【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
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バイパスぶっ飛ばしてるんじゃなかったっけ
その程度なら4輪に煽られるぞ しかし、彼(>>295)も言っているように、
ノーマルモンキーで快適に走られる速度は50〜60km/hです。
一般道で実際に必要になる75km/hの巡航は
ノーマルモンキーではたやすい領域ではありません。 >>352
>バイパスぶっ飛ばしてるんじゃなかったっけ
バイパスでは85キロ〜100キロは必要ですが、
俺にとってそれは3速でも出る速度なので問題ないです。 >>353
>一般道で実際に必要になる75km/hの巡航は
>ノーマルモンキーではたやすい領域ではありません。
しかも、75km/hと言っても、
その速度が必要になる場所は、平坦な道とは限りません。
登り坂でも75km/hで流れているケースなどザラにあるのです。
おまけに、強風の向かい風が吹いている場合もあり、
そんな状態でも75km/h出なければ困るのです。 登り坂や強風の中でも75km/hを確保するには、
無風&平坦な道で楽に100km/h出る性能がなければ
難しいですよ。
しかしノーマルモンキーのそれだけの性能はありません。
無風&平坦な道で75km/hを確保するのもやっとなのです。 要するに、モンキークラスの125ccエンジンでは
ちょっとパワー不足で不便な面が出てくると言うことなのです。
なので、不足なく走るには、155ccぐらいが必要不可欠なのです。 >>357
>なんで話を要約できないのですか?
あなたは1冊分が
1ページに要約された本を読みたいと思いますか? 125ccのバイクを車に例えると「軽自動車」です。
軽自動車だとちょっとパワー的に不足する感じで
できれば1500ccは欲しい所でしょう。
バイクで言うと155ccクラスです。
モンキーももう少し頑張って155ccで出して欲しいと思います。 >>359
分厚いだけでほとんどのページに同じこと書いてる本なんかいらねえよ 本なんて大抵そういうものですよ?
タイトルに示されたことが
延々とくどくど書かれていることが多いです。 映画だってそうでしょ?
手短く言ってしまえば「ヒーローが悪人を倒すだけの内容」ですよ。
どのヒーローものもそれが基本。
映画でも本でも、要約したらつまらないものです。
無駄を楽しむ心がなければ意味がないです。 >>360
どう考えても対比がおかしくて草
せめて250クラスやろ 車の流れに来れるスピードは十分あるけど
70キロとか出してくると回転数が無駄に多くなるから、エンジンに負担かかるし燃費も悪くなるんだよね
タイヤを重くすればパワーバンドが広くなると思うけど、それはそれで加速や燃費も悪くなって、モンキー125の良さが失われると思う。 360 774RR 2020/10/27(火) 22:21:50.81 ID:YTs5h4DF
125ccのバイクを車に例えると「軽自動車」です。
軽自動車だとちょっとパワー的
に不足する感じで
できれば1500ccは欲しい所でしょう。
バイクで言うと155ccクラスです。
モンキーももう少し頑張って155ccで出して欲しいと思います。
158 774RR 2020/07/24(金) 22:4.1:28.81 ID:MiHDelvJ
まあ普段のように155したいがために女を口説き始めたら、
「あなたに誘われて断る女なんていない
お前、俺のことをどんだけモテる男に見えてんだ?wと思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか?とも思ったんだが、
すんなり155できたので、どうやら本音だったようだ。
https://i.imgur.com/qtKXS31.jpg 立ちション自慢は草
ションベン垂れ流してマウント取ってくるのほんまキチガイやん >>369
フロント1丁上げリヤ1丁下げで試したこと有るけどメーター上の燃費は変わらない
実質約1割燃費が良くなった
70以上で定速走行が多いならお勧め
ストップ&ゴーが多いと怠い >>369
ノーマルモンキーにとっての70km/hは
巡航できる速度域じゃないんだよね。
65km/hで巡航すら厳しい。
それが事実なのに、
ブログや動画でレビューしている人たちは、
そんな事実を口にしない。
甘口レビューしかしない輩ばかりで
情報として成立していないから困る。 ご報告になりますが、
我慢しきれずオイル交換してしまいまして、
ちょっと試走もして来たんですが。
以前の暴力的な加速が戻りました!w セッティング4.5+αで、
ほぼほぼタイヤ交換前に戻った…と言いましたが、
今回のオイル交換(粘度下げ)によって、
ほぼタイヤ交換前に戻りました。
粘度下げたら期待通りの成果です! 今回は純正指定と同じ粘度(30)を入れたのですが、
やっぱり125ccにはこのぐらいの粘度が最適ってことですね。
エンジンが軽く回るようになりました。
例えるなら、シールチェーンから、
ノンシールチェーンに戻したみたいな軽やかさです!w ピストンの動きが明らかに軽くなっただけじゃなく、
アクセルを離した時の惰性走行の距離も伸びるようになりました!
