【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part83【MT/DCT】
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>>289
ボンバー？
俺も困ってたんだけど、桶川のレーシングマックスで替えたよ。 新型かっこいいなあ。レブルのリリース時みたいに数か月待ちになったりするのかな。 >>293
そうです。桶川は流石に遠いなあ。ナップスか二輪館のセールを狙うしかないか。 >>292
半日鍵さしっぱなしなのは認知症だから
免許返納しろよ。 そういやフルカウルは無かったな
まあXと被るし仕方ないか >>296
ボンバーの従業員さんが青梅に店出すみたいだから、はじめたらそっち行こうと思ってる。
当方川越住みなもんで >>301
オフブーツ履けば全然寒くないのだけど？ >>301
これを履けばズボンの裾から入ってくる風をシャットアウト出来るで
マジ感動する（自分はしたｗ）
おたふく手袋 ボディータフネス 発熱防風 保温 レッグウォーマー ブラック L JW-123
https://www.ama-----zon.co.jp/gp/product/B00M90ZBEE/ >>304
こんな高いの買わなくても100均で同じようなの売ってる フォルツァ750とCB1000Rが同じメーターなのに
どうして・・・ バーだけど独立したタコメーターつくことで1〜2万くらい価格上がっても全然許容範囲だろ
すでに750相応の価格帯になってしまった車両だし ホンダ車なのにスズキ車並みの安いコスパバイクだってこと忘れたらいかん メール着てた
海外で発表済みの中から国内で販売を予定しているモデル
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/global/
フォルツァ７５０は予定が無いｗ フルカラーのメーターとクルコンが付いたら買いに行くか >>312
生産終了だって何回言われても理解できないバカかよ？ 次はV-Strom650に行くことにした 6年間ありがとうRC72 良いバイクだった >>219
2018モデルではどう考えても構造違ってて無理だとわかりました… Sの前はCB400Fというネイキッドで400Xの兄弟車に
乗っていた。これも消えたし、その前乗ってたVTR250も消えた。
ネイキッドは世界的にも売れないんだろうか。 >>314 Xのカウルが小ぶりになって、サスストローク短くなって・・・Sが出てくる気はしないなぁ・・・
個人的にはSの方が好きだけど、今度の新型はXでもいいかなと思ってしまう。 マジで？スクーター（アドレスv100）のはやった事あります。バッテリーを今日二輪館でみたら2万超だった。でも交換工賃も1500くらいだからいいか。 >>322
アドレスv100は楽天で買って3千円で済んだけどnc750xはね。 少し前に米国やカナダのホンダのサイト見たらNC750はXしかなくてSを売ってなかった。
Sは海外で売れない、あるいは売らないのでやめるとしたら残念だ。 >>317
ネイキッドは安いから売れてる、欧米的には丸目の方が案外多い。 >>321
元気なかったバッテリーがこの気温の低下でついにセル回せなくなったから昨日バッテリー変えたよ
変えるだけなら5分ぐらいでできると思う
俺はついでに今まで散々見て見ぬ振りしてたゴチャゴチャ配線をカウルバラしてキレイに収めたり、バラさないと掃除できない場所の汚れ
掃除しながらだったりしたから3時間かかったが forza750がこないから俄然これが欲しくなったぞ
はよ値段と時期だして
今のforza買ったお店で買えないのは至極残念だが >>329
ほんとそれな、メットイン需要が開発は分かってないのかな 適当に検索しただけだから間違ってるかもしれんが2016年のFMCのときは、
2015/10/22に東京モーターショーで公開
11/16に欧州で発表
12/22から2016/1/10までドリーム店で先行予約
1/25に日本発売
今年はTMSが中止になったけど、ほぼ同時期に欧州で発表(11/10)されたことを考えると
順調に行けば12月下旬に予約開始かな
あとはコロナの影響がどれくらいあるか次第 750SもXみたいなブラッシュアップしてくれねえかな
今一つ購入に踏み切れない
ｵﾜｺﾝ？ 三日前に社内連絡来たよ。新型は税込価格でDCTが99万円、マニュアルが96万円。年明けすぐに発表、予約見ながら調整して一月後に発売。販売店試乗用にDCT赤色がイニシャルで多い予定。予約は年末の発表前から受付可。 記憶違いあり、マニュアルはもう少し安い、92か93万円だった。訂正するわ。 ろくな改善もなく初期より20万も高くなったプレミアム感を語った後に
本車両のコンセプトを語ってもらえますか？クソホンダ殿 仮に事実だと仮定すると現行より各3万アップってとこか
追加された装備からするとかなり安めに済んでるね コスパで売ってたけどここまで価格が上がると
フツーのバイクになったなぁ。 DCTが99万なら3万しか上がってないじゃん
その程度で高いって…
そんなことより純正パニア形変わってない？
縦に伸びてるような…
そこが気になる >>343
700S/DCT出たとき税込701400円。いくらなんでも30万アップは別物だと思うよ。 >>343
色んなもの削って低コストがウリのバイクが値上げで普通の値段になったら本末転倒だって思わねえの？
思わねえんだろうな
メットインのためなら100万だろうが200万だろうが安いと感じる狂信者っぽいし 低コストなだけだったものがいろいろ付加して普通のバイクくらいにはなってるんだから普通の価格になるのは当然では？ 値段だけが取り柄と考える人にとっては高価すぎて手が出ないし
