Kawasaki W650 Part14
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0001 774RR 2020/03/07 14:56:17
前スレ
Kawasaki W650 Part13
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583560577/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 昨日立てたけど深夜だったので寝落ちして消えた(´;ω;`)ブワッ ( 厂˙ω˙ )厂うぇ乁( ˙ω˙ )厂ーい乁( ˙ω˙ 乁) 過去スレ12貼り忘れてた(о´∀`о)
誰かよろしく(ΦωΦ) 前スレでキックペダル外そうとしてた人、その後どう?
W400のパーツ品番、私にも教えて 西国三十三所巡りやってるんだが寺に向かう料金所の爺さんが寄ってきてシゲシゲとバイク見て話しかけてきたよ。
これはW1の後継ですか?という話。
しかし爺さんにはよく声をかけられるw
でも悪い気はしないな。 わしも爺さんに声かけられるな
メグロ乗ってたとか言われる なんだかんだ言ってもW650は幅広い年齢からよく知られてるバイクですよね。
新しいのは見分けつかないの多いがW650は皆さん知ってはるわ。 バイク興味ない人には旧Wとごっちゃになってる人も多いけどね。
20年前からよく「古いバイク綺麗にしてるね〜」と話しかけられたけど
いつの間にか本当に古くなってしまった。 今まで屋外カバー保管だったけど室内保管できるようになったのできれいにしたいんだけどオススメのケミカルやら掃除&磨き方法ある?
クロームメッキのポツポツとスポークを重点的にキレイにしたいんだけど スポークはコンパウンドやピカールやら試したけど、あまりきれいにならないんだよね
何かいいケミカルあるかな? ここ2年くらいgooバイクでW650の平均価格をたまに見てるけど、この1年弱で急に10万くらい平均価格が上がった
新車価格を考えるとエストレヤの方がプレミアついてるね 今日2ヶ月ぶりに乗ったが
フェンダー辺りサビが増えた気がするな。 >>49
お小遣いをコツコツ貯めて買った大切なバイクって所で泣けた 赤黒でウィンカー移設とかヘッドライトとか換えてるから細かい部分で特徴ある
見付けたらすぐに判別できるから見たら通報しておく 東京住みだから可能性は低いけど、チェックはする。
こう言うの、車台番号の下3桁とか出してくれれば良いのになとは思うわ。 >>34
品番11012-1567 じゃないかなー?自信ないけど W650にW800の純正大径ウインカー付けた人いる?
ポン付けかな? >>56
12万km乗ってるがエンジンは絶好調!
ブレーキなんとかしたいな、カックンカックンなる >>59
ゼファーウインカーでしょ?昔から定番カスタム。
たしかリア用2線のものを4つ用意すればポン付けだったような >>61
ごめん、ゼファーウインカーって呼び名があるのは知らなかった。
つまりは大きいウインカー付けたいって意味だけどw
ゼファー純正が付くという意味で捉えたらいいですか? >>62
ゼファー純正のウインカー、ポン付けできるよ。 >>60
12万kmはすごいな。オレの6万kmはまだまだイケるな。
リアサスとフロントサスのスプリングは変えたが、あとはノーマル。 >>60
12万キロ乗っててもエンジンのOHはしなくていけてる感じ?
いままでやった大きなメンテナンスってある? 6年前にダブロク降りて、最近またダブロク買い直したリターン勢です。
一時レブル借りてたけど物足りずダブロクに帰ってきました。
中古で最終型を手に入れたんだけど、3,000rpmくらいになるとタンクあたりからビビり音がします。(タンクを手で抑えると音が止まる)
なんか良い解決方法ありますかね? 音の原因箇所を探ってテープでもスポンジでも貼れとしか言えない >>69
・タンク取り付け4箇所のゴム(インシュレーター)がちゃんと付いてるかチェック。
・タンク下回りの配線、特にコネクタなどがタンクに接触してないかチェック。
※後付け装備品などがあると接触しやすい どのゼファー?400?750?1100?私もウインカーもげそう ウインカーはリプロがおすすめ
安いしぽん付けできる
耐久性は知らない リプロのウインカーはメッキが薄い感じだけど値段の割りに良く出来てるよ。
ゴムはシリコン時々塗ってるけど数年ヒビは出てない。
割れたら靴底補修材とヒシチューブで直す手もあるけど値段考えると買い替えかな。 >>47
なんで相場上がるのかな?
不況のはずなのに。 >>65
オーバーホールはしてないよ
マメにオイルなどの消耗品を変えたりしてるぐらい
当たりの個体なのかもだけど、バイク屋のオヤジが言うには毎日乗るかららしい
ちなみに冬の雨の日以外毎日往復50km通勤してます ちょうど今日ゼファータイプウインカー取り付けたら話題になってた
自分はMADMAXって会社のリプロ品をリア用を2セット買って付けたけどリアは小さいギボシも同じなので完全にポン付
フロントは車体側のカプラー殺したくなかったから純正ウインカーから移植した
正直W650に情熱失いかけてたけど仕上がった姿を見て大満足 >>78
ちっとは自分でググれや
「ゼファー ウインカー」でオクでもショッピングでも出てくるだろ。ペイペイ超祭りで買っとけ
スモークレンズがシブイで? バーエンドミラーつけたいけどこのバイクはハンドルの構造上めんどくさいよね
フォーククランプミラーなるものがあると知ったんだけど
付けてる人いたら感想おしえて 前後ウインカーと変換カプラー買って1万ちょっとかな
俺のもひび割れてるけど折れるまで使い続けよう W800の純正エンジンガードって、W650に装着できないのですね。
注文取り消しになるな・・ リアタイヤだけ1年前に替えたんだけど
フロントもそろそろ寿命来てる。
gs19がリアなんだけどフロントなんにするか検討中。
そもそも違うメーカーとかありなんかな。その場合メリットデメリット含めて先輩方アドバイス頂けますか。 サイドのヒビ以外に接地面にもヒビがでて来てる。
チューブも一緒に替えたほうがよいよね。 房総半島ひとわまりしてきた。
燃費が40超えてびっくりした W650のタイヤは、たぶんTT100GPを履き続けると思います。縦溝に弱いのが弱点だけどね。
タイヤ寿命は、9,000〜10,000キロくらいかな?
W800はK300GP、柔らかいしグリップもある。だけど5,000キロ前後の寿命・・ >>92
いや、マジ、42だったよw
過去最高値てます TT100GPいいよね
よくあんな細いタイヤであそこまでグリップするなと感心する みなさんはアイドリング回転数いくらくらいにしてる?
900〜1000にしてるんだけどそしたら始動時からしばらくは異様に回転数が低いんだよね500もないか
も
最初アイドルスクリューでもっと高くしといて、乗ってる途中で下げるのって面倒だけど
みんなはどうしてる?
そんなに差が大きくない感じ?おかしいのかな アイドリングの回転数は結構変動します。
エンジンが温まった時に900rpmに調整してます。 >>97
エンジン温まってない乗り始めって何回転くらいになってる?
妙に低くてもあまり気にしなくていいのかな
それともせめて700回転とかくらいとかになるようにその都度合わせたほうがいいのかな エンジン温まっても信号待ちで回転数計の針が800〜1000の間を行ったり来たりしてて落ち着いてくれないんだけどこんなものなんだろうか 吸気というのはどこかで余分なエアー吸ってるとかそういう可能性っすかね? >>102
3ヶ月程前に買えました!
ちなみにエアベントホースの取り回しはバッチリ大丈夫っす >>105
あ、ちなみに純正のマフラー付けてた時も
信号待ちの時の針の動きは同じ感じで変わりなしでした キャブはOHしたばかりなんですよ
スロー系詰まってるのかと思ったけど全く詰まってなかった
2次エアーも吸ってないようだし今のところお手上げ、、、 インシュレーターの経年劣化でひび割れ等で二次エア吸ってる可能性もあり
もちろんエアクリ側も見てな
バッテリーの端子のネジが緩んでもアイドリング上下することもある アイドリング落ち着かないのはしょうがない
キャブは生き物だから調子が良い時は活きがいい キャブOH前もOH後も、2次エア吸ってないかはチェック済みで、どこも吸ってないんだよね
バッテリー端子も問題なし
とりあえずOH前と後でなんの変化もなし
原因不明で謎の状態 今のは部品取りように保管、次もW650買えば無駄にならなくてウマー マンションでバイク一台しか置けないから
このまま調子戻らなければ本当に買い替えるかもしれない
面倒だから直ってくれるのが一番なんだけど
もうお手上げ状態 W650、乗る時は十分に暖気しないとアイドリングは安定しない。
これを無理に安定させるのは、無理だと思ってます。 暖まっても安定しない
短時間乗ったあとでも、2時間乗ったあとでも、アイドリングが微妙に安定しなくて特に違いなし
なんなんだろう 買うなら多分同じW650を買うことになると思う
W800やメグロはなんか魅力的に思えないんだよね
タンクがおデブに見えるせいかな
W650のインジェクションがあれば最高なんだけど もしかして低回転でダラダラ回してるだけ?
5千回転維持とかやってないんでは CVキャブのスロットル、加速ポンプ、エアカットバルブのダイヤフラムを交換したいけど結構するね
他メーカー純正か社外でもう少し安いの無いかな? >>123
現行車でなくファイナルエディションまでのw800じゃだめなのか?
ほぼインジェクションのW650だろ 今日は高速なしの230kmツーリング行ってきた。
燃費は29kmなかなかじゃね?! >>127
言ってる事は合ってるぜ
なぜ安定しないのか意味分かる? 今日一日中走ってたらいく先々でW800やらW400やらが近寄ってきた >>132
似たような車種がよってくるのは
みんな他人のバイクと比べてやっぱり俺のバイクカッケーと思いたいからじゃない? 卑屈かもしれないけど同じ車種は気になるなあ、ちょっと話もして見たいし
でもみんな自分のバイクが一番って思ってるでしょ? パイロットスクリューの戻し回転数は変えてないのに
ガソリンと空気の混合が薄くなってしまう原因って何がありますか?(季節、気温、標高以外で)
ちなみにキャブはオーバーホールしたので
ジェット類の詰まり等はないのです 劣化や組み付け不良による二次エア、ホース類の噛み込み、コック不良など >>139
キャブ周り以外で2次エアの可能性ってどこかありますか?
ホース類の噛み込みっていうのはどういう状態なんでしょうか? コック不良があるかどうかは何か確認する方法ってありますか? コックを交換してみる
それで改善したならコックに問題があった
樹脂部品は時間と共に必ず劣化するし、うちのWはある日突然コックからガソリンがダダ漏れして大変だった
下手すりゃ京アニになってたよ
コックやガソリンホースは壊れる前に交換を薦めたい >>143
乗ってたらガソリン臭くて、ガソリンコックらへんからガソリンだだ漏れだったため
すでにバイク屋さんにてコック&そこにつながってるホース交換済みで
その後はガソリンは漏れてないのでコックに関しては問題なさそうです
ありがとう >>145
エアクリの加水分解どはどういう状態ですか?無知で申し訳ないです
ちなみにエアクリは最初に一番気になって新品に交換済みではあるのですが・・・ 質問するなとは言わんがググればわかる程度の回答内容に質問を重ねるのはなんなんだ。単に楽しようとしてるだけだろ。 >>147
調べたけどわかりませんでした
でももういいです
なぜなら2次エアーも、コック不良も、ホース類、エアクリも点検して問題はなかったからです W400のキックの蓋とか型番調べて書き込んだ自分がバカでした >>151
去らないですよ
そう簡単に自分の思い通りにはいかないものですよ
匿名掲示板とはそういうものなので だからキャブは生き物だって何度言えば
生きてんだから呼吸が乱れるのは当たり前 >>140
性格の良し悪しは置いといて
自分ではなく相手を見下しているんだから卑屈ではないだろ >>154
トラブルシューティングにキャブは生き物とかロマン思想はいらないだろ いわゆるネットの相手がわからない素人に聞いても仕方ないよ。
もし、ここでもう致命的な症状だから手放したほうがよいよって言われたらそうするのか?
