【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599390989/
【HONDA】ハンターカブ CT125 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778963/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>554
自分もノーマルですよ。だからマフラー変えてる奴バカにしてんですよ。 >>548
めっちゃ守ってる
信号待ってる間もバンバン吹かしてるからずーっとうるさい ID:2KUyXjwJa
ID:qYzrk6G90
NGID推奨、てゆうか相手にするな >>551
お前マジメか
お前飲み会行ったら話全然盛り上げられへんやろ >>558
お前スルーできんのか
お前空気読めない奴と言われてるだろ >>558
二種とは言え原付やぞ
そんなに飛ばす事事態そんなに無いやろ
しかもこれカブやん、カブにはカブの強いところがあらい キックスターターが付いてないと不安で発狂しちゃうオジサン 変えたい派は変える、ノーマル派は変えないでいいじゃん。 C125のE/GをCT125に載せるのであれば、中低速重視にリセッティングしただろうな
だから、めっちゃ興味あったんだけど、キックガー、キックガーのおかげで
WAVE125のE/Gになってしまったわけか・・・ >>539
誰でも体感できるレベル、性能はピカイチ
2速67kmでレブ当たるのが体感できる
ただ音はマジでうるさい
こんなにうるさいって知ってたら他の買ってたと思うわ >>567
性能体感できるって一例だよ一例
そこまで伸びますよって具体例話してんの
そりゃいつもそこまで引っ張らずギア上げてるわ
ちなみに3速67km辺りが一番気持ちいい ホンダの原付カスタム文化って30年以上前から確立してるのにマフラー交換で発狂してる人ってなんなの？ >>569
あーはいはい了解
スレ開いたら100以上の未読があったから斜め読みしてて、たまたま目についたのにレスしただけだから
もう消えるわ荒れてるし
お前の次レスの奴も喧嘩する気満々みたいだし ノーマルのままで付けれるCT110ルックマフラーカバー出たら起こして >>570
原付って30年で販売台数9割減だから根付かずにバイク業界死んでんじゃん 車もバイクもメーカーが頑張ったお陰で街も道路も静かになって来たのに、おっさんの頭んなかだけ30年前のマガジンやチャンピオンで夜路死苦仏血義理で、田舎ヤンキーのセンスが理由無き反抗やるおっさんとか醜いから止めろって事ですよ。 >>573
モンキー カスタム
カブ カスタム
で検索しても死んでるかな？ >>575
うっわ、糞ダサいっすね。
大抵ちっちゃいおっさんがセットで写ってる。
こう言うガレージが千葉とか茨城とかにたくさんあるだけで、市場は縮小しましたよね。 なんかリアルマグナキッドくん見たいのが粘着してるのかな？ バイクってのは移動と輸送の機器ですよね？
そこにあるべきは機能美であって、自己実現の道具じゃないんですよ。
こんなんだから、みんなPCXばかり買うんですよ。 未読いっぱいあんなと思ったらほとんどあぼーんで消えちまった
まだ買うのは先になりそうだけどホンダドリームでレンタルだけしてみようかな >>580
キャンプ好きだけど、欲しいと思える物はないな
高くてもいいから、CT125でキャンプ行くことを前提とした車載グッズを作ってほしいな 荷台ぴったりサイズのテーブル作ってくんないかなぁ
ホンダ純正じゃなくてもいいんだけど
ムーンアイズのはヤダ 都市部こそ強い低速トルクが活きるのに
徐行しやすいから車の横を抜けやすいも >>585
頻繁なクラッチ操作が楽だということがカブの強みなのに何言ってるの？
なぜ新聞配達等の配達業でカブが選ばれているのか >>586
そうだね
都市部のようにストップ＆ゴーが多い場所は、低速トルク強化が有難い >>590
ちゃぶ台くらいな厚みは欲しいね
角Rもぴったりにしたいし手を掴むところの逃げも欲しい
切ってあるネジに2点で固定するやつ
