【HONDA】ハンターカブ CT125 23台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778963/
【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602127707/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 慣らしも終えてトンネルアタックしたらメーターで3桁プラス4まで出た
3速引っ張って75から4速、90まではスムーズに進みそこからはコツコツと
最高速期待するバイクでは無いから充分な走りだな そんなに出るのか
慣らし中でまだ全開にしてないから楽しみ 最高速アタックするよりも、30~50キロくらいで鼻歌交じりにトコトコ走るのが楽しい 3桁出したらめっちゃ揺れそう
60ぐらいでも揺れるのに >>419
90からはヒールグリップして前傾姿勢でハンドル押さえみたいな感じだから本来このバイクの楽しみ方では全く無いね
>>420
ってのは妄想でw
法定速度プラス@くらいまでが気持ち良い走りと再認識ですな 下道しか走らないんだから80そこそこ出れば充分以上だしね
全開で100前後出るなら流れにも無理しないで乗れるだろうし カブのライディングポジションで100なんて出すと体が持ってかれるよ。 >>423
俺は最高96km/hだったけど、もちろん前傾姿勢だよ >>424
原２初心者だからそんなに飛ばすの怖いんだな、、、 公道で最高速チャレンジする馬鹿はさっさと捕まるか自損でくたばって 余裕があるって認識しとくのが大事よね
常識の範囲で流れが速くなってもCTは案外ついてけてありがたい 脇道から割り込んできた車（目測の誤り）に限って、対向車が来た時やカーブの手前で
ブレーキをかけるような人は多いんです。
そんなヤツを一瞬で抜くような時に”100km/h出るという安心感がほしいんです・・・
まぁ95km/hぐらいなんですがね(´・ω・`) >>430
抜く必要無いでしょ。
煽り運転したいって事か？ >>431
コーナーの途中でブレーキ踏むヤツを前に置いときたくないんでしょ
4輪ならおっとっとで済むが、2輪はヘタしたら転倒
まあ道端停まってお茶でもするのが一番だなw ただいま、慣らし100km地点で休憩中。
ポジションが窮屈な感じで足は短いですが
シートをアンコ盛り&角を丸くしたいかな。
ハンドルもブラケット逆にし、下駄かまして高くしたいかな。
因みにケツは痛く無いが、シートの角が腿裏を圧迫するな。 さ、6kmのジョギングも終わったし、出かけるかな。藤沢の海辺に住んでて海岸沿いを走ったけど今日は富士山がキレイだったから丹沢か宮ヶ瀬方面にするか三崎に行くか迷うな
まだ170キロの慣らし中だから、山じゃない方がいいかな >>430
安心感が欲しいなら速度落として車間距離を取れ >>426
むしろ初心者は高速域で前傾姿勢する方が怖い
カブ乗ったことある？ >>438
前はカブ50カスタムだったから出しても70迄やね。最近小型MT取ったばかりだから飛ばすのも怖いわ。 >>435
ご近所さんですね。
先日、山を避けて海沿いで伊東まで行きましたが
帰りは同じ道じゃつまらないなーと思い、結局箱根の山登りでした！ >>440
何も考えずに走って、とりあえず秦野に来てラーメン。この後宮ヶ瀬行くか、246沿いのバイク屋寄ってヘルメット買うか悩み中 本日納車❗今バスに乗って引き取りに行くところ。^_^
4月発注組 >>442
4月発注組きたか！
フレーム番号の報告もたのむ
おれもそろそろかもしれぬ >>445
フェリーのバイク固定ってこんな簡単でいいんだ
タイヤをバンドで床固定かと思ってた >>445
それにしても風除け付けるとカッコ悪いね 実用的なオプションの付いたカブの方がかっこエエやろ
