Kawasaki W650 Part15
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前スレ
Kawasaki W650 Part14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602414500/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 前スレの>>974さんありがとう。
細かい事だけど、ヘルは気になってた。
話とか機械音声が聞き取りにくいと辛いかな〜と思ってた。
新しいタイヤにしたんで、今試走してきた。タイヤ交換するとかなり違いますね。点検したのと相まって乗り心地もいいしなかなか快適。まぁすり減ったBATTLAXと新しいGS19で違うのは当たり前だよね。 >>1
乙
前スレ970踏んだの俺だったんだけどありがとね 今朝リアブレーキ踏むと激しくキーキー音が鳴った
しばらくしたら治ったけど、バイク屋行ったがいい感じ? >>21
ヘルメットの柄は旭日旗だと印象が良いし、特攻服もなるべく着る
特攻服がなければ、カラス天狗みたいな服装がよい
検査官に渡す袖の下は都こんぶが効く >>26
雨後とか湿気の多い日は最初キーキー言うことがあるよ。ブレーキ熱で湿気がとべば音が消える。
念のためインジケーターでシューの残量はチェックしてみたら。 >>28
ありがとう。
ドラムブレーキでのキーキー音は初めての経験だったもので。心配になった
インジケーターの確認ね、今度やってみます >>21
前夜は10時以降は飲食禁止だけど枕の下に車検証を置いて寝ると受かるよ(^w^)
それからイヌを連れて行くと癒されるし荷物もちになるから便利〜 >>30
なんか健康診断みたいですね。
ユーザー車検その後ですが、予約の込み具合について情報貰ったので予約サイトで全国の検査場を何箇所か見てみたが、どこも1週間も待つ所は無かったな。
東京も埼玉もがら空き、四国、九州、愛知も今日でも行けそうな感じでしたから、場所によりって事ですかね。
それでキャンセル待ち出来ないか電話したら予定を確認してくれて翌日でもOKとの事。
事前によく確認しておいたら、もう終わってましたね。
それで現在の課題は取り敢えず電話で前峠して予約取れたが、大雨の予報。カッパ来て車検行くのか迷い中です(+_+) 100均にあるパチモンの帝こんぶは止めたほうが良いって 味は薄いしこんぶはペラペラ
でも中身が多いからつい手がでるます 今日も3箱買いました 後悔してますか 100均にあるパチモンの帝こんぶは止めたほうが良いって 味は薄いしこんぶはペラペラ
でも中身が多いからつい手がでるます 今日も3箱買いました 後悔してますか あのう「尻洗い弁天」の場所を教えて下さいwわりとマジです >>26
よくあるよ。
走り出しはリヤブレーキ引きながら走ると消えるわ(笑) 休み明けにツーリングセローの下取りに出すんでもう書くことがないだけ あのう確認ですが...ローラーが回転すると、バイク側はアイドリングでギアはニュートラルバイク(車輪)をローラーに対して出来るだけ完全に直角に、串かつ二度づけ禁止でいいからフロントブレーキの時は両足下ろして踏ん張っていればいいけどリアブレーキの時は左足だけで支えるから傾かないように気を抜かないでで〜ん。
斜めになっていたりするとパーラーが開店し始めた時に車輪が横滑りするような感じがして焦るおそれありんす?
そいでスピードメーター検査は検知車輪を選択して機器のボタンを押しておき、該当車輪を乗せる踏んでスタート踏んだままにしてメーターが140km/hを指したらうわあ!かもしれないから注意いりたまご知床しぶき。 おはよう
やっぱ燃費いいね
こないだ下道ツーリングしたら28km/lだった 皆さんありがとうございました。
本日無事ユーザー車検通りました。
一発合格を目指してましたが一回目ダメ。
理由はナント、リアタイヤのアジャスターネジが締付けられていなかった。
バイク屋でタイヤ交換と点検を頼んでいたので予期せぬ所でNG。バイクに工具を積み忘れたので、バイクの車検に来ていた人にプライヤー借りて締付けして再検査してOK。
予想していたより何もしなくて良かった。
名前呼ばれる事も無ければ自分で触媒センサーを入れる事は無かったですね。
すぐ行って来い!と言われた理由がわかりますね。 こんな感じでした。
不要かと思ったが100均ネットがあったのでメットをシートに付けて、バインダーに資料をまとめてました。
https://i.imgur.com/5fY8MT9.jpg
https://i.imgur.com/TUfzdrw.jpg ネジの締め忘れってバイク屋の嫌がらせかもね
うちで車検頼まないやつはもう客じゃないみたいな >>49
前日に一応自分でも光軸確認をして、不安だった天気予報の雨も話題なくて、楽々通ると思ってたのでガックシきたw
書類も全部書いてあったから、8時半に着いてすぐ窓口で印紙貼ってすぐ受付、検査ラインの先頭で開始待ちととてもスムーズに行ってたし。
帰りにバイク屋にそのまま行って、一回落ちましたやん!って言って一応店でキチンと締め直して貰いました。
これは想定外でしたねw 中東産原油をはじめとする、従来は潤滑油用途にはあまり適さないとされた原油からも合成100%油に加工できる。
第二次世界大戦当時、高粘度指数のペンシルベニアオイルを入手できる米軍は航空機戦で有利である一方、
ドイツでは良質な潤滑油が不足していた。
日本で精製されるオイルは中東産の原油を用いているために低品質であるにの対して、
北米産のオイルはパラフィン系原油から精製される故に高品質である
軸受けでは厚い油膜によりショックの緩和作用がある。
これ、おんとですか (゚Д゚;? 中東産原油をはじめとする、従来は潤滑油用途にはあまり適さないとされた原油からも合成100%油に加工できる。
第二次世界大戦当時、高粘度指数のペンシルベニアオイルを入手できる米軍は航空機戦で有利である一方、
ドイツでは良質な潤滑油が不足していた。
日本で精製されるオイルは中東産の原油を用いているために低品質であるにの対して、
北米産のオイルはパラフィン系原油から精製される故に高品質である
軸受けでは厚い油膜によりショックの緩和作用がある。
これ、おんとですか (゚Д゚;? タピオカを飲んだらカエルの卵でした
滋養が付きそうだし飲んぢまったから仕方ありません おかわり 本日の投稿
タピオカに カエルの卵 まぜてみる
-タピオカ龍太郎- ロードクラシック履いた人いる?
K300GPと悩んでるんだけど
最新のタイヤのほうがいいのかな 試しに付けてみて。
新しい奴は何かしら良いところあるんでしょ 乾いてる道路でグリップ力高いタイヤが欲しいんだけど
寿命は問わない ロードクラシックはコーナーの操作感とグリップがめちゃ良いよ
TT100GPからの履き替えだからK100GPとの違いは知らんけど
下りの深いカーブでも絶対的な安心感があるわ >>60
TT100GPでよくね?
ヒゲが全部無くなるまで倒しても何ら不安無いけど 俺もTT100GPでなんら不満はなかったけど一度良いタイヤ履いたらTT100GPには戻れない
むしろTT100GPで満足してた自分を責めたい >>61
おーいいですね
もっとインプレほしいです
直進赤安定性や縦溝とか影響受けますか? 見た目主義なので、ロードクラシックみたいなパターンは受け入れられないです。 値段でIRCのGS19ずっと履いてるけど不満ないわ >>64
縦溝は影響あるよ、グリップ感はあるのでTT100GPのような怖さは無い
直進安定性はTT100GPとの違いはわからん
あとタイヤが固くて重い感じがする。路面のギャップには強い
TT100GPとの違いを一言でいうと絶対的な安心感。 >>67
ありがとうございます
重たく感じるのはベルテッド構造の効果ですかね
TT100GP GS19 K300GP BT45と履いてきたので私もロードクラシック試してみます
あと一つお聞きしたいのですがアップハンドル、ローハンドルどちらでしょうか? >>67
今回GS19付けたが重く感じるのは新しいからではない?
BT45からの変更ですがやっぱり少し重く感じるが直進安定性はかなり上がった。
すり減ったタイヤからの変更でサイズも大きくなってる?事の影響かなと思ってる。
しかし新しいタイヤって良いね。走りが全く変わる。 >>68
ハンドルはハリケーンのフォワードコンチです。スワロー系なので前荷重のポジション
重いと感じたのはジャイロ効果が強いというかコーナーで倒した時に前輪がグイグイ加速していく感覚があります >>70
ありがとうございます
当方アップハンドルなので
ハンドル交換も考えたほうがいいかもしれないですね こんばんわ。
只今SRX600に乗っていてw650を増車しようと思ってるのですが、この2台ではキャラ被りますかね?
後、チューブタイヤはパンクしやすいですか? >>73
被るね
チューブレスがパンクしやすいとかはないけどチューブレスがパンクしたときにめんどい >>74 やっぱキャラ被りますよね。
w650欲しいんですが。 >>75
ひとつがカフェでひとつがボバーとか分けたらおもしろいかもね >>73
私は昔SRX400に乗ってました。
600とは排気量が違うので何とも言えないけどSRX時代は峠を走って遊んでましたね。まぁシングルレーサー的なイメージかな。
W650はもうそういう事はなく普通にライティングを楽しむ感じかな。山道走っても結構早いですけどね。 SRXはサイドバックやらは似合わなくて素のままで走るバイクと思うので、W650はツーリング向けで乗ればエエのと違うかな。私的にはオススメw ヘッドライト周りのメッキ点錆取ろうとwakosのメタルコンパウンド買ったんだが、クロムメッキNGって書いてある。。
レビュー見ると普通にクロムメッキ錆落としに使ってるってかいてあるが!NGなのかな? >>80
メッキ保護材はメッキングじゃないけど買ってある。
サビトリキングの方は高い割に点錆への効果微妙なレビュー多かったのでこっち買ったんだけどね >>81
すまんサビトリキングのことだわ
根本まで腐食が進行したのだとどちらにせよだめだね エンジン上部のシルバー塗装が一部剥がれてしまい
耐熱ペイントで補修しようと思ってるのですが、シルバーのカラーコードって公開されてましたっけ?
(サービスマニュアル無くしてしまい。。。) >>85
これ使ってるけど、これにも色コードってあるんですか?
今のは少し明るくて微妙に塗ったのがわかってしまうのよね。
しかしこのマーカーには色コードなんて書いてない。
http://2ch-dc.net/v8/src/1629543364673.jpg え
メッキはボンスターでシコシコしたら綺麗になるよ
そのあとシリコンスプレーぶっかけとくと錆びない 初期型サビ凹みなし三万キロ好調
よんじうまんで売れるかな? >>86 タンクじゃないからカラーコードはないっぽいですね…(すんません)
近い色合いでリペアの定番になっている耐熱シルバーとかあればそれで行きたいのですが、定番はそのオキツモのペンあたりなんですかね?
仮に新車当時に利用された塗料と全く同じものが手に入ったとしてもポイント後塗りでまったく違和感ない色に仕上がるとは思っていませんし、少し明るく感じるぐらいが本来の色に近い = ポイント補修箇所もヤれてきたら馴染む のかもですよね。 >>90
何やらこのオキツモが定番みたいな情報があって、これをネットで注文しました。
2年前に塗って最近また剥げてきた所があったので久々にまた塗りました。
乗ってれば熱もあって変色するかと思いましたが2年経っても変わらないですね。
シルバーは筆塗りだと光りやすいのでスプレー式があればいいのかも知れませんが製品があるのかは知りません。
エンジンに塗っても殆ど減らないのでキャリアとかエンジンガードのメッキのサビ部分も塗ってます。メッキとは全く違うが錆びてるよマシなので。 エンジン上部のシルバー塗装剥げ、
耐熱シルバーのスプレーを布にスプレーして、布をチョンチョン叩き込むようにポンポンすると
いい感じになるよ! うぅぅ...今日初の立ちごけをしてしまった。マフラーにキズが入ってしまった。無キズだったのに。
停車した場所がマズかった(ToT) >>93 ちなみにその手法でいい感じに仕上がった耐熱シルバースプレーのメーカーって何処のヤツですか? ロードクラシックとK300GPどっちがグリップいいかな それはあれだよ
しることあんみつどちらがあまいかな?
