【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE171【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597235526/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>153
＞>>150
＞潔く低速を切り飛ばしても絶対的にかなりある中低速域の加速…？
＞
＞なるほど、わからん
低回転域からスロットル開けた時の加速は、400と比べ物にならないくらい大きいのだけど
クランクが軽いせいか、VMキャブのせいか、スロットルオフした時の回転の落ちが早くて、街中で多用する低回転域ではすごく乗りにくい。
150はそういう事が言いたかったのかと。
400乗った時にあまりの乗りやすさに驚いた。 >>152
16FI、マフラー交換後、シフトダウンした時に最初パンパン言ってたけどしばらくしたら耳が慣れたのか聞こえなくなった ちなみにエンジンOFF時には何事も起こらない
RBEは気になったけど、エンジン警告灯に怯えながらSRライフを送りたくない
他のバイクとツーリング行った時に4-5速でのトルク不足を感じたのでパワーボックス、イリジウムプラグとかも調べたけど、どれも費用対効果不足に見えるので自分が上手くなるしかないかもしれない キックをセルモーターのスイッチにすればセル付きでも受け入れられるんじゃね？ >>162
そうそれ。キャブとか関係なくて単純にクランクマスの差が大きいと思う。
500は細い路地なんかで半クラ必要だったりして結構面倒なんだよね。
400はとにかく乗りやすいｗ クランクマスの違いか
てことは例えばSR400とSRX400だったら、SR500とフィールが近いのはSRXのほう…？ >>167
SRX400/600はSR400/600とは全然違うよ
やっぱり４バルブと２バルブの差は大きい >>151
アルミタンクとスティンキーのシート付けたりしてるよ >>164
今のFIのキックほとんどそんな感じに思える SRにバランサー入れる意味ないやろ
80km/h以上で入るとかなら嬉しいけど SR需要はキックスタート需要でしょ。
クオーツの時計のほうが便利なのに機械式需要が今でもあるようなもの。 >>167
SRX-4はキックの初期を借りてたことがあるけどどちらかと言えばSR400に近かった。
下の粘りがSR400くらいあって上も不満なく回る。スロットル操作へのリニア感が強くて、全てにおいてSR400の上位互換って感じ。
SRX-6はどうだろうな。ストロークがSR500と同じだから、スムーズながらも頭打ちが早く感じると思うけど。わからん。 正直キック云々はどうでもいいわ
キックだから買った訳ではない 俺も走ってる時の楽しさ、気持ちよさは重視するけど始動方法なんかキックでもセルでもどっちでも良いわ
バランサーも特に必要とは感じないけどSRX600もCB400SSも気持ちいいバイクだったし正直言ってどっちでもいい どっちでもいいとか言ってる時点でダメだな。「セルを付けろ」と言わないと
キックオンリーのバイクが未だに発売されてるなんてキチガイ沙汰だよ
国はヤマハに注意勧告しろよ セル付いたら売れ行きどうなるかはわからんが、少なくとも中古の値落ちしなくなりそう 重クラ重フラちょいハイコンプVMキャブ、マジサイコー！ 砂利(小石)の深い所でセンタースタンドかけられなかったわ。
SR歴2年で初めてだわ。
やっぱ小石深々の所だとセンスタかけるの厳しいのか？
アスファルト上だと余裕なんだが！
体力落ちたのか？(>_<) >>164
所さんがクラシックハーレーでやってましたよね >>176
SRなんか辞めてSRみたいなヤツ探せば良いんじゃね Royal Enfield ですら前後ABSに
スターターが着いてeuro5通せる
のだからSRも今後大丈夫なのかな？ 今後のSRがあるかないかはABSユニットとブレーキラインとODB対応の新しい電装系と
それらを動かくのに十分な電力確保とバッテリーを収納する事ができるのかどうかじゃね？
FI型のSRを見る限りではそんなものを仕舞い込む隙間は無さそうだかｗ スターター厨は何でSRに拘るんだ？
嫌なら似たような別のに乗りゃいいのにバカなんだろうか
メーカーがこの仕様で売ってる、そして買う買わないはユーザーが決める
この当たり前の条件で今まで生きながらえて来たならそれでいいってことだ
嫌なら普通の人は文句言わず黙って別のバイク買う
メーカーもこんなのでクレーム入れられたら困惑だな
完全にキチガイだわ キックのみとセルキック併用とセルのみとSRX復活と四種類あったらどーする？
まあヤマハの答えなんかとっくに出てるし、俺も現行モデルそののまんまがいーけど 多様化した現代にセルつきSRXを少し手直しして復活させたら結構売れるだろうな。でも結局最後はSRがきのこるｗ ビラーゴ250のハンドルポストってSRにポン付け可能？ キックが好きだけど新しく出すならもうセルでいんじゃないですかね >>192
ん？ ああ それな… ………わからん！！ なんせ 僕は アマチュアだからな…！ もしヤマハが「世界はキックを求めている！」と考えたなら、キックで出ちゃうわけで >>186
エアクリーナーボックスがとにかく場所取ってるからなあ、大体400のシングル程度でこんな大きいフィルターとケースは必要なんだろうか？ セル厨も別にキックをディスってるわけでなく「セルを付けろ」と言ってるだけだろ
「セルを付けろ」と聞くとキックオンリー厨は「僕らのキックがなくなる」と発狂するけど セルやら、さらに馬力落ちたりABSやらがついたらもうそれはSRっぽい何かでは・・・ FI化された時も同じように「SRにあるまじき」的なコメントが吹き荒れていたのを思い出すｗ スイングアーム下とかいくらでもスペースはあるけど、そこまでしてSRって思うがなｗ
FI以降は（当たり前なんだけど）キックのくせにバッテリー上がったら掛けられないし。
でもガチのビッグシングルが欲しい人に対して普通に買う分にはお勧めはできる。
各種規制前の1JRこそSRそのものなんだが、そもそもボロいし未対策な部分もあったりして、
微妙に面倒だからなんともいえんのだよなあ。
全部任せきりの金持ちor個人でエンジン開けられるスキルが無いと満足に維持できんって。SRのくせに。 嫁にキックは無理と言われて泣く泣く1JRのドラムブレーキ手放したがナンバー切って保管しとけば良かったと少し後悔している おれも黒/緑の限定車が今では惜しくて惜しくて惜しくてちきしょー
まあ今度のは大事にしよー 仮に規制対応したSRが販売されたとしてもさ
それがSR教原理主義者の思う「SRらしいSR]だったとしてもさ
どうせそれに買い換える気も買い足す気もないんだろ？7
だったら出ようが廃番だろうがキックだろうがセルだろがお前らに関係なくね？ｗ >>207
ないね
今乗ってるSRは調子良いし、これがダメになって乗り換えるなら別の車種にすると思う。 なんでわざわざ買い足したり買い直さにゃならんのだ？
別にそれについて話すのが悪い訳でもねえだろ、鬱陶しいけど
で？お前何様？ まあメーカーの造る物に従おうよ
流石に時代の流れにゃ、逆らえん
可能な限り現状維持して欲しいが
個人的には四輪車は勿論、二輪車まで自動運転になった時代になったとしてでも頑なにキックスタートしてあとはフル自動とかだとバカっぽくて素敵w キック振動㊥はもうじきいなくなる世代だから無視して大丈夫 >>212
つべの動画や付いてる湖面と見てみ、このまんま生きながらえてるSR若い人にけっこうウケてるぞ >>207
＞だったら出ようが廃番だろうがキックだろうがセルだろがお前らに関係なくね？ｗ
補修部品はいつまでも供給して欲しいので、あまり互換性無くなるモデルチェンジは困る。 若い奴も別にキックオンリーを評価してるわけではないだろ
セルがない罰ゲームを「味」とか言ってる奴は一部の老人だけ >>212
追記: ちなみに俺はキックを儀式だとか神聖視はしてない、そんな台詞はむしろ気恥ずかしいから止めて欲しい
ただ、全く苦にならんだけ
現行なんかめっちゃイージーじゃん
昔からそうだから今更変えなくていいと思ってるだけ
あのキックアームを含めたエンジン周りの造形美を崩して欲しく無いってのも若干ある >>215
セルが無いのは誰しも解っている筈なのに、何で毎回こんな話が出るのか全く理解できんのだが
まさかキックのみだと知らずに買った訳じゃあるまいw
ヤマハの悩みに悩み抜いた末の結論を何だと思っているのか
いや別にキックを有り難がってなんかいないぞ？
あれの何処がしんどいのか本気でわからんわ >>215
これ慣れたらキックとかなんともないけどSRの形が好きな人は買うときのネックになるかもね >>218
やれやれ。よー見てみ、それしてないと言ってるぞ キックスタートを神聖化してるわけじゃなく、1JR以前ならバッテリー死んでもレギュ半分死んでも普通に
エンジン掛かるから便利だよね。特に嫌がる理由はないし、電装がシンプルで直しやすいから良い。
エンストが怖いっていう若者がいるけどどんだけ下手なんだとか、地球はそこまでスペランカーじゃねぇぞとか 他のバイク買えばいいじゃん
去るもの追わずだわ
SRにこだわる意味がない >>222
一日に1～3回だからべつに面倒じゃないなあ。
どこにも立ち寄らなければ1回だし。
セルオンリー車で出先でいきなりバッテリー上がらせたり、スターターリレー突然死が怖い。
SRも始動不能ではまったときはたいがいだがｗ 最初からSRなのでセルが便利なものかさえ知らない
ただ、あのキュルルドゥウゥワウワウワウ...みたいなのは好きではない
トラクターとかチェーンソーみたいにギャアアブルルッ、ドッドッドッドッ...じゃないとただのお洒落な乗り物みたいに感じてしまう
個人の好みの問題だけど、お洒落さとか便利さを求めるなら車には到底敵わないし キックにこだわるからSRであり続けてるわけなんだし
キックやめてセルにしろって言う奴が離れたほうが健全だろ 今SR乗ってる身からしたら新モデルがどうなろうがどうでもいいというか
ヤマハの好きにしたらええ 実際にキャニスター付いたモデル買い足した身からしたら
キックやめてセル付けるほうが興醒めだわ
ABSとか前後ディスクブレーキとかは義務なんだからしょうがないで済むけど
セル付きは義務づけられたわけじゃないんだから
そこは譲りたくないわ 嫁はん「今日髪切ってくれた美容師が、今人生初のバイクの免許取りに行ってる言うてたわ」
ワイ「へーそうなん」
嫁はん「とりあえず先にバイクは買ってあるんやて」
ワイ「ふーん、どんなやつなん」
嫁はん「なんか写真見せてくれたけど名前とかわからんわ、国産や言うてたけど」
ワイ「コレちゃうん？」
嫁はん「あーそれそれ」
ワイ「オシャレな人とかさ、美容師とかはだいたいコレ買いよんねん」 >>230
どうせ買わないって何を根拠に？
言っておくがFI化が云々とかキャニスターが云々で文句言ってたバカ共と違って
ちゃんと3型から5型に買い換えたんだが？
むしろキックやめろセル付けろ云々言ってるアホ共のほうが買わねえだろｗ >>230
お前さんも必死だな
キックで恥ずかしい思いでもしたのか？ こーゆーお洒落さんが知らずに買ってどっぷりハマるも良し、嫌になって市場に程度の良い中古が流れるも良し 自動二輪普通免許の枠一杯でセルつきでレトロがいいなら選択肢は以下。
・CB400SS
・W400
・テンプター
・VRX400（びみょーだしクソ重い
ネオレトロやフューチャー系シングルならSRXやグースを始め昔からいくらでもある。
大型免許ならもっと増える。CXやBMWカスタムみたいに地味なバイクを改造したって良い。
もちろん上記含めてみんな中古になるけど、規制と販売台数の関係で新車を出す気は
無いんだから中古で選べ。
ちなみに「中免」言うのはオッサンの証 スターター厨は原付並みかそれ以上にイージーなSRのキックでも始動出来なかったんだろうなぁ
だからSRに乗れてる人が妬ましくて滅ぼしたいんだろうなぁ ワイキック大好きマンやけど、SRと原付だったら
さすがに原付の方がイージーかと…
>>222
キック楽しいれす(^q^) こういうカルト的な狂信者が趣味の間口を狭めて業界を先細りさせていくというのは
バイクに限らずあらゆる趣味の世界でよくある現象。結局こういう馬鹿な意見を民意と
勘違いしてメーカーが悦に入ってるのが一番悪い。ノイジーマイノリティなど相手にすべきではない。 今月現行SR納車待ちでタンク回りのカスタムで悩んでるんですけど
現行モデルと16年式のタンク形状、タンク回りで違いはありますか？ 何で超長寿モデルで、初代からみれば振動もキックもすごく優しくなって、尚且つこのままで人気車種なのにこれ以上便利で快適な乗り物にしたいんだろ
そんなん他の車種に任せとけばいーのに でもほんまのファイナルが出るなら追加で70万フルローンで買っておきたいかな。家族会議して悩むなー。ゴミを全部処分して買うかなー。
だからヤマハさん。ファイナル以降は出さないで下さい。 >>241
ノイジーマイノリティってお前の事を言ってるのか？
メーカーだってそこまでバカじゃない
売れるものを作り、拘りをもったら売れると思うとトコトン拘って作る
それに共感してユーザーが買い求める
そしてそれで利益を生んでるからここまで生産され続けてきた
その中にスターターは入ってないんだよ
客観的な事実と自分の希望を一緒にするな
SR好きにとってはお前の方がノイジーマイノリティだ >>243-244
ありがとうございます
SR専用タンクバッグやタンク色を変えたい時にタンクをポン付け出来るのかなと考えてました 登録車で売上2位だか3位って言ってたよね、戸塚チャンネルで
他に売れてる車両が無いヤマハが大丈夫なのか？気になるが、黙ってても売れるのにセル付けるかね？
外観が変わらないなら付いてもイイけど、W800とかに客が流れる気もする >>248
タンク形状は変わらんけどキャブ車と違って配管増えてるし
タンク浮かせながらじゃないと外れない部分もあったりして交換はそう簡単には出来ないぞ
現行の青のタンクから2014年モデルの白のタンクに交換する時に割と苦戦したわ >>251
涙ふけよ
完全論破されたからって嘆くことはない
逆に考えるんだ、スターターを付けろと言うノイジーマイノリティを無視したから先細りせずSRは生き残れたんだと
お前の言う事をヤマハはちゃんと実践してるんだぞ
お前の言う通りじゃないか、むしろ喜ばしい事だろ セル付けないのはキック厨どうこうじゃなくて開発側がこだわってるだけなのにな というかもうセルを付けるとバッテリー大きくしないといけないし、形を維持するためにはキックにするしかないんだと思ってたんだけど キックとセルは併用するのが前提
両方あれば問題ないだろ キック㊥
が宗教化しているわ
原理主義者で逝かれている
振動が快感とか気持ち悪いし 私は無振動で無限に回る単気筒に魅力を感じるがな
セルも音もなく起動する様な感じが良い ありもしない機構について熱くしつこく語る方がどっちかと言えば基地外じみている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
