【SUZUKI】 GSX-S1000/F 38台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カタナのバナナ管が欲しいけど ポン付けはムリなんか モトマップの海外仕様購入した人っているかな？
保証関連ってやっぱり国内より薄め？ >>94
ワイ乗り換える際に試した人。
ポンは無理。 S1000に軽量化目的でフルエキ入れたら取り回し更に楽になるんだろうか
約204kgのリッターバイクってなかなか魅力的な気がする 約5kgの軽量化目的のために20万円のフルエキ入れるとなると
1kgあたり4万円か。高いのか安いのか、どうだろう？
取り回しは実感できるほど軽くなるとは思えないけど、走り出すといろいろ違うんだろうな 安く劇的に走りをよくするのはecu書き換えでしょうねぇ ホイールもフルエキと価格的には大差ないか
軽量化の道は険しいね。だからといってヤマハのMT-09は乗る気しないし スリップオンとバッテリーでそれなりに軽くなるのでは 昔チタンフルエキに変えた事あるけど、確かに取り回しは若干軽くなったけど、走りが変わるかと言われたら微妙
（昔は触媒無かったんでフルエキでも安かった）
ホイールの軽量化はかなり体感できるらしいけど、そんな高級品は流石に無理 すげえ気に入ってるけどそろそろ3万kmで2回目の車検
ecu書き換えやらスリッパークラッチ欲しいなあとか考えてると
カタナ買おうかなと思ったり このバイクと新カタナって別物だよ
試乗はしたほうがいい
カタナ行くぐらいならMT10勧めるわ 最近免許も命も危険が危ないから、次は250オフにするわ >>110
MT10は見た目が受け付けないのよねえ 今日は五台すれ違いました
白青 かっこいいですね
僕の赤黒の次に。 >>108
ecuとスリッパーだけなら10万でできるけど、その10万をどう考えるかなんだよねぇ >>116
青白？赤黒？
艶消し黒以外ありえん。
特にスズキブルーは論外な。
スバルのキモオタブルー並みにキモい。 >>116
わりー>>115目掛けたんだが誤爆したわ。 >>117
本当に良いマットブラックは逆車のS1000FZなんで、国内仕様だとちょっとダサイ
ってか他のメーカーもそうだけど、何で海外モデルのほうが配色良いんだろうな あの青は写真で撮ると1番映える色だから好きだけどな 俺も青でS1000に一目惚れして
悶々としてるうちに白赤黒出てやられた
そしてめでたくオーナーに レアな白文鳥オーナーの方、いらっしゃったら写真下さい。
どうも、日本野鳥の会です。 S1000の方の白は最悪レベルの出来なのに、S1000fの白になると格好良くなる不思議な乗り物
そういや逆車の白文鳥も格好いいんだよな 青黒が好きだな
白文鳥はビクスク感が増す気がして… 昨日対向車線にバイクがいてビグスクか！？と思っていて近づいてきたらビグスクだった 新車で白黒赤買ったけど、最近色が飽きてきたからカラーチェンジしたい。 カウルの値段は正規販売店で聞いたら教えてくれるよ
確かS1000fのスズキエンブレムが付いてるサイドカウルは12000円だったと記憶してる リアは6千円くらいだけど、Fのサイドカウルはアッパーとアンダーで4万円くらいしない？ いや、パーツナンバーからモノタロウで調べた
海外も、アンダー、アッパーそれぞれ200$くらいだったよ >>135
安いね
サイドカウル全部交換するなら４点買うことになるから普通に５万いくよ リアシートの先端部分から生地が切れた。
生地だけ買えないのかな。 >>139
もしかしてシートバッグ付けっぱでなったとか？ >>141
北海道ツーリングで帰ってきたらなってた。
リアシートにホムセン箱付ける際に緩衝材敷いてたのが接触して破けたかも。 長時間触れてるとシート生地みたく弱めのトコはやられちゃうんだね。初キャンツーを計画してるんだけど、キズ付けない様に頑張るわー 晴れてる日を狙って行くんだぞ
制動距離が伸びてることにも注意だ 2015式7月に車検取って下取り50〜60と言われた 距離17000キロ ダエク買っていたら80万位いったかな？ 乗り潰しします！ まだ50とかつくのか 買い取りだと30〜40位なんかな? 2016年式30000kmで40万と言われたからやっぱり低走行のが高値になるな 下取りだけど2018で70万
100万で買ったから月1万ちょいと考えると安いな スリッパークラッチやリミッターの有る無しでも変わるんでない？ 一年落ちくらいだとワールドで「買取」70万行くよ？まぁそこそこ綺麗でないとダメだけど 突然アイドリングが不調というか不安定になることってある？
2016年式で四年目、今までは寒くても一発でエンジンかかって凄いなあと思ってたんだけど。 簡単で安価に対処できるところからやるとしてエアクリかプラグ点検交換してみたら
ECUインジェクター燃料ポンプセンサーとか疑いだしたらいっぱいある >>152
同じ年式だけど買ってから2年後に突然冬場にアイドリング不調になってからずっと同じ状況だわ
エアクリ、プラグ替えたけど特に変わりなし
カーボン溜まりも疑って添加剤入れたけどプラセボ効果しかなかった
SNSでも冬場のアイドリング不調をチラホラ聴くから持病かもしれんな >>152
なんてタイムリー
今日コンビニで買い物したあとエンジンかけたら1秒くらいでエンスト。ギアはニュートラル
その後は何も問題なかったから忘れてたわ >>152
サービスマニュアル見ても
アイドリング不安定になる症状は、原因が多岐にわたってるな
ひとまずありそうな（経年劣化とかで）のを列記しておくと
・プラグのギャップ不良
・イグニッションコイル不良
・フューエルポンプ不良
・バキュームホースの亀裂
・アイドリングスピードコントロールバルブ詰まり
・スロットルボディの汚れ
この辺が経年劣化しそうではあるな
それ以外は各種センサーの故障とかだから
確認が難しいと思われる。 コンピューター診断機繋げてエラー箇所の確認出来んのかﾈ､､､
ワールドか、診断機持ってるショップに行くとか 自分のバイク買った店に持っていくのが基本だと思う
流石に面倒見れないバイクを売るバイク屋は無いと思うので
ヤフオクは知らんけど 皆さんありがとう！結局、原因はよく分からない感じなのかな…
今日初めてなって、ローRPMアシスト効いてるのかこれ！？ってなってビックリしたわ。
結構回してから繋げないと怖いというか。 前スレでおまえらに勧められた正丸峠行ってきたよ
路面はガタガタのヒビヒビ、濡れ落ち葉と染み出し水でグリップ最悪
コーナーの立ち上がりは設定2のトラコンランプ点きまくり
とってもおいしゅうございました
https://imgur.com/wVdSjwT
S1000もS2000も一台も遭遇しなかった代わりにS660とランデブー走行
あれ結構速いのね、でも軽ターボのスポ車が下り最速は無理があるなあ
峠茶屋では汁枇杷と86が止まってまったり茶してた センサーが折れたじゃなくて、ステップごと逝ったの？
なかなか激しい立ちゴケだな >>157
ワールドに行けは診断機つないでみてくれるけど、基本料金5000円だと言われたな
ちなみに診断機つながなくても、電気系の故障ならメーターにエラーコードを表示させることが可能
エンジンをかけて、タンデムシート下にある診断機を接続する6極カプラーのカバーを外して、
カプラーの爪を上として見た時、右端の2極を適当なリード線で直結させれば
ディーラーモードになりメーターにエラーコードが順次表示される
（電気系にエラーが無ければ「C00」）
基本的にセンサー異常系の診断なんで、物理的に壊れているのはどのみち診断機でも無理だろうね。 >>161
日光 いろは坂の下り、軽井沢 碓氷峠の旧道、箱根 椿ラインといった
クネクネした峠道を俺が走った場合、恥ずかしながら
GSX-S1000よりS660の方がはるかに速く走れる。
S660はクルマというよりゴーカートで、コーナーを簡単に曲がれる。 >>162
ステップの真ん中からポッキリでした。鋳物っぽい断面だったので曲げには弱そう。因みに部品代は3602円でした。台座に影響が無くて不幸中の幸いでした。 >>161
ETCアンテナって指定とかしないとそんなトコに付けられちゃうのかな？ >>166
まぁ普通はミラーマウントになるケースが多いとおもうので、161の位置が特殊かと。 デフォルト取り付け位置はF＝カウル、無印＝メーターバイザーやろ 普通はミラーマウントなのか。。。
見えないように付けるのが普通だと思ってた。 バーハンマウントのミラーにETCアンテナなんて見たことないぞ ああ、土台に共締めするやつか
ミラーの裏に張り付いてるアンテナ想像してたｗ >>169
ETCアンテナはわりと取り付けが厳密に指定されているぞ
まあ適当に付けてもたいていは大丈夫なんだけど ストンプグリップ買おうと思ってたけどタンクに膝が全く届いて無いから
サイドカバーの部分だけの奴で充分だな
プログリップの自分でカットする奴で試してみる
けど
誰か見本見せてくれると有難い
プログリップ付けた写真有ります？ ありがと
やっぱサイドカバーはカット面倒くさいな
外人はタンクにまで脚届くのかな タンクに足が届かないって、小さい体でめちゃくちゃ後ろの方に座ってないか？
安全運転のためにも、ニーグリップできる程度にはした方がいいと思うぞ 180ぐらいないと自然なポジションでタンクに膝かからんだろ
170だと前乗りしてもタンク下の黒樹脂部分しか使わん すまん、膝下が短かったら座席位置とか関係ないな
適当なこと書きすぎたわ 178cmだけどギリ樹脂部分までだな
このバイクはそもそもその樹脂部分がニーグリップポイントなんじゃないのか？
タンクに傷付かなくて良い設計だと個人的には思ってる。 170cmの純日本人体型だけどコーナーでケツをヅラして丁度タンクに膝が引っかかる位置に来ると、その状態だとタンクパッドがいー仕事する >>181
ステップから完全に足浮いてるでしょ
公道で膝スリやペダル操作できない極端な姿勢は取らないからなぁ >>175
このショート管、どこのメーカー品ですか？ 本人の自覚なんてそんなもんなんだなって
他は全然カスタムしてないのに、なんでそこだけアウトな部分まで足突っ込んでんだw みんな何かしら違反や違法なことをしているだろう
でなきゃジクサー150あたりで十分だ >>184
停まった状態で実際にスタンド立ててケツをヅラしてみなよ。足なんかステップにしっかり踏ん張った状態でも膝の内側がタンクの後端にかかるから、俺みたいに脚の短いやつでもそーなんだからフツー体型だと充分だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