みたいなかんじです 最後までトラブルなく走ってくれたW650にありがとう
そしてこのスレにもありがとう お言葉に甘えて
来ました来ました来ました来ました来ました来ました来ました来ましたゲラゲラガフガフwひひひひ〜〜〜
いったん失礼します >>104
わからんよ〜♪ひひひウヒウヒwぐがガガはひはひハヒフヘホw
べろべろば〜♪ >>104
まあね、わたいのは20万円だったから80万円になればいいんだ とりあえず
よぱれてとぴててヤヤヤやーん!\(^o^)/ 104ナイスリターン♪
垢ぬけてキッチュなスレになってるww そろそろ部品の廃盤がでているか?20年も経てば怪しいよな。 ウインカーがモゲたのでLEDウインカーに換えた
シーケンシャルウインカーにしたのだが、見た目も良くなりかなり満足 メーターのターンインジケーター左右共用だと光る問題はどうしたの? >>115
ポッシュのインジケータースタビライザーを使いました 350キロ走行!燃費32キロいいバイクだね〜ミッション付け根のシール付近からグリースが垂れてきてんだけど、そんなもん?
普段乗りだと全くないんだけどね。 >>119
配線探してエレクトロタップで挟むだけですか? >>122
メーター下から出てるリレーのうち緑とグレーと黒黄色を切ってその間に整流ダイオードかますだけだよ >>110
国産バイクメーカーはハーレーやトライアンフみたいにパーツ出してくれないのかな? 出したら修理されて買い換えないじゃん。それが今のJTCの常識。 >>115
どういうこと?
>>120
グリスじゃなくオイル漏れですね
キックペダルのシールは聞いたことあるけど、シフトペダルは聞いた事ないな >>124
ホンダ以外はわりと出るよ
国産なら流用も割と効く >>128
漏れたオイルに塵や埃が付着して泥状になったんでしょ >>122
ポッシュのインジケータースタビライザーならそう
ただ、私はエレクトロタップは使わず直で繋ぎました
エレクトロタップを使うにはちょ狭いので 最近3500rpm付近で共振するんよね〜思い当たるネジ等まし締めしたけど、特に緩んでる感もないし。なんだろう。 共振ってビビリ音のことならヘッドライトリムじゃない? >>132
それそれ、ヘッドライトリムかぁ、昨日ライト内の左右ボルトもまし締めしてみたけど、リムとはな。何か対処方法あるの? リムとケースの間に紙を挟んで隙間を詰める
まずは走りながらリム押さえて、共振音が止まるか確認した方がいい
リムが原因じゃないかもしれないから >>133
ケース側の内側にビニールテープを重ねて貼って隙間埋めてるけど
熱で粘着がベトベトになって剥がれたりするので綺麗でスマートな方法があったら俺も知りたい >>134
厚紙挟んでテスト乗車してみますわ。リムの下側錆びてましたww 早速ヘッドライト開けてみたんですが、既に前オーナーが対策されてました。一応更に詰め物してエンジン始動し吹かしてみたら、なんと、ナンバープレートがビビりってる事に気がつきました。ネジにブッシュを入れる等して対策したら、共振振動なくなりました。皆さんありがとうございました。 アイドリング不安定なのは何のホースが亀裂入ってるのが原因の一つでしたっけ? インシュレーターすかねぇ…
07年なんでそろそろゴム類終わってますかね…
アイドリング1000に合わせたとして±100を行ったり来たりです アイドリングしばらくしても安定しないならインシュレーターがあやしい
インシュレーター自分で交換したけど、それなりに面倒だったよ。ネットにやり方投稿してるから参考にしてくれ。 古いバイクなんだし±100を行ったり来たり程度なら無視してよくね?
インシュレーター交換って割と面倒なのでインシュレーターが原因じゃなかったら泣ける
ホース類の全交換とキャブやエアクリーナBOXの分解清掃までやるならいいけど そこまで古いバイクじゃないし、アイドリングがブレるのはおかしい。
インシュレーター交換は面倒だけど難しくはないよ。
ついでにキャブも取り出して洗浄と調整したよ。
うちのw650は初期型なのでゴム類コツコツ新品に換えてる。 俺はインシュレーター交換しても治らんかったしキャブまわり分解清掃してもあまり変わらなかったな
もうキャブがへたってるのかもしらん
アイドリングがブレても困らんので放置してる 昔05モデルに乗ってたけどブレーキが弱い
クラッチがすぐ滑る 飛ばすと怖い
で嫌になって水冷の900ツインに乗り換えたけど低速トルクなくて嫌になって売った
自分は2台合わせた金でボンネビルを買うべきだったんだ 昔レンタルしたボンネはほんとに良かった ブレーキもがっつり効いた 燃費は悪くてハンドリングは癖あったけどWよりはるかに走り寄りだった
今は金欠で250オフです >>150
ブレーキ弱いのは仕方ない
SRとかブレーキ全く効かんしね >>151
メッシュホースとGPZ1100純正パッドも試したんですがシャリシャリ言うわりに
効きは大きくは改善しなかったです
大径ディスクは高くて試せなかったです ローター変えればいいのに、ノーマルサイズの鋳鉄ならスパスパ効きますよ、
ま、オレくらいだろうけどね
鉄粉で汚れるけどさ ありがとうございます。
過去スレでも鋳鉄ローターの書き込み読みました。売る前に試せば良かったです。 今年の7月にW650買ったんだけど、もう3000キロも走ってしまったー。
W650最高だねー
乗りやすい、速度出さなくても楽しい、そしてかっこいい⭐︎
W650最高ですね!!
https://i.imgur.com/2yZFd61.jpg 4速5速で低速からガバっとスロットル開けたときにドドドって感じにトルクが無くてだら〜っと加速するようになってきたんだけど何が原因かな? >>156
プラグかぶり
カーボン詰まり
バッテリーのへたり
のどれかかな。
正直その乗り方はバイクがかわいそうに思える。 >>155
これグリーンでしょ?良い色だよね、マフラー変えてる?
w6は飛ばす気がしないからのんびり走っていると...
ド速いバイクが真後ろにいたり、一瞬で抜かれてビビってガクガクする
でも又のんびり走ってしまうという、危険なお遊戯のバイク
飛ばしてもそれなりに楽しいんだけどw 分かる
気配もなく猛スピードで追い越されると少ない寿命がピッチを上げる 同一車線内でスポーツバイクに抜かれたことあるわ
追っかけて注意しようかと思ったけど2秒で無理だと諦めた >>161
それ注意することか?
原付きとかよく抜くぞ >>161
左寄りでゆっくり走ってたから?
自分の場合は即抜かせるし イエローラインの道で後ろも気にせずちんたら走ってたからじゃない?
マイペースもいいけどバックミラーぐらい見た方が安全だよ 速いのがミラーに迫ったら左に寄ると、大抵はサンクス合図をして飛んで行くから良いんだ
ても、気付いたら横にいてブチ抜かれると、そのDQNさにビビるし怒るよ
だから、W6で遅いバイクを抜く時も気遣うようにしておりやす おりやす はミスタイプで正しくは おりゃる? です 馬鹿はどこにでもいるから怒るのもわかるけど
そういう時は横に来るまで気づかなかった自分を責めるようにしてる おりゃりんこ!か、 したらもたら?でもいんじゃねw 単純にスピードの感覚が違うだけですよ。別の乗り物だと思うぐらいでちょうど良いかと… 波平きみ今いいこと言った!
したらもたら、ってどこの方言よ? 自分がゆっくりなバイクの後ろについたらプレッシャー与えない様に距離を取る
自分が早い人につかれたら気になるから合図してぬいてもらう 些かサンも、なかなかのジェンツルマン!
したらもたら、ってどんな意味?w W6乗りがジェントル民だということは分かった
例に習って私もジェントル自慢しよっとw
お釣が多く出る自販機が 道志のハッピードリンクショップあるね そうあるか♪いかほど多いあるか?どこあるか(⊙ꇴ⊙)!? うるさい原付に後ろつかれたからジェントルに譲ってあげたら白バイが死角から現れて原付御用
あいつらのステルススキルには感心するわ タンクバッグをタチバナのイミテーションにしたら
カビるなこれ(笑) 風俗嬢にケーキの手土産を持っていくほどのジェントルマン >>127
まじですか。
しかし過走行のwでも結構高くなっていますねえ。 1年前と較べると、同程度のタで15万円くらい高くなってるかもね これに乗りたかったけど完全に買い換え時期を間違えた 欲しい時が買い時
ヤフオクで安いの買って手を入れてもよし バイブ王で高いの買うもよし٩( 'ω' )و >>182
おんと?これからプログレシヴに上がるとして、来年は+45万だねイッヒッヒ
>>184
バイブ王とかいうジェントルマンあらわるw
オクで安めのw6を落としたら、エンジン以外は全バラすることになり後悔したけど
OHが終われば愛着が沸いてしまって、まあまあいい感じ
バイブ屋でそれなりのを買えば安心だけど、どうせバラバラにするんだし 中古買ったらとりあえずバラせるだけバラして
掃除しながらダメなパーツをリストアップして交換作業しながら元に戻す
もはや儀式
ダメなパーツは最近まで使えてましたと言ってヤフオクに放流 俺のビッカビカの08メッキエデション、16000km、60万で売れるかなぁ?! >>188
直接個人に売れればいけるだろうね
下取りや売却なら無理 お前ら売ることばかり考えるなよ、乗って楽しむのがヂェントルなW6乗りだぞヽ(´o`;
さて俺は、値上がりするまで冬眠させよっと 年間5000km乗ればいい方だから10年乗っても5万kmしか増えない 中古車で5万km超えたらポンコツだろう
高く売りたいならせめて年間1000km未満にしなさい ダブロクにポン付できるサドルシート誰か作ってください
ロイヤルエンフィールドみたいなやつ >>196
作れるけどいくらで買うかに拠るな
でもそれだとフレーム切らないとださくない? 椅子作ってあげるからマフラーの錆帽子考えてくれよ( ;∀︎;) >>199
塗装。マットブラックにするとカッコいい。
それではサドルシート待ってます >>198
好きなサドル買ってくれたらWにボルトオンできるように加工してあげられるけどね
それなら安くで済むと思うよ >>201
こんなのボートラップあたりに頼めばすぐにやってくれるのでは? アフターファイヤー消すために
パイロットスクリューをかなりいっぱい開けたら
なんか不都合ってありますかね? >>205
パイロットスクリューをいじったらアフターファイヤー消えるの? >>208
濃くすれば消える
パイロットスクリューってスロットルがオフの時に影響するところだと思うんだけど
プラグが黒くなったりするのかなぁ?
パイロットスクリュー開けすぎたらどういう影響があるかイマイチわからなくて パイロットスクリューって燃調の濃い薄いじゃなくてアイドリング時の混合気の量じゃないの?
アフターファイヤー云々は初耳だけど正解は一つしかないのでいじって良い事なんてないと思う wの場合、アフターファイヤー完全に消そうとすると濃すぎになるよ。強めのエンブレだと多少アフターファイヤー出るぐらいにしとけば良し。 >>211
アイドリング時だけ濃くなるってことで合ってる?
アイドリング時だけ濃くなるだけなら、パイロットスクリューかなり開けてもあんまり弊害ってないのかな?と思ったりしてて あ、車検で排ガス測定にひっかかる可能性がありそうなのと、
あとはアイドリング時だけ燃費が悪くなる
くらいなのかなぁ? >>212
いや、アクセルちょい開け領域にも影響するよ。
スライドバルブが開いてメインの流量が増えるに応じてパイロット側の影響は小さくなる。 濃かったか薄かったか忘れたけどマフラーが異常に熱をもってせっかくのマットブラック塗装が剥がれたことある チェーンセンター付近にある、ゴムってどうとるのよ?右の+ネジ1つはずしたんだけど、後ろ側に引き出せないんだけどね >>218
チェーンスライダーって部品だと思うんだけど >>205
回し過ぎるとチョーク引いてもエンジン掛からなくなる
回しても半回転以内で調整 >>224
ついでにパイロットスクリュー取り外して掃除しとくといいかも
このスレで教えてもらったけどたしかに調子良くなる ホイール塗装した
ノーマスキング缶スプレー
結構上手くいった
以上チラ裏 前のスプロケットカバーあけてみたら、うんこみたいなのが詰まってたわ。 wakoのルブにしたら出なくなった
クレのはベタベタしてるのでウンコになりやすい クレ使ってるけどそんなに溜まらないけどな?
飛散しないくて安いのがいいね ゴムに良くないから専用ルブというのは知ってるけど
10年以上556吹いてるだけ
問題が出たことない 556でも適時吹いているなら潤滑はされているだろうね wakosのルブ使ってる
チャリに使うと数年滑らかなまま 4万kmぶりにプラグ交換をした
ついでにエンジンコンディショナーをプラグホールよりたっぷり注入
発進時のトルク感が大分違う
とても満足です エンジンコンディショナーとかエンジンによろしくないぞ プラグの推奨交換時期ってノーマルプラグで5000キロじゃなかったっけ? ハイオク入れて3速で高速道路を1区間走るだけでも違うと思うけどね
中低速を多用するエンジンもたまには回そうな えっ!プラグ5千`なの?俺車屋だけど推奨5万、イリジウムで10万デフォが多いよ。バイクはだいたい半分ぐらいだと思ってた。 >>241
カーボンが飛ぶとか、そういうこと?ハイオクがいいの? ハイオク入れるとエンジンが綺麗になるらしい
原理は知らんが、レギュラーよりエンジンが元気に回るからいつもハイオク入れてる ハイオク入れるのは誕生日とクリスマスのときだけだなあ たかだかリッター10円しか違いもしないのになぁ
愛車に乗れる、その特別な時間を大事にしたいからオレはハイオク 俺はレギュラーに添加剤入れて使うタイプ
そろそろスレチだと言われそうなのでガソリンの話題は俺で最後ね(自己中) 添加剤が違うんよ洗浄効果が高いらしい長く乗りたいならハイオク入れろって専門学校(整備士の)の先生が言ってた 確かに逆は駄目だけどレギュラー車にハイオクを入れるデメリットって無いしな
価格差だって年間5000km走ったとして実燃費が23km/lなら消費量は約217L
レギュラーとの価格差が10円なら燃料代は年間2170円増えるだけか
明日からハイオク入れます フューエルワンでいいけど
タンクから伸びてるドレインのチューブダメになったってこのスレで誰か言ってなかったっけ? 昨日高速で160キロぐらいで走ってるW650見たけど
怖くないのかな? 中古相場が数年前より高すぎて焦るわ。早く下がらないかな。 俺らの尿道の緩みもリコール対象にしてくれるかもよ
【二輪】カワサキ W800 など、マフラー固定用ナットに緩み リコール [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634635595/ ここ数十年ハイオクに洗浄剤入ってるって散々宣伝してきたけど最近約20年ほどシェル以外はどこも入れてなかったって昨年毎日にすっぱ抜かれて話題になったよね
W650はレギュラー仕様だしハイオク入れるメリットは何もないと思う
ハイコンプピストンとかハイオクが必要なチューンでもしてれば別だけど wオレも林道だ!
林道脇で野◯ソ中にマムシが出たからふんべん投げたら命中しましたスッキリ >>267
ハイオクは宗教だからね
理屈じゃないんだよ
エンジン内で神がかり的な超常現象が起きてるんだよ >>267
そう。しかもシェル以外同じ販元からの独自性ゼロの同じガソリンだったんだっけ?
結局レギュラー仕様車にはレギュラーガソリン+定期的に洗浄剤投入が正解でした!って結論だったね 3台持ってて乗る機会が少ないと、どれにハイオク入れたかレギュラー入れたか忘れるんだ
で、久しぶりにw6に乗ると「あ-これはレギュラーの回り方だ」なんて分かるから違いはあるよ
ハイオクは全域滑らかでレギュラーより低速がある感じ(貝印) キャブ車は完調でもそれなりに失火してるからな、特に負荷時は。ハイオクで失火率下がるってのは理屈は合う。 >>277
貝のハイオクだだだだだだだだだだ
レギュラーに比べるとアクセル開度が少なくてすむから若干良くなりますのすし鮒ずし
うちんちのW6だとレギュラー26/L、ハイオク27/L程度ウヒ〜♪ まあ上ではメリット何もないとは書いたけどよく考えたら最終型でも13年落ちだからどこか調子悪くしててレギュラーじゃ負荷掛かったときノッキングしてだめだけどハイオク入れたら調子いいというのはあるかもしれないな
ホントは修理やオーバーホールが必要な時期なのかもしれないけど費用もかかるしハイオクで調子いいならそれでもいいのかもな ハイオク入れると当然燃焼は変わる
良識のある人 それって良くなったの?悪くなったの?
貧乏人 高いガソリンだから良くなるに決まってる! 俺のW6はレギュラー燃費26k位で、ハイオクは28k位になる事があるのです
ガソリン10Lでレギュ:260k ハイ:280k走るとすれば、差の20kを走るのにレギュで約0.77L余計に必要、つまり280k走るのにレギュは10.77L使う計算
レギュ価格150円 ハイ:160円として280kのガソリン代は
レギュ:150×10.77=1616円 ハイ:160×10=1600円 こんな感じ w6にGB350のようなチェンジペダルがないもんかね
割とまじでニーズはあるはずだぞ、純正部品で作ってください、カワサキさん >>279
言い過ぎましたごめんなさいって言えばいいだろ
ごちゃごちゃ言うなよ このバイク買って1万キロくらい走ったんだけど、ぜんぜんチェーン伸びないのね
維持費安そうで助かります! 確かに
買ってから6年くらい経つがこないだ初めてチェーン調整した てことは6年タイヤ交換もスイングアームやブレーキカムのグリスアップもしてないのか。それはそれで怖いな。 そう思ってもわざわざ書き込むか?しんきジジ臭いなあw >>294
中古バイク全般高騰してきてるな
特に絶版車は旧車じゃなくても新車より高いのがデフォになってる
w6はまだw8があるから安さを維持できてる方
w4の方が中免で乗れる後継車が無いから高いくらい ハイオク一回間違って入れた時臭くなったからそれ以来入れたことがない ハイオクで臭くなったのはハイオクが残留物やらカーボンを燃やすからって
聞いたことあるよ、嘘だと思って聞いてよな >>298
ハイオク独特の鼻が痛くなるような臭いがある ハイオクって燃えにくいのよ、って事はしっかりと圧縮された状態で燃焼するからロスが少なくなるし、点火時期も遅くする必要がない、故に完全燃焼に限りなく近い燃え方になるからカーボンやらススやらが残りにくいっぽい。
知らんけど… 子供に還ってる人なんじゃね
何日も前の書き込みに煽りレスつけたり 右前のウインカーが折れそうや。
ネットで買おうかと思ってるが、取り敢えずゴムの部分だけ補修する溶剤とかないかな? ウィンカーなんて一つ千円くらいだろ?買っちゃいなよ
ビニールテープでグルグルやっとけば? Amazonとか見てるが安いのはダメそうよね。
書いてからググって見たら、溶剤結構あるのね。
後でホームセンターにでも行って見てみよ。 これでええやん
[アスラ] カワサキ タイプ バイク ウインカー 汎用 バリオス エストレヤ W400 W650等 黄色 4個組
https://www.am@zon.co.jp/dp/B07LGZ79SR/ >>321
確かに安いけど評価読むとちょっと迷うよね。
取り敢えず明日出かけるので速攻で直したくてホームセンターでこれ買ってきた。
LOCTITE(ロックタイト) 黒ゴム接着剤 100g DBR-100
取り敢えず折れかかってるのは回避できた。 安いウィンカー買ったらすぐ劣化したけど、今のはかれこれ5年長持ち。メーカー名忘れたけど 前スレで質問して買ったのがMADMAXの砲弾型のだけど、ぴったりだった。W800ノーマルとほぼ同型 最近07年式W650が納車になった俺様がやって来ましたよ
普通なら喜んで走り回ってるはずなのに
買った店がとんでもない雑な整備しやがって
あちこち緩んでるわ断線してるわ変な組付してるわでネガ出しの真っ最中
致命的なぶっ壊れはとりあえず無さそうなんで
またしばらくしてマイナートラブル無くなったらよろしく頼む >>326
とりあえず、前のフェンダーは、緩みやすいから確認よろ >>327
ありがとう
他にも商談時では教えてくれないような注意点とか持病があったら
よろしくお願いします クーリングオフを、自由にキャンセルできる制度と勘違いしている人って結構いる感じ 相手次第で契約無効はできるかもな
一方、購入者が、契約時に現車確認を行った
にもかかわらず発見できないような、中古車に
予想される通常の自然損耗とは言えない不具合
(以下、隠れた瑕か疵し)が発生した場合は、その
不具合の内容等について説明を受けていなけれ
ば、販売店に対して「売主の瑕疵担保責任」に
基づき無償修理(損害賠償)を求めることがで
きます。また、修理が不可能な場合や販売店が
適切な対応を行わないことが原因で、中古車売
買契約の目的である「公道を安全に運行するこ
と」ができない場合には、契約を解除できます
http://www.kokusen.go.jp/wko/pdf/wko-201808_06.pdf >>332
これは瑕疵担保責任であってクーリングオフとは違うだろ 中古なら仕方ないんじゃね?
前オーナーがめちゃくちゃにしたのを仕入れてそのまま動くようにして販売でしょ ヤフオクとかメルカリとかなら泣き寝入りだろうけど店舗構えてるような店なら1年とは言わないまでも1ヶ月とかの保証があったりするんじゃないのかな
通販とかなら保証あっても店まで行けないとかあるだろうけど 後輩がSR400FE買ったので見学に行ってきたけど、wと比べるとちょっと安っぽい感じがしたね。 三つ又がサビサビで悲しいです。
何かいい方法ありませんでしょうか?? >>344
ありがとうです!
錆転換剤なんてあるんですね!週末試してみます! w650純正マフラー
KHI375が初期型の一本タイプで合ってる? >>348
当たり前でしょw
>>349
初期型乗ってるけど、左右とサイレンサー部分で分割できるよ? 錆転換材がメッキにかかってメッキが傷んだ
メッキ部分に注意して 343です。
とりあえず三又の周辺の赤錆を真鍮ブラシで磨いて綺麗になりました。
ついでに朽ち果てたホーンも交換してリフレッシュしました!
アドバイスありがとうございました! >>395
KHI K395ってなってたよ
ちなみに99年式 >>354
マジかー
ありがとう
バイク屋に初期型の純正マフラーは一本物だったって聞いたから勘違いしてたみたい あと何年待てばゼファー750くらいの価値になるか… ゼファー750も異常だよねぇ。
一昔前なら40万くらいで売っていたようなZ2風カスタム車が180万で店頭にあって、商談中の札。
店員曰く、今ではこれでも安い方らしい。
90年代のZRX400やゼファーχでも3桁万円突入だって… 2008年になんでゼファーのファイナル買わずにW650買ったのか
当島の俺を叱りたい ゼファーなんか安かった時でも
珍走にすぐ盗まれるイメージで買いたいとは思わなかったな
今高額で買ってるのも珍走上がりで成功した連中じゃないのか カワサキでゼファー作って発売する時に、こんなの誰が買うんだ?と言う事だったらしいけど、発売したらヒットして驚いたんだとか キムタクがドラマでw6に乗って、キックでエンジンかけて颯爽と走り去ったらw6の価格も爆上がりそう。
世の中そんなもん。 中古の値上がりはWに限った話じゃない
新車の供給が安定してコロナ禍の趣味として乗り始めたニワカライダーが
車検きっかけで手放し始めたら中古のタマも増えて元通りさ
イカレタ価格で取引されてる旧車はどうなるか知らんけど ヤフオクで見向きもされないkawasakiの大型が気になるわ
9rとか12rとか
9rは特に若い頃乗ってたしめっちゃ欲しい 小さいのだと現行クロスカブ中古が不自然に値上がりしてるな
高い店だと45万円とかつけてる
見た事ないけどゆるキャンとかいうやつと関係してるのか? >>370
見たことないけどガルパンとかいうやつと関係してるとか? ガルパンて戦車に乗って女子達が戦う漫画だぞ
ガールズパンツァーの略 いくらかは分からんけど高く売りたいなら今だぞ
遅くとも春までには処分した方が良い
後は下がる一方だぞ >>370
勇者ライディーンと関係してる
バイクでフェードインするのに影響されてる >>379
今現在、中古車の相場が異常な程に高騰しているから
そしてこの異常な状態は長くは続かない 当然でしょ
プレミアの付いた70〜80年代の旧車ならまだしも
20年前に新車価格68万だったただの中古車が今現在平均50万で売ってるって事がもう異常だと思わない?
確実に平均30万円代までは下がるね
買い取りはその半分だ
だから手放すなら今だね 50万てずっと前からだし普通じゃん
綺麗なのは40万円以上でも買う >>378
バイクの相場って冬に下がって春に上がるんじゃないの? 過走行のタマは淘汰されてくし、新車の供給はないんだから、これからは中古価格50万、買い取り20万くらいで安定するんじゃないの? goobikeずっと見てるけど程度求めるんだったら乗り出し65〜70万はいるって感じだな〜。本当に、週単位ってくらい上がってる 何キロからが過走行なんでしょうね?
2008年が最終?なら、既に13年経過しており、年間3000キロ乗っても39000キロになる計算
でも、中古市場に出てくるのは、1万キロ以下も多い 3万kmを境に査定ランクが下がるとは聞いたことがある 7000km弱で防錆のためフレーム単品にして塗装してるからもう値段はないだろうな
エンジンOHしてタンクの初期新品予備2個、フェンダーセットの予備、予備のワイバンもある >>389
自分が買うことを考えると、やはり1万キロ、3万キロが区切りだな。
だから過走行は3万キロ以上でしょ。 非オーナーほど、キャブやキックに過大な夢を見過ぎだよねw 走行距離での査定変動は業者の方便
9000km時に査定→「8000km以下だったら良い値がついたんですけどね〜」
12000km時に査定→「1万km以下だったら〜」 じゃあいいです
乗り続けるんでと断ってから勝負じゃね? 市場に出てる程走行車は、巻き戻してるのではないかと思ってしまう。
デジタルメーターって、簡単に戻せるんでしょ? メーター巻き戻しなんて昔からあったしね
アナログオド時代だけど、走行3300キロの極上車が「生産」されているお店の現場を見たことあるし。関東ではそれなりに有名なチェーン店だったからショックだったわ いま捨て値で買えて将来プレミアつく車種
本田のゼルビス
これはくる ↑絶対にないと断言できるわw
前にVTR250にレンタルで乗ったけど、5分でUターンして交換してもらったわ >>402
すごくちゃんとした管理を受けていて見た目も綺麗なのに3万キロってことで対象から外しちゃう人もいるからなぁ メーター戻しとか今時ないですよそんなん通用してたのは昭和までですこのご時世そんな甘くないです >>409
しゃ、距離の少ない中古メーターに、取り替えるってのは? 藤沢ゆぎょうじ近くのヤフオク出品店に行ったら(Sロードじゃないよ)
前後ホイールのヤレ方が違いすぎてFディスクローターも左右で減りが違ってシートは乗り込んでツヤツヤでスタンドは磨耗してガタがあるBMWが走行8kキロなんだけど
32万円だから買おうかな
セルは回らないから無料でシウリしてくれるって >>410 それはありますがその場合は走行距離不明になりますあとメーター戻しが出来ないと言っている訳じゃなくてそういう商売の仕方が通用するほど市場は甘くないですよって事です アクセルの戻りが悪くなったんだけど、簡単に直せるかな?
2009年式なんだが >>389
1987年式のハーレーで4万キロ走行のバイクが近くで売ってるが過走行なんだから値引き交渉してみようかな?販売価格は85万。高いよな。 今はハーレー全般がバブル真っ最中だからな。中古バイク全般ともいえるけど。
今日発表?のラスト空冷スポスタなんてSRを大きく超えるプレミアがつきそう。お金と場所に余裕があるなら財テクとして買いたいw >>419 スポスタ?ビッグツインなら安い方じゃない? でも35年落ちのハーレーって走行中、いきなり爆発したり炎上する可能性あるのでは?フェラーリとかよく燃えるみたいだし。 バイクの中古ってすごいよ
昨日FJ見たんだけど80年代のバイクだろあれ
車じゃ考えられない 戦前の車体を乗り回してるグループもいなかなったっけ?
どうやって維持してるんだろ >>425
車の古いやつよりバイクは維持しやすそうだけどなんでだろ。 汎用部品の流用でまかなえる部分が
多かったりするんかな >>419
どのハーレーか知らないが、ちょっと高いよね。
その頃のモデルなら故障が連発してすぐ手放したくなる気がするけどね。
友人もハーレー乗って2年だが買い替えたいと言ってる。
W650買う時に883も検討したけど、今は全く欲しいと思わなくなったわ。 他車種を落としても実りが無いのでやめようよ
Wだって低評価される事が昔からあるし 今日天気いいから乗ったけどバッテリーが弱ってるかもしれない
始動で一瞬間があった、こわー
しかし気持ちいいなー
ゆっくり走って気持ちいい最高だ >>431
暫くじゃなくて、新車発売期間はずっとそうよ。廃盤になってW8が出てから再評価された感じ。
SRも登場時はこんなのシングルスポーツじゃない!と散々だったらしいし、w6評価もこうなると思っていたけどね。
スポスタはあれはあれで、あのエンジンの乗り味は他では出せないから廃盤は残念。 W買うときにスポスタと迷った
Wでよかったけど、余裕があればスポスタ買うだろうな スポスタもビッグツインも乗ってたが
ビッグツインはハーレーという乗り物だけど
スポスタはバイクの範疇だよ ていうかハーレーはバイクじゃないなんてのは
4発とかツインでもSS乗ってるような奴のセリフだ >>437
ビッグツインのロードグライドってどんな印象ですか? >>440
動く椅子
自分が乗ってたのはショベルのエレクトラグライドで
今のモデルに比べればかなりガサツだと思うけど
それでも高速ツーリングは楽ちんだった
言うほど壊れません壊れるのは大抵ヘボカスタム屋がいじった箇所 ハーレーは、エンジンは抜群にいいよね。気持ち良い。でも車体がダメすぎて全体的にはダメ。
かと言ってビューエルも違うんだよねw
あのエンジンでそこそこ軽量なスタンダードモデル(w6やボンネのような)を出したら最高のバイクになったんだろうなあ アメリカのバイクはインチ工具揃え直さないといけないからパスだわ
レンタルとかで乗ってみたいけどね >>444
同じこと思った
ネイキッドのフレームにスポスタエンジン積んだら俺的最強バイク
でもハーレー業界の人達って
シート低くないと死んじゃう病にかかってるから
フレームから自作するようなカスタムビルダーが腐るほどいるのに
そういうのは全然出てこない >>435
スポスタからWに乗り換えたけど
感想としては2度とハーレーは買わない
見た目は良かったけどそれだけ w650にスポスタエンジン載せたらイイじゃん、ってことかな >>447
俺もスポスタに5年ほど乗って得た感想
好みは人それぞれだな スポは試乗、友人の借り物、レンタルで何度も乗ったけど、あの姿勢の拷問さで30分も走ると嫌になる。まさに本来ちょい乗り用なんだろうね。
スポスタのスタンダードバイク化を夢見てブルドッグやMT01も試乗したけど、やはりハーレーエンジンとは違う。
まあ完璧なバイクなんてないから面白いんだけどね。 先日スポークを磨こうと思い、数本で挫折したんだけど、何がイイケミカル用品ないかな?
手持ちのピカール 、メタルコンパクトではエライ時間かかります。 >>451
スチールウールやワイヤーブラシでひたすら研磨。楽な道などないと言っとるだろうが! >>451
磨いちゃダメだよ、表面の防錆コートが取れてしまう 黄色いボトルのなんとかカークリーム短冊状にしたウェスに塗り込んでスポークに巻いて火を起こすみたいにひたすら磨く 汚れ取れないから、あきらめてスポークラップ付けたら気にならないよ 錆びは溶かすか削るかして落としても
スポークはその後の錆び止めが問題だよね
空気ホコリ水分の中を回っているせいか又すぐ錆びる
グリスを薄く塗ってても錆びる 新W800の純正エンジンガードってW650に付きますかね?
付かないかな?
今、W650の純正エンジンガードの小をつけているんだけど、追突事故にあって
キズだらけになった。賠償で請求したいけど
カワサキの純正部品で検索かけたら販売終了だって…(泣)
もう永久につけられないのか…? 追突されて、まだまともに走るのか??
気の毒だけどW650買いなおした方がいい気がする・・・ あーエンジンガードが傷だらけってことか。
旧W800のは互換性あったけど新W800のはわからんな まぁ幸い低速域での追突事故だったから、エンジンガードが仕事してくれて
エンジンは無傷だしフレームにも問題なさそうで、軽めの修理で復活できそう。
純正相当の金だけ請求して、ヤフオクでてる中古の落とすか… >>467
俺の場合大型エンジンガードが曲がったから保険屋と相談してヤフオクで落札した金額出たよ 身体痛いって言って通院しまくって稼いじゃえ
バイクもフレームおかしい調子悪いって言ってゴネまくれ >>468
サンクスです。参考にさせて頂きます。
正直中古はいやなんだけどね。
そうも言ってられんか…
エンジンガード付いてて良かった。
こういうことがあるから付けてないと不安。 >>470
弁護士費用特約入ってるならさっさと丸投げしてがっぽり貰ってワンオフで作るかだね >>468
ヤフオクで落札した金額請求するとか親切な奴だな
ふつう純正品の定価ですべて請求だぞ >>472
おぉ、イケそうですね。
情報ありがとうございます。
調べたら今はクロームメッキのもあるみたいですね。
値段も黒より5,000円くらい高い。
ちょうどリンク先のカワサキ屋ってところのチップストップも付けてて、コレが付けられなくなるのはイヤだなぁ。 寒いわ。身体はインナーにワークマンの電熱ベストで対策したが、指先があかん。年取ったら指先の冷え方が半端ない。
そこでこいつに合うビンテージなハンカバないかな。2006年の赤でほぼノーマル 質問スレでスルーされたんです教えて欲しい
最近ガソリンの匂いがするようになったんだけど
キャブ、燃料コックに漏れたあとはなし
燃料キャップのゴムパッキンかえようかと思うんだけど昔はパッキンだけ出た気がするんだが今はキャップ一式でしか出ないみたい
ガソリンの匂いで他に疑うところと
パッキン単体の品番か流用できるのあったら教えてほしいです >>481
俺の場合ガソリン臭いなぁと思ったらクランクのブリーザーホースを外したままつけ忘れてることがあった >>446
ハーレーでフルノーマルのオーナーってかなり珍しいよな? 珍しいからこそなんか特別なコダワリがあるんだろうなと感じる >>481
燃料コックの根本とかは?