しないよな。だからそういう事だよ。 バイク屋よりもネット民の方が詳しかったり経験豊富な場合がけっこう多い
バイク屋はすべての車種の整備を扱ってるからか知識が広く浅い感じで
カワサキの特定車種にすごい詳しい整備士でないかぎりわかってもらいないこと多い
カワサキ専門の超経験積んだ整備士(旧車の経験豊富な整備士)に運良く出会えればいいけどかなり難しいよね
地元にそういうバイク屋さんがないと オレのW最高速160なんだけど普通180出るんだよね?
買った時からマフラーがワイバン。
別に乗る分には支障ないけど何か不調なのなら直したい。
パイロットスクリューは調整したが最高速に変化は無し。
買った店に最高速が160しか出ないから見てほしいなんて言えるわけもなく。笑
キャブのセッティングが合ってないのかな?
初期型99 だがそのバイク屋よりも詳しかったり経験豊富なネット民とやらは皆口を揃え言う
「バイク屋へ行けよ」と >>164
自分が実は解決能力がなくてわからないからだろうね >>165
ならばやはり5chなんかじゃなくバイク屋に行け!で正解 >>163
ウチもJMCAのフルエキに替えてるけど
ジェット類替えずに排気だけ換えてもパフォーマンス上がらないよ
パイロットスクリューは燃料の濃さ変えてるだけ
ノーマルより明らかにトルクも馬力も落ちてるわ >>166
バイク屋行っても直せない整備士ばかり
だから結局自分で直すことになる >>166
バイク屋行っても直せない整備士ばかり
だから結局自分で直すことになる でバイク屋の整備士よか知識も経験も豊富なはずの自分が直すどころか弄くり壊しちまってまたバイク屋に戻る サービスマニュアル持ってるし、読み込んでるから、自分でバイク壊してしまうことはないや >>167
なるほどと思ってスプロケみた。
フロント見えぬ。(多分15
リア38
ググったら
初期型 15-38
2004〜 15-37
らしくもともと少しショートみたい。
>>168
単にノーマルよりパフォーマンス低下で速度が出ないだけなのかも。ノーマルマフラーもないし、気にしないことにしよう。 いよいよシーズン到来だな
尿漏れパッドも買い込んだし久しぶりに遠出したい >>163
ダブルで160とかよく出せるな
風圧しんどくて俺は無理 バイザー無しで150超えは修行だね。
BMWのネイキッドでアウトバーン180試したけど、風圧半端ないし、色々と安全配慮も大変だし、
さらにその脇を200超えのポルシェとかにビュンビュン抜かれるのを経験してから、
まったり安全速度で景色を楽しむのが至高だと悟ったわ。 マクドナルドで隣のババア達が尿漏れパッドの話してから
あそこには行かなくなったわ。 ジジイだけど最近尿漏れが酷いです
オススメの尿漏れパッドはありますか? セパハンにしたんだけどバーハンの時以上にニーグリが必要だなと思ったわ。
とは言え足が短くてタンクの端っこを挟んでるので何とかしたい。これってチルトステップで解決するのでしょうか? ビートのナサトラだけどキャブのセッティングしたほうがいいの? ナサトラってメーカー廃盤か
カタログから消えてる詳細不明 ぼちぼち社外パーツ無くなってきてるね
ヤフオク純正マフラーも高い 中古相場上がってきてるね
W以外のバイクも上がってきてる コロナで中古車人気。
店長曰く、業者オークションも値が上がってるから今なら高値買取りするよ?だって 増車はしたいけど売りたくはないな
売るくらいならピカピカにレストアしたい
期間良好だけど、年式なりのヤレがあるわ 08で3万キロ今年車検なんだけど消耗品以外はずっと素通し
そろそろ何かメンテ頼んだほうがいいかな?と言ってもどこも調子が悪くない… 40000kmでディーラーで持って行っても劣化箇所無し
ベアリングもどこも傷んでないから頑丈なんだろう 99年式で3万キロちょいだけど消耗品や定期整備が必要な部分(キャブ、フォークなど)はあるけど、大きな不具合ないね。
特殊な故障はプラグコードの先端が劣化して吹けがなくなってプラグコードの先を少し切ったくらいかな。 バイクよりライダーの劣化がな
視力も聴力も低下したし娘も今度嫁に行く バイクもいいが、チャリもいいぞ。体力付くぞ
んでたまにw6のるけど、チャリでバランス感覚向上でコーナーは
いつもステップガリガリ、おもしれー いま36歳だけど、昔より暗いところが見づらくなってきた
バイク屋からW650はW800よりエンジンのパワーがなくて負荷が低いので頑丈って聞いた W650の新型出れば欲しいけど無いし
GB350契約しちゃった。 GB350って書けば食いついてくると思ってるのかね キャストホイールなのとシートが水平、変にtriumphを意識してないのが良いねGB350 あの安っぽいネオレトロが街に増えれば相対的にWの良さが引き立つだろ?
駐車場で横付けしたいからGB350は沢山売れてほしいと思ってる でも逆にトライアンフに横付けされたらと思うとドキドキだぜ ライダーのオーバーホール
どっかでしてくれないかな
真夏に乗っても自律神経バカになってて汗ひとつかかないぜ youtube見てるとSR増車したい、GBも良いな
でも車検ありのバイク2台は厳しいぞそれならエストレヤかSTかって色々見てるうちにカブ増車しちゃった
とりあえず平日の買い物にも乗ってライダーのレストアに励む予定 アフターファイヤー
ビー玉入れるだけでよかったっけ?
他にどこかふさがないといけないところあったっけ?
あと、車検の時はビー玉取る必要ある? ビー玉入れて二次空気導入装置を殺すこと自体がアウトらしい
まあ装置自体を取り外すわけではないから外から見てもわからないしガス検査通れば大丈夫なんじゃない?ビー玉入れたままでガス検査通るかわからないけど
ビー玉入れるのも外すのも大した手間じゃないから俺は車検前に外してたし今はPS調整でパンパンならなくなったからビー玉入れてない オイルレベルってセンタースタンド立てた状態なのか後輪設置させた状態なのか
どちらだろう? センスタだと水平にならないから接地が正解だけどメンドイからセンスタで水平になるようにしてやるのが正解 >>215
2次エアカットしたらPSもやや回す必要がある
燃調が狂うから
車検は当然アウト >>217
車体持ってるなら両方で確認して差が無ければ好きな方で差があるようならセンスタ立てずに車体起こして確認すればいいんじゃないのかな
…そう言いながらセンスタ立てた状態で確認したことないや >>218
>>221
センスタでやると接地水平だと上限近いのに最下限くらいになった
たまたまカワサキディーラー通ったから聞いてみたらやはり接地水平が正しい図り方とのことでした >>224
うむ接地が正しい
センスタだと水平出ないからね
でも接地でレベル確認ってなんか怖いからフロントになんか敷いてやってるわ 接地だと難しいんだよね
水平にしてるつもりなのに、見てもらった下限の線ギリギリしかなくて、
ほんの少し動かただけで今度は上限までいっちゃうから、
結局よくわからなくてセンスタ立てて確認してる
センスタ立てると真ん中ちょっと上くらいで適正になんだよね >>227
え
w8はあるんだ
ありがとう調べてみる >>227
>>228
W650はキックが邪魔で付かないとか見たような気がする アフタファイヤPSの調整だけで無くなる?
多少マシにはなったけど純正マフラーレベルにはならないし
抜けの良い社外マフラーだからこんなもんかと諦めてる 気温に応じてPS回していけば限りなく減らせるけど
5度単位で調整が要る気がしてめんどくさい アフターファイアは鳴るもんだから気にしなくていい
新型W800のノーマルでも鳴りまくってる うるさいマフラー入れてるくせにアフターファイアは気にするんだね。
爆音撒き散らしてパンパンいわせながら走ればいいじゃない パンパン慣れしてないとうるさく感じるけど
その内麻痺して良い音に聞こえるようになる
チューンドエンジンでは当たり前 わたくしめの社外マフラーはアフターファイヤーならないでーす
いえーい パンパン鳴りまくってるバイク見ると
うわダッサーって思うわ 不燃ガスが燃えてるんだからパンパンは環境に優しい音だと思う事にしてる
端からみたらうるさいバイクに乗って頭悪そうに見られるのはしょうがない パンパンパンパン言ってるから免許のないアホがスレに湧いてる 抜けの良い社外マフラー入れてるアホばかりだから仕方ない
みんなでパンパンしようぜ アホだから社外マフラーの大きい音は自ら意図して出してる音だけど
パンパンは意図していない音だから気に入らないのよ
社外でもアイドリング付近の音は大してうるさくないから
狭い道で通行人がいる時は回転落としてすっと通り抜けようと思うけど
たまたま爆発して通行人ビックリさせちゃうと申し訳なく思うね >>234
ノーマルでも鳴るけどボンボンって音で不快ではないだろ
パンパンはイラッとするし
セッティング出来ないならマフラー交換するんじゃねえこの耄碌ジジイって思う ちゃんとセッティングできないのはバイクの調子が悪いからだよ
バイクの調子が悪くなってることに気付けていないからだよ
キャブだからこんなもん、とかいうのは甘えだよ
ちゃんと整備、セッティング出来ないからそういうこと言っちゃうんだよ
調子悪くなってることに気付けていない 酷いとパパパパッパパンパパパパンだから
パンパンとか可愛いもんだ 近所のバイクショップに、程度の良いw650売ってて、店員と話と見積頼みました。前オーナーがキック取り外してw800のメクラにしてるみたい。やっぱりキックいりますか? >>254
キックのないW650なんて半分くらい価値ないだろ >>255
そうなんですね、ならキックペダル注文します。メクラ中の機構は生きてるでしょうから。 >>256
そのWおいくらくらい?
今中古だいぶ値上がりしてるよね 190cmの膝がきつくてシートの変更考えてるんだけど完全フラットのシートってあるかな?
