通り、
横への面積アップを特に重視した設計になっているが、
そのことにより「足を内側に向ける動作」が不要なのである。
ブレーキを掛けたい時に、そのまま踏めば良いだけなのだ!
しかも、面積が十分に拡張されているので力も掛けやすい。
いかにも頭の良い人間が考えた設計になっている。 >>343
フット型の取り付けネジと、
俺のオリジナルぺダルのネジを見比べてみて欲しい。
強度が全く違うことが分かるだろ? ノーマルペダルは前後方向の面積が極めて小さいが、
そんな土台に、フット型のように前後方向に長いペダルを乗せれば
不安定になることぐらい、まともな人間なら気付くだろ…。
一方、俺のオリジナルの形状は、
ノーマル形状と同じで、横に長い長方形として拡張してあるで
小さい土台を最大限生かした設計になっている。
つまり強度面でも最高レベルで設計されているのだ! >>333
ペダルは純正の方が滑らなくて良いし
車輪交換台?は不要で車両の高さを変えた方が楽 >これでは俺の要求は満たせない。
>https://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2018/11/20181115_news_mp01.jpg
>機能性に優れたオリジナルのアルミビレットブレーキペダル。
>https://i.imgur.com/0geav9K.jpg
フット型の方はアームの上まではペダルが乗っていない。
つまり、タダでさえ小さい土台を、有効活用できていないのだ!
一方俺の方はアームの上までしっかり活用して取り付けられている。
それだけ安定度が高いのである! >>347
>車輪交換台?は不要で車両の高さを変えた方が楽
車輪の高さをどうやって変えるの? そもそも車輪を手や足で支えている分だと
安定した位置を保てず、
シャフトを通すのが難儀になるから
車輪を「ベストな高さで固定」するために
あの道具を作ったんだぞ?
手や足で支える方が楽というのはどういう屁理屈だ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています