【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE171【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597235526/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>725
キャブから常時オーバーフローしてる痕跡があるじゃん。
お前さんキャブの構造を全く分かってない、というかメカ弄りのセンス自体が無さそうだから
キャブ単体でもいいから素直にバイク屋に持って行ったほうがよい。
自分で何かやろうと思って非常識な行為をして壊すタイプに見えるし、そのキャブの状況からして
なんとかなりそうに見えて実は手に負えないやつ。だから俺からは解答的なアドバイスはしない。
どうしても弄りたいなら、まず基本を理解するために名倉氏の「チェックポイントが一目でわかるバイク・メンテナンス〈応用編〉」を買って熟読してくれ。 >>720
問題なかったと判断したフロートバルブの写真を見たい 来年の10月で終わるのか
ファイナルエディションってどんなのだろ タンクにfinal editionと書いてあるくらいじゃね
40周年モデルを超える出来にはならなそう 40周年もいいが30周年のシリアルプレート付きの特別感のが好きだわ
セローみたいにさり気なくエンブレムだけかの 40周年はタンク塗装の出来がいいよね
タンクの出来が良すぎてシートのプラの安っぽさが際立っちゃってるけど 電気自動車の流れもあるし、あと十年は作って売れないだろうし潮時なんじゃないかと思うわ キャブＳＲの電装ヒューズってメインヒューズしかないのか
コケてウィンカーレンズにヒビ入ったんだけど、もし雨水が侵入して漏電、短絡でヒューズ飛んだらエンジンも動かなくなるの？ >>741
配線図見たらCDIにはACとDC電源がそれぞれ入力されてたから気になって…
AC(ジェネレーターから直)→点火用電源
DC(整流後電源)→CDIの制御用電源
と考えるとメインヒューズ飛んだらCDI止まってエンジンも止まりそうだけど、実際どうなんだろう？？
まあよく分からんからさっさとウィンカー補修します。 >>742
キャブでも1JRまでは前期後期ともに点火系は独立配線だけど。RH01Jはバッテリー点火なのでダメかも。
ちな1JR前期まではさらにレギュレーターからバッテリー充電と点灯系統が分かれてて、バッテリーは
ちらつき防止と万一のレギュレーターパンク時の一時防御用（←内部抵抗で電圧を抑える）としてしか
機能していなかったので、後期のMF採用時に配線ごと少変更された。 一年ぶりに満喫してるがやっぱ良いなSR シート下が更にキツキツになっててびっくりだし
別に気にならねえべって思ってたけど違和感凄いよキャニスターｗ
http://imepic.jp/20201206/808700 >>730
テメー上から物言ってんじゃねえぞコラ(アマゾンでポチッ >>747
とりあえずチューブのままそのうち変えるかも 本当に最後になるのか知らんけど来年モデルが発表される前に間に合ってよかった
好みのカラーがあったら嫉妬と後悔の炎で焼き尽くされたと思うから これはワイズのキャストホイールだよね
まだ在庫あるんかい >>745
入門編はレバーの遊びを調整するとかの失笑レベルなので買わんでええぞ。
応用編にはタイヤ交換はもちろんフォーク分解まであったはず。 >>752
なる
スポークみたいにしなって衝撃吸収しないからね >>749
見たカンジETCのポーチだな。FI化後のSRは本当スペース無くて大変だよな、自分はETC収納できる膨らんだサイドカバーに交換した >>751
アァン!?入門編なんか買う訳ねえだろ舐めてんのかオイ！！(ポチッと 俺は別のやつ（太田潤著）だけど、洗車のいろはから学べる本を一冊買ってほんっとーに良かったと思ったぞ 俺も洗車の手順やサビ落としとかバルブ交換とか書いてある本持ってるわ
基本は大切。 マニュアルでバルブ交換まで!?
って思った人は自分だけじゃないはずだ エンジンヘッドの!?
タイヤバルブ!?
上記二点だったらスゴいけど
普通に考えてヘッドライトバルブの事ですよね… https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/2017B0H1.pdf
洗車まで載ってるｗ
っていうかあの入門編の内容の多くは説明書に載ってるからな。
バルブについては「電球を交換してください」としか書いてないけど、平均的地球人なら電球くらい交換できる前提ｗ 初めて取説を一通り眺めたが
記載の点検整備実施プラス自分でオイル交換するだけで
かなり維持費の圧縮になって安全に綺麗なまま乗り続けられるよな
どのバイクも似た内容だとしたら、なんならバイク初心者の質問の半分は
「取説読め」で済むかもしれん >>764
SRのオイル交換って結構難しい部類だけど、それすら出来ないくせにいきなりタペット調整しようとする輩とか怖い… 得意になって記事やら動画やら上げるモトブロガー()が悪い モトブロガー、というかチューバーって素敵だよ？
試乗開始3秒後に 「うぉー！！！これはいいですよ！！」
草 モトブロガーってみんな同じことしか言わないから嫌い
無言でバイクの音だけ流すやつは好き 自分は大した整備は出来ないけどサービスマニュアルは買って良かったと思ってる。少しずつ出来ることを増やしたい。 「XJR1300の友人と動画主のセローとでバイク交換したら、その友人がセローでカーブで真っ直ぐ突っ込んでいった動画」で
全部察したわ。
ああいうやつらはネットではﾄﾞﾔ顔だけど中身は高校2年生レベルで、永遠の大学2年生の俺の足元にも及ばん。 >>769
ずーっとアイドリングのドッドッドだけの動画あったな
あれよかった
心地よくて寝るときにいいかもと思って聞いてたら最後にドルルルンって空ぶかし入ったw
寝れんw 500再販売した方が現状だと売れそうだけど400で終わりとは寂しい 500でファイナルエディション出してくれたらうれしくて脱糞する 振動対策でパフォーマンスダンパーつけてる人いたら使用感教えてほしいです ファイナルは500で、SRX-6の600でもいいよ >>781
心地いい振動をスポイルすることなく不快な微振動(5千回転前後から発生するビリビリ)を軽減してくれるよ。
特に長距離を走った時の疲労感にかなり差がでますね。
ハンドリングも安定感が増す感じです。そこそこのお値段しますが値段に見合った効果を自分は感じました。
関係ないけどパワービーム本体に貼ってあるステッカーはダサいので即はがしました。 SRXめっちゃカッコいいんだけどSRXはSRX、SRにエキパイ二本は要らないかなあ
ここまで来たんだから最後の最後まで悪あがきと言われようが可能な限り現状を崩して欲しくないかな ファイナル発売見越してパフォーマンスダンサー注文しとくか パフォーマンスダンパーって他にも商品名なかったかな？ >>783
ありがとう
入荷待ちみたいだけど待つ価値ありそうですね。注文して試してみます 夏にいつもの峠にいったら
SR乗りのお爺さんがベンチで弁当食ってた
バイクの話になったので
SRの乗り心地とかとりあえず聞いてみたら
「腿のあたりの振動がすごくて濡れる」と言っていたんだが
どういう意味だ？ ヨシムラピストン入れた500でFIをセッティングしたファイナル500出してくれ
無理かｗ >>795
ヨシムラっつーかワイセコほぼそのまんまだからなアレｗ >>798
サブコン付けないとさすがに即刻焼きつくやろなあ。キャブのように融通はきかん マフラー変えようと思ってるんだが
キャブトンでオススメ教えて
車検対応でうるさすぎず歯切れの良い音が希望 車検対応のキャブトンならどれ使っても大差ないから
手に入れやすいの買っときー >>791
10月半ばにYSPでSR契約したとき一緒に頼んでバイク本体は手元に来て乗り回してるけど
あの棒はいまだに納期未定だってさパワービームのときはその辺の通販でも楽勝で買えたのに たぶんコロナで生産が滞ってるんじゃないかな。
本体(ダンパー部分)はたぶん、クルマのと同じだと思う。そっちに回してるのかもね… 400 FI
で500にボアアップしてくれる
お店はありますか？ >>808
多分ストロークアップしてくれるお店のほうが多いかと 懐しだいだろう。
ボアアップするならバランスが崩れるから乗り換えた方が絶対いいと思う。 ちょっとのメリットに対してデメリットが勝るから、400ストロークのままボアアップだけで450ccくらいにするのが一番いいと思うｗ
450ccクラス以上のボアサイズ追っても所詮2バルブだからデメリットがどんどん出てくるだろうけど。
SR500（＝500ストロークの軽量クランク）はホント乗りづらいからな。 50ccアップって…
かけた金や労力に見合った違いを感じられる自信がないな俺は なんにしても日本ユーザー向けのバイクはもう出ないよね
アジア向けやヨーロッパ向けを日本でも売るだけ かつてのレーレプとかは完全に国内向けではなかったの？ >>817
あの頃のライダーはみんなオッサンになって老害扱いされてしまってるからなあ >>817
国内向けだよ。小柄な日本人向けに足つき最高でポジションも（今となっては）意外と緩かった。
慣れないと路地曲がるときにタンクに手を挟むけど。 NSRやVガンマ、VFR400やZXR400なんかもイギリス、フランス、スペイン、オーストラリア、イタリア等で正規販売してた ファイナル買ったら速攻でナンバー返納して塩漬けにするか PS5じゃねーんだから転売の旨味うっすいわ
仮に2年後に24万高く（新車比）売れたとして
ガレージ圧迫してしかもキズなんかつかないように留意して
月に1万のアガリじゃあなぁ… と思ってしまう >>826
それなｗ
R35の極上車たけーとか言っても、30年分の固定費を考えたらそーでもなかったりする リセール考えながら恐々乗るほど不幸なことはないｗｗ
インド人じゃねーんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