マフラーでスパンシパンやるよりな >>446
凪の東京湾だからこんなもん
尾道の渡船とかはバイクに跨ったままだぞw
時化の時にに新潟-小樽乗った時は、ハンドルエンド、キャリアをタイダウン固定
さらにシートに古毛布重ねてタイダウンだったわ ＞尾道の渡船とかはバイクに跨ったままだぞw
ハンター足つき悪いからしんどそう…。 旭の汎用タレ風防ちょっとカッコ良すぎるのであえて横濱帆布コラボのタレでダサさ狙うか 今朝フェリーで四国ツーリング来たけどハンター増えてきたね
あんまり多すぎるのもアレだけど しまなみ海道のあのキャンプ場行ったらハンターカブだらけの予感ｗ 夜の塩尻寒すぎやんけ！
寒すぎてヒートテック買ったわ 塩尻峠のリンゴ屋に良く寄ったものだ
気温は低くて、リンゴを置いている店内は暖房無しで
シャキッとしたリンゴだった 今日バイク屋で予約したけど、遅いと来年の7月納車・・・待ち遠しい！ 8月連休に契約したら来週納車になった。
ってか、1か月前から店頭に展示されてる売約済みのって俺のじゃね？ ウソやろ
そんなにかかるのか
ずうっと展示してある赤が近所のバイク屋にあるのに
場所によるんだな 武川のスポーツマフラーに交換してみた。
マフラー、エンジン原理主義者の方は、どーぞスルーしてくださいね。
車庫内で始動、思ったより煩くない。
アイドリング時はそれ程でもないが、走り出すとそれなりの音量がある。
音質はプペペペ系だが、まあ許容範囲。
乗り出しは確かにトルクが薄れている。しかしアクセルを捻れば伸びて
充分な力がある。
普通のバイクになった感じで、逆に過度なエンブレのギクシャクが薄れて
乗りやすくなった。
JA45のエンジンを125にした感じでコレは良いわー！
走っていると自分でちょっと煩いと感じる。
これくらいの音量のバイクは多いから、慣れなのかも。
緩やかな下りでアクセル全オフより、少しだけ開けると無音状態がある。
この時はFIが燃料を出していなくて燃焼が無いのかな？
全オフだと排気音がある。
隔壁構造で劣化が無くてこの価格、性能なら有だと思った。
この先、他メーカーからもっと良いマフラーが出たら買い替えて
売っても高値で売れるだろうしね。
あ、純正マフラーは5kg、武川3kgで2kgの軽量化にもなりました。 レポートありがとー
次は誰かヨシムラのレポート頼むわ >>393
俺はある。歩道歩いてて漫画みたいに転んだわ
生涯の汚点だ。ちなみにマジで滑るぞ しかし坂道全く登らない
失速するからすぐにギアを2速か1速にしないとならない。
グロムなんか乗ってる人は戸惑いを隠せないぞ。 >>462
ノーマルと武川の重さを知りたかったので、本当にありがとうございます。 >>462
そうそう隔壁構造だから
crf250rallyにも武川いれてあるし、
ct125も用意しました。
以前、ヨシムラの認証マフラーはウールが抜けて
結局、車検通らなかったですから。 >>462
このマフラー俺も性能は気に入ってるがとにかく煩い
アクセル全閉のバックトルク効いてる時なんて特に煩くね？
街中で気を遣っちゃうのが難点。
ノーマルの静けさが恋しいわ。 あと燃費落ちた。
ノーマル58kmに対し武川スポーツマフラーは51～52km
広島のオズさんとどっこいどっこい >>462
タケガワスポーツマフラーがうるさくないとかありえねえだろ
アイドリング時点で既に他人に気を遣うレベルだし、走行中なんて住宅地避けなきゃって悩むわ ハイビームにしても大して明るくないくせに、メーターの青LEDが眩し過ぎて目が痛くなりそう。 こいつってC125のカブ用エンジンかと思ったらベトナム向け安物WAVEのエンジンなのな
通りでC125に比べて異様に遅い訳だ・・・・・ >>476
アクセルオフで一気に失速するから山道なんか厳しいよ
トルクあるとか言うけど、グロムと比べると断然トルクある感じだし速い。
カートみたいにいかにスピードを殺さないで走り続けるかが肝。