タンクの下の縁から伝って左のフィンにガソリンのシミが出来てた事ある >>451
スポークカバー被せればいいい
スポーク掃除から解放される w650に旭風防取り付けたいのだけど。できるかな。 >>492
逆になんでできないかもと思うのか。
風防の取り付けなんて、どうとでもなるだろ。 >>489
俺も同じくらい
マフラーをBEET
チューブレスに前後サスかえただけ
そんなに回してないのに
なぜだかわからん >>494
キャブ調整不良か?マフラーの抜けと合ってなくて
回転は上がらなくてもガバガバ開けてかないと
走らなくなってるとか 純正マフラーだけどガバガバ開けても25くらいは走るよ
オーバーフローしてるのでは? たしかに昔よりガバっと開けないと加速しない感じはするな… 都内だと21〜24位だな。
田舎道中心でツーリングすると30位行くこともある。
空気圧結構影響するよな >>496
アクセル戻すと常にパンパンガールだからそうかも(´・ω・`) 気になってたステムの塗装剥げ塗り直した
軽く暖気したらドレンからオイル漏れしてて増し締めした
フロントブレーキのランプつかなくて接点復活剤で復活させた
雪国なんで冬の間はメンテするよ 通勤で使ってるからカバーもかけず野ざらしの私とは大違い(´Д`) 宇宙人は人類が核兵器を使うことを許してないので核兵器は使えない。
米ソの対立は演技です。
米中の対立も演技です。
米ソ中は共同で日本から金と最先端の科学技術を奪い、それを軍事転用して最新の兵器を作り、宇宙人と戦うつもりです。
勝てる見込みは無いです。
軍産複合体にとって一番嫌なことは戦争をすることです。
戦争すると軍産複合体は儲からない。
軍産複合体にとって一番兵器が売れて儲かるのは戦争が起きそうで起こらない今のような状況。
台湾=中国
台湾の政治家や大企業の経営者は中国人です。
台湾は中国のフロント企業です。
中国は台湾を使って日本の金と科学技術を盗もうとしている。
日本はますます貧乏になります。
米国、ロシア、中国は「人類の歴史は2031年で終わり(木村秋則と松原照子の説)」という情報を知ってる。
米国ロシア中国は尻に火が付いた状態です。
米国とロシア中国の喧嘩は演技です。
米国ロシア中国は仲間です。 今日少し暖かってので、以前買ってたw8のメッキチェーンカバーつけましたわ。 w650とゼファー1100となら、投資として買うべきなのはどちらだろ。 どうあがいても経緯関係なくWは
なんちゃってトラボンネにしか見られないから
投機無理 W1やW3でさえたいして根上してないから期待はできないよ ちんこ
>>510
投資目的でも壊さないよう保管大変よ w3とか旧車が欲しいけど部品がない場合が多いらしいので、素人に維持できるのは難しそうなので悩んでるけ。 >>516
ブログとか見てるとみんなもっと良いんだよね
カブに乗ってたこともあるけど50超えたことないから私の運転方法の問題じゃなかろうかと
車は燃費良い運転だけどバイクは低速ギア使っちゃうし >>516
オレのは25〜30だなぁ
大型にしては燃費いいと思う
てか、これよりも良い大型ってほとんどなくね?
NC750くらい? 夜のツーリング行ったら寒すぎて
空いてる国道を延々制限速度程度で走ってたら
リッター35ぐらい行った事はあったな さっさとトップギアまで上げて巡航してたら35km/L安定だわ それな
早めにシフトアップするとダブロクは伸びる
つまらないけど
unroofさんダブロク降りたのね >>522
誰や?
>>523
一時的なものでしょ 来月で車検切れるんだけど、もうすぐ2人目の子供が産まれるから一度ナンバー切ることにしました。寂しいけど仕方ないよね。ただ、手放したら2度とバイク買えそうにないので車庫保管です。それまでは原ニでお散歩程度で我慢しよう。 幼児2人居るけど年に2000km程度しか乗れてないや
うちもバイク手放したらまた買うのはハードルが高いから持ってるよ 650はダメで125なら良いってタダの気分の問題じゃん
もうWに飽きて降りる理由を探してるんだろう
自覚があるかどうか知らんが >>526
ダブロクだとキャンプ道具積んで遠出したくなるんだよ。原ニはせいぜい市内くらいで使い分けてたから、旅バイクは我慢って感じ。 これに筋が通るケースを一つだけ思いついた
Wが珍走仕様の場合だ >>528
ダブロクに飽きてないというか、むしろ一生手放したくないと思ってる。でも小さい子供が2人もいると、乗る時間は本当にないのよ。これで好きなようにバイク乗れてる人って逆に家庭を蔑ろにしてないか疑う 時間が本当に無いならキャンプなんか行こうと思わないだろ
うちも子供2人育てたが乗る時間が減っても
乗りたいバイクがそこにあった方がいい >>532
幼児2人居るけど、日頃からうまくやりくりして調整すれば年に1〜2回くらいはキャンプツーリング行けるよ
家族の理解次第でもあるけど、実際、オレは行ってる。
車検も自分でやってるから大してお金かかってない。
もう一台ある2stオフ車は構う時間取れないからナンバー切ってるけど。オフ車も将来時間ができたら復活させるつもり バイクは一度手放すと再購入時の家族理解ハードルがかなり高くなるから、保管場所に困らないならそれで正解でしょ
現実的に、他にハンターカブでも持っていれば高速を使ったロンツー以外はデメリットないしw 乗り続ける奴はどんな環境でも乗り続けるし
降りる奴はあれこれ理由つけて降りる、という事ですわ よく人様の価値観や選択にそこまでケチつけられるもんだなと
道の駅に屯する厄介老害な香りがする >これで好きなようにバイク乗れてる人って逆に家庭を蔑ろにしてないか疑う
そもそもこれが余計なお世話
事情は人それぞれあるから、乗り続けてる人は皆折り合いをつけているんだと思うよ >>538
おんなじ事思いました。めんどくせぇジジイが絡んでくるなぁと。 >>538
>>540
自分達も他人の価値観にケチつけてる自覚ある?
無意識に被害者ヅラして発言してるんなら、自分らの方がよっぽど厄介者だから、道の駅には行かない方がいいよ。 >>512
そのトラ盆ねはWみたいな良い音鳴るのか?実際に乗ってみた感想書いてみて W650ってそんなに良い音か?
最初に乗った時等間隔爆発で
中型シングルかと思った >>539
余計なお世話には同意だけど少し気持ちはわかる
幼児2人いたらキャンプツーいこうなんて思えないけどな
自分がいない間誰が子供をみるんだ
オレも幼児3人いるから乗れる時間なんて月1回
1時間くらいよ
でも車検は切らずに持ってるぜ
原2に乗る時間あるならWに乗るな
オレなら 今日初乗りしてきたぞ〜。
4月に車検だ、ホリデー車検にしよ😀 バッテリー満タンにしたわ
この時期だとチョーク引かないとエンジンかからんかった
ちょっとショック >>547
単純に色で最終型にしたいなと
何も違いないよ >>549
チョーク無しでかかってたの•́ω•̀)?
俺の無理だよ 毎朝チョーク引きっぱなし少し戻して出発
10分くらいしたら完全に戻してる
これはこれでおかしいのかな この時期でもエンジン始動したら、すぐにチョーク戻すけどな
その後は、1〜2分アクセル開けておいて、走り出すね どこに住んでるのか知らないけど、寒い日にチョークなしでかかるなら燃調狂ってるから
チョーク引かないとかからないのが正しい 気温1桁だとチョーク引く感じかな
厳密に測ってるわけじゃないけど
それでもWはかかりのいい方のエンジンだとは思う >>553
(ヾノ・ω・`)ムリムリ
沖縄住まいですか•́ω•̀)? GSX1400に乗り換え検討中だけどW650も手放したくない ゼファー1100とw650てどちらが維持費高いですか? まだ悩んでるのか
ゼファーは珍走に盗まれるので
専用ガレージ建設とセキュリティで2000万かかります というか重いモッサリバイクと運動性能の良いWでどっちか悩むのが謎 どっちも乗ったけどゼファーのほうが全然早く走れると思うけど
W650は加減速性能が大型バイク界最弱クラスだし どちらも早く走るバイクじゃないけど、ゼファー1100 同クラスのネイキッドと比べるとおっとりなだけで、Wとは全然性格が違う。維持費は当然Wの方が安いけどそんなに変わらないのでお好きな方で。というか今ゼファー1100 買える財力あるならボンネを新車で買うとか? バイクに乗りたくて買うなら国産車
バイクを修理したくて買うなら外車 息子に譲る家宝としてw650か、w800かゼファーが欲しい。30年後に手放すとして一番儲かるのはどれだろ? そういうの息子からしたら大迷惑だと思うからやめとけ 相場相場と騒いでたと思ったら今度は息子に譲る家宝と言ってみたり30年後に手放すとき一番儲かるのはどれだろと言ってみたり
手の施しようがない重症患者やね 30年後とかハイブリッドバイクとかになってるな
残念ながら家宝にはならない そもそも息子何歳なんだ
親が押し付けた趣味なんか子供にとって呪いでしかない >>569
ライラックボラゾン、トーハツランペッツ、マセラチーダイナマイト
あたりなら家宝になりますしフナ寿司? うちは、そもそもガレージがないからシート被せて保管するしかないんだよなぁ 大半が鉄屑になったら価値でるかもね
10年ほど前まで二束三文だったSRが新車並みの値段だもんな エンジン、キャブはOH出来るし乗ろうと思えば半永久的に乗れる 電装系はだいたい10年でダメになる
供給も永遠に続くわけではない 電装系なら別になんだって代用できるから、心臓さえ生きてれば確かに一生乗れないことはない。 そりゃ技術的にはどこかの博物館にでも行けば
すぐ走れる状態で保管してあるだろうけどさ
個人でその手間、費用、やる気を継続させられるのかってとこで
ここの俺らほぼ全員脱落するだろう >>585
書き漏れ
「博物館にでも行けば蒸気自動車だって」 ウインカーつけながら回転上げるとハイフラになるんだがなんでだろ >>587
ウィンカー消費電力が小さいものに変更してる?してないならレギュレーターの故障だろうね >>588
やっぱりそうだよね
ウインカー前後左右ともに純正
ヘッドライトだけスフィアライトのLED
大きな交差点や車線変更の時
3000回転上回るとハイフラになる
レギュレーター故障の場合判別方法ありますかね?
バッテリーは充電されてるみたいで
2年持ってる >>589
バッテリーの電圧測りながら回転数上げていって、途中で制御入って電圧が上がらなくなれば正常
どこまでも上がってくなら死亡済み ホンダの昔のバイクはよくレギュレーターパンクしたけどW650はあんまり聞かない症状だな >>581
エスアールも昔から何台も持ってる人とかは儲けただろうね。 カワサキは極端に古かったり一部の車種除けば、発充電周りのトラブル少ないよ。 キャブ側のアクセルワイヤー外すのってなんか特殊工具いる? >>596
そんなに面倒くさいですかぁ、ありがとう >>597
バイク屋に頼んでもワイヤーと工賃で7000円だったよ
俺ならめんどいから任せるわ >>595
キャブ外してやった方が楽だよ
W650は見た目のわりに整備しづらい
>>593
そういう人は売らないよ オイル交換は何キロごとにやってる?