メットインやDCT等気に入ってる人には許容できる価格ってだけでしょ しょうみバイク ご と き に70万出せる人が100万出せないことは無いだろうな
ただ免許はあって予算ありきで250か400かNCか迷って選んだ層は取りこぼすかもね NC700X DCT 税抜717000円
今の10％に合わせると79万やね 色々付加してもエンジンそのまんまだけどな
下手すりゃVスト650をフルパニア化してもこっちの方が高いんじゃねえの？ 70万だった時は、排気量も700で今より少なかったから、次の新型が30万も値上げする
という批判はちょっと妥当性を欠くと思う
（SとXの違いは置いとくとしても）新型も700だったら、話が分からなくもないが。
まあ、750であるにもかかわらず、250や400と価格競争していたこれまでの状況が
適正な状態になるってことでしょう >>353
これ買えなんて誰一人として強制してないんだからVstrom650買えばいいのでは？ 現行より前の初めて750になった時はABS標準な今と合わせると
MT税抜71万5千円 DCT税抜77万6千円
まあこんなもんじゃねーの エンジンが普通に回るようになってこれなら別に文句ないんだがな
信者ならこれに100万も200万も払えるらしいウリのメットインも
どんどん帽体がデカくなってインカム着けるのが当たり前な
最近のヘルメット事情に全く対応できてないし 200万払えるって書き込み見当たらないんだけどどこに書いてあるの？ 車種スレで買わないレス続けるのって何か意味あるの？ 2014年式750x DCT、乗り出しで78万だった。
新型だと110万くらいかね？それなら他に選択肢が広がるのはしゃーない。 120万でフルカウルのリッター140psやz1000も視野に入る
CB1100もあるからNC？ってなるねｗ
大型持ちは排気量下げて新車を買う人もいないだろう 高くなって前ほど売れなくなって、在庫処分で20万引き！ とかなるのを待つわｗ メットインやDCT要らなければトレーサー900の新車が安くなってるな >>357
勘違いしてるようだけどNCって特性はスポーツじゃなくてクルーザーだぞ？
低回転での高トルクと巡航性能を良しとするジャンルにエンジン回せないはお門違いな文句でしかない
そして「メットイン」だからヘルメット入れないといけないという視野の狭さはどうにかしたほうがいいぞ
もし他社から「なんとラゲッジスペース10L搭載！」とかの煽り文句で新型出たら絶賛してそうだなお前
>>361
新型で99万らしいぞ
14年式でもEパッケージなら92.5万だった
現行は標準でEパケ相当なのとEURO5対応＋エンジン性能向上＋超軽量化を考えたらよく7万の値上げで済んだなと思う
とはいえ性能比では妥当以上でも絶対的な値段が上がっている以上、選択肢が広がるor外れるのは確かに仕方ないよな クルーザー（英: cruiser）とは、オートバイの車体形態の一つで、
起伏が少なく直線が長い道路を巡航することに重点を置いた
車体構造を持つ車種、ならびにその特徴を模倣したものを指す。 回るNCとかNCじゃない
Old Conceptだわ >>365
何と戦ってるかは知らんけどボクちゃんが大好きなバイクに対する批判は一切許しませんってか
怖っ フルカウルのリッター140psやz1000って
なんでz1000は車種名書くのに「フルカウルのリッター140ps」はぼかすんだよｗ
120万で新車が手に入るフルカウルのリッター140psなんてS1000F以外あるか？
あんな時代遅れの産廃タダでも要らねーからな >>369
このスレで何回か名前が出てるからステマにならんように配慮ｗ え!?同じ値段帯で約1.25倍の排気量と約3倍の馬力を!?
うおおお新型ncなんて気にしてる場合じゃねぇその車種探さないと!!
なーんてなるわけねぇだろ馬鹿か？
排気量とか馬力気にする人種はそもそもncなんざ認識してねぇよ >>369 >あんな時代遅れの産廃タダでも要らねーからな
タダでもらって、ヤフオクで売って、NC購入の足しにすりゃいいじゃんｗ うわぁ本物の馬鹿だったわ
客層とか需要をまったく理解してない
本気で排気量マウントしてそう 普通はジャンルで選ぶんだがこいつ何で選ぶんだろうな
世の中には2種類のバイクがある。ホンダかそれ以外かだ的な感じかな？ >>376
卵入れてたら、ゆで卵出来そうだな…
大豆を藁で巻いて納豆も出来そう。 NCが100万近いからと、CB1100やZ1000が選択肢に入ってくる人は、そもそもNCが選択肢に入っていない
NCに乗る（ことを検討している）人がNCに求めていることをCB1100やZ1000は満たしていない。 >>379
そおかな？価格だけで選んでる人も一定数はいるよね NCに限らんが、DREAM店でしか買えなくなったので実売価格が上がってるってのもある。 タテマエ上はDREAM専売になっても整備が全然追い付いてないんよな
整備に数ヶ月待ちとかいい加減にしてほしい 価格「だけ」で選んでる人はホンダのターゲットに入らなくなったってことじゃないの
NC750Sを出さないってことは
Xはそれなりの価格をつけても売れてるってことでしょ となると最終SはグリヒにETC2.0、ABSとお買い得だったんだなぁ >>379
cb1100にはメットインがないからな バルブはなんでディスクと同じ方向に向いてんだろ
逆に向いてると空気入れるとき邪魔にならんのだが >>381
他のバイクが同じ比率で値上がりしてれば、相対的にNCは安くなるはずなのにそうならないのはなぜだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