純正あんこ盛りしてもだんさはなくならないよね? >>257
距離4万弱で、55万です。ワンオーナーです。 >>262
乗り出し62万かー
相場だいぶ上がったねー
大切に乗ってくれよな >>263
キックペダルが無いので、取り付けたらもう少しかかりそうです。ペダルっていくらくらいするもこやら。 >>264
ペダルなんて高くても2万くらいじゃない? 今はキックのことは考えなくていい
まず乗る
そして、キックが必要になってから再検討
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
O 。
, ─ヽ
________ /,/\ヾ\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|__|__|__|_ __((´∀`\ )< そんな日は生涯来ませんでしたとさ
|_|__|__|__ /ノへゝ/''' )ヽ \_________
||__| | | \´-`) / 丿/
|_|_| 从.从从 | \__ ̄ ̄⊂|丿/
|__|| 从人人从. | /\__/::::::|||
|_|_|///ヽヾ\ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|/ キックペダルは使わなくてもあるとカッコいいデイトナのクロノグラフみたいなもんだ
キックペダルないやつはエルジンのデイトナを使ってるようなもんだ 濃くする方と薄くする方どっちも試すべき
自分で判断できない人はキャブセッティングはやらない方がいいよ
二次エアカットぐらいでは体感でわかるほど狂わないしへたにいじって調子悪くなるだけ
レースじゃないんだから燃調なんて大体あってればいいんだよ >>268
クロノグラフはカップラーメンタイマーとして優秀
事前アクション無しのボタン一つで動くし 人目につくところじゃキックでかける
かっこいいから 人前でカッコつけてキックでかけようとして
ばいんてなると恥ずかしい キックスタートのやり方忘れちゃったんだけど、
キーONにして、チョークひいて、クラッチ握って、キックすればよかったっけ? >>264
ヤフオクに即決6000円であったよ
>>275
昔ニュートラル入ってると思って全力キックして思いっきり車体前進してコケたことあるからそれ以来絶対クラッチ握ってるわ >>276
メクラになっているので、キックペダル+その先のシャフトとボルト、Oリングが必要みたいです。 >>279
どうせ坂道でUターンしようとしたんだろ w650の正しいキックの仕方。
1ギアニュートラルで上死点が近づき固くなるまで軽く踏み、ペダルを戻す
2クラッチを切ってキックペダルが水平になるまで踏む
3ゆっくりカチカチと二回ラッチ音がするまでペダルを戻す
4その中途半端な位置から一気に踏み抜く
あら不思議、オートデコンプが効いて驚くほど軽くエンジンが掛かります。 キックこそバイク
あの体重をかける仕草
かっこよすぎる 長距離高速走ったあとで足が痺れてて踏ん張りがきかなかったんや…
タイヤ交換時期がきたから調べてたらミシュランからロードクラシックって新しいの出てるね
前後サイズあるし人柱なってみようかな センスタ、サイドスタンド掛けてキックしたら根本からモゲるので
車体を左足で支えてキックしてくれ、頼む
犠牲はオレだけでいい 左脚で支えてキックとか無理に決まってるじゃん
スタンドが折れるのも信じがたい サイドスタンド傷んでるところに左足をステップに乗せて右足でキックしたらモゲルのもわからんではないがセンスタは大丈夫じゃないのかな
センスタ立ててやると前後にガックンしてやりにくいから保険でサイドスタンド出しつつ左足で支えてキックするのがいいかなと言いながら保険かけずに左足で支えてキックしてるけど W650のキックのやりかた(俺編)
・周囲に人がいて注目されるかどうか確認する。
・サイドスタンドをかけてスタンディングで跨る。
・ペダルを軽く2、3度踏んで上死点を探す。
・スッと息を吸い込んで右脚を踏み込む。
・スカッて体勢を崩して転倒しかける。スネを打撲する。
・「フウッ…仕方ねぇな…」と小声で言いながらセルでかける。 クラッチ切ってキックすると
スカスカなんだけど
壊れてるのかな? W650のキックは旧車のように全体重掛けなきゃいけないほど重くないし
なんで左足で支えてキックは無理とか書く人いるんだろ 足が短くて支えられず立ちゴケするからじゃないかな? >>296
俺もだよ
クラッチ切ってキックって何言ってんだこの爺さんどもって思った SRとかオフ車ってクラッチ切るけどWはクラッチ切らずにキックするの? デコンプのレバーだろそれ
耄碌っぷりに拍車かかってるなこのスレの爺さんども
俺の使用済み尿漏れパッド顔に叩きつけてやりたい >>305
そのつもりでやるとスカスカなんよ
あと単気筒見たくキックも重くないから
スタンド立ててやる必要もない >>306
デコンプレバーじゃないよ
そもそもニュートラル状態でやるんじゃないの?だからクラッチ握るとおもったんだけど
>>307
ギア入れてキックするの?
ニュートラルじゃない? 調べたらプライマリーキック装備されてるとクラッチ握らないんだね
それが装備されてるバイクの存在を知らなかったよ
俺はW買おうと思ってスレ見てたから ごめん逆か
Wがプライマリーキックではないんだね
SRとかがプライマリーキックなのか で、W650の正しいキックのやり方知りたいです
まだ一度もキックスタートしたことなくて不安 W800と迷い続けてる煮えきらないヤツや中古相場バカもお忘れなく パーツリストで、キックスタータメカニズムのレバーアッシー13064-1197が枠で囲んであるんだこど、これ頼んだら、ボスやボスやペダル、ペダルプッシュも全部セットってことですよね? >>319
タンクの水抜き穴を通る空気の音
ダブ6の屁と言われている >>287
バイクのタイヤ交換についてちょっと教えて。
今BATTLAX履いてるんだけど、前だけかなり減ってる。
リアはまだ大丈夫なんだが、この場合前だけ替えてるんですかね?
この繰り返しだといつまでも違うタイヤに替えられなくなりますよね? バランス悪くなるって言うけど、街乗りメインだから正直わからん。スリップサインで個別に変えてるわ。
ところでスーパーカブをアマプラで見てるんだが燃料計有るんだな。大きなスーパーカブのW6には無いのに… >>321
バトラックスってことはBT45ですか?
私もチューブレスにして履いてますが前の減りは早いですね
と言っても年間1000kmであまり乗らない為
距離では無く車検に合わせて四年で前後交換してます
他の方が仰るように街乗りぐらいでは変わらないと思いますよ
ちょうど交換時期なので次はミシュランのロードクラシックにしてみます 中古w6が高値だなんて、皆イメージで騙されてるんだな
w6と新w8を乗り比べると、悔しいけど新w8の圧勝。
w6オーナーとしては今さらw8へ買い換えるほどのものではないけど、w6中古を高値で買うのは違うと思う 旧W8は微妙だったけど今のW8はいいよね
ノーマルマフラーでも十分だしリアディスクが羨ましい
どうにか流用できないかと思うけどフレームもスイングアームも違うみたいね やっとこさ手に入れたセパハン用のトップブリッジをショップに持ち込んで取り付けてもらった
めちゃくちゃハンドル周りスッキリしてヤッター!と思ったらハンドルロックできない(ロック穴からズレてる)ことが判明…なんだよ… >>329
W650のセパハン用トップブリッジってやっぱあるんだ!どこで手に入れた? 自分はボートラップ製のを買いましたん。オクとかたまに出てるみたいだけど普通にウェビックで買ったわ。 >>332
見ましたーありがとう
取り付けたとこうpしてほしいな >>334
メーター変えてんのね
ありがとう
これ黄砂? >>335
純正メーターステーの取付不可って書いてあるから純正の場合はそもそもダメかも
ちなみに黄砂じゃなくて花粉かな?近くに雑木林あり >>336
そうそう純正だめってあったからどう取り付けてあるのかなと思ったんだけどメーター交換してあったからやっぱりかーって思った >>322
>>323
あ〜レスありがとうございます。
BT45です。昨年の紅葉時期に山道をビシビシ走ってたら、みるみる減りましたw
IRCでも付けてみたいのだが、前だけまたBATTLAX付けようか悩み中です。 >>338
そこはミシュランの新しいロードクラシックの人柱を… >>339
え〜でも私はヘタレなんで正しい評価ができないと思うよねw と言いながらもググってみると、なかなかカッコいいパターンですな。前輪だけ変えるってのは有りかな?
値段聞いてみよ〜 >>342
これこれ
どうかお願いします神様仏様
このスレの住人のためにぜひ人柱に… グラフでドライグリップが極端に低いのが気になる
ミシュランは急にグリップ失う感触があるけどこれはどうなんだろう 結局次もK300GPかなぁ
新しいタイヤだから期待してるけど MichelinのMACADAMを履かせたことあるけど、硬い、滑る、長持ち
好きな人に言わせると、限界まで耐えて突然滑り出すよりは徐々に滑っていく方がコントロールしやすいのだとか
俺は二度とMichelinは履かせない >>343
神様はええけど仏様になるのは困るなw
そもそも私は限界まで責められる走りなんぞ出来ないので評価が難しいですなwww IRCは尻が痛くなった
K300は最高だけど猛暑の中消しゴムみたいに削れていった
TT100は無難だけど直進性が高すぎるかなあ
前アコレード後TT100とかも試したけど……忘れた
という訳で本日夜TT100履いたw650で東北ツーリングに行って参ります 東北道でのんびり北上します
朝方の仙台の渋滞を避けながら岩手あたりでソロキャンプを予定しています 弘前公園まで行ったら桜祭りやってるよ。
遠い昔、付き合ってた女の子とのその家族とで花見したよ。 USB電源とりたくて、思案中なんですが。ヒューズボックスのFANってのは、使われてないと思うのですが、このハーネスに線をリペアしたら、鍵をONで電源供給されますかね?解説書もってるエロ人教えて。 >>358
キーオフのときに電気通ってるか試してみたらいいじゃん 俺は確かホーンから取った
極性がヒューズごとに違って流石カワサキだと思った >>360
ホーンからとったなら、カバー上部に穴をあけるの? 自分もHORNからとったな
ヒューズカバーはちょっと削るだけ
ダサいも何も、そもそも見えないけど 俺もホーンから取ったけど、カバー削りたくないから外の配線に割り込ませたわ フューズボックスと繋がるハーネスコネクタに250型平端子で引き出せば万事解決 >>366
それそれ、で、FANはに当たるところに、リペアハーネスをいれたいですわ。そうすれば、キーオンで電源来るでしょう? >>366
詳しく教えてけろ…電装系全くわからない… きっと今は写真を撮って現像に出してる頃
しばし待とう 解説書もってる人、リレーボックスの図面と、バッテリーからヒューズボックスまでの結線図うぷしてくれよ。 売ってる物をネットに上げろとか犯罪だと理解して言ってるのか? どっかで見たことあるw6だなとヤフオク見てたが
ナカモトフィルムのやつだわこれw 英語版のサービスマニュアルだったらPDFがころがってる >>375
バッテリーから、8(ACC)7(FAN)に渡ってるね、ヒューズボックスの10Pハーネスの使われていない端子にリペアするだけで、電源とれますね。ハーネス図面が無いけどww
使われてない端子は2本なんで、そのどちらかにテスターあててみますわ。サンキューです ホーンからusbとグリップヒーター、テールからETC引いてます
いま東北ツーリング中だけど全部常時使用しています
岩手の遠野辺りをw650でのんびり走るのは最高なのでみなさんにおすすめします 自分も、ホーンから信号拾って、リレー経由で、
USB充電、スマホワイヤレス充電、グリップヒーター、ドラレコ、ETC、付けてますわ どうもこうもう12vの信号線とアースがあればとりあえず通電はする 電気は取っ付きにくいよな
まさか高校で勉強した物理学が役に立つとは思わなかった
まずは電気が流れる条件を勉強しないとね 電気の知識なくても、「電源取り出し」で調べればやり方載せてる人いっぱいいるから
出来ると思うよ ググればいくらでもやり方あるのにな
どんだけ情弱だよって話よ 本気でやろうと思ったらその時にはググるでしょ
ここでたまたま話題が出たから、やったことない人が「みんなすごいね」って言っただけであって
ただの話の流れでしょう ミシュランの新しいタイヤ気になるけどK300GPの方がグリップいいかな? もうボロボロやねん
ヒビも入ってるし
年間1000km位しか走られへんねん 純正ローハンから、純正アップに変更した場合って、ブレーキラインの変更だけでいけます? スロットルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキホース、ハーネス
全部交換ですよ >>391>>392
全交換でね。サンキュー、過去スレにブレーキだけでokみたいな書き込み見たもんで フェンダーレスか黒フェンダーにしてる人いない?