通勤で片道17キロで渋滞すり抜けなので速度は遅い
帰りはそれなりに走れるけどストップ&GOの繰り返し 1年だな。16年乗ってるが5000km以上走った年はない 同じような乗り方で車検毎に交換
距離は1000km超えたらいいくらい 3000km若しくは1年かな
幼児2人いるのもあって年間走行距離は1500kmほど >>602
バロンの指示は何キロなの•́ω•̀)? >>607
投資目的のバイク乗りもいるだろうしね。 SRの限定モデルが200万円だからそっちにするかなw >>613
これ。
しかも今の200万てのも、半年後には150万、1年後には120万、最終的には100万くらいで落ち着きそうな気が。 株と違って物理スペース必要だし
プレミアついたところで維持管理費すら回収できないんじゃないの? 2008年式、ワイバーンマフラー付けてもらってキャブセッティングも含めてやってもらったんだけど、高速で100kmくらいになるとスロットル動かしてないのに「カクン、カクン」みたいな息付き?のような症状が出たり出なかったり、後は3000-5000くらいまで回しながら加速した時に「ブボボボ」みたいな息付きのような症状が同じく出たり出なかったり…
一度エンジン切ると改善したりするんだけど何でしょうか…?
再現したりしなかったりするのでバイク屋に相談しにくい… マフラーとキャブセッティングする前はなかったのなら、キャブのセッティングが出てないんじゃね?
関係ないけど最近全然乗れてない 純正がいちばんってことだな
純正マフラーのままエアクリあたりをもっとすっきりさせたいけどできないんだよなあ >>617
それわいビートでなった
キャブのセッティングと言っても
パイロットスクリューだけでしょ?
濃い目にしてやればいい >>617
ついでに車線変更なんかでウインカー出したまま加速したときにハイフラにならない?
もしなるならレギュレーターサヨナラしてるかもよ 純正のエキパイからペイトンのエキパイに変えたいんだけどサイレンサーは純正のままで取り付けられるかな? W650のレギュレーターはそうそう壊れないから、キャブのセッティングをミスってるんだと思う >>617
別のバイクに乗ってる時に同じような症状があった
その時はキャブの接続部のゴムの劣化で
特定の回転数や温度の時に共振?して隙間が
発生して余計な空気を吸い込むといった事だったみたい オレはプラグコードとキャップのあたりの接点不良からなったわ
見つけるのに相当苦労した。 >>622
純正てサイレンサーとエキパイつながってるじゃん 3000円程度のグラインダーあれば切れるよ
無ければ金鋸で頑張って 切ったあとのジョイントがポッシュから出てたよね
ポッシュはスリップオンもあるし 皆さんレスありがとうございます。
元々別のショップで社外マフラー→ワイバーンに交換したらアフターファイヤーパンパンで、今のショップでOH含めた調整をしてもらった、という経緯でした。
中古購入時からパワフィル化されてるのもあるし、なかなか苦労するタマを引いてしまったようで…
マフラー交換前から似た症状はあったので、レギュレーターとゴムの劣化が怪しくないかってっことでショップに相談してみます。
皆さんありがとうございました。 >>633
てことはw650は昔の相場には戻らないのかな。 >>642
まずパワーフィルターもとに戻さないと燃調もクソもないような >>642
純正状態に戻してみたら?
パワフィルは湿気吸うしレースしないなら全くオススメしない
>>643
しばらくは無理だろうね 左ステップ根本のボルトが自分のしょぼい手持ち工具だと外れんくて困ってるんだけど
外したことある方、使った工具とかオススメのあれば教えてください
ぱっと見錆びたりはしていないのですが
ラスペネ吹いても手持ちの200mmのスピンナハンドルだとびくともせずな状況でして >>646
ちゃんとしたメーカーのソケット使えば外れるよ
手持ちのハンドルで無理なら鉄パイプ使って延長しな ハンドルの先にモンキーの穴引っ掛ける形でぎこちない感じながら延長して試したけど
やはり緩まず、力入れると車体が持ち上がっちゃうぐらいな状況
マジで頭落としそうでこえーwwって感じだったので一旦冷静になり中断
実際にここのボルト抜いたことある方、そもそもここのボルトって結構固い事多い感じなんですか?
200mmとかのハンドルじゃ全然トルク足りないって話なら安心して延長トライできるのですが…。 >>652
ステップのでしょ?
バックステップ入れるときに外したけどちょい固いけど車体押さえながらアームレスリングの要領で回せたよ
しかも150mmくらいのメガネレンチで ステップは取り付け穴の表裏からラスペネ吹いてトルクしっかりかかるようにオフセットの小さいメガネとパイプ延長で緩めたような気がする。前輪に輪止めしといたほうがいいよ そこまでバカ力要らなかったけどな?
不安ならちゃんとした工具揃えるかバイク屋行きなよ、ネジの頭潰すと面倒だよ ありがとうございます。参考になりました。
やはり安物のソケットに問題がありそうなので、これを機に
ちゃんとしたメーカーのコンビネーションレンチでも揃え、必要に応じてパイプで延長する感じで後日再トライしてみます >>646
その長さなら十分だと思うけど
やけにネジが長いから外れにくいのかもね
鉄パイプで延長するか緩める方向にハンマーかなんかで打撃加えたら? メガネレンチ入らなかったっけ?
ソケットはコーケンが良いよ バッテリーが弱ってきたら充電中
バッテリーの位置なかなかめんどーな場所にあるな
シート開ければ繋げるぐらいに思っておった 今でもバッテリーの出し方が合ってるかわからないままやってる 端子にクリップ繋ぐだけならそう大変でもないだろ
その都度バッテリー外してる? 昔は配線付け足してシート下に絶縁テープまいてた。
今はスーパーナットの充電器使ってる 充電器のクリップがでかい奴だと
上からは挟みにくいのかな?
うちのは理科室にありそうな小ぶりのクリップだわ 自分のじゃないけどちょうどいいブログがあったので拝借しました
http://kobo7.blog28.fc2.com/blog-entry-267.html
+端子のキャップは被せてあるだけだから手ではずせるよ? >>671
ブログ拝見した
今日作業したばかりだけど
プラス端子を上からアクセスできそうになかったけどなぁ
見落としたのか?
年式で違う?
初期型だけども
明日またみてみようかね ボックス固定のゴム板ごと引き抜いたら指すのに苦労した… >>672
オレも初期型だけどプラス側はアクセス出来なかった気がする
なのでバッテリー充電する時は毎回サイドカバー開けて取り出してる。慣れてるから5分で取り出せるけど、まぁ面倒だね 初期型はシート下のプラス側が開閉できないようになってるね。バッテリー取り外しも少し引き出してプラス端子を外すように記述されてる。
ワイのは2001モデルだけどマイナス側同様に開閉できるよう形状が変わってるわ。 けっこう早々に仕様変更されてるんだね
整備性が悪すぎて販売店からクレーム殺到でもしたか? >>645
コロナさえ終われば相場は多少下がるだろう。 初期型にポッシュフルエキつけてるんだが
ガス検査ないからバッフルで音量落とせば車検も通ると思っていた
しかし今日バイク屋に車検頼もうとしたらガス検で落ちるから純正に戻すしかないと言われた
この年式は関係ないんではと言ってみたが
この年式でも純正以外だとガスレポートかJMCAのマークがついてないと落ちる時があるんだと
知らんかったわー
初期型なら大丈夫と思ってたのになー無念 初期型のバッテリーケース形違うのね。
いちいちバッテリー出すの面倒だったから中後期のバッテリーボックス買って入れ替えようっと。
入れ替えが面倒なんだよなー
>>678
コロナが過ぎ去って流通が戻るには相当時間かかるよ
当分下がらないということだね
>>679
自分で何回も検査所持ってて車検通してるけど、音量以外は見られてないな、ちな神奈川県
落ちたら面倒だから社外マフラーではなく純正マフラー(芯抜き)で持っててるけど やっぱ多少無理しても今欲しいバイクを買うべきだな。 ちなみに注文住宅はこの2年で資材高騰により10から20%も値上がりしちゃったよ
嫌な時代になったね >>680
純正マフラーの芯抜きって音的にどれくらい変わるの?
やってみたいが工具が茄子 >>682
これからは家も売れなくなるな。
景気悪くなれば市場に出てくるバイク増えるかもね。 国産スポーツカーみたく海外に流れちゃうかもね
海外は景気そんなに悪くないし はいおく
>>679
初級型はガス検不要だよ。去年もそれで通した 久しぶりにNAPS行ったら
カワサキ純正部品取り扱い終了という張り紙があった
部品持ち込みは受け付けますとは書いてあったが
これから修理は正規販売店に持ち込むしかなくなるの?
それともNAPSだけがカワサキと何か揉めてバンされたの? >>689
ナップスはカワサキ(というかWシリーズ)は
工賃三倍増しとかやってたからなぁ
面倒くさいからやめたのかもね >>684
これは便利だな
すでにクリップ式の充電器持ってるから配線加工しようかな
>>684
心地よい低音が出る感じで、うるさくないしちょうどいいです。新型W800の音に似てると思う >>689
近所のナップス移転して以来行ってなかったな
近所にカワサキの店ないし、webikeで買うしかないのかな
>>690
マジ?!なんで三割り増しなの? バッテリーから充電用コード引き出すなら必ずヒューズ付けてね。市販品なら付いてるだろうけど。 >>692
3割じゃなくて3倍よ‥
バッテリー交換の場合だけど
なのでバッテリーだけは毎回自分で交換してる
あと2りんかんでストッパー折れたサイドスタンドとかステップ周りの交換頼もうとしたら要マフラー外しで追加工賃8,000円(当時)かかる言われたわ
それ以降タイヤとオイル交換以外は用品店でやらなくなった
たまたま近くに個人でやってる修理屋見つけたから助かってるけど
Wシリーズはとにかく特別工賃案件多い
エンジンは頑丈だけどね >>692
あ、肝心なの言い忘れたけど
バッテリーの外しにくさが桁違いで時間取られるからだとおもうよ
工賃高い理由 >>695
あー作業性の問題なら仕方ないね
Wはカウルないわりに整備しづらいしw
>>696
5分あれば取れるよバッテリー
サイドカバーのネジ2本外して、ウィンカーリレーとかあるプラスチックの板をボルト二本外して、あとはバッテリー端子のボルト取れば外れる バッテリー交換は車でもバイクでも基本自分でやるわ
あれに工賃取られるとかやってられんしバッテリーも店で買うよりネットで買ったほうがいい >>700
廃棄回収手配付きのバッテリー通販サイトが有るよ >>699
めんどくてもこの作業に工賃取られるとかアホくさすぎる
バッテリー持ち込みとかなら高くなるんだろんだろうし
>>700
馴染みのバイク屋に廃棄お願いするかガソリンスタンドにお金払って処分してもらうとか? 2りんかんはそこで買わなくてもバッテリー引き取りタダでして貰えるよ
流石にただ捨ててくるのはアレなのでオイルとかケミカル買うついでに捨ててるけど >>699
金あればそれでいいよ
オレは払えるけどケチだしいじるの好きだから自分でやってる >>700
ガソリンスタンドや解体屋、鉄屑屋とかが引き取ってくれる
むしろ売れる場合もある
自治体も回収してるはず ドラレコって何つけてる?
つけようと思いながらなかなかつけずにいるんだが
つけたがいいだろうか? >>709
アマゾンで売ってる1万ちょいの前後撮れるやつを使ってるよ >>688
てことは国内のバイク相場はこれから下落するんだね? ポッシュw1フルエキにデイトナ200サイレンサーいれた
かなり静かにはなったが音質がなんか変な感じ
聞き慣れるかな ど素人なりに3年ほど乗って来て
ちょっと乗り味を変えてみたくなったのでサスの交換を検討してます。
これがおすすめとかこれはやめとけとかあればアドバイスもらえると助かります。
個人的にはターコイズ色が好きなのでナイトロン入れてみたいのですが、
ターコイズ色がWに合うのかとか値段高すぎとかで悩んでます。 カヤバのでいいんじゃない?
オレはへたったのでW800純正入れてるけど不満ない
あと、リアよりフロントスプリング替えた方が効果を感じたよ。 リアとフロントはセットだね
オーリンズを入れたら感動したなあ。乗り心地がまったく違う。
でも2週間もしたら慣れて感動はなくなるけど。 >>716
色についてはボディカラーにもよるけど
もう1箇所ぐらいターコイズを挿し色してやると
収まりが良くなるかもね
パーツじゃなくてもグローブとか オーリンズって全体的に固くなる?
林道に近い場所も行くから固くなるだけなのは困る 硬いといえば硬いけど、暴れないし、突き上げもないから疲れはしないかな サスの話題に便乗
KYBのTGS325入れようか迷ってる
使ってる人いたらインプレ教えて欲しい 716です
皆さんありがとうございます。
教えてもらった情報を一個づつ調べてみます! >>723
昔KGS325を使ってた。
ノーマルよりはしっかりした足になるけど自由長が短い分、車高が少し下がるので、元の車高に合わせるためにプリロードをかけなきゃならん。
すると伸び側のストロークがやや不足気味になって飛ばしてるときに段差で跳ねた時の路面追従が悪くなる。
で、今はナイトロンにした。
安いから試してみても良いかもしれんけど、せっかくなら自由長が330mmの物や車高調整付きのもう少し良いのにしとけ。 ペイトンプレイスのマフラーフルエキ付けたらめちゃくちゃ爆音なのなこれ オーリンズのリアサス、1G で下がる、動きは良いけどさ
最低地上高がより低くなってガリンってマフラー擦っちゃったよ
だからプリ上げた、そしたら純正と変わらんじゃね?って思った
メグロのハーフカバー純正買おうっと思ってる、雰囲気を楽しみたいからさ >>721
純正がカブみたいな奴だからかしらんがしっとりして跳ねずとても運転しやすくケツ痛も軽減したよ
難点はお高いことと2年ごとのオーバーホール推奨なところ やってないけど(о´∀`о) MDIかヘイゴンのフルカバーリアサスかikonのリアサスが気になる
どちらも値上がりしたね >>713
今の時代投資としてバイクん買うのは有りだよねえ。 YSSのZ362付けてるけど見た目良し、ノーマル比でリアのフニャフニャ感が改善されて満足してるよ MDIはノーマルよりは良いけど、硬いし、追従は悪い。結局オーリンズにした。 >>734
もう遅い
GTRも10年前買ってたら家買えたな ひご、ってなんだろね
竹じゃなくて、木だったらきひごっていうの? 竹ヒゴはダイソーで売ってるよ
でもガソリンタンクやエンジンをヒゴと楊枝で作れたらすげw
不覚にマジレス 木工ナイフみたいなの想像してググったら大きい爪楊枝みたいなものか、知らなかったわ、ありがとう 浸透してる言葉だと気にならないけど
例えば棒や紐の語源とか聞かれたら同じように困るよな
籤はたまたま?竹の棒にしか使われてないだけで バイク乗りの半数はおっさんだろうし、どんだけ という程のことでもないだろw
籤(ヒゴ)=竹ヒゴということを知って何となく良かった、5ちゃんも時に役立つぜい 10年前は結構中古やすかったネ。
30万くらいで買えるようにならないのかね。 ヤフオク35で買った
安かったね
4万で買ったオーリンズを4、5年使ってオク流したら5万で売れた 誰か、下が半円になってるヘッドライトステーヤフオクに出品してくだせえ
おねしゃす >>760
ペイトンプレイスのパイプヘッドライトステーのこと? 8年前に個人売買で30万円で買ったわ。
今も大事に乗ってる タンクのエンブレムをKAWASAKIにしたいんだけど、タンクの曲がりに上手く張り付きますかね? >>768
ありがとう!
上手くできるよう頑張ります!!! >>770
しかもキック付き
これしかないと思って乗ってるしね 今日は東京から主にR150を使って名古屋方面に走ってるんだが
西風強すぎてだいぶへこたれてる、、、
ロングの時だけウインドスクリーンつけようかしらん 最近譲り受けてW650譲り受けて乗り始めた
このバイク、70km/hくらいで流してると不快な振動もなくスーッと走って気持ちいいね
無理せず付き合えそうないいバイクだわ >>774
メーター70kmな、実際61kmくらいだよ gsユアサバッテリーが4年過ぎる。
車検に合わせて替えようかな。
でも国産高いし迷ってるよ。
候補として安いから台湾ユアサ検討中。 >>774
回転にして2千弱だっけ?
ピンポイント的に振動を感じないところがあるね
ハイオク入れると更に無振動になって気持ちよい またハイオクの話かよ
ハイオク入れると調子良くなる
終了 以前のガソリン高騰の時の街頭インタビューで「ハイオク入れると燃費がよいから入れに来た」と嬉々として答えているオバサンがいたな
単価の差をペイできるほど低燃費になるのか?
同じ車やバイクでレギュラーとハイオクを入れ比べてみたことないからわからんわ 燃費は知らんけどガソリン価格が上がると
相対的にハイオクの割高感は小さくはなるな
価格差がいつも11円とかだから
レギュラー100円の時はハイオク111円で11%増し
レギュラー170円だとハイオク181円で6.5%増し程度 >>766
19,000くらいだった
今は31,000くらい
>>780
ハイオクは関係ない >>779
同じく国産ユアサのバッテリー4年使ってるけど、
極たまにしか乗れなくて乗らない時はバッテリー端子外したり、充電してるけど充電出来なくなっててきた。
安いのでいい気がしてきた バッテリーは時計がガンだと思うわ
電波時計やネット・GPS同期の時計に慣れた身には
あんなすぐ狂ってじわじわ電気食うものは絶対いらない >>779
純正(古河かユアサ)は4.6万km5年持った
次はGSユアサにしたら2.2万km3年くらいでバッテリー死んだ
値段を取るか交換の手間を考えるか >>790
年7000キロくらい乗ってても3年程しか持たないんですね。。 車両用の鉛バッテリーは、原則満充電前提の設計なんで、放電して要領減った状態では劣化進行する。また、完全放電させると極板損傷して劣化する。頻繁に乗るか、間開くならトリクル充電した法が長持ちする。 フロントフェンダーの前後って、どう見分けるの?掃除してたらわかんなくなりました。 >>791
コロナ渦で乗る回数がかなり減ったのも要因としてあるだろうけどね
月1-2回が年6回くらいに減った
(充電ついでのショートは除く) DRC-300っていう充電器買ってみたけど、これトクリル充電器なのかな?
たまにしか乗れないから刺しっぱなしにするつもり。 >>798
いまのところ問題ないよ
W800の部品も流用できるし、球数もそれなりに出てるから中古品もまぁまぁある。
社外品は少ないけどね エアクリボックス外したいんだけどオシャレにブローバイガス還元する方法ないかな? Wはバッテリー端子にクリップ挟むのがスゲー面倒だからデイトナのUSB取り付けてそれ対応の充電器使ってるわ
もうタイヤ換えたいのに
アコレードが4月半ばまで入荷しねぇ‥ 初期型でバッテリーのプラス端子のところが開かないので、バッテリー取り出さないとクリップで挟めないw >>807
アコレードからGS19にしたけど特に不満ないよ
どのメーカーも新品にしたらかなり走りやすくなるよ >>809
IRCのやつね
使ってる人見ないもんで候補に入れてなかったわ
そんなに悪くないならこれも検討してみるよ GS19
糞すぎて履き替えた翌日に交換したくなった GS19なんて中庸極まるタイヤ履いて糞すぎたってことは余程下調べする能力に欠けてるんだろうな。 >>812
俺はGS-19気に入ってるけどどの辺が糞なのか聞きたいな(ΦωΦ) >>801
あと20年くらいパーツに困らないバイクなら、今からでも買う価値があるけどな。 >>809
さっきウェビックから連絡入って
1ヶ月早くタイヤ入荷されたみたいだ
何とか値上がり前に交換できそう >>814
横からだけど良いタイヤだと思うこの頃
乗り心地よくて長持ちで走りが軽いから、のんびりツーリングにはピタシでペタシはヤスヂ
ただk300やbt45と比べてしまうと安心感が少しヨワヨワ〜♪
ても飛ばさないならコスパチョベリグでしっ ワイバン付けたんだけど、結構音がデカくてビビった、本当に車検通るのかしら? 参考にならんかもだけど、以前レンタルで借りたW800にワイバン付いてて爆音だったけど大丈夫みたいよ 後付けグリップヒーター付いた中古買ったんだけど
特に必要性感じ無いし見た目も良くないから外したんだが
車体側に残ったアース線やらのカプラーとかって結線とかした方が良いの? >>823
カプラーと言わず、ハーネスといっとくれ 電源はショートしないように処理する必要はある
GNDは別にしなくてもいい
ただ配線がどっかに引っかかったりしないようにすれば良いかな メット引っ掛けるとこにメットかけてたら、センタースタンドに当たってメットにキズ入ったわ
これ普通に設計ミスだろ・・・
皆様何か対策されてます?
センタースタンドを取るのは不便になるし、ハンドルにつけられるメット用の鍵付きフック買う以外に対策ありますか? リアキャリアにトップケースでメットインが一番(恰好悪いけど)
あとはハンドルい取り付けるタイプのヘルメットロックかな >>826
あれ位置低いよね
首紐がマフラーにも当たるし >>826
タンデムステップを出して、メットがマフラーに当たらないようにしてます。 w6をW1風にしてる人はいるけど、w1をW6風にしてる人がいないのは
NAZENANOYO >>828
位置悪いよね
>>829
出してるけど当たっちゃったのよね、ショックすぎる >>827
やっぱそうなっちゃいますか、社外品の鍵つけたら鍵増えちゃうなぁ
センタースタンドにゴムとかつけても取れちゃいますもんねぇ メットのストラップが長いのか?
あるいはXXXLサイズとか メットホルダーは場所悪いよね
最新のW800は改善されてるのだろうか 子供生まれたんで5年くらいナンバー切って車庫保管にするんだけど、サビ防止で何か塗った方がいいものってある?
とりあえずタンク満タン、バッテリー外して毛布かけてる。 5年我慢できるならもうバイクいらないんじゃね
嫁に迷惑かけない程度にバイク乗る習慣を残しとかないと
5年後は子供にせがまれてクルマで一緒にしか出掛けられなくなるぞ 842だけど、皆さんいろいろあるのね。
摺動部にオイルやってみます。
月に2回、3時間っていうの、すごくいいですね。子育て世代ってその3時間作るのが本当に大変だけど、うちもやってみようかなと。
確かに5年経たずに我慢しきれなそうですが、W650の他に原チャリあるので、それで近所走って我慢しようかなと。
他に趣味もないのでどうなるかわかりませんが、バイク乗りのパパさんなら皆通る道なのかと。 うちも6歳と4歳の子供育ててるけど、1〜3ヶ月に一度くらいはツーリング行けるよ。
ただ年間の走行距離は2〜3000km行くかなって程度w
その辺はうまく夫婦で家事分担したりスケジューリングするしかないね。
奥さんの自由な日も作ってあげてね、お互いに精神的にパンクしないように息抜きは大事だよ。 5年ならガス満タンよりも空にしてエンジンオイル少し入れて内壁に馴染ませたほうがいいんじゃないかな。エンジンにはプラグホールからオイルスプレー。外装周りはポリメイトベタ塗り。 なるほど。たまにエンジンはかけるだろうからタンクはガソリン入れとかないと。でも勉強になります。ありがとう。 純正ショックの長さって、なんぼ?
上下ネジ間でおせーて なんで嫁や子供ができたらからって理由でおりるの?
自分の趣味まで我慢する意味がわからん
時間の使い方が笑いだけだと思うんだが 無意識に下りる理由を探してるんだよ
そっとしといてやれ
そしていなくなった奴の事は忘れよう こんなおっさんバイクのスレで何言ってるんだ
結婚して子育てもしてバイク乗ってる連中だから
それを下りる理由にする意味がわからないんだよ おっさんどもの時代は、おっさんは子育てに参加してないからな。してるつもりになってるだけ。だから熟年離婚が絶えない。
子育てに参加していたら、バイクに乗る時間なんてそうそうできないよ 842です。なんだか申し訳ないです。車と違ってバイクは趣味の部分がほとんどな訳で。うちは小さい子が2人なので妻に両方任せて俺だけ遊びに行くなんて考えられません。アドバイス頂いたように夫婦お互いの自由時間を設けるのはとてもいいと思いました。
本当は毎週末乗りたいですよ。若い頃はずっとそうやってきました。W650には10年乗ってて最高の相棒ですし。
でも、やっぱり1人の父親として家族が最優先なんです。
価値観はそれぞれですが、今は我慢の時期だと思ってます。 みんな暇つぶしにいじって遊んでるだけだから
気にしないでやりたい事やろう 車種スレで余計な自分語りするからこうなる
保管スレで長期保管の方法だけ聞けばいいこと それにしても、久しぶりにヤフオク見たら高騰してたのね。
状態いいのは軒並み当時の定価以上になってる。 ククク…大型バイクめんどくさいスレに有望な人材がいるようだな… じじいバイクのスレは自分の考え押し付けるやつばっかでやだねー >>842
ヤフオクにだせば?今なら高値で売れますよ。 ところで、オイルを次何にしようか悩んでる。
前も使って定評のあるアマリーか、安くて良い評判のバルボリンのバイク用、半合成だけど評判は良いペングレード1あたりでにらめっこ中。
誰かバルボリン使った人いる? カインズオイル買ってきたよ。
2リットルだけ交換しようかな このスレもっと年齢層上だと思ってた
もしかして孫いるの俺だけ?
孫は成人してる 俺は新車からの所持歴が20年を超えてしまったジジイだけど、ネット創成期から程なくして生まれたblog「快楽のw650」にはお世話になったなぁ〜 >>873
おいおいおいヤエーとかやる暇あったら遺影撮っとけよ w800って120万弱もするのか
w6のあの価格はバーゲンプライスですな、
こりゃ手放せないわ、初期型ノーマルなんですけどね 訳のわからんいらない物付けてりゃ値段も上がりますわ。やれ排ガス規制だの、ABSだのって。どんどんつまらなくなりますよ。W650なんか当時70万だったのに。 物価も上がったし、国内のバイク人口も減ったから値上げせざるを得ない バイク乗ってるの多くは白髪混じりの爺さんばっかだもんな 彡⌒ミ
. ((o(・ω・` )(o))
/ / 臭くないもん
し―-J でもプロレーサーのハゲが意外に少ないからな
メットのせいにするのは諦めよう 荒れるネタかもしれないがオイル何がいい•́ω•̀)? 洋食を作るときはオリーブオイル
和食と中華はごま油使ってる 昔はシェブロン入れてたが今はAZ含めてバカ安オイルってほどでも無くなったからヤマルーブのプレミアムシンセティック入れてるわ。さすがに交換時期までキッチリ安定してる感じがする。一時期入れてたG2も悪くなかったがヤマルーブのほうがコスパ良い印象。 何か半合成でもギアの入りが、何というか、油膜の薄い感じがするから、鉱物油にしてる。
AZの全合成はダメダメだったし。
アマリーはすごく調子よかった。
今回は、というか週末に試しにカインズオイル入れてみる。 AZは1000キロ位でギアの入り悪くなってね
いまはヤマプレ 鉱物油の人が多いのかな?
化学合成だったらオススメあります•́ω•̀)? •赤い金払ってでも動きを良くしたい
•出来る限り金を払いたくない
何に困っているのかでお薦めは変わってくるんじゃないかな 気持ちよく走りたい
値段は気にしない(常識的な範囲において) オルタネーターカバーのボルトが中折れしちゃった
ライダーも車体もよる年波には勝てない >>907
オーナーもバイクも中折れか
自虐ネタかよ オイルはレッドバロンのオイルリザーブシステムです。
高いほうです。銘柄はよくわかりません。(キリッ 久々にキック使ったら、堅く、かからず、下でとまってしまったんが、どうしよう >>911
いやいや、下がってたらセルスタが使えないでしょww 冷静にツッコミ入れてる場合か…24時間以内に元に戻さないと爆発するぞ… カインズでようやっと走ったみたけど、悪くないね。
へたってきた前のモトレックスTOP SPEED 4Tよりは間違いなく良い。へたる前なら負けるけど。
言われてみれば、昔使ったベリティに似てるような気もする。
よく言われるように、安いし頻繁に変えてやるのが良いのかもって感想です。 よく言う、オイルがヘタってくるって
どんな感じになるの?
カインズオイルは年一で変えてる。
実はあんまり乗らないからよくわからない。 916だけど、ギアの入りが一番分かりやすい、へたりだと思ってる。
加速のフィーリングとかも微妙に変わるけど、気のせいで済まされる範疇 オイルの交換はギアの入りとメカノイズで判断してる
距離で管理は面倒で続かない >>917
★横から翻訳しました★
カインズがようやっと走ったみたいやけど、悪くないね
ベリティーはカインズしかり、悪くないね
オイルが古いとノイズが増えてワイルドな感じになりんす悪くないね
まあへたっても分からないだ!悪くないね オイルの交換はレッドバロンの6か月点検時に行っています。
面倒がなくていですよ。(キリッ オイルにこだわったことないなぁ。冬は乗れないから年一回、春先に近所の個人店でワコーズのオイル入れてる。
夏に北海道とか走ってた頃はその前に替えてたけども。
なんで皆そんなに気にしてんの?そういうバイクじゃないと思うんだけど。 昔Wじゃないんだけど社外品の銅製ドレンワッシャーで
精度が悪かったのかオイル漏れした事あったな
使い古しの純正ワッシャーに戻したらすぐ治まった
どうなんでしょうかそれ(お約束ドーゾ >>922
GJワロタw悪くないね
暖い時期限定で、STPオイルトリートメンツをまるごと1本をぶち込むと、排気音が野太くなってゴリゴリ加速するから楽しいよ悪くないよ
吹上りは少しトロくなる カインズオイル替えてから200km走ったけど
悪くないな。質も大事だけど量が大事。 イグナイタやられた…6年で2回目。生産終了、中古も無し
どっか現物修理してくれるところないかな? >>930 ウオタニも考えたけど、耐久性どうなんでしょう? >>932 樹脂です…それが無ければ片っ端から電解コンデンサやら替えてみるんですけど… ヤフオク落とせなかった!ちょうど手が離せなくてやられてしまいました(^^) あ、イグナイタの話しです。
ウオタニ買うかなぁ〜 >>935
別車種で10年以上使ってるけど壊れないよ(走行距離は短いけど)
あとは考え方として、壊れた純正を買い直すのは修理でマイナス出費だけど、社外品に変えればカスタムしたことになって多少出費に納得がいくようになる(気持ちの問題だけど) 08の35000kmだけど壊れるものなの?
どのくらいで壊れたのかもしよろしければ教えてほしいな(´・ω・`) 06年で1回目は1万ちょっと2回目が2.3万ぐらいです。
たぶん保管場所が夏場はかなり高温多湿なのでそのせいかな?と思ってます。 >>939 ありがとうございます♪ そう思う事にします(^^)
ロケットカウル貯金を回そうかな! なんだかアクセル多めで回転あげるとババッ、バババって感じになるんだけど
回転高めで一定走行からアクセルオフからオンの時
んーーーーーーー、っば
て感じのラグも出る
何が悪いのだろう
マフラーはポッシュフルエキ
パイロットスクリュー2.75戻し
アフターファイアは出ない
エアクリ、プラグはみてない >>944
返信サンクス
濃ゆい可能性
ショップで買って2年マ、フラー交換しかしていないけど
キャブのジェットセッティングが純正かどうか確認しないとダメか、あとエアクリか
加速ポンプは調べてみよう 俺はある時期から4000回転以上吹けなくなって、色々調べたらメインジェットが摩耗して径が大きくなって濃くなってたわ
過走行なら一度見た方がいいかも 加速ポンプの不具合ってどうやって調べるの?
最近スロットル大きく開けたときにボコついたり以前の加速がない ごちゃごちゃ言わずに自分でバラすなりバイク屋に投げるなりしろよ、ガキじゃないんだから >>943
同じような症状でプラグ交換したら治った メルカリにイグナイター出たけど高すぎワロタ
絶対このスレ見て出してるだろw 純正互換を謳ってるキャブのダイヤフラム使ったことあるジジイいる? >>929
もう部品廃盤があるのか。維持が厳しくなるな。 イグナイター中古の怪しいやつ買うより新品で買えるウオタニを選ばない理由ってなんかあるん? メインハーネス年式によって廃盤だけど最終型はまだ出るみたい
品番違うけど何か違いあるのかね?
流用したいな エストレヤ流用のアレでしょ
w8以降も標準装備だけど、アレって使いにくい 知らなかった…ショック
ハザードあんま使わんからええけど ハザード追加程度ならつかわなきゃいいだけだし古い型にも流用できそうだね >>968
エストレアとは、ハンドル径違うんじゃね?! >>971
うろ覚えだけど、昔エストの純正ハザードをw6に流用カスタムも流行った記憶あり。
ってかスイッチボックス部はw6も22.2ミリじゃん エンジン掛けたらハンドル下かエンジンかわからないんだけどブゥーンって何かこすれるような音がするんだよ。
50m位流すと消えるんだけど。
車検通したばかりで特に問題無いみたいなんだが。 バルブ変えた?
ヘッドライトケースが共振してるとか W650の購入を悩んでいる自分の背中を押して下さい。 >>974
換えてないのよ。
どこかしらから心動による共鳴なんかな。
ある程度走ると消えちゃうんだよね。 >>975
故障なしい、独特なサウンド、燃費リッター30km、空冷なんで水の管理が不要。磨き好きにはたまらないメッキ多い 俺の2002年式でまだ4700kmしか走ってないわw
1年間走ってないのにオイル交換だけした年もある 納車して2ヶ月経ってないのにすでに5000キロ走ってしまってる >>981
取ってるね…
ガレージ保管だから傷もなくて超絶キレイにだよ >>982
年間走行距離5000kmに遠く及ばず、
保険料最安どころか等級修行かw >>826
センタースタンドに椅子の足様の靴下を履かせてます 今朝マフラーから薄い黒煙が出てるのに気づいた
チョーク始動後そのままアイドリングさせてる時の話
チョーク戻して空ぶかしでは出なかった
チョーク引いて黒煙は普通? 濃いと黒煙でるよ。エンストしない程度なら気にしなくて良いし気になるならレバーちょい引きで始動・暖気してみ。 イグナイターに樹脂充填されてるのはされてないと振動で破損するからですかね? エアスクリューを3と1/4から3に調整したら始動もセルポンだしすごい調子よくなった
こんなにも変わるのかと思った >>994
真っ白や真っ黒だったら、どうすんの?! 真っ白の場合⇒ガソリンタンクに2ストオイルをたんまり
真っ黒の場合⇒すぐエアクリのエレメントを外す
これでいい? 48です
みなさんありがとうございました
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