【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599390989/
【HONDA】ハンターカブ CT125 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778963/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何となく125ccから125ccには乗り換えないんじゃないかな
細かい所はバイクごとに特徴あるんだろうけど125ccならどれも変わらないだろ、って >>61
オマケコーナー！
Youtubeで「C125 CT125 増車」と検索して上位を占めてる人 喋り方はうっとおしいけどレビューそのものはそれなりに参考になるし退屈ではないからつい見ちゃうな
うっとおしいけど みんな台風対策大丈夫かい？
サイドスタンド側に壁寄せして紐で括り付けようかと
今までのバイク（250cc）カバー掛けっぱなしで平気だったからカバーは外したくないんだけどなあ 広島のおっさん、イグニッションコイル交換したみたいだけど、そんなに効果あるのかな？
モノはリーズナブルな価格だけど、イグニッションコイルまでのアクセス考えると二の足を
踏んでしまうであります。 阿部ホンでグレー注文したけど、納期12月以降か…
近所のショップで即納可の赤見つけてしまって我慢できなくなってきた >>60
俺はPCXからの乗り換えだわ
CT125は加速や最高速なんかでPCXには劣るけどね
このガチャガチャとギアチェンジしたりするのが楽しくて楽しくて
とにかくイジーに乗りたければPCXが上
操作を楽しみたければCT125が上
こんな感じかな >>68
20年前の原チャはアース、パワーケーブル、イグニッションコイルが電装カスタムの定番だったからとりあえず変えたんじゃない？ なんかハンターに乗るようになって、もうスピードとかどうでもよくなったわ。
流れに合わせてて強引に抜いてくる車があっても「どうぞどうぞ」って感じで。 ところでリアボックスつけてセンターキャリアに荷物積んでる人おる？
足上げて跨るの大変そうなイメージなんだが >>74
足が短い人はセンターキャリア辞めたほうがよい
嫌みではなく、本当に後悔するよ >>65
気色悪いは否定しない
けど話は上手いし、役に立つ
だからこその再生数でしょ >>67
今回の台風レベルなら、俺はカバーしたまま、ロープで固定する
センタースタンド駐車は絶対ダメ >>67
サイドスタンドでシフトは一速にいれておく
これでタイヤが強力にロックされるからな
ギアチェン不可のスクーターにはできない強風対策や 実際広島のおっさん今の所日本で一番CT125に乗ってるかもしれないし
それだけで一見の理由にはなるかも ドリームで保険ついでに話してたら
今予約しても来年4月とからしいよ
見かけたら即買ったほうがいいわ >>70
阿部ホンダのグレーかっこいいから羨ましい >>78
１速入れても前には進まないけど
後ろには下がるから対策成らない 広島のおっさんのマネをして走行中に”喋りっぱなし”をやってみたけど
とても話が続かなかったことは申し添えておきます。 武川のマフラーに変えてシャシダイで計測した動画みたら、後輪出力で0.9馬力ほど上がってた
実際上がるもんなんやな >>74
今日センターキャリアが届いたので、その構成にする予定。
もともと、カウルに傷つかないよう、足を折り曲げて跨いで乗ってたので、気にならない予定です。 >>86
大変か大変じゃないかと言うと、慣れでなんとかなりそうだけど、面倒な事には代わりは無いです。 ベトキャリに重い物を載せることは少なそうだし
跨ぐときのキズ防止になりそうだから欲しいけど
やけに武骨なデザインばかりで迷ってる ベトキャリはバインダー付きが欲しいんだけどまだ出てない 誤送信した
>>86
足を折りたたんでシートの上を滑らせる感じ？
俺もちょっとした小物入れにセンターキャリア欲しいんだけど、引っ掛けて倒しそうでなぁ… >>84
バイク運転中にべちゃくちゃしゃべくりたおすってかなり特殊な技能だと思う
俺も広島のオズさんのマネしてやってみようかとしたけど話すネタがなくなってすぐ無言に戻った センターキャリア付けてる
荷物載ってない状態でも跨ぐのちょっときつい
176cmの短足で体固くて開脚性能なしw キズ防止にセンターキャリア考えてたけど、やっぱり跨ぐのがキツクなるかな。
元々短足なうえに加齢で足上げるとバランス崩しそうになる。
リアのボックスが無ければ問題ないんだろうけど、ハンターでソコは譲れないしなぁ…
恥を忍んでサイドスタンド立ててから跨ぐとするか… ちなみにゴールドウィングなんかはどうやって跨ってるのか調べてみました。
パッセンジャーアームレストがあったりライダーバックレストが付いてたりそのうえダミータンクも
ありますよね。
やっぱりサイドスタンド出してピリオンステップを使って跨ぐようです。 >>95