ボバーじゃない人で ヘッドライト社外品でオススメある?
ワンサイズ小さくしたい ワンサイズ小さくするとフルカスタムしないとバランス悪くなる イナドメのヘッドライトだとメーターとの隙間が美しくないしな あえてバランス崩すのがカスタムなんじゃないの?
外してる感が出てたらいいと思う。自分のバイクだと見慣れるし愛着もわく
ノーマル至上主義の人には違和感にしか感じないと思うけど キーシリンダが出っ張ってるから、純正みたいな凹みがないとバランス悪くなるね カスタムは統一感のセンスがいる
ツべの外人がカスタムしてるのはクールだと思うけど金掛かりそう フロントを突き出ししたらブレーキして沈んだ時にリレーボックス?みたいなのとフェンダーが干渉するようになった…。
サスを固くするのか(固くできるの?)リレーボックス?を移設するんだろうか
とりあえずフロントフェンダーレスにしてるけど雨上がりとか水飛沫が凄すぎてメットも顔もビチョビチョだわ… タンクの下は配線カプラーだらけだしステムにも水かかりそうだしフェンダーレスで雨天走行とかやばいだろ。 >>407
黒フェンダーならフェンダーレスに近いしいんじゃない? キックペダル外してw400のパーツで穴塞いだ
パーツの型番教えてくれた人ありがとう
キックペダルを取り外した後、穴に軸受け的な円筒形のパーツが付いていて、専用工具無いと取り外し無理。バイク屋行きました。
それを外さないとw400の穴塞ぎパーツ入らんので、考えている人は注意して >>412
えーーまじか?!どんな感じについてたか、upお願いしまぁす もう外したんで、画像はup出来ん
バイク屋持ってったら、謎の工具でサクッと取り外せたが
あんなん素人持ってないし無理や なぜW650乗りなのにキックを外すんだい?
俺は逆にセルスイッチを外したいよ >>415
使うかぁ?キック。都会の高速PAで隣に女性ライダーいたら使うかもww >>418 その気持ち大事、意識もしなくなったらそれこそだっせぇ カッコはつけないとね。 w650 のタンク塗り替えの相場価格ってどんなもんですか? >>412
分解図みてみると、キャップ破って、キックペダル取り付けボルトを外す、ボルト受けカラーを抜いたら、ペダルを受け取り付ける部品、内部はスプラインが切ってるある感じなんで、プーリー抜きみたいな工具がないと外れないって事かなあ? 俺はあの無意味にでかいエアクリボックス投げ捨てたい
もしくは小物入れにしておにぎりとお茶入れて旅に出たい ロードクラシックのタイヤについてFacebookに投稿がありますね。
本日タイヤをミシュランの新型ロードクラシックに交換しました。お店で第一号とのことでしたので、投稿いたします。
これまでのダンロップTT100GPよりワインディングでコーナー曲がりやすく感じます。何よりも時々あらわれる意地悪な路面の縦溝舗装路も影響なく走れます!
スポーティーなデザインも僕の車体には違和感ないかな。。おすすめできます。 K300GPとBT45のグリップの違いを知りたいなー >>426
エアクリボックスがいやなら外してファンネルにしてしまえばいい
トルクレスな走りを堪能できるよ TT100GPってめちゃ路面食いつき良くない?
みんなの中ではそういう評価ではないのかな TT100GPはしなやかで走りやすい
剛性感ある他のタイヤだと乗り心地も変わるからTT100GP一択 なんかいい風防ないかな?
giviのa660あたりか旭風防考えてるんだけど後者は垂れ幕がださい… TT100はいいタイヤだよ
TT100で滑り出すまでは他のタイヤは気にしなくていい あの垂れ幕は乗ってるライダーの雰囲気やファッション次第で
ダサくなったりエモくなったりするから上級者向ではある giviのa660って調べたらユーチューバーの髭爺がつけてるやつか
あれは少しジジイっぽいからやっぱ旭風防一択だな >>435
わかるw
一歩間違えると旧車会の痛いおっさんだからな
乗る人間のファッション含めてコーディネートしないと
ノスタルジックかつダサかっこいい的なエモさが成立しないね 今BT45だけど他のを知らないから比較できんわ。
他の一般的な選択肢は次の4つですかね?
TT100GP
K300GP
GS19
ロードクラッシック
縦溝に強いってのはちょっと興味あるな 前後スプロケの交換で2日がかりなんだが、固まったボルトは地道に外すしかないよね 俺は自分でやろうともせず店にやってもらった
チェーン交換もね W650のスプロケやチェーン交換なんて一生に一度ぐらいしかやる機会ないだろうな
パワーのわりに頑丈すぎて全然減らないだろ
そんなの出来るようになってもしゃあないので店に頼むわ まあ、走る距離にもよるけど、かなり長持ちするよね。
ロングツーリング行っても、チェーン調整もした事ないし >>432
カスタムしていくと垂れ幕が合わなくて外した
ついでにタチゴケで傷だらけでゴミになった キャブの下からガソリン抜くときのホース、内径何pのホースを買えばいいでしょうか? >>449
すでに前スレで「ホース」や「径」で検索かけたんだけど見つからずで 過去スレやっと見つけられたわ
でもどの内径を買えばいいのか結局わからないみたいですね 手元にバイクあるんだからノギスで測ればいいじゃん
わざわざネットで調べるような事でもない
キャブのガソリンなんてそこらへんの適当な物で受ければホースもいらないだろ >>452
ノギスは今朝アマゾンで注文したんだけど明日到着予定なんすよ
今日はモノタロウで全品10%offなので純正品を色々と注文済みで、
当日中なら追加注文送料無料なので、キャブのドレンホース欲しいな!と思ったのですが
ノギスの到着が明日なので今回は諦めます
油面調整に透明のホースが欲しかったのです まぁ整備スキルも人によってバラバラだし、あんまりきつく当たってやるなよ
透明ホースならホームセンターの切り売りで買うのが安いし楽だよ
径が分からないなら複数種類買っても大した値段じゃないからそうしなよ サービスマニュアルには外径6mm、長さ約300mmとあるな
なんで外径なのかわからんが安い物だからそれっぽいサイズのやつモノタロウしちゃえば? W650って年老いたジジイしか乗ってないイメージがあるけど
イメージそのままにこのスレって意地悪な石頭ジジイがこのスレ牛耳ってるよね
困ったものだね 石頭ってのは、キャブのドレンなんてテキトーで良いのに人に訊いてまで確認しなきゃ気が済まないような頑な融通の利かない頭のことを言うんだよ。 >>456
自己紹介はいいからホースの内径教えてやれよ >>458
自己紹介はいいからホースの内径教えてやれよ ホースの径なんて定規でいいよ
あと、便利だから100均のプラスチックノギス買っとくといい w6で油面調整なんてしたことないわw
元通り組んでセル回してかかればOK
始動悪くなるから同調はとる
2個しかないし 同調はバキュームゲージ使ってる?
うちマンションの屋内駐輪場でエンジンかけたらダメだしハードル高いわ >>465
うん使ってる
似た環境だけどゲージをサドルバッグに入れて人気のないとこ移動してからやってるw >>466
タンク外さないといけないよね?!
ガソリン供給はどうしてる??? >>471
ん?タンク外さないでできるよ
全然できる >>472
マジか!勘違いきてたわ
バキュームゲージ2個買ったらいいのかな
一度やってみたい >>474
えー!
ギャバドライバーとはなんぞだろう
なんだか難しそうだ
自分でゲージ買って調整出来るかも自信がない
暴れる針を落ち着かせるのも難しそう
負圧はなるべく高くなるところで調整するのかな?!
色々と調べなきゃ キャブドライバーってのは長くて先端がL字になってて、ウォームギヤで回せるヤツ(じゃわかりにくいか?)だけど熱さに耐えられるならフツーの短いドライバーでいけるよ。
でもそれパイロット調整の話でしょ?同調は別じゃなかったっけ?ちょっとうろ覚えだから間違えてたらゴメン。 一週間かけて前スレ全部見たわ
W650買ったのでよろしく
前スレのコータローがクソウザかった パイロットスクリュードライバーなら持ってるんだけど(使ったことないけど)、同調ネジも回せる?
パイロットスクリュードライバー、結局スクリューが本当に回ってるかどうかよくわからなくて
結局短いマイナスドライバーで回してるのです… 持ってるなら試せばいい、つか形状次第なんで試さないと分からん。でもw650はタンク外すの簡単だからタンク外したほうが楽じゃないかな。ガス供給は油差しで十分でしょ。
パイロットスクリューはスタッビドライバーで回してスマホで確認が楽。 でたー
いつも答えられないから質問自体を否定する人 >>484
ドライバーなんて大きさ形状まちまちなんだから狭い場所にあるネジを回せるか見もせずに断定的な回答できるわけないだろ。ちゃちゃ入れたいだけのアホが >>481
同調ネジはプラス
パイロット調整はマイナス
適宜ビットを差し替えるべし
最初に同調ネジで合わせて微調整はパイロットや 同調ってとったほうがいいの?
07年式で調子も悪くないし車検のとき何も言われないから何にもしてない >>486
同調ネジはプラスなのか!
バイクがいつも手元になくて離れたバイクガレージまでカブに乗って行かないといけないのですぐには確認出来なくて助かります
ありがとう! >>488
アイドリングが安定してるなら別に取る必要ないんしゃないかな
キャブOHした後なら取った方がいいと思うけど でたー…で思い出した
アンパンマンは弱った者に小倉をニュ〜と分けてあげる
おしり探偵も顔から何かブリ撒くといんじゃね おしり探偵は口で食べて肛門(口)から出すのさ
よくわからないけど回答してみた マフラーの排圧だと圧縮抜けでも左右変わるんじゃ無い? 私のはまたがって右のほうが排圧が強いよ
w6は鼓動を出すため左右で爆発を変えてるんじゃなかった? 初期型と2007年モデルを両方所有したことあるけど
初期型のほうがエンジンの鼓動が強く感じられて楽しい
整ってるという意味では2007年型の方が整ってたけど
バイクらしい野性味は初期型ならではだと思った 初期型でもちゃんと同調とったら、アイドリング時のタコメーターの針は上下せず安定してるの? 初期型だけど、アイドリングなんて極めて安定しているよ。
逆にちょっと不安定になってもらいたいぐらい。
上下しているってのはキャブもおかしいんじゃ? >>503
別に誰も上下してるって言ってないけど??? >>506
言ってない
自分は初期型じゃなくて最終型だしアイドリング安定してるけど、
初期型でジェットニードル左右違うならタコメーター上下に振れるのか?と思って聞いてみただけだから タコメーターの針ではなくタコメーターが上下に振れる >>500
うわあ 私の初期型で良かったサンクス
>>508
うへえ 技ありすぎw >>508
ワロタ!ギフソンでもいんじゃね?…ワロタ! 網目ニシキゴイが捕まってヨカタ
20センチ位に切って恵方巻きみたく食べて
ユーチュウブに上げたかったけど
フェンダーの話しようぜ エンジン温まってないときの不安定な排気音がいい。
どどっどどどっど。
安定するとつまらなくなるな。 バッテリーについて質問なんだけど。
03モデルはちょっとサイズ小さい方なんですか?
