【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE171【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597235526/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ＣＢ400が出るみたい
ＳＲは500の新型出すしかない メガホンマフラーで気になるのが、デイトナとグリーンティー。他におすすめありますか？ しかしなんで現行のSRはライトケースなどの各部をメッキにするのやめたんだろうか
ブルーに限ってはライトケースも同色とかダサすぎる
コストダウンかな？ >>851
なんか計画があるんじゃない？ライトケースなんてパーツで取り寄せると価格が3倍近い。 >>851
オシャレじゃんあれ。俺好きだよ。
メッキよりコストかかりそうな気もするけど。 ヤマハは500再生産してどれ位予約入るかアンケートと云うか観測気球上げろよ キャニスターとメッキ部分がボディー同色になったのが嫌で一つ前のFIを買った人って意外に多いんだよね 個人的には現行型でタンクのピンストライプがなくなったのも痛い >>856
おれそれだな
ついてま真っ黒にしろ青にしろ色も今一つ好きになれんかったし
めっちゃ程度のいい4型手に入れたわ
すぐ飽きて手放す人に感謝 >>854
俺もタンク同色のほうが軽みがあっていいと思う。ブルーは特にいい。 >>859
自分もそう
5型の新車はすでに売ってたんだけどたまたま地元に新車で残ってた4型の黒を買った
ちなみにその時のショップの店員も5型じゃなく4型の新車の在庫の問い合わせが結構あるって言ってた 別にどこかの誰かの愛車を貶んで自分の選択を肯定することもなかろうに。 >>862
トレッセルが400クランク持込だけどストローカーやってくれる。キャリロつき。
同様の加工はスリーエーもやってて、こっちは純正コンロッドに基本工賃込みで同じ値段やね。
なおオフセットピンのワンオフはそんなに高くなくて、2〜3万も掛からないって聞いたことがある。 500に乗っとことが無いから分からんけど、フィーリングが全く違って500=400の上位互換って訳でもないんでしょ？ ちょっと乗り比べたくらいだとそう感じても不思議じゃないけど
買って乗り始めるとなんだかんだ言って結局は500が上位互換だなぁってなるよ >>866
まぁ、500が本来のSRなんだよなってなるよな。良くも悪くも。 ハイパワーなリッターバイクならいざしらず
アンダーパワーなバイクの１００ｃｃ差ってのは大きいからね でも自称色々乗り比べたマンが時々
「VMキャブの400がバランス最高」とか言いやがるから
そうなの…？ってなっちゃうくやしいﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ >>870
まー
その人の中ではそうなんだろう・・・・としか言いようがないかなｗ ところで冬にしばらく乗れない時ってどういう対策してますか？
自分はFIのSRだけどバッテリーの端子を外してガソリン満タンするくらいでいいのかな？
以前は暖気してたけど中途半端にエンジンかけるとオイルが水分で乳化したりするのでかけてません >>872
インジェクションは何もしなくて問題ないよ、タンク密閉されてるし
バッテリーは充電した方が気持ちいいかもだけどキックだしね グローバルエンジン
110
160
500
にしよう 原付は残してもいいが
80にして
ブレーキは130ミリブレーキシュー
前サスを油圧 リアサス２本
タイヤ外径500ミリ以上
に規制かければ
タンデム 速度規制 二段階右折 無しでいい 軽は800にして
幅を1500にすれば世界で売れる >>873
え？
そうなの？
満タンにしなくてもタンク錆びないのか
やっぱFIは楽ですねw 排気量で区分する免許は変わらざるをえないだろ
EVになったら原付免許でハーレー乗れるぞw 経済を元気にする方法
軽自動車を800CC
中型二輪500
小型二輪を250
原付を80 >>883
今後乗れる排気量が変わっても免許証をとったときに乗れた排気量までしか乗れないけどな
4輪の大型、中型、準中型と区分が変わっても
限定が付いて大きいやつには乗れないようになってるだろ
あと電動バイクはモーターの定格出力によって区分されてる >>872
エンジンは２週おき位でかけてる
とうせ春に乗り始める時にはオイル交換するんで ＞＞884
軽自動車の 360→ 550 → 660 の例があるやん それこそ昔は360ccまでの軽自動車免許があって
普通自動車免許に切り替えなかった人は360cc以上の車は運転出来なかったんだと モチュールの上級グレード入れようとしたらやめた方がいいと止められた。
なんでもオイルの中のなんちゃらって成分がシール類をダメにするとか。
小難しい理論を長々聞かされたんだが無視でいいですかね？ 無視してもいいけどモチュールの上級グレードを入れても特に恩恵は無いので自己満足で終わるよ ガスケットとかの材質が変わっているから「止めた方がいい」とか言っているバイク屋は
潰れた方がいい >>889
空冷用じゃないからメカノイズが恐ろしく煩くなる。
そもそもレースオイルだからストリート向けの静粛性とか一切考えてない。
金の無駄だから本当にやめとけ。 空冷用じゃないから ってのは不正確で、空冷エンジンを想定してないってのが正確か。 オイルはお店によって好みがあるよね。自分は行きつけのお店で扱ってるワコーズです。 俺は10年以上300V入れてるけどメカノイズが煩いとか全くないよ。シールがイカれたとかもない。 オレが通っているバイク屋さんもSRにモチュールは奨めないな。
ワコーズの合成も。半合成油までしか入れてくれないw >888
昔は普通自動車免許と軽4輪専用360ccまでしか乗れない限定免許があって、軽4輪の規格が550ccに変わる時に救済措置で、試験場行って審査（講習会みたいなもん）を受ければ自動的に限定解除になったんだよ
普通自動車になったんだから、550が660になったからって免許的には問題ない。
ちなみに今現在、軽4輪限定免許で普通自動車にのっても条件違反で、むめんあにはならないらしい
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2005/12/15/77387.amp.html 親族から2014SR400買ったからお前らよろしこ
ちゃんと高速道路も乗れそうだしコーナー気持ちいいしいいなこれ >>899
おめいろ！
長く付き合えるバイクだからよろしくな ありがとな！
並行して持ってるバイクも26年目だし気に入ったら長く乗るよ〜
まだちょっとしか乗ってないけどSRはコーナーでのカミソリ具合と流している時のギャップが最高ですな ん？コーナーのカミソリ具合 ってのがあまりピンと来ないが
タイヤ何履いてんの？ 前後TT100GP新品。
まだあまり走ってないが単気筒ゆえの軽さで切れ味よく良く曲がるって意味。視線で曲がれる感じ
サーキットも走ってたけどレーサーレプリカ風バイクとは全然違う面白さがあるね >>905
ひらりというかふらりと曲がる感覚だよね
4気筒のスポーツ系とはまるで異質の曲がり方 >>907
パホーマンスダンパー表記なのでヒットしにくいんだろうな…
多分同じ店で俺も安く購入しました。 >>905
なるほど納得。寝やすいっていうからな
今の履きツブしたら次はTT100GP履きたい シリンダーヘッドどシリンダヘッドカバーの間ってオイル漏れしないです？
液ガス塗っても大丈夫ですよね >>911
あっ！2h6の所にヘルメシールを塗布するって書いてあった！！1JRのところは書いてなかったから見落としてわ！ありがとう！ 念のため2014のSM確認したらスリーボンド1215を塗れってなってたよ。キタコでも売ってたグレーの万能タイプのやつかな。
俺はこういったカバー類にもJ-Bウェルドの高温用レッド使っちゃってるけど。 >>914
サンキュ！
ヘッドカバーエンジン降ろさなくても外せたっけね？ >>915
基本下ろしだけど、腰上ならハンガーボルト全部外してエンジンを斜めにして外す店もあるよ。
つってもそこまでやったらもう下ろした方が早い感じになるので、チェーン外しとオイルを抜きたくないときだけやる感じになるのかなｗ ヘッドゆーけど。タコメーターの軸受からオイル漏れているんじゃないの？ヘッドからオイル漏れの定番じゃん。そーじゃなければ基本増し締めなんじゃないかと 気温7度で帰ってきたが30分乗っても寒くなかった。当然冬装備だけどメインバイクカウル付きより寒くない
SRが俺を熱くさせるのか？！ >>923
お前の極小豆タンじゃそんな熱くならないだろ
俺の極太ダイナマイト級の爆発力がないとホットにならないぜ！ YouTubeに来年ファイナルエディション出るから予約に行く〜みたいな動画増えてきたな
どの動画の店員もハッキリと出るとは言わなかったけど 懐かしいな
行きつけのバイク屋の不良在庫を貰って付けたことあるわ
全く使わなかったけどｗ CB350がロングストロークでボアアップの可能性があるそうです。
SRは500で出すべき
原付 軽自動車 400 日本の事情の物は廃止してもいい
世界標準の 110 500
軽自動車は800
原付残すなら80でユーロ５適合
トヨタも電動化に物申していたが
軽自動車を660で放置させた罪は大きい 世界で売れない
しかも効率悪い今流行の大型車のほうが環境に悪いと言わない
小さい原付も110にして13インチタイヤ
太いテレスコストロークアップ 太巻リアサス２本 大径ブレーキシュー
なら小さいままのタクトで行ける SRに関係ない願望ならここに書かずに国会議員に言え そういえばバイク駐輪を緩和するって豪語してた議員どうなった？ｗ >>927
https://duckduckgo.com/?q=36x-26372&;t=iphone&iax=images&ia=images
カバーもつけるといいよ いつも思うんだけどわざわざ大型免許取って400に毛が生えた程度の500ccのバイクに乗りたいっていう人ってどれくらいいるのかな
レブル500も全く売れてないしそんなに需要なさそうだけど 中型免許で600ccか750ccまで乗れるようにしてくれねえかな 寒くなってきたねぇ
ちょっと暖気しないと発信でグズる時期がきたなぁ >>937
ワシ大型あるけど家にあるの400とか250,225,50とかやぞ >>942
そういうことじゃなくて排気量の上限がない大型免許を取ったのにほぼ400とガタイが一緒の500ccのバイクを求めてる購買層なんてほとんどいないだろってこと言ってんでしょ
自分も大型免許持ってて今はSR400と原付二種2台持ちだけどまた大型買うんだったらリッタークラスのデカいバイク買うよ
SRと似たようなスペックのバイク2台もいらないわ SRとSRXとCB400SSとW800をもし買ったとしてもどれかしか乗らないからな。
たぶんSRXばかりだろうな俺はｗ キックの18インチツインショックのYSP仕様にスパトラ4インチ入れたやつ最高 >>943
大型免許持っててもsr乗ってる人も居るなら500乗る人も居るんじゃないかな？
知らんけど >>945
めっちゃええぞ。
特に挙げた初期18インチキックオンリーのやつがいい。取り回し重いけど。
パルス感とリンクして速度が上がっていくリニア感が半端ない。なんつーかちゃんとスポーツシングルを回してる感ある。
これ知るとSR400は振動ばかりで前に進んでいかない感想になるｗ
500ならリニア感出るんだけど輪を掛けて振動がすげぇからなｗｗ 初期SRX-4は、自分が鈍感なだけかもしれんが別段変哲のない乗り味だったな
パンチもさほどないしヒラヒラ曲がるって感じでもないし
この程度ならわざわざ腰疲れさせてまでセパハン握らんでも
バーハンのSRでまったり乗ってりゃええやん ってなった
たぶん600だったらかなり感想が違ったとは思ってる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