もしかして設計図書ければ意外と安く上がったりするのかな >>592
キャリアのサイズを測って、ホムセンで板を選んで切ってもらうだけ
角丸みや取っ手穴空けも言えばやってくれる
自宅の花壇テーブルはそうやって何度も作ってる テーブルをキャリアで運んで現地で広げるよりキャリアを不便なテーブルとして使いたいって話？ 昔、お土産で買った茄子がマフラーの熱で家に着いた頃には焼き茄子になってたことあったなぁ >>559
お前がやんけ
眠たいこと言うてんちゃうぞボンクラ >>593
キャリアがテーブルになったら
折り畳みテーブル持ってかなくてもいいかなって
チェアワンくらいの高さの椅子持ってくと超捗りそう
>>595
そうそう！まさに！
>>594
マジで！？
ちょっと設計図みたいなのつくってホムセンに持ち込んでみようかな
木目調のキャリアってカッコよくない？？ シートベルトのデータ改竄だってよ。
まさかハンターカブにとばっちりこないだろうな 高さ的にテーブルとしては使いやすそうだけど
上に食器置いた後で移動する必要が出来た時とか、飲み物こぼした時とか
外気に晒しっぱなしのテーブルで食事はどうだろうとか色々考えちゃうかな…
木は腐るし虫も湧くよ >>604
日本で二人乗りするにはタンデムベルトもしくはタンデムバーが必要ってなってるから、
荷台前側のバーがそれなんでしょ。 自動二輪の免許取って40年以上、タンデムもしたりされたり経験はあるが、未だかつて
タンデムベルトに捕まって乗ったり乗せたりしたことはない。
恐らく女高生の横乗りに匹敵するスリルだと思う。
ハンターはタンデムバーだから、まだ実用的だと思う。 >>605
東屋のテーブル汚いと感じたことない程度のグズグズ清潔感おじさんだからなぁ、、、
そういうの気にしてると焚き火の灰まみれのキャンプメシたべられなくない？ >>601
センタースタンド立てても過重かかると傾くし、不整地なら横に傾くからテーブルとして使うとしても一時的な置き場にしかならないと思いますよ。
耐候性を考えるなら、アルミ複合板が良い思います。
カッターとヤスリがあれば切れますし、小さなドリルでもあれば綺麗に穴も開きます。
https://mitsu-ri.net/articles/processing0028#content-3 あ、ニス引けば防虫と水の染み込み防止になるかそうしよう
ありがとう>>605 >>610
カッターで切れるアルミ板あるんだすげえ、、
いろいろ考えてみるよありがとう！！ まあやりたいなら好きなようにすればいいけど得られるメリットより犠牲になるものの方が多いと思うよ >>612
アクリル板に、アルミシート張り付けて水や光に強くしてる板です。
木板よりは高いですけど加工しやすくて軽いので良いですよ。
大きめの木材加工してくれる程大きなホームセンターなら有るかも >>602 に対するボケに真面目に返してくれてマジありがとうおまえら >>611
化粧コンパネなら片面はきれいに仕上げてあるから
サブロク一枚買っておけば消耗品扱いで都度切って使うてもあるね >>539
しかしあれだな
このグラフよくよく見ると4000〜4600の馬力差がとんでもなく有るんだな
おれはノーマルマフラーでいいや おはようございます
おはようございます
昨日は変なオジサン2人のせいで荒れたね
今日は平穏だといいな 短足なもんでローダウンサスをポチった。 しかし…、
遠い昔の高校時代を思い出した、当時アメリカンタイプが流行っていたが買えずに中古のヤマハGX
というバイクでリアサス短くして乗っていた。
いやぁ、バンク角は浅くなるしセンスタは重くなる、そのうえサイドスタンドは立ち気味になるから
センスタ使うのが多くなるけど、左コーナーで擦るのがセンスタの足掛けの所で日に日に短くなって、
センスタ立てるのが重いし足裏が痛いしまるで罰ゲームのようだった。
そんなことを思い出して、ショップには悪いがキャンセルさせてもらった。
ローダウンするならフロントサスやスタンド類もひっくるめてやらないとダメだね。
誰かローダウンした人がいたらどんなもんか聞かせて欲しい。 旭風防の汎用タレ付き風防（No99miniとかsport）付けた人いますかね？