最近、惰性距離が短くなっていたのですが、
これもオイルの粘度が関係していたわけです。 前の信号が赤になっていれば、
アクセル回すのをやめてしばらく惰性で走るわけですが、
俺のモンキーはその惰性が結構長かったんです。
エンブレが弱いって言うか。
それが近頃はあまり伸びなくなっていて、
おかしいな〜、以前はこんなじゃなかったのに…と
思っていたのです。
で、原因が分かりました!
結局、夏場を過ぎてオイルが硬くなったことで
ピスントの動きを妨げていたわけです! モンキー125 買う人は走りを求めて無いと思うから
巡航速度60ぐらいでも十分だという人が多いと思うけど
流れが速い道路だとどうしても車に気を使わないといけないから、走りを求めてくても仕方なく70で巡航しないといけない場面が出てくるんだよな
こういう時に5速ギアが欲しいと本当に思う 俺はメーカー指定のオイルよりも粘度の高い物を入れていたわけですが、
使っていた時期が夏だったことで、熱で適度に粘度が落ちて
問題ないレベルに収まっていたのでしょうね。
それが気温が落ちたことで、本来の粘度になり(つまり硬くなり)
ピストンの動きを妨げていたわけです。
そのことで加速も悪くなり、エンブレも強くかかるようになったわけです。
なぞが解けました!! >>379
>こういう時に5速ギアが欲しいと本当に思う
ギヤ数は関係ないかと…。 そのオイルを入れるのは2度目なんですが、
以前はもっとアクセルが軽かったはずなのに、
2度目に入れた時は妙にアクセルが重く感じたのは
気温による違いが影響していたわけですな。
夏場ならこの粘度でも使えるけど、
秋冬ではちょっと硬すぎると言うことです。 そうかもな…と思ったからこそ、
粘度を下げてみようと思ったわけですが、
ドンピシャ!大正解でした!
俺が今まで使っていたオイルは粘度(40)でしたが、
今回はメーカー指定通りの粘度(30)です。
モンキーにシールチェーンが合わないのと同じで
非力な125ccに粘度40は負担になってしまうと言うことです。 小排気量車に
粘度50なんて入れてるバカもいますからね(笑)
どんだけ鈍感なんでしょう w
以前は「タイヤ交換前+夏場」だったことから、
粘度40でも悪影響は無かったのですが、
今は「重いタイヤ+寒くなって来た」ので、
粘度40の弊害が強く出てくるようになったわけです。 粘度50は論外ですが、
粘度40も使えるのはせいぜい「夏場だけ」と言うわけです。
今の時期だと粘度30の方が断然相性がいいです!
これからどんどん寒くなるので尚更ですね。 結局、オイルの粘度の高さが
エンジンの動きの脚を引っ張っていたわけです。
燃費が悪化したのもそれが原因でしょう。
タイヤが重くなったので燃費悪化するのは当然ですが、
半分はオイルだったと言うわけです。 今回の俺の体験を見ると、
安直にオイルクーラなんて付けている人たちも
要注意!と言うことです。
オイルが温まりにくければ、粘度が高くなってくるので、
それだけエンジンの動きを妨げてしまうわけです。
只でさえ冬はオイルの動きが悪くなるので
その上、オイルクーラーなんて付けていたらアホですよ。 鈍感な人たちというのは、
自分で走っていてもそういう事に気付けないんです。
人に諭されないと分からないのです。
世の中、鈍い人たちが大勢いるんですよね〜。 メーカーの指定の粘度は「10W30」なので、
結局そのぐらいがベストだと言うことなのです。 タイヤの重さによるパワーロスと、
オイルの粘度が高いおとのパワーロスのダブルで
悪影響が出ていたわけです。
なので、それだけパワーダウンも燃費悪化も
大きくなっていたんですね。 これはタイヤの重さだけが原因じゃないな〜とは思っていたのですが、
季節が寒くなったことでオイルが硬くなり「抵抗」を生んでいたわけです。
それが今回、粘度の低いオイルを入れて、抵抗の1つが消えたことで、
スーパーモンキー本来の能力が出てくるようになったわけです。
タイヤの重さ分は「セッティング4.5+α」でほぼ補えているので
禁断のパワーアップの頃に迫る加速性能に復活しました。 この人考え方が真逆だね
オイルの数値は始動時にどれだけ寒いかと走行時にどれだけ高温になるかで決めるもの
油温管理の難しい空冷は特に外気温に合わせてオイルを選ばなくてはいけないんだけど・・・
油温計すら付けていないなら仕方ないがね お前らの話は全て知ったかぶり。
だからなんの参考にもならない。 一応教えてやっておくと「10W30」と書かれている表示は、
