Kawasaki W650 Part14
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0001 774RR 2020/03/07 14:56:17
前スレ
Kawasaki W650 Part13
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583560577/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 ナカモトW650手放したのか。
今Youtube見て知ったわ >>810
ちょっと前にヤフオクに出てた
どっかで見たことあるなあと思ったら >>807
@トロトロプー
Aズルズルポー
Bベロベロバー
すきなのどうぞw >>813
1 冷やし中華はじめました
2 冷やし中華はじめますか
3 冷やし中華はじめた鹿 無粋な奴へのベロベロバーは笑いすぎて宿便でちゃうから無粋な奴はそのままでね 峠でSSのハイペースについて行ってる見たけど俺には無理だ… ゴールデンパッドに替えてまぁそこそこ止まるようになった
リアのブレーキシューで効きが良いやつってある?選択肢あんまりないよね?
ちなみに過去スレは読みません 考えがあるニャ!メルカリで売ってるダニノミ取るりん、ノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン♪
おいら風呂入らないし蒸すからダニノミシラミ湧くんニャ。よい考えニャ〜w 以前にも書いたけどゴールデンパッドに変えたあと制動時だけでなく走行中もジーって不快な音が鳴って気になっていた
数年我慢してまだ残厚がかなりあったけど前のバイクで使った経験があるRKのメガアロイXに変えた
組み付ける際にシリコングリスをビストン裏とキャリパーに当たる箇所に塗ってやったら制動時以外は不快なジー音はおさまった
サービスマニュアルに指示がないからかバラしたとき鳴き止めグリスが塗られた形跡が全くなかったからゴールデンパッドでもグリス塗っておけば音はおさまったかもしれないが、RKの方が制動力が上だったので無駄な買い物にはならなかった >>824
ためになるわあ、W6に使えるメガアロイXて↓808MA-X?ゴルーデンパッドとの違いとか教えてもらえませんか
https://www.monotaro.com/g/00279319/?attr_4145=%83J%83%8F%83T%83L&t.q=RK%20%83%81%83K%83A%83%8D%83CX オレはウルトラアロイ使ってる、粘るフィーリングなんでさ ウルトラアロイとメガアロイでゴールデンに近いのはどっち?
なお過去スレは最近よみまてん
>>821
ノーマルはなっなかロックしないけれど
ベスラはロックするしコントロールしやすいね
他にあるのかな? >>825
webikeの購入履歴見たら858MA-Xだった
ゴールデンパッドとの違いは走行中のジーっていう異音が無くなったのと(制動時は有り)
軽く握ったときの制動力が上がったこと
制動力については使い古したデイトナと当たりのついてないRKの比較なんで参考にならないかも
2ヶ月ほど経った今となってはよく効くという感覚も無くなったしロック直前の操作性とかはそういう走りをしないのでわかりません >>829
品番親切!ありがとうございます
軽く握って反応がよいと街中では安心ですね
耳障りなジー音(ミーとも聞こえる)は始終うるさいパッドがあるから、その点も参考になります 走行中のブレーキからの継続音なんてパッドよりもシール等による戻り不良の問題じゃないの。 自分の場合は引っ越し前に購入したバイク屋で車検受けても引っ越し先の別のバイク屋で車検受けたあとも異音は継続してたけど自分でパッド交換したら治ったしピストンの動きも悪くないからパッドとキャリパーの相性があるものだと思ってる
他の人のバイクの異音も同じ症状とは限らないけど メガアロイ使ってるけど普通にジーって鳴るよ?個々の相性だと思うので気をつけて >>833
制動時だけじゃなく走行中も鳴く?
それなら個々の相性の方が大きいと言えるから上の反応してくれた人のWがまだパッドの残量あるなら俺のレス見て異音対策にパッド交換するのはお勧めしない
鳴き止グリス使って組み直しをお勧めします キャリパーのピストンが固着してなくてもうっすらローターとパッドは接してるし、ローターも僅かにフレがあるものだからブレーキかけても鳴くのは普通だね
引きずってなければ気にする必要も無い
メタル系のパッドだとより鳴きやすいかな? エンジンのメカノイズのほうがよっぽどうるさいからどうでもいいわ あ、ごめんブレーキかけなくてもの間違いです
知識がないと色んなことが気になってしまうのは仕方ないね
整備素人と玄人だと素人の方が細かいところにうるさいからね 親切なレスくれてるのに読解力なさすぎ、引っ越せば解決するんだよ!
んなことじゃオリンピッキは成功しないよ、では川で行水してきます もういくつ寝ると〜オリンピク〜〜♪
だから寝るw 皆もそうしれ 別にバカにするのも構わないけど走行中にposhのスリップオンからの排気音もエンジンからのメカノイズもタイヤからのロードノイズも全て押しのけて頭の中で反響でもしてるように常にジーって音が響き続けるのは結構不快だけどね
今まで何台か乗ってきてパッドも変えたこともあるけど走行中にこんな音がしたことなかったし
自分のは純正もRKも大丈夫でゴールデンパッドだけがこういう状況だったから同じ症状で悩んでる人の参考になれば幸いです >>812
イクラでうれたの?プレミア相場だし儲かったかな。 ローターに穴も開いてるからジーッと鳴るのは仕様じゃないの? ジーとか全く聞こえないんだけど
加齢に伴う耳鳴りじゃなくて? 街乗りでは気にならないけど
山走ってるとブレーキのジーっは気になるな >>844
わらかすw 頻尿のほうが深刻だから大丈夫
たくさんのバイクに乗ってきたけど
経験からして無音であるはずのところから、音がするのは気になるもんだ
パッドに限らずね >>833
ずっと、ジーってなるのはキャリパーのシール不良。要修理 >>834
メガアロイは制動時のみジーー
走行中は問題なし
ゴールデンは制動時に嫌な鳴きがあったけどここで教えてもらった輪っかをディスクとホイールの間に挟んだら無くなった
走行中は問題なし
個人的にはゴールデンのほうが使いやすい タイヤ交換の見積もり取ったけどTT100GPってこんな高いタイヤだったんだ >>851
チューブとタイヤバンドも交換するから、それと工賃込みで3.6万くらい 前後でその値段なら超良心的、リアだけならダニクズではないでしょうか 世の中に皆無という事はないでしょう
どんな部品でもカワサキにあるかどうかはカワサキにしか分からない >>859
うぁそうだったのか 2000文字以内で詳しく!! トラブルなさすぎて話すことないな
つかこの時間だともう寝てるか
俺ももう寝よ
明日は老人会で朝早いし >>864
こないだの高いw650のひとか
よろしくなー
リアウインカーがそのままの位置の個体を久しぶりに見た気がする リアウインカーがフェンダーに付いてるのは移設してある個体じゃない?