横濱帆布とのコラボ風防より旭オリジナルの方がカッコイイと思ったんだけど
ウインカーとの干渉具合とかが気になる・・・ 車高を下げるより厚底のトレッキングシューズとか履いてみてはどうか 173センチモンゴロイド体型の自分でギリギリかかとペタなんだから大人しく小さいバイクにしましょうよ。 >>621
それもありますね、自分的にはシート形状なんかも考えてみたいと思います。
ローダウンは全体のバランスを崩しやすいし、何といってもこの高さあってのハンターですからね。 >>623
最近は信号待ちのつま先ツンツンも慣れました、ハンターの目線の高さも気に入ってますしね。 >>619
こんな軽量細身の125すら乗れない奇型ホビット族は
モンキー50でも探して乗ってろ >>626
過去にはもっと足つきの悪いバイクも散々乗ってるけどね、ハンターにはイージーさを求めてしまう。 >>625
自分は一応、立ちゴケ時に泣きを見ないためにタイ製のエンジンガードを発注してますよ。
視認性、走行の安定性は他のカブに比べてもべらぼうに良いですけどどこで転けるか解らないですからね。 以前MD90乗ってたけど、ハンターはシートの高さとハンドルの幅がいい感じで運転してて車体サイズより頭一つ大きく感じるね
足付きはそのうち慣れるかと >>628
うちはデイトナ製のガード着けてます。でも実際コケた時にどれくらい効果があるかは、まだ
転がしたことが無いので不明です。 >>629
ハンターは車高が高いうえに胸張って乗ってるから、見える景色が新鮮ですね。 あと靴でだいぶ変わるかと
アマゾン辺りで「サバゲー 靴」で検索するとハンターに似合ういい感じの靴がぞろぞろ出てくるよ >>620
明日届く予定
晴れたら付けて写真アップするよ こんなんですら立ちごけの心配してガード付けるんかよ
ご苦労さんなこったありえんわ >>636
ちなみに99miniとかではなく、中大型車向けの旭風防スモークシールド＆黒布タレ
99miniとかより幅が広いかも >>638
ԅ(*´∀｀*ԅ)
どれどれ
おいちゃんが揉んでやろう 靴はいわゆるトレッキングシューズが似合いそう
KEENとかメレルとかバスクみたいな
特殊部隊が吐いてるようなのもいいし、
クラシカルな皮のブーツもよさそう カブは靴選ばないからいいよね
下駄で蕎麦配達できるようにっていう伝統担ぐなら
カブなら網サンダルでもビーサンでもアリだと思うわ >>641
レッグシールドがないから、アウトドア用の防風防水ゴム長靴がオススメ ちょっと濡れた道で靴泥んこになるで
最近はレッグシールドの偉大さを痛感してるわ >>645
調べたらいろいろと線引きが面倒そうだからサンダルは避けた方が無難そうだね
片手運転はおろかそもそもヘルメットかぶってすらいない時代の乗り物だもんなぁ、、 >>642
足の生爪剥がれた事ないだろ
実際痛いが見た目はもっと痛いぞ
2週間ぐらいで元通りに再生して「人体ってすごい！」まで
体験できるけどな 朝日風防スポーツ取り付けた。
ハンドルに取り付ける金具で傷が付くので養生必要。
金具は下に下がるのでウインカーを外しウインカー取り付けフランジで止まった。
風防の中心が出しにくい。
ハンドルミラー取り付け部が左右でディスクBr タンクで違っている。
ヘッドライトで風防のセンターを出した方が楽か？
ディスクBrの管が風防固定棒と当たるのでハンドルを左右にきって確認必要。
少し面倒だった。 >>648
おいおい、ちょっとヤダなｗ
ステップあるから踵のある靴じゃないと
すべちゃうでしょ >>646
こんな平板曲げただけで17600円とか・・
カブとかCD125のレッグシールド流用でちゃんとしたレッグが欲しい
レッグは樹脂がいい ハンターカブのおかげで(せいで？)大型バイク乗らなくなってきたよ クロス用はカブタイプのレッグシールド作ってるとこあったけどハンターでも出すかな
コンセプト的にムーンアイズみたいにパネルをエンジンガードに付けるタイプの方が似合うとは思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