10Aかな。ネットで調べてもはっきりわからなかったもんで。 >>522
03は小さい方(YTX12-BS)で、バッテリー下に敷くシートが前年式より厚くなっている。 どういう理由でマイチェン時に中敷きまで作って14→12に小さくしたんだろう
省電力化が進んだ?
発電量が追いつかななかった?
元々12で十分だったからコストダウンと軽量化?
高さ以外の寸法一緒だし中敷き入れるのも面倒だし容量もでかくなるし値段も大して変わらないから今使ってる台湾ユアサのYTX12BSがだめになったら次は同じ台湾ユアサのYTX14BS入れようと思う
まあ3年使って絶好調だからあと2年は持ちそうだけど >>524
少なくとも変更された方にしてたほうがよくない? まあコストダウンが理由だろうね。フライホイールが大きいのもあって最初は大きめのものを載せておいたけど問題ないみたいだし小さくしとくか、ってところでは。
実際12に変更以降も上がりやすいといった報告は聞かないから結果オーライ。
それに12のほうが採用車種が多いから管理効率も良いだろうし。 フォーク横のブレーキラインを支えているブラケットが白く粉をふいてるんだけど、俺だけか? >>526
12だと電装ボックスも変えやすいからいいこと聞いたわ 無駄に容量のあるバッテリーだから
etcとかグリップヒーターとか電熱ベストとかスマホとか気にせずつけれるというのもある
高齢ライダーへの粋な配慮だよ >>528
前からみたら、台無しじゃねーかよ。シャーブラふきます。 中古で買ったらパワフィル化されてて運転に気を使うから純正エアクリーナーに戻したいんだけどできますか? >>532
付け替えるだけだと思うよ
キャブセッティング変えられてたらめんどいかもね >>523
ありがトン
バイク屋さんで間違えたとか
小さいの入れられたことあった。
でも結果的には合ってたんですね。
バイク屋さんでもまちがえるくらいまぎらわいのね。 >>534
冷間時にアイドリングが安定してたらおかしいだろ
夏場だろうがさ >>536
うちのはキャブO/Hしてちゃんと同調とってからは
冷感時もアイドリングばっちり安定してますわ
PSの戻し回転数も規定値ですわ
燃調も濃くも薄くもなくバッチリですわ >>521
最初から安定してるのは濃いからそれが正常な燃調 いや違う
新車の時と比べてみ?
キャブだから仕方ないというのは甘え
ちゃんと整備しないと
キャブが腐ってきてる こだわりも良いけど趣味なんだから「甘え」とかどうよw
距離走ればカーボンも付くしバルブの密着も新車とは違うから規定が善とは限らない
実際に走って個体にあったフィーリングを探して楽しめばいんじゃね
経験からの私見だけど 同調はとったほうがいいよ
一端のメカニックになった気分になる >>543
腰上オーバーホールもしたほうがよさそうだね エンジンの塗装が一部禿げてるとこあるので、
そのだけ塗装したいんだけど、普通のシルバーじゃないからどんなスプレー?使えばいいかわからない
ヘッドカバー部分なら普通の耐熱シルバーっぽいけど、そこのシルバーとは色が全然違うよね 普通のシルバーじゃないんだけど、うちのやつだけかな
ヘッドのシルバーとはまた違う色のシルバーなんだよ
ヘッドのシルバーは耐熱スプレーの色でいけたんどけど 俺はシルバーの塗装は剥がした。その方が旧車みたいでカッコいい >>542
それって始動直後でも暖機完了後でもセッティング完璧って事だよね?
キャブでそんな事可能なの? いや、さすがにそう言う事ではないんじゃない?横ヤリ申し訳ないけど、それはECU制御でも無理やろ? 始動時はアイドリング回転数700だけど最初からアイドリングばっちり安定してるよ
温まってきたらアイドリング回転数900ちょい
プラグの焼けはちょうどいいし全く濃くないよ 車検用に純正マフラー探してるんだけど
K395
K421
K470
と型式?が色々あるみたい。
それぞれ違いがわかる人教えてくれないか。 K395は初期型、触媒レス、音は一番大きめ、と思いきや
全て大したこと無い。 >>448
もう今となっては必要のないことかもしれないけど、キャブレターのドレンにホースを繋いでガソリン抜いたことあるから書いとくね
使ったのはKIKACOのフューエルホースキットの内径6mm。色は柔軟性に富んだピンクのほう
で使ってみた感じなんだけど、少しユルいというか心許なかったから、ピンクよりしっかり感のあるグリーンのホースのほうがいいかも グリップはK300GP>ロードクラシック=BT46=TT100GPかな?
ロードクラシックなやむわ… >>561
ありがとう!
初期型だからどれでもいいって感じやね。
純正マフラーならどんなに劣化してても車検は通るのだよね? W650の初期型でも車検用のマフラーいるの?
排ガス検査しない年式でしょ?知らんけど 初期型は99デシベルまでOKだから
だいたい通るよ >>577
ボアアップのことは前スレで何度も出てやった人はやめたほうがいいって言ってるよ
けっこう長くレスやり合ってるから見たほうが早いよ
スレ内検索すればすぐじゃん こんだけ気温が高いとチョーク無しセルポンでアイドリング安定してるな。 >>579
そうか?やっぱりチョークひかないととまっちゃうけどな。 >>578
多分俺が書いたやつかな。
あらためて簡単に言うと、ボアアップするくらいなら最新w8に乗り換えした方が絶対に幸せになれる。 理由。
各部の耐久性低下、パワー増大に見合わないフレームの軟さ・ブレーキの弱さ等に不満が募る、回転の上がり方がノーマルのようにキレイに回らなくなる。
以上。 パワーアップさせたいのならボアアップよりFCRの方が幸せになれるよ
エアクリーナボックス使うならデメリットほぼ無いし元に戻すのも簡単だし エンジン的に、もともとW650って800cc弱にすることを見込んで設計されてるから問題ないよ
そしてW800ってW650をボアアップしたやつだし(出力全く同じ) >>585
FCRにしたらどんな感じ?
セッティング難しそうでやめたわ >>588
レスポンスとエンジンの性格が別モンになるよ。
回すとめちゃ楽しいエンジンになる。
アクセルの開け方で燃調も変わるので慣れれば操ってる感も味わえる
セッティングはコツを掴むまでは苦労する。トライアンドエラーを楽しめる人向け
無理だったら純正キャブに戻してFCRはヤオオクしちゃえばいいので敷居は高く無い 3500回転で高速走行すると、ア○ルが痒くなってくる。 >>589
それがFIだと出先でもピコピコっと数値を変えるだけでできるから、一旦FIを経験するとキャブいじりは無理だわ >>591
純粋に性能を求めるのならピコピコでいいよね
経験の必要なセッティングや乗り手の操作も影響するアナログな所が面倒で面白い
趣味なんだから人それぞれだよ >>592
趣味は否定しないけど、ピコピコするか機械的に弄るかの違いだけでしょ?
本物のメカヲタはキャブを弄りながら夢想するのが楽しいのかな?
FIでも、いや寧ろFIの方が調整項目が細分化されてる分弄っていて楽しいけどなぁ。 自分はキャブ好きなのはエンジンからの負圧で燃料を吸ってるっていうメカニズムに価値を見出してる
ピタゴラスイッチみたいで面白いというか
点火時期は電子制御なのに矛盾してるとか言う指摘はナンセンス
趣味は趣味なので合理的である必要も一貫性がある必要も無いのだ いやまさにその通り。メカヲタと言われればそうなんだろうね
FCRはどうなの?って問いに面白いよってだけの話だから
ピコピコを否定してるつもりは全然ないし
FIのバイク持ってたらむしろやってみたい方だわ そう!俺もキャブとキックにこだわってw650 にしたけど今思えばw800が良かったかも?キャブほど面倒なメンテ無し、キックも別に使わないし、排気量マウントされる事も無かったかもね? w650値段上がってるね
数年前に中古で40万円程で買った同程度のが60万近くになってる >>598
初期型は通る
それ以降はセッティングによる排ガス次第なので純正に戻した方が早い
セッティング出来るぐらいの整備経験あれば純正戻しに30分もかからないから コロナの影響らしいがw6に限らず中古の相場が軒並み上がってる
教習所も二輪は例年以上の予約があるってさ 二輪ブーム再来ですね
出先で乗ってるのは50代40代が多い印象だけど。 >>596
W8は燃費悪いんだろL20km前半とか
W6はL30km安定 >>602
ありがとう
車検通したばかりなので交換してみる
上までブンブン回す方だから効果期待 FCR付きに前に乗ったけど早くフケあがりすぎてつまらなかった。鼓動感も薄れる FCRは純正のエアクリーナーボックス外すとそうなりがちだね
吸気と排気で結構変わる >>606
アクセルワイヤーは純正をそのまま使った方が面倒なくていいよ
クローズ側の固定金具をペンチで外せばFCRでもそのまま使えるから オリジナルが一番なのか確認するためにバイクを弄ってるとも言える カスタムの画像をネットで見たりしてるけど、ボバーとかスクランブラーカスタムとか大体メーター交換してるな
車検あるバイクは特に改竄扱いになるから微妙だよな
でも二連メーターのままは野暮ったい このバイクは弄ると逆にカッコわるくなるパターンが多いように思う 方向性なくポン付けパーツで固めたカスタムはカッコ悪い
方向性決めたらまずやるべきはホイールとタイヤ 純粋にカッコ良くする為というより特別感を出したい
人とは違うバイクに乗る満足を求めてるんだからいいんじゃない?
ボアアップとかキャブ弄りも少なからずそんな面もある ノーマルが完成された形だから軽くカスタムするだけでやる事なくなる カフェレーサーがすきだからがんばるけど倒立フォークあたりからひとりではどうにもならなくなる >>613
ボバーってフロントフェンダー外しのアプハンにするやつですか?! W650のボバーって大体ブラットスタイルのことで合ってると思う。知らんけど 今ってシートレール加工すると車検通らないんだよね
闇車検しなくちゃいけなくなる >>624
5ch詳しくないから昔のやつの見方は分からない >>625
>>1にリンクあるから辿っていくといいよ >>618
トライアンフのパクリのタンクの飾り取るだけでわりと良いよね
個人的には尻上がりなスタイルが嫌なのでリアを少し下げたい >>629
そうなの?最近きびしいってバイク屋に聞いたから >>622
このタイヤTT100GPと比べてどう?走りやすいなら次これでも入れてみよかな ネットで拾っただけなのでよく分からないです
知り合いは見た目のみだから不便を楽しめないならやめとけって言ってましたねw >>410
ショートフェンダー検討中なんですが、
あの長さで跳ねて来ないですか? 雨でビチャビチャの道走ったら跳ねますよ
機能性は求めちゃいかん ショートフェンダーやフェンダーレスは見た目重視だからね
雨の日は乗らないがいちばんよ 雨の日にダブロク乗るってどんだけ愛してるんだよ
俺は他の乗り物に浮気しちゃうわ 普通はそろそろメーカー部品在庫終了報告で盛り上がるもんだが、後継車のおかげで致命的な欠品もないしな。ありがたや〜 >>642
あと50年は部品に悩まなくて済みそう?