インプレ動画はいい事ばかり言わないからまるで参考にならないよ >>477
自分が今乗ってるカブ90みたいですね。
それなら、そんなに違和感なく乗れるかも。 >>476
ハンター、C125、グロム、モンキーはどれもベースはWaveのエンジンだけど自動遠心クラッチのC125とハンターの性能なんて125cc最底辺の争いだから 見積もり貰ったら47万だったけど、125ccでその金額の価値はありますか？ >>483
ないと思います
とレス貰ったら買わないの？
そういう野暮なこと言わない方に少しでも早く行き渡るよう、貴方は買わないことを望みます >>476
C125に比べて異様に遅い？
最高速だけ見てそう言ってます？
私はC125から乗り換えですが、普段乗りの速度領域に到達する時間は、明らかに速くなりましたよ 低速トルクもりもりだから街乗りし易くて良いね
バカ売れしてるのも理解できる
普通に使ってると速いよ、コレで遅いって言ってる人って
最高速チャレンジでもしてるんじゃない？ >>471
エンブレ時はアクセル全オフじゃなくビミョーに開けて
無音にする癖がつきそうだよ。
>>473
アイドリング時を煩いと思うかバイク乗り100人に聞いたら
「そう思う」は0～1人くらいのレベルだと思うけどなあ。
4輪と違ってファーストアイドル無いし。
走行時は確かに気になるね。
坂道で失速て書いてる人がいるけど、特別トルクが細くなる訳じゃなくて
普通の125cc並みになるだけでシフトダウンすればいいだけ。
逆に伸びが楽しめるから乗っていて楽しいけどな。 >>487
そう、それなんだよ
C125の最高速3桁より、いかに普段走る速度を早く出せるかが山道では重要
街中も後者が役立つ CT125でひと気の少ないエリアを走っていると、
ヨコハマ買い出し紀行の事を思い出す
アルファさんのバイクは、前半分がハンターカブに似ていたなあ ついに50カスタムを乗り換える時が来たか!
って来年4月まで待つのか CTは実速で90キロもでないんだろ
バイパスを飛ばす10㌧トラックより遅いとか草生える >>495
軽トラのスペック勘違いしていて草生える 〉〉444
昨日納車の442だけど7600番台だった。
楽しくラーツー中(^^) マフラーを交換して150kmほど走った。
ハア～～～楽しいわ！
若干の上り道路でノーマル78キロ、吸気ダクト逆さ付け81キロ、
そして今日は90キロだった。
最高速が目的ではなくて、この伸び代を2速、3速で使えるのが大事なんだよなー
マニュアル車に乗っていれば理解できる事だと思うけど？
後年、CT125は別名「ディーゼル・カブ」と言われるかもね。
それが愛称なのか蔑称なのかは・・・ カブ乗ってると、原付の制限速度が３０キロとか言ってくる若いおばちゃんいるよね。
知っているフリをしたいようだが・・・ >>460 さんざん試乗車に使われたんだな。ﾄﾞｽﾝﾄﾞｽﾝ メーター戻してあるかもな（プロだから） まだ慣らし中の260キロ。メットを買いに新横浜みでよこはましんどうつかったら、みんな80くらい出してるから怖かったわ。回転数を上げないように始めは60km以上出さないようにしてたけど結局70まで出しちゃったわ
それでもキープレフトで走っててもすぐ脇を90以上で抜かれるから怖い。80くらい出しても急激なスピードアップじゃなきゃ大丈夫かね？
車の流れに乗れないのが一番危険なのを再確認したわ スピード出すから速度上げて抜かれる訳で、ゆっくり走ってりゃ安全に抜いてくれるわ >>483
5年の自賠責付けて、税込416000だったよ 振動の酷さも泣けるが、荷物満載の軽トラに
追い付けなかった
こんなもんか？こんなもん…なのかっ!？ 3000キロほど走ってみろよ
よく回って振動も減るし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