10W側がウィンター(冬)の粘度で
30側は夏の粘度ということになっています。
なのでセオリー通りに考えると
冬はW側の粘度を重視すべき…と言うことになりますが、
実際は違うと言うことなのです。
冬でも夏側の粘度が重要と言うことなのです。 更にセオリーの話をすると、
W側の粘度は低けれbな低いほど良い(高性能)と言われていますが、
それも真っ赤な嘘です。
つまり10Wよりも0Wの方が性能が高いので良い…と言うような
デタラメを吹聴しているサイトが多いですが、
俺の経験から言うと0Wはダメです。 でも俺のは実測で110は出るよ、都内だから燃費は悪いけどね おれはHOT側についても同じで、
30よりも40、50の方が高性能であるかのように
語っている人が少なくありませんが、
今回の俺の経験を見ても分かる通り、それも大嘘!なのです。
こんのようにネットでは、大嘘が
まことしやかに一般常識化しているので、
真に受けていると失敗しますよ。 >>398
燃費とパワーの両立させる技術がないあなたには
燃費が悪くても我慢するしかないんです。 これが粘度を下げたオイルを入れて走った走行音です。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2292749.mp3
他人では分からないと思いますが、
アイドリング時のエンジンが元気になりました。
それとやや静かになりました。 ↑
あえて3速=70km/h、4速=70km/hで走っています。
どちらも大したエンジン音の差はないでしょ?
それぐらい、スーパーモンキーは
3速で70km/hでも大した振動は発生しないのです。 悪いけどノーマルより燃費は良くなってる若干だけど
2速は87だっけ?前に書いたやつ
3速は今度試してみるからスパモンさんもメーター補正とは言わないけどGPSで測ってね 聴いての通り、俺のスパモンはビービー言って走るんですが、
俺はこの音が好きだったりします。
こういう甲高い音は走るバイクの音なんです。 >>403
>悪いけどノーマルより燃費は良くなってる若干だけど
55/L位しか走らないのに、
ノーマルよりよくなってる…と言われても
何の説得力もないですよ w
俺のモンキーが燃費悪化したと言っても
60km/Lは走ると言うのに…。 燃費が悪いのは「燃焼効率が悪い証拠」です。
逆に言うと、燃焼効率の無駄をなくせば、
パワーアップ&燃費アップします。
そして、それを目指したのがスーパーモンキーです。 >>401
>これが粘度を下げたオイルを入れて走った走行音です。
>https://dotup.org/uploda/dotup.org2292749.mp3
因みに1速で伸ばして音が途切れた時点で43キロ出てます。 こちらは、ジクサー150のエンジン音
https://youtu.be/DD_YsxOMHpk?t=508
俺のモンキーと良く似てるでしょ? >>408
>流石に東京と田舎で燃費比較するのは頭悪すぎるわw
俺は上の走行音のようにいつも
回転高めて走ってるけど、
お前らなんてチンタラエコ走行してんだろ? 明らかにじくさーの方が雑音が少なくて軽やかですなw >>410
お前都内をモンキーで走ったことあるの?
僻地の燃費なんかお前しか当てはまらない
誰得情報だよ?
ホムセンダサステップも誰も真似しないのはなんで?
また逃げるんだろうけど 典型的な単気筒のドコドコと言った音とは違うと
ジクサーの動画の人も言っているけど、
その手のドコドコ音は走らない単気筒の音なんだよな。
走る単気筒バイクは俺やジクサーのような
ビビビビ言うような甲高い音が出る。 なので、聴く人が聴けば、
俺のモンキーは走るモンキーだと言うことが分かる。 もしかしてだけど減速する時クラッチ切りっぱなしじゃない? >>411
ジクサーの方がトルクが薄い音なんだよ。 >>415
分析力低いね。
なんでそう思ったの?
俺はエンブレ強め+ブレーキ少なめで止まる人です。 >>417
モンキーで都内走ったことはありますの? ノーマルモンキー
↓
パワーがない。
↓
より多くアクセル回さないと走らない。
↓
燃費が悪くなる。
スーパーモンキー
↓
パワーがある。
↓
少ないアクセル量で走る。
↓
燃費がよくなる。 >>419
チミは東京都になにかコンプレックスでもあるのかね? お前らこそ、海や山に囲まれた俺にコンプ持ちすぎだろ w >>422
君は自分の国の首都を走ったことはあるかね?
