【YAMAHA】TRICITY 300 PART 2【トリシティ】
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次スレは>>970が
無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598635856/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 来週末に納車「される」予定。
認証マフラーが見当たらない(ToT) >>750
ユーロヤマハのアクラポは車検通らんのかな？ 行動走行不可と明記されちゃってます。
オプションのキャタライザーでなんとかなるのでものでもなさそうです。 日本国内で車検に通る社外品は国に申請された物じゃないと駄目なのよ。
よって現状鳥3で車検通る社外品は無いのが現状。
忠雄辺り出してくれないかな マフラーってなんで変えるの？
音うるさいの嫌だから早く電動になってほしいよ。
ＨＤのラブワイヤーはマフラー無くてもデザインいいね。 確かにプリウスですら静かすぎて前歩いてる奴がいきなり道路横切ったりするらしいからな。バイクだったらこっちも大惨事だな 音がしないのは慣れの問題だと思うけどね。
それとも日本もアジアらしくクラクション全開で行くかｗ 音がしないのは慣れの問題だと思うけどね。
それとも日本もアジアらしくクラクション全開で行くかｗ 今はガソリン車さえ十分静かだからな。
普通の乗用車なら
それが電動かどうか意識することさえないな。 後方への注意が散漫な奴、道路の真ん中をふらふらしてるようなのは珍走レベルでないと
気が付かないんじゃねの マフラー交換しては気温をデカくしても
だーれも見ないし
ハレ珍だの旧車會だのも大差ない
それこそガチの珍走レベルの迷惑騒音じゃないと、わざわざ見る歩行者すらいないのが現実 2stなら特性や性能が激的に変わるけどねマフラーやチャンバーで
4stのマフラー交換は特性が変わる事も多少有るけどほとんど見た目と音だよね ほとんど見た目と自己満
強いて挙げれば軽量化と音の好みかな スクーターでババババうるさいマフラーのやつは馬鹿なのかなってなる（個人の感想です） >>758
同感
昔電気自動車（アイミーブ）を借りて乗ったときに路地を歩く人が全然気付いてくれなかった
一応低速だとクルマからヒュンヒュン音を出してるけど、もっと派手に外部スピーカーから音楽（タブーとかw）を出さないとダメだわねw >>766
そんなにバタバタ棚引かせてたら首絞まっちゃうな ローダウンシート入荷遅れ
10月発注時点で12月中旬入荷予定だったんだが Y's GEARのナックルバイザーキット、グリップヒーターも在庫切れだよ バイクの冬物夏物とかは、真逆の季節に買ったほうがお得 ナックルバイザーはGIVI、グリヒはキジマにした
コンフォートシートも意外に足着き改善されるらしいから、ローダウンシート諦めてコンフォートシートにしようかと迷う >>774
お前だけだな。
一人芝居はよそでやれ。 ノリオの貴族のような経済力と行動力に完敗し鬱屈した思いがルサンチマンとなって彼への異常な攻撃と排斥に繋がってしまうのだろうか。 ノリオは豊かな団塊世代。
あのイナゴの大群が作物を食べ尽くして過ぎ去ってからようやく日本の復興は始まる。 ノリオは事故か老衰、病気で死んでから盛大に祝ってやろうや 鳥3にKN企画のMOSインナーフェンダー付けたんだがコレ言われてる程難しく無かったな。
トランク外したらエアクリーナー止めてる2本のボルトとドレン外して横にズラし右側のホース止めてるステーのボルト外せば簡単にハマる。
あとは左は付属のボルトで止め右はステーを使わずに元のボルトで止めれてトランクを元に戻せばおしまい。
フェンダー自体は三千円代で買えるし個人的に超おすすめ。 >>781
わざわざインナーフェンダーを取りつけるメリットは？ >>782
コレ付けてると雨天走行後の(リアの)汚れ方が全然違うのよ。
「雨の日なんか乗らない」ってならスマン、全く意味がないw >>780
祝う？ なにがメデタイの？ お前が死ねばもっとメデタイのでは？ ローダウンサスの話がチラホラ出てるがXMAX用みたいなんだよな
XMAX用350mmに交換した人いる？ >>786
キャスターの変化がどの程度影響するのかな >>789
＞X-max用？
そそ。
ってかxmaxベースなのはデフォだと勝手に解釈して肝心の元ネタ書いて無かったな、スマンソ >>770
ローダウンシート、今日届いた
入荷が数日遅れただけだったようだが、次回の入荷は3か月先とからしいぞ >>788
ローダウンすると確かにキャスター寝るね＆バンク角が浅くなるのが嫌だから、標準長のYSS付けたいんだ >>786
これ着けてるよ
https://www.atlas-kk.co.jp/aec/user/shohin_detail?item_cd=TA-RPM-RS113SW
ローシートまでのつなぎで着けたけど2cm下がったくらいじゃノーマルと体感変わった気はしなかった
今はローシートと合わせて6cm下がってるからローシートと合わせるなら良い物だと思う 足つきはめちゃ良い
バンク角浅くなるって実感は無い怖くてそんなに倒せないや 乗ってて尻が突きあがる感じもない
ただ高いね費用対効果は低い >>793
お〜！ありがとう！ やっぱりXMAX標準350mmが使えそうだ
私は足つきに関してはそんなに気にしてない
こいつで立ちごけするのは重さのせいだしw
125はリアサス変えて足つきも良くなったんだよ
プリロードの違いなのかな >>793
2センチ下がるだけなら確かに費用対効果は低いですね。
ローダウンシートだけで満足しておくかな。 >>796
カッコいいじゃねーか！
XMAXより重量があるのが気になって踏ん切りつかなったけど、本気になったｗ >>796
これなら足付きはすごくラクになりますね。
トリ３００は足付きさえ良くなればあとは文句なしだから糞切れそうだね。 (ちらうらです。スキップ推奨)
注文したときに｢１月以降の入荷ですね｣と言われて、金策をそれに会わせていたのだけど
先日バイク屋さんから｢入荷しましたので住民票もって来てくださいねー｣
金策が間に合わねーよ。
orz&p(^-^)
主義ではないがローンを組むか… 重心高くて重いですから。
どっかのｙｓｐで８０代の方のトリシティ３００納車が土曜日にあったが、
体力もバイク技術も特別凄いん人なんだと思う。
買うのも売るのも自由だけど。。。 ローダウンシート付けたら、元のシートはどうしてるの？
置いておいてもしょうがないし、売れる気もしないし... カスタム全否定か
ノーマル部品取っておいた方がバイク手放す時色々助かるけどね ヤフオクとかでノーマル部品それなりに売れるんじゃね ああ、バイク自体が走っててそこそこ見るなあってくらい世間で売れてないと厳しいかもしれんな
とりあえず今の125、155くらいは売れてないと厳しいかな 300が今の125、155位売れるのはちょっと無理だろう 納期は来年って話が、
即納可能なお店が増えました。
逆にローダウンシートは、予定より遅れている。
欧米で売れてないのが原因かな？
2021年モデルは、だいぶ改良されるんだろうな。
車重、シート高、カラー追加。
2020モデルを来年納車なら、時期モデルを検討するな、おれなら。 カラー追加はあり得るが、車重やシートなどの基本的なところはまだ変えないと思う
そんな所を変えてる暇があるなら、今はもっと生産台数を増やす事に力を注ぐと思う バイク屋の話だと3年くらいはカラーチェンジくらいしかないよって言ってた。
小物入れもつかないし、ピー音も小さくならないから生産数少ないから欲しけりゃ
注文入れといた方がいいよだって。
注文欲しいだけかもしれんけどｗ サスが弱いのか固いのか、路面の凸凹150より拾うってのは治らんの？ 路面情報拾いすぎるなーって思ってたけど他にもそう思ってる人いたか
大型からの乗り換えだからタイヤ小さくなったからからなのかな？って思ってた
正直ちょっとスピード出すの怖いねオッサンになったからか保身が勝ってバイクを信用してスピード出すのが怖い GLから乗り換えたけど、たしかにヒョコヒョコするな
サスが馴染んでないだけだと思いたい 黄色とか出ないかね。
同じようなカラーリングばかりいらん。 >>816,>>817
確かに大型より路面の凸凹を拾うというベテランの声が多いようです。
自分は１５５からの乗換なので、それほどとは感じないのですが、原因
は何なんでしょうか。 >>820
大型バイク(ユニットスイングじゃない)よりリアは構造的に拾いやすい リアはそんなに感じないけど
フロントはほんと路面の情報伝わりすぎ
安全運転できて良いとも言えるが >>824
路面と接するタイヤがフロントに2本あるからなのけ？ 俺はサンダーバード４号みたいなイエローが欲しいんやよ… 中途半端なロールロックで自立させるために、バネをギリギリまで固くしてるんじゃない？ 昨日納車 180ｋｍ程走ったが前後サス ガチガチ
試乗程度では解らない乗り味だった おいらのは今日納車。
汽車に揺られて逝って来ます。 まだ100kmそこそこ
コンクリート舗装の農道の、かなり荒れてる下り坂で、フロント２輪の安心感は別次元だった １５５から乗り換えて２か月近く乗って感じたこと。
どっしりとした重厚感というか安定感がある。
ホンダフォルツアー７５０よりも大きくて大型と一緒になっても
引け目を感じなくなった。
高速で１２０キロ出すのもラクでパワーは十分な感じ。
ローダウンシートに付け替えて足付きは断然良くなった。
ハンドルが遠いのと足元のスペースが狭くて窮屈なことが難点。 >>835
ローダウンシートをつけるとハンドルって高く感じる?
イメージ的に手を上げる形になって肩こりしそうだけど。
鳥155だけどシート固くてあんこ盛りしたら、ハンドル位置が下がってすごい楽になったんだよね。 >>837
足元は１５５の方がはるかにラクでした。
１５５は、足元のスペースが大きくてハンドルの位置も良くて長時間運転し
ても足や腕が疲れるようなことはあまりありませんでした。
１５５では、腕を最高に伸ばしても３〜４センチほど足りない感じがします。 >>838
前にも書いたことですが、屋根付きでしたから、雨降りのときだけはびしょ濡れのハーレーや
ＢＭＷに対してさえーも優越感を感じたものです。
お盆の時期に小樽からフェリーに乗り込むとき１００台以上の帰省バイクと一緒になるんで
すが、ほとんどが大型なので正直肩身が狭い思いをしました。
貴殿の場合はいかがですか、お聞かせください。 別に大型も持ってるしなぁ。トリシティに乗ってる時にも相手が何であろうと引目なんて感じないわ。
屋根付きだから雨の時はーってのも理解できん。だったらクルマの方が遥かに快適じゃん。別の乗り物って感覚だわ。
なんでそんなに卑屈なの？ 久々このスレ来たからその人知らないけど
文句ばっか書き込んでないであんたも何か話題提供しなよ
突っかかるだけのあんたの方が荒らしだ >>843
>文句ばっか書き込んでないであんたも何か話題提供しなよ
>突っかかるだけのあんたの方が荒らしだ
自己紹介かな？ ブレーキかけながらスロットル開けるのは邪道？スクーターって半クラ使えないから小回りが怖かったけど、 途中でスマソ。
ブレーキ掛けながらでもパワー掛ければ、小回りも安定する気がする。
ついでにブレーキ掛けながらスロットルひねれば、スタンディングアシストの解除も安定する気がする。 >>842 なんでそんなに卑屈なの？
貴殿のように大型持ってるってことだけが自慢で自慢で仕方がない人間もいるので
そういうひとにお愛想を使っただけなんですよ。
ホントは雨降りでなくとも１５５が誇らしかったです。 >>841
そのままお返し
また始まったよこのドアホ！ >>847
おまえ前に言ったことの言い訳と違うなｗ
そんな虚栄心張らなくても時期に死ぬんだから見栄張らずに生きろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