孫の代まで乗れると良いね。 なーんか走ってるとガソリンくせぇなぁと思ったらクランクのブリーザーホースを繋ぐの忘れて大気開放になってました オカモトはその昔乗用車用のタイヤを作ってた
サイメックスだったかスポーツブランドもあって自動車雑誌の新製品紹介のページなんかでよく見かけた
上の方でチラッと書かれてるとおりミシュランとも提携してた
昔と言ってもW650の初期型を販売してた頃はタイヤを作ってたと思う ワイバンの取付ステーのリベットを打ち直してもらった人いる? >>649
まじ!これから10年後は欠品だらけかなあ!! タンクからキャブに入る燃料ホースの交換したいんだけどキャブ側のクリップに手が入らなくて外せない
これはホース交換のためにエアクリーナーボックス外さないといけないコースですか? >>659
エアクリーナーボックスまで外す必要ないだろ
キャブだけ横に外して作業すればいい >>661
エアクリーナーボックス外さなくてもキャブ外せるの? >>660
>>661
マジかよ整備性わりーな
もう電装ボックス買ってエアクリーナーボックス外そうかな ボックス外してトルクスカスカの大航海時代を彷徨ってくれたまえ
経験値を重ねるという意味ではドンドンヤりなさい、ド・ノーマルの安心、安定、安全が
ベストだった、って遠くを見て思う夏の君を想像して冷たいビール飲みます >>663
エアクリーナーと繋がってるゴムを押し込めば簡単に外せるよ ダクトとの隙間にプラ板挟んでキャブの付け外しする方法ポピュラーだと思ってた。プラ板にシリコンスプレー拭いとくと楽だよね。 >>667
ボックス外さないのは俺のやり方だから
お前はエアクリーナーボックス外せばいいんじゃね? わしは外す派
付けるときも楽なのと
インシュレーターに負担かけたくないら! やっぱりみんなあのエアクリボックス邪魔だと思ってたんだね
小物スペースだったらよかったのに
尿漏れパッドの予備を常備 ちょいずらせるようにしてたらいいのにね。でもたいした作業じゃないよ。 ちなみにどっちから外すの?右左
左は電装詰まってるよね キャブ外しはたいした作業じゃないけどボックス外しは面倒だよ
作業手順ぐらい自分で調べないような人はボックス外しはやめといたほうがいい、元に戻せなくなるぞ キャブ外したことまだないけど
なんとなくエアクリーナーボックスはネジ色々外して左右分割して外すだけに見えるけど
バッテリー外す方が面倒くさそうだなと思ってた
バッテリー抑え?外すのに手前にいっぱい配線があってあれか一番面倒臭いのかと思ってた >>676
リレーやハーネス類一切外さなくてもバッテリーは、交換できますよ めんどくさいのはアクセルワイヤーの交換
イライラして脳溢血になりそう >>659
結局20mmくらい足りないだけだったからホースのフィルターを間にかませて延長しました
エアクリーナーボックス外すのがめんどかったです SRは若く、Wは中年だよね
俺は中年の方が好みだが ちょっと信号待ちすると、油温100℃付近になるんだけど、大丈夫かなぁ?! >>686
全然余裕でしょ
仮に水冷だとしたら電動ファンも回っていない温度かと ほんとこのバイクでだらだら走るの楽しい
狭い道もガンガン入っていける気軽さ
高速走っても何も楽しくなんかないから半径10km圏内の散歩にしか使ってないw >>691
高速使わずとも500kmくらい楽しくお出掛けできると思うけど >>694
それはもう楽しくないな
そういうのはツアラーで行く >>704
次回から過去スレのナンバーとレス番号の指定をお願いします
円滑な掲示板の運用にご協力お願いします >>705
その話題も過去スレにあるから過去スレ読め >>703
ウエビックで安くなってたから買っちゃえば? 滋賀の彦根から埼玉まで約500km下道を走った事があるけど楽しくなかったなw
80ccの原ニで八戸から埼玉を650km下道ってのもあるけど苦行でしかなかった
自転車でもバイクでも300kmを超えると途端に披露でキツくなる >>698
自分は楽しいかな
>>710
痛くなったら休むから大丈夫 https://i.imgur.com/BIzDJMb.jpg
みなさんこれから仲間に入れて下さい
先日契約してきました
納車はまだ先ですが。 こんな綺麗な個体をカスタムするのはもったいない気もする ありがとうございます
年式は2008年
走行距離が本当なら4681キロです。
カスタムはマフラーだけ、車検対応品に買えたいです
https://i.imgur.com/BIzDJMb.jpg
https://i.imgur.com/9gObGyF.jpg 727さん
写真の場所はもしかして北海道のオロロンラインですか? みんな同じようなところで写真撮りたいのはわかるけど
逆駐は下品に見えというか作為的で好きじゃない すみません。
北海道に浮かれてやってしまいました。 昔車で逆駐車してパトカーに警告されてからはやってないな 多分同じとこだと思うよ、、ってスレチになるのでこの辺で
頑丈で良いバイクなのでお互い大事に乗ろうぜ 重箱の隅を突くようなことを言う奴が、同じバイクに乗ってると思うと嫌な気分になる こういうやつが牧草地にバイク入れて写真とったりするんだよな 爺さん達は盆休みどっか行くの?
写真見たら北海道行きたくなった
自分探しの旅に出たい 自分探しの旅w
20歳以上でそれ言ってたらかなり恥ずいよ? うーんでも、ここでスチャダラな書き込みしてるのはそれより恥ずかしいから者ども気にすんな
では引き継ぎスチャダラでお願いします うわすまん、スチャダラでなくてプップクプーだったわ!まあいいや 749,750みたいな寒い奴が乗ってると思うと、乗り換え検討に気合が入るわ 乗ってないのにこんなスレに常駐してるってwヤバ過ぎ
頼むから犯罪だけは犯さないでね イージーライダー気取るのはハーレーじゃなきゃダメなの? 皆さんすみませんちょっとイジリますw
>>753
*常駐? 言うところの[こんなスレ]に張り付いてるのは誰だろね?レスの早さからして
*スピード違反も犯罪だけどアンタはどうよ?
さあ自分探しの旅に出るといいぞw
>>754-755
笑うw >>757
たぶん乗り出し70くらいで買ってると思うよ >>758
あと10年寝かせておけば200万は行きそう。 w1でも120万前後なのにw650が200万とかありえんな
あと50年ぐらい寝かせないと無理じゃない? ていうか新車も中古もバイクたかすぎ。転売屋が買い占めてるの?コロナなんだから安くなれよ。 この単車、去年より10〜20万売値上がってるよね。
買取価格は大して変わらなそうだけど。。 >>766
旧車はみんなそうだよ
W650が旧車になるかはわからんけど 800のスレにも書いたけど
新車時165万だったケンメリが今や1960万だよ
W650が600万は無いにしても200万はあるよ
あと30年待て 車とはパイが違うからねぇ
w6なんて人気なのは日本くらいだし。
w6にプレミアがつく前に、旧w乗りが次々に鬼籍となり市場にダブつき始めると予想。 https://i.imgur.com/ySEyzjf.jpg
ID変わったかと思いますが725です。
程度のいい中古車が欲しかったので、価格は気にしませんでした。
実際にこの店の他にも、秋田や東京まで下見に行きました。
隅々までW650を見たりエンジンかけて異音やオイル滲みを確認しました。
最終的に買った店は、錆などほとんど無く、こかした傷もなく、ついていたタイヤも2008年でした。ローターもほとんど段差がなかったです。
走行距離も信用できるかなと思い購入しました。ワンオーナー車ではないようです。
部品やタイヤ付け替えられてるかもしれないけど
すごく綺麗な車体でしたよ。
転売などする気はないです。
大切に乗ろうと思っています。
ちなみに納車は来週の土曜日です。
待ち遠しいです。
納車したらまた書き込みします
みなさん仲良くさせて下さい そんなにするのか
俺が新車で買ったときは乗り出しで70切ってたけどね。あれからもう17年か。 こういうの見ると今乗ってるやつ手放したらもう買い直せないの再認識して大切にするモチベになるわw 2006年似新車で買って、エンジン周りはすこぶる快調だけど車庫とか無いから錆だらけだわ。
何よりウインカーが経年劣化で折れててテーピングしてるのが痛い。ステーがゴムじゃ無いやつに変えたい。イナドメってやつがいいの? わい昨年2008を48万(車体価格)で買った
走行距離2万キロちょっと
高くなったなぁ >>776
イナドメ買う金あったらでバイクカバー買えよ
ウインカーのゴムが経年劣化するのは主に紫外線のせい >>776
錆びの要素が増えるだけだよ
2〜3年で白くくすんでくる
ソースはσ(゚∀゚ )オレ 中古が高騰すると水没車や事故車を売る奴が出てきそうだね
車では最近ニュースになってるし
エアバックの開きどころが悪くて子供が亡くなった車とか最悪
悲しみが渦巻いている車なんて >>776
バリアスコートとかのガラス系コーティングをベタベタに塗りまくって重ね塗りする
野外に2年放置してるけど錆は全く出てない アップハン仕様とローハン仕様ってワイヤーの長さは同じですか?
ローハン仕様にしたいんですが >>771
W650じゃないとだめだった
これがよかったみたいからW650だったみたいなのがあれば教えてください
俺はキックがあるからこれだった キックはあると安心だけど、
オイル漏れ心配だから普段は使わないなあ >>787
見た目以外にあるのかよ
あんただってキックも含めた見た目だろ >>789
見た目のどこかちゃんと具体的に!
やり直し! >>789
たしかに
俺はカフェレーサー作りたくてSRは一度買って作ったから次はこれってかんじだった >>792
笑うw
いいかみんな、これからはベロベロバーだぞ
ベロベロプーやドロドロピーも可とする ユーザー車検終了した。
2008年製で6回目のユーザー車検滞りなく終わったわ。 おれが行くとラインの検査も俺にやらせようとする
業者っぽく見えるのかと軽く凹む 車と合わせて1年に1.2回しか行かないから、大体忘れて、周りの力を借りながら回ってるわ。光軸調整のコツは掴んだわ。 チェーンとスプロケ交換した
適当にパーツ交換してるだけで、半永久的に乗れるバイクだわ >>799
全ての過去スレを回ってみたけれど
内容がスカスカで何も覚えてないベロベロバ〜w おかしいな、こんな幼稚な奴が乗るバイクではないのだが >>804
心配いらない、ここにいるならキミも同類、わっはっは ナカモトW650手放したのか。
今Youtube見て知ったわ >>810
ちょっと前にヤフオクに出てた
どっかで見たことあるなあと思ったら >>807
@トロトロプー
Aズルズルポー
Bベロベロバー
すきなのどうぞw >>813
1 冷やし中華はじめました
2 冷やし中華はじめますか
3 冷やし中華はじめた鹿 無粋な奴へのベロベロバーは笑いすぎて宿便でちゃうから無粋な奴はそのままでね 峠でSSのハイペースについて行ってる見たけど俺には無理だ… ゴールデンパッドに替えてまぁそこそこ止まるようになった
リアのブレーキシューで効きが良いやつってある?選択肢あんまりないよね?
ちなみに過去スレは読みません 考えがあるニャ!メルカリで売ってるダニノミ取るりん、ノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン♪
おいら風呂入らないし蒸すからダニノミシラミ湧くんニャ。よい考えニャ〜w 以前にも書いたけどゴールデンパッドに変えたあと制動時だけでなく走行中もジーって不快な音が鳴って気になっていた
数年我慢してまだ残厚がかなりあったけど前のバイクで使った経験があるRKのメガアロイXに変えた
組み付ける際にシリコングリスをビストン裏とキャリパーに当たる箇所に塗ってやったら制動時以外は不快なジー音はおさまった
サービスマニュアルに指示がないからかバラしたとき鳴き止めグリスが塗られた形跡が全くなかったからゴールデンパッドでもグリス塗っておけば音はおさまったかもしれないが、RKの方が制動力が上だったので無駄な買い物にはならなかった >>824
ためになるわあ、W6に使えるメガアロイXて↓808MA-X?ゴルーデンパッドとの違いとか教えてもらえませんか
https://www.monotaro.com/g/00279319/?attr_4145=%83J%83%8F%83T%83L&t.q=RK%20%83%81%83K%83A%83%8D%83CX オレはウルトラアロイ使ってる、粘るフィーリングなんでさ ウルトラアロイとメガアロイでゴールデンに近いのはどっち?
なお過去スレは最近よみまてん
>>821
ノーマルはなっなかロックしないけれど
ベスラはロックするしコントロールしやすいね
他にあるのかな? >>825
webikeの購入履歴見たら858MA-Xだった
ゴールデンパッドとの違いは走行中のジーっていう異音が無くなったのと(制動時は有り)
軽く握ったときの制動力が上がったこと
制動力については使い古したデイトナと当たりのついてないRKの比較なんで参考にならないかも
2ヶ月ほど経った今となってはよく効くという感覚も無くなったしロック直前の操作性とかはそういう走りをしないのでわかりません >>829
品番親切!ありがとうございます
軽く握って反応がよいと街中では安心ですね
耳障りなジー音(ミーとも聞こえる)は始終うるさいパッドがあるから、その点も参考になります 走行中のブレーキからの継続音なんてパッドよりもシール等による戻り不良の問題じゃないの。 自分の場合は引っ越し前に購入したバイク屋で車検受けても引っ越し先の別のバイク屋で車検受けたあとも異音は継続してたけど自分でパッド交換したら治ったしピストンの動きも悪くないからパッドとキャリパーの相性があるものだと思ってる
他の人のバイクの異音も同じ症状とは限らないけど メガアロイ使ってるけど普通にジーって鳴るよ?個々の相性だと思うので気をつけて >>833
制動時だけじゃなく走行中も鳴く?
それなら個々の相性の方が大きいと言えるから上の反応してくれた人のWがまだパッドの残量あるなら俺のレス見て異音対策にパッド交換するのはお勧めしない
鳴き止グリス使って組み直しをお勧めします キャリパーのピストンが固着してなくてもうっすらローターとパッドは接してるし、ローターも僅かにフレがあるものだからブレーキかけても鳴くのは普通だね
引きずってなければ気にする必要も無い
メタル系のパッドだとより鳴きやすいかな? エンジンのメカノイズのほうがよっぽどうるさいからどうでもいいわ あ、ごめんブレーキかけなくてもの間違いです
知識がないと色んなことが気になってしまうのは仕方ないね
整備素人と玄人だと素人の方が細かいところにうるさいからね 親切なレスくれてるのに読解力なさすぎ、引っ越せば解決するんだよ!
んなことじゃオリンピッキは成功しないよ、では川で行水してきます もういくつ寝ると〜オリンピク〜〜♪
だから寝るw 皆もそうしれ 別にバカにするのも構わないけど走行中にposhのスリップオンからの排気音もエンジンからのメカノイズもタイヤからのロードノイズも全て押しのけて頭の中で反響でもしてるように常にジーって音が響き続けるのは結構不快だけどね
今まで何台か乗ってきてパッドも変えたこともあるけど走行中にこんな音がしたことなかったし
自分のは純正もRKも大丈夫でゴールデンパッドだけがこういう状況だったから同じ症状で悩んでる人の参考になれば幸いです >>812
イクラでうれたの?プレミア相場だし儲かったかな。 ローターに穴も開いてるからジーッと鳴るのは仕様じゃないの? ジーとか全く聞こえないんだけど
加齢に伴う耳鳴りじゃなくて? 街乗りでは気にならないけど
山走ってるとブレーキのジーっは気になるな >>844
わらかすw 頻尿のほうが深刻だから大丈夫
たくさんのバイクに乗ってきたけど
経験からして無音であるはずのところから、音がするのは気になるもんだ
パッドに限らずね >>833
ずっと、ジーってなるのはキャリパーのシール不良。要修理 >>834
メガアロイは制動時のみジーー
走行中は問題なし
ゴールデンは制動時に嫌な鳴きがあったけどここで教えてもらった輪っかをディスクとホイールの間に挟んだら無くなった
走行中は問題なし
個人的にはゴールデンのほうが使いやすい タイヤ交換の見積もり取ったけどTT100GPってこんな高いタイヤだったんだ >>851
チューブとタイヤバンドも交換するから、それと工賃込みで3.6万くらい 前後でその値段なら超良心的、リアだけならダニクズではないでしょうか 世の中に皆無という事はないでしょう
どんな部品でもカワサキにあるかどうかはカワサキにしか分からない >>859
うぁそうだったのか 2000文字以内で詳しく!! トラブルなさすぎて話すことないな
つかこの時間だともう寝てるか
俺ももう寝よ
明日は老人会で朝早いし >>864
こないだの高いw650のひとか
よろしくなー
リアウインカーがそのままの位置の個体を久しぶりに見た気がする リアウインカーがフェンダーに付いてるのは移設してある個体じゃない?
ちなみに僕はシックデザインの移設ステーにイナドメウインカー付けてたら振動でステーがもげました >>866
あーたしかにそうだわ
グラブバーの近辺が純正か
テールにあるのがほとんどだからそっちが純正だとか頭が混乱した 864です
ウインカー移設してあって逆に良かったです。
純正のリヤウインカーの位置だと、サイドバック取り付け時に干渉しますよね? >>868
そうなのよ
アレのせいで使い勝手悪いから
800とかは位置変えられたのよね >>864
ずわあ!一番すきな色!
いんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃねいんじゃね
>>872
なに並べるの?男根? >>864
このカラーでアップハン仕様って存在したっけ?
後から換えたのかな? ペイトンプレイスのバックステップってキック使えるよね? 846です
カタログ確認しました
確かにグリーンメタリックで存在してます
新車価格余裕で超えてますが、、、
みんなでW6並べて写真撮りたいですね!!
https://i.imgur.com/vQEZvO5.jpg
https://i.imgur.com/HKWOXR0.jpg >>872
うほw 並べて撮っていいみたいよ
ナニ並べる?男こん? >>882
んなこたぁない!そのうち価値上がる
>>883
おでなんか下の毛も白髪だようw >>875
使えるよー
センタースタンド外さなきゃいけないのとただでさえきかないブレーキが更にきかなくなるが、ポジションの気合は入る >>875
ペイトンのバックステップは耐久性が心配。以前SRに乗ってる時に付けてたけどチェンジペダルが急に折れた事があるよ〜 >>891
みたいね
折れるってのはちょいちょい見る
ステンだから自分で溶接はできるけど遠出してて折れると痛いよね 上で出てるポン付け可能なウインカーって以下であってる?適合車種になくて不安。
・MADMAX ゼファー400/χ 純正タイプ 砲弾型ウインカー シングル球(1個)オレンジ >>893
ネジ径がM10x1.25ならなんでもポン付けできるよ もう少しリアブレーキの効き具合を早く、踏しろを少なくしたいんだけど、どうしたらええ? ブレーキペダルの初期位置はステップ下のボルトで調整。
効き始めの位置はドラム側のアーム後ろのナットで調整。
遊びは狭めすぎないこと。 ブレーキランプの点灯タイミングが変わっちゃうから、その調整も最後に必要になるよ
ステップの近くに上下針金?で釣られてるところのナットで調整だったような すみません、来月車検なんですが初めてユーザー車検をやってみようと思ってます。
基本的な整備はバイク屋にやってもらって持込みのみ自分でやるつもりです。
ネット見てると光軸調整で引っかかる事が多いようですが、その場合の調整って難しいんでしょうか?
ここのサイトを見てますが
https://gamp.ameblo.jp/w6samzam/entry-12565077470.html ・事前に自分で調整
・受験
・失格したら試験場の壁を使って再調整
・再受験
再受験は2回まで。2回目で失格なら日を変えてやり直しなので、
2回落ちた時点で試験場近くの整備工場で光軸調整して貰うのが確実。
光軸調整をしてくれる工場は事前に検索しておく。
もしくは、光軸は最初からバイク屋か整備工場で調整して貰う。 事前にやって失敗するやつが試験場の壁を使って再調整しても無駄だろう そう思われるかもしれませんが、実際にそのやり方で合格してる人が多数います >>898
この前やってきたよ。
そのサイトは細かくやってるけど、俺は夜に壁になるべくバイクを近づけて、ハイライトのライトを当てて中心部分にマークして、5m以上なるべく遠くに下がって、ハイライトをマークの部分に合わせればOKだよ!
点検出すならバイク屋でやってくれてると思うけどね。俺もそのパターンでやったことあるけど、大丈夫だったよー! 皆さんありがとう〜
ちょっと家の庭の壁でやってみます。ライトは純正のままで交換もしてないんですが、やはり狂うもんなんですかね?