先に書かれたな。
普通のタンクのあるバイクでも泊まりツーリングなんかで荷物を満載の時はやっぱり一度ステップに乗って、後の荷物かわして乗ってるなあ。 そっか、一度サイドスタンド出すのは恥ずかしいことじゃないんだ。 シート上を蝶野のヤクザキック的な前蹴りの要領でまたぐ
思ったより脚が上がらないとバイクを蹴り倒しかねない諸刃の剣 >>101
雨の日ジーンズで思ったより足が上がらず自分のバイクを蹴り倒したあの日より前に聞きたかったぜ >>103
乗れるようになったとしても125ccで高速乗るのは怖いだろ >>102
歳とったら上体を水平に寝かせて跨ぐスキルを身につけないとな
トップケースもステップからなら楽勝だ 50km/h規制が解除されただけでもありがたく思え。 デイトナのサドルバッグサポート、リコール出てるんだね。 >>111
まじ？
サドルバッグは付けてるけどサポートは使ってないからええけどw 7月頃に店からは回収して8月出荷分以降はもう修正されてるから対象は6月頃に買った人だけだね >>111
それそれ、動画でえらく取付しづらいって言ってる人がいたから考えちゃってたんだけど
(取付けるのにキャリアまで外してる人や、工具箱を加工して取り付けてる人とか)
そこら辺が改善されるなら欲しいな。 でもサイドバッグサポートなら付けやすさも利便性も Gクラフトのマルチサイドラックの方がよさそう タンデムステップ外したらスイングアームの一部塗装が剥がれてた
皆んなのはどんな感じ？ ハンターの納期が来年5月以降とか噂でとるけどほんまなんかな 最近ディトナのサドルバッグサポートつけたけど、吸気口のネジが普通の六角レンチでは回らなかったよ 剥げて当然だから気にするな
剥がれが嫌なら外さない事です >>117
こんな夜に発車(発射)できないなんてー 明日は雨かー、乗れなくて何しようかな
タイヤのヒゲでも毟るかｗ >>121
普通の六角レンチで回らないとは、物理的に？、それとも単にキツイってこと？ >>119
外したけど気付かなかったから剥がれてないかな
でもキャリアはもう3箇所ぐらい剥げたw >>125
リアコンテナに吸気口が繋がってるのを二本のネジで止めてるじゃん？
六角レンチの長い方で締めようとするとサポートの左側の取り付け部分とかち合うんだよね。
家にあった曲がるレンチで止めたけどむちゃくちゃイライラした。 キタコのサイドバックサポートが早く販売されないかな >>130
56です
質問に答えてくれてありがとです ブロックタイヤで怖いのはグルービングされた舗装路だよね
あの強烈なクネクネ感は恐怖でしかない パニアケース勢を見ないのが意外なんだよな
クロスでいるくらいなんだからハンター乗る人ならつける人いるだろうと思ったら今のところそんな感じじゃない >>138
あなたは付けてるの？もし付けてたら参考にしたいから画像アップお願いします >>139
右側はマフラー一体型、お弁当保温機能付きで。 マフラーに触れるから鞄が溶けないか心配、または中身が心配
左右一体型はサイズが合わず、調整できるタイプもマフラーのせいで垂直に固定できず不格好
マフラーをまたぐ設置の為さらに車幅が広くなり、そもそもパニアケース自体すり抜けしがちな125ccと相性悪い
その割にパニアケースはそんなに容量がない、何のためのクソでかリアキャリアだ
などなど キャリアのサイズは直接荷物を付ける為のものだろ。
ケースを付けるならキャリアはさほど大きい必要は無い。 バイクに直接関係ないことだが最近あぷろだの画像アップしようとすると弾かれるようになった。 >>133
お！ほしいと思ってたんだ
走った感じどう？
下のトルク変わったりした？ >>133
ノーマルマフラーとoutexマフラーの重量を教えて貰えませんか？ CT125って書いてあるステッカーだけはどうも好みに合わないんだよなぁ
かっこいいステッカーはよ出てくれ >>146
いまいち使い方よーわからん。
レッドは彼岸花によく合うね。 エンデュランスのフロントキャリア今なら在庫ありだよ 勢いでoutexのマフラーポチったわ
同じ速度帯のトルクが微増するっぽいから期待
あとバッフルのトルクアップパイプ外したら高速域の馬力が上がるらしいからそれも試してみる予定
いつ来るかねぇ… マフラーなら武川のノーマルのガードつけれるのも良いらしい
トルクを殺さないで伸びて1馬力弱上がるって動画があった 通勤→ノーマル
ツーリング→武川
針テラス・殺伐→ヨシムラ >>155
そのマフラー来たけど、
装着する車体がまだ来ない。 >>141
はっはっはっ笑える（いいアイデアだな…） >>155
武川ノーマルスタイルマフラーに、CT110のマフラーカバーを付けようと思ってる
カバーそのままでは付かないと動画で説明あったから、取り付けステーが手に入ったらホンダ部販にカバー発注する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