ちなみに僕はシックデザインの移設ステーにイナドメウインカー付けてたら振動でステーがもげました >>866
あーたしかにそうだわ
グラブバーの近辺が純正か
テールにあるのがほとんどだからそっちが純正だとか頭が混乱した 864です
ウインカー移設してあって逆に良かったです。
純正のリヤウインカーの位置だと、サイドバック取り付け時に干渉しますよね? >>868
そうなのよ
アレのせいで使い勝手悪いから
800とかは位置変えられたのよね >>864
ずわあ!一番すきな色!
いんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃね
>>872
なに並べるの?男根? >>864
このカラーでアップハン仕様って存在したっけ?
後から換えたのかな? ペイトンプレイスのバックステップってキック使えるよね? 846です
カタログ確認しました
確かにグリーンメタリックで存在してます
新車価格余裕で超えてますが、、、
みんなでW6並べて写真撮りたいですね!!
https://i.imgur.com/vQEZvO5.jpg
https://i.imgur.com/HKWOXR0.jpg >>872
うほw 並べて撮っていいみたいよ
ナニ並べる?男こん? >>882
んなこたぁない!そのうち価値上がる
>>883
おでなんか下の毛も白髪だようw >>875
使えるよー
センタースタンド外さなきゃいけないのとただでさえきかないブレーキが更にきかなくなるが、ポジションの気合は入る >>875
ペイトンのバックステップは耐久性が心配。以前SRに乗ってる時に付けてたけどチェンジペダルが急に折れた事があるよ〜 >>891
みたいね
折れるってのはちょいちょい見る
ステンだから自分で溶接はできるけど遠出してて折れると痛いよね 上で出てるポン付け可能なウインカーって以下であってる?適合車種になくて不安。
・MADMAX ゼファー400/χ 純正タイプ 砲弾型ウインカー シングル球(1個)オレンジ >>893
ネジ径がM10x1.25ならなんでもポン付けできるよ もう少しリアブレーキの効き具合を早く、踏しろを少なくしたいんだけど、どうしたらええ? ブレーキペダルの初期位置はステップ下のボルトで調整。
効き始めの位置はドラム側のアーム後ろのナットで調整。
遊びは狭めすぎないこと。 ブレーキランプの点灯タイミングが変わっちゃうから、その調整も最後に必要になるよ
ステップの近くに上下針金?で釣られてるところのナットで調整だったような すみません、来月車検なんですが初めてユーザー車検をやってみようと思ってます。
基本的な整備はバイク屋にやってもらって持込みのみ自分でやるつもりです。
ネット見てると光軸調整で引っかかる事が多いようですが、その場合の調整って難しいんでしょうか?
ここのサイトを見てますが
https://gamp.ameblo.jp/w6samzam/entry-12565077470.html ・事前に自分で調整
・受験
・失格したら試験場の壁を使って再調整
・再受験
再受験は2回まで。2回目で失格なら日を変えてやり直しなので、
2回落ちた時点で試験場近くの整備工場で光軸調整して貰うのが確実。
光軸調整をしてくれる工場は事前に検索しておく。
もしくは、光軸は最初からバイク屋か整備工場で調整して貰う。 事前にやって失敗するやつが試験場の壁を使って再調整しても無駄だろう そう思われるかもしれませんが、実際にそのやり方で合格してる人が多数います >>898
この前やってきたよ。
そのサイトは細かくやってるけど、俺は夜に壁になるべくバイクを近づけて、ハイライトのライトを当てて中心部分にマークして、5m以上なるべく遠くに下がって、ハイライトをマークの部分に合わせればOKだよ!
点検出すならバイク屋でやってくれてると思うけどね。俺もそのパターンでやったことあるけど、大丈夫だったよー! 皆さんありがとう〜
ちょっと家の庭の壁でやってみます。ライトは純正のままで交換もしてないんですが、やはり狂うもんなんですかね?
調整は上下だけで良いんですね? >>899
バイク屋は光軸調整は別料金のなると言われて自分でやることにしました(ToT)
ただバイク屋いわく検査場の機械も若干クセがあって、事前に店の機械で調整しても再調整が必要になる事があるんだとか。
その場合は試験場の壁を照らして調整するとか言ってました。 >>896>>897
了解〜ありがとう。かなり踏まないと制動がこないので、ドラム側を少し締め付けてみます。 >>903
左右もあります
検査ラインの装置で前輪を挟み込まれて固定し測定される >>903
左右あるけど、そんなに厳しくないよ。
車検場によっては失敗後、どのくらいずれてたか教えてもらえるよ。
陸運局近くのテスター屋も個人で頼むと俺の所は2000円近くかかるよ。 俺が行くテスター屋は1100円
一回で受かりたいから毎回やってもらっている レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。