調整は上下だけで良いんですね? >>899
バイク屋は光軸調整は別料金のなると言われて自分でやることにしました(ToT)
ただバイク屋いわく検査場の機械も若干クセがあって、事前に店の機械で調整しても再調整が必要になる事があるんだとか。
その場合は試験場の壁を照らして調整するとか言ってました。 >>896>>897
了解〜ありがとう。かなり踏まないと制動がこないので、ドラム側を少し締め付けてみます。 >>903
左右もあります
検査ラインの装置で前輪を挟み込まれて固定し測定される >>903
左右あるけど、そんなに厳しくないよ。
車検場によっては失敗後、どのくらいずれてたか教えてもらえるよ。
陸運局近くのテスター屋も個人で頼むと俺の所は2000円近くかかるよ。 俺が行くテスター屋は1100円
一回で受かりたいから毎回やってもらっている 光軸は検査官にどれくらいどっちにずれたか聞いて、あとは適当に微調整で問題無し。
初心者で不安なら、1回目で落ちたらテスター屋さんに行くべし。車検場近くには沢山あるから心配すんな クソ暑い中並ぶこと考えたら車検場近くのテスター屋にいけばいいよ テスター屋も一応場所を確認しました。1500円みたいです。
マフラーも純正のままで何もイジってない車体ですが、何か注意する事があったら教えて下さい。
タイヤは今回前後とも交換します。ここでオススメなGS19にしました。ROAD CLASSICは値段を聞いたら高かったので見送りました。 注意するのは排ガス測定車なら測定棒を突っ込まれる前にバフン!と大きく空ぶかしする事。
マフラー内の残留ガスが溜まっているだけでもノーマルマフラーでも落ちる事があるよ >>894
ありがとう。
ちなみに以下URLにはその仕様見当たらないんだけど、大丈夫なのかな?装着してる人いればお聞きしたい。
https://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/vid20-2349A.html >>902
なんだよハイライトって_('、3」 ∠ ) >>914
取り付ける場所は純正の位置と純正ステー? >>911
最初は書類がどこにあるとか分かりづらくて時間がかかるので予約時間より早めに着くこと。これ大事です。 >>919
ありがとう。一点漏れてた。リアは純正の移設キットでフェンダーの方に移設してます >>920
それでも大丈夫
純正ならM10ネジボルトのとこはΦ11で開いてるからそのウインカーは取り付けられるよ 光軸は毎回自分で合わせてるけど落ちたことないな
5m離れた壁に光当てて調整すれば問題ない >>924
お覚悟あれ
俺は2回目の接種翌日に高熱+腹痛+嘔吐でマジキツかった
ファイザーが羨ましい ペイトンプレイスのバックステップやばいねこれ
SSにも乗るけどこのキチガイポジションにはワラタわ
精度も悪いしブレーキとかどんだけ調整しても効かないしキックもやりづらいね 見た目だけのメーカーだからねw
マフラーの金属ペラペラだしw
仕事柄出張多いから早くワクチン受けたい
しかし、まだうちの市は30代は受けられない。
自衛隊の抽選も無理ゲーだった >>917
試験場は比較的近くにあるので、事前に書類を持ってきて家で書いて持っていくというのは有りですかね?
下見に行こうと思ってますが。 書類は持ち帰り可だけど、検査場の記入例を見ながら書くと安心かな、不明点あれば窓口で聞けるし
あとクリップボードがあると捗るかな >>926
ペイトンがかっこいいのは店頭まで
取り付けるとアレ?
乗ってみるとアレレ? >>928
アリだよ、記入例も写真撮っておくといいよ >>930
そろそろモーターロックがステップ発売しそうだから待つしかないな 試験場もキャッシュレスにして欲しい
現金払ってしょうしはるとかあんなことやってるから時間かかるんだろっつの >>933
電子データだけにしたら事故起こった時に困ることになるよ ユーザー車検の下見に行ってきた。たまたま車検待ちしてる人がいたので話を聞いたが、試験場近くのテスター屋でチェックしてもらい書類も作成してくれて検査に臨んだが、光軸調整で落ちたらしい。
近所のバイク屋も事前にやっても落ちる事あるとか言ってたのは本当みたいや。ちょっと焦る。 そんなもんやて。
試験上までの道のりの振動でも狂うし。
だから皆、夜に自宅壁で適当に合わせてあとは試験上で適当に対処するのよ。 あ、そうなの?
上下の調整が大きいと思うんだけど、ライトの下にあるネジだよね。
どの位狂ってるか教えてくれるらしいが、その場合どの程度どっちに回せばいいか誰か教えてくれませんか? 余裕の左右2点ドメしてるから夜間走行中に光軸調整してるわ この動画見てると何とかなりそうな気がしてきたw
まぁもう少しググってみるわ
https://youtu.be/ocfmeKxLMow ググってるとタンデムベルトがいるとか書いてある。
キャリアを付けてるのでタンデムバーはない。
これって必要なんですかね。
取り敢えず自作出来るみたいですが タンデムベルトは、ずいぶん昔に不要になってるよ。
w650初期から付いていないと思う 元から付いてないなら要らない
さっさと行け今日行けw >>947
なんでも試験というものに落ちるのが嫌なんですw
でも皆さんのお陰でかなりわかってきました。
これさえ何とかなればW650はこれからも末永く乗れそうで吉だわ! タンデム用の捕まるなにかはいるでしょ
ベルトが付いてないだけでバーは付いてるでしょ? 点検はバイク屋に頼んでるので、今日持っていったらキャリアが付いてるからそれで通ると言われました。
そもそも2年前にその店で車検して買ったままなので通るはずと思ってました。
ついでにバイク見てたらエストレイヤがナント558,000円の値札が付いてた。なんかバイクの値段がかなり上がってるらしい。W650も上がってると言ってましたよ。 ちなみに'02のゼファー1100が並んでて価格は150万。
90万のバイクが20年で150万になるんだね。 それキャリアにグラブバー付いてない?
純正キャリアなら後ろがグラブバーになるよ ジビのキャリアでも通ったから
とりあえずなんかつかめるような形になってたら大丈夫よ >>953
純正キャリアです。
元から付いてたやつ。 >>956
あ〜これですね。同じです。
恐らく今日整備が終わるだろうから、持ち込みは早くて月曜かな。整備簿はバイク屋で書いてもらう。
光軸調整は夜確認してみる。
申請書は貰ってきたから家で書いていく予定。
予約の問題は天気やな。雨降りそうで... そういえば、整備記録簿って検査官はほとんど見ないよね
記録があれば良い、という程度の物なのかな?神奈川 このバイク80km以上で走る場合エンジンが壊れそうなほどの振動はでます? ありがとうございます
sr400が80km以上になると爆発しそうなので... 低回転でドコドコ
高回転だとスムーズに回る
上手いこと作ってあるよ >>959
ネット見ると検査官見てないっての多いですね。ただ今回初めて持っていくので整備をした店についでに書いてもらった。
ネットに上がってた様式では無くて店の様式だったので、これでは都度チェック困難だと思うよ。 整備から上がってきた。
タイヤが新しくなって嬉しいw
今迄BT45履いてたんだが、サイズが違って細くてカッコ悪かったんだが、ちょっと太くなって嬉しい。
光軸調整と排ガスチェックは店の方でついでにやってくれた。ありがたいわ。
あとは書類関係を準備して車検に臨むだけだな。 準備万端だね
検査ラインに立つときは受付番号と名前を大きな声で言うんだぞ >>970
了解ですw
ところでヘルメットつけたまま試験して試験管の声聞こえますかね? W650にダイワステン付けました
低回転で負荷をかけるとバタバタ音して最高ですね〜
景色を楽しみながら走ってます👍 >>971
厳密なルールは知らないが構内はノーヘルでも何も言われないからヘルメットはタンデムシート上にネットで固定して検査ラインに入ってる
検査官と話すのはライン入口で保安部品や音量の検査を受けるときくらい
あとは自分でラインに入って検査機器のスイッチを押したり記録紙に印字して進んでいく(用紙を機器に差し込む向きもあるから注意)
前輪ブレーキ、後輪ブレーキ、スピードメーター検査を立て続けにやると思うからどこに前輪乗せるとかをテキパキやる必要あり
もたもたしてると後続の慣れた人からの無言の圧を感じるかも
陸運支局によっても違うだろうけど 初めてのユーザー車検なら「初めてですっ!」って検査官に伝えると手取り足取り教えてくれるよ。
かなりサービスが良くなった 初めてですか?って聞いてくれる
初めてだったらユーザー車検の受け方ビデオを見てから受けろって言われるだけっぽいけど >>970
名前も番号も名乗ったことないし、名乗ってる奴も見たことない >>974
スマン、新スレにレスしてしもた。
まぁ検査場所で色々違うのかもしれないね。何でも書いといてくれれば、その時に応用出来ていいわ。
ネット見てたら触媒の点検でセンサー?を30cm位?の奥まで入れて引っかかったとかあった。検査官がやり直した時は10cm位しか入れてなくて通ったというのもあった。 >>959
中古で買った時からついてなかったけど問題ないよ
愛川の試験場で何度も通してる。
ちなみに、社外ハンドルやリアケースつけたままで問題ない ユーザー車検、そもそもネットで予約しなくても試験受けれる気がしたんだが、実際どうなんだろう? >>971
聞こえますよ
てか、マスツーリングの時とかヘルメットのまま会話することあるでしょ?それと変わらないよ
ここで聞くよりネットで調べて予約してやってみたら良いよ
簡単で拍子抜けするよ >>983
了解です。とりあえず予約入れる。
台風だけが気になるが 整備記録簿は一通りざっと目を通す検査官もいるし、書類一式をパラパラめくって揃っているかくらいにしか見ない人もいる。
前回はブレーキパッド残量を覗き込まれることも無かったしハンマーでの確認さえなかった
ハンドルも変えてあるけど幅や高さの確認も無し
あと車体は洗車してなるべくきれいにしておくに越したことは無い
落ち着いてやれば大丈夫だから頑張って! あと、ブレーキ検査の際は普段の街乗りレベルではやらないくらいのレベルで躊躇なく強く握る(踏む)と良いです(しっかり体重乗せて) >>986
サンクスです。
だいたいイメージは出来て来ました。具体的なところでまだイメージできてないのは、そのメーターとブレーキのチェックのところですかね。
メーターは後輪検知ですよね?
何やら前輪を指定位置に乗せて...という所ですね。
これはバイク側でタイヤを回すのではなくタイヤを乗せた下のローラー?が回転するんですかね?前後輪
下見に行ったときに注意書きで車がラインで暴走して激突横転した写真が貼ってあったので、どうしてこうなるんだと思ってました。 >>982
下見に行って
「予約してないから受けられませんよね?書類はあるのですが」
と聞いたら受けられた事はあるよ
予約した人が来なくてラインが空いていた様子 >>982
受けられるよ
ヨビケンで検査したあと光軸狂うの嫌だしそのまま試験場行ってる
二輪なんていつも空いてるしね 夏場のエンジン始動って、やっぱ1、2回アクセスあおった方がええかなあ? >>988
床のローラーが回転する。バイク側はアイドリングでギアはニュートラル
バイク(車輪)をローラーに対して出来るだけ完全に直角に、かつバイクを全く傾けないように位置付けた方がいい
フロントブレーキの時は両足下ろして踏ん張っていればいいけどリアブレーキの時は左足だけで支えるから傾かないように気を抜かないで
斜めになっていたりするとローラーが回転し始めた時に車輪が横滑りするような感じがして焦るおそれあり
スピードメーター検査は検知車輪を選択して機器のボタンを押しておき、該当車輪を乗せる
踏んでスタート、踏んだままにしてメーターが40km/hを指したら離す
そのフットスイッチは、スイッチと言いながら足元にある単なるレールみたいに見えるかもしれないから注意 >>993
了解です。とてもよくわかりました。
さすがW650乗りは色々と経験済みですね、助かります! 予約って案外混んでるんやな。
時期的なものか1週間先しか取れなかった。 >>997
あ、そうなん?
隣県2つも調べたが、一つは更に混んでて、もう一つは明日の予約でも空いてた。
1時間半かけて行くのも面倒なので止めたが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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