それとも想像で住心地を語るのかね? >>399
>3速で何キロ出るかやってごらん。
GPSで105 メーター読みは参考にならん
減速比やギア比を変えたら基準が変わる
相変わらずアホやね 田舎走るのは気持ちいいだろうね
でも燃費の話し(実用)で言えば東京は目的地までが近い
買い物をするにも食事に行くのでも必要が有って走る距離は短いので
燃料消費は少なく済む
走ることが目的のツーリング等は田舎の方が有利だが
トータルで見ると燃費が良い田舎が得とは限らないよ 360 774RR 2020/10/27(火) 22:21:50.81 ID:YTs5h4DF
125ccのバイクを車に例えると「軽自動車」です。
軽自動車だとちょっとパワー的
に不足する感じで
できれば1500ccは欲しい所でしょう。
バイクで言うと155ccクラスです。
モンキーももう少し頑張って155ccで出して欲しいと思います。
158 774RR 2020/07/24(金) 22:4.1:28.81 ID:MiHDelvJ
まあ普段のように155したいがために女を口説き始めたら、
「あなたに誘われて断る女なんていない
お前、俺のことをどんだけモテる男に見えてんだ?wと思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか?とも思ったんだが、
すんなり155できたので、どうやら本音だったようだ。
https://i.imgur.com/qtKXS31.jpg あんなスーパード田舎で友達0
の高齢独身
嫌儲でネトウヨ
趣味原付きで徘徊…
なかなかの地獄で草
そら半年で3回もパンクさせられるわw
近所でも有名な腫れ物やん >>430
ここは隔離スレ
役立つ情報が書かれることはないからブックマーク消去オススメ スパモン生息地は写真を見るとこちかめの部長の家みたいなところじゃね?
東京コンプレックスこじらせてるみたい
つまり田舎の高齢ライダーの戯言
モラルもカッペ丸出し立ち小便 >>423
俺は元東京都民ですよ?
そして東京でもバイクに乗っていました。
>>424
3速で105km/h出るのに4速だと110km/hですか?
なんでそうやってバレバレの嘘をつくの?
まぁ、どっちにしても燃費が悪いんじゃ失格ですけどね。
燃費悪化させて、パワーアップすることなんて
誰にでもできることなので。 >>433
>東京コンプレックスこじらせてるみたい
全くありませんよ?
俺は田舎の方が好きなので。 >>426
>東京は目的地までが近い
俺は元東京都民なので、
東京がいかに不便な場所であるかも知っています。
確かに距離だけで言えば東京の方が目的地まで近いかもしれませんが、
そこに辿り着くまでの時間がやたらと長いのです。
多くの都民は「徒歩→電車→徒歩→店屋」という経路ですが、
地方の人は「車→店屋」という経路なので、
比較にならないほど便利なのです。 しかも、最初の店屋で買い物をすると、
荷物も持ったままで移動し、
次の店屋に行かなければならず、
1つ大きな物を買ってしまうと、もうそこで終わりなのです。
それが地方だと、店屋の駐車場まで直行し、買い物したら車に荷物を積んで、
手ぶらでまた次の店屋に行くという便利さです。
東京はほんと不便な場所です。 俺は東京でバイクにも車にも乗っていましたが、
東京で車を持っていれば便利か?と言うと、そうでもなく、
とにかく渋滞が激しいので同じ時間でも
地方の1/5の距離しか行くことができないのです。
おまけに、ほとんどの店屋が駐車場を持っていないので
高いお金を払って遠くの場所に停めて、
結局は徒歩でかなり歩かなければ店屋に行けません。
地方のように、どの店屋も駐車場を完備しているような状況ではないのです。 東京は便利…なんて思い込んでいるのは
地方の利便性を知らない都民だけです。
ネット通販が無かった昔ならば
東京は地方だと手に入りにくい物も売っているなど利点もありましたが、
通販が栄えた現在では地方に住んでいても
あるとあらゆるものが手に入るので、東京の不便さが際立ちます。 >>442
>でかい荷物は配送させろよ貧乏人
その時点で不便でしょ? >>437
3速105と最高速110は別人だ馬鹿たれ 俺が東京でバイクに乗っていた頃は
まだ歩道など自転車と同じでどこでも駐車することが出来ましたが、
今は厳しくなりバイクも駐車場に止めなければならず、
バイクだから便利…とは言えなくなりました。
もちろんバイクで走っていても
快適に走ることなど出来るわけもなく、
色々と不便極まりないです。
それ以前にジェットヘルで走っていると
顔が真っ黒になるほど排ガスだらけです。 >>444
帰宅して大量の荷物を降ろすのに車庫と家を行き来してるのも不便そうに思えるが >>449
家の横に停めて荷物下ろせば済む話でしょ?
なんで先に駐車場に止めて荷物を運ぶの?(笑) お前らに1つ羨ましい話をしてやろうか?
ピザの話だが、まあ通常ピザのLサイズを頼めば3000円はするだろ?
地方だと車があるし、ピザ屋に行くのもそう苦ではないが、
自分で取りに行くと1500円で食べられるんだぜ?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています