【YAMAHA】NMAX Part44【BLUE CORE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一生懸命書いてんのよ
このクソ先生
内容無いけど。イイ年の中年なのに。
なんかかわいそうになってくるでしょう？ ゴミクソMAXで配送するぐらいならアクシスＺででも配送したほうが数倍マシなのにな
車体が軽くて、燃費が良く、小回りがきいてエンジン特性も低速走行に向いている
そもそも高速道路走行用にNMAX155と共通の図体のデカい鈍重な車体で燃費も悪い、
小回りも効かないNMAクソなどが配送に最適ならこの世に配送に向かない原付など存在しないわ(笑) >>342
ハンドルカバーにガムテープで貼ってるんだろ知ってるよ(笑)
で、電源ソケットがないのでモバイルバッテリーをグローブボックスに入れてんだろ(笑)
PCXで配送してる奴から見るとNMAXなんかで配送してる奴はまるで野蛮人(笑)
「スマートキーも付いてないから荷降ろしのたびに鍵ガチャガチャやってんだろうなぁ(笑苦)」って笑われてる
おまけに燃費もクソ悪いし、給油回数も増えてこんな所でも稼ぎに差がでる(笑) 一体このUberパンジーは何をもってNMAXが配送に向いていて、
何をもってPCXが配送にメリットがないとか言ってんだろうな(笑)
きっと右も左も分からないバカ何だろう(笑) 新型出たら何て言うか楽しみだな
初めはネットの情報ないからだんまりかな？ この欠陥だらけのNMAXで夜間や雨の日に配送するつもりなんだろうか
一度でも経験があればNMAXが配送に最適などとほざかないだろうに
こういうアホがUberで事故ってるんだろうな
せいぜい自分がピザにならないように気を付けるんだな(笑) >>348
散々過去スレに次期NMAXは存在価値がないゴミだって書いてる
PCXのパクリでスマートキーが付いただけで相変わらず照射範囲のせまい暗いLEDヘッドライト、
ガチガチのスクートスマート
エンジンの性能は全く上がっておらず燃費も糞のまま
なのに必要もないトラコンやタイヤを誤魔化すだけのサブタンク付きサスで値段を40万以上にまで釣り上げてくるだけ 今更PCXのパクリでスマートキーを付けたりして40万以上で売って何したいのって(笑)
ヤマハの原付は装備面でホンダに5年、エンジンの性能は10年遅れてる
上の方でアドバイスV125だのLEADだの未だに言ってる奴の脳内と同じ
10年遅れてる たぶんＮＭＡＸで５万キロ走ったの先生じゃね？
出たばっかりのＮＭＡＸを無理して新車で買ったりなんかしてさ
リコール対象のハズレ引いてさ
エンストでエンジンの再始動できなくてレッカー呼んだりしてさ
５万キロも走りゃ買取価格も安かったろうに
安かった買取価格で渋々初期型中古ののＰＣＸに乗り換えてたりしてな
そりゃＮＭＡＸで楽しんでる奴を見たら嫉妬するわなw >>351
そうなんだ
これからも長文頑張ってなw 新型エアロ１５５販売されたな排気量変わらず
次期ＮＭＡＸ１５５も排気量アップはなさそう 図星突かれたからってそんな顔真っ赤にしなくてもwww
言い返せなくてやり場のない怒りをイチャモンレベルで全解放ですか？
精神年齢相当低いんだろうね >>352
そんなことどうでもいいから、>>278でバイク乗ってると書いたのは嘘だったのなら、はっきりそう言ってくれ。 ＮＭＡＸを好き過ぎた分の反動やな
そうでなければ不具合が出ながら５万キロも走る奴おらん 同クラスでＰＣＸの販売台数が少し異常、ライバル的な位置関係にいても比較してはいけない
ＮＭＡＸも販売台数で見れば失敗ではない
ただし、ヒット作とも思ってない
ＰＣＸは装備も良く、完成度も高いから売れる理由はいくらでもある
ＮＭＡＸは個性がやや強め、合う人は他の車種は考えられないが、合わない人は欠点が目立つ pcxはスクーター
NMAXパイク
ざっくりこんなイメージ >>361
PCXが売れるのはしゃーねーよ
PCXは「原付の王様」って呼ばれるぐらい性能が良いからな
PCX基準で他メーカーのバイクなんか図るとどれもゴミだろ
性能差理解してないド素人か、貧乏人しかスズキやヤマハなんか買わない もはやPCXは原付という概念の外にある
エンジンの性能が良すぎるわ、走行性能高いわ、スマートキーやらアイドリングストップ付いてるわ
今まで原付と呼ばれてきた存在から昇華してしまった
PCXは原付ではなく新しい概念である まあPCX乗ってたけど
全然つまらないバイクだったけどね… 一方でNMAXはしょせん原付に過ぎない
PCX水準で10年以上遅れてるエンジンに、装備面も完全に遅れてる
NMAXは車重やサイズだけPCXに似てるだけのただの原付スクーター 今日も相変わらず内容が薄っぺらいな。
ＰＣＸが良いのは分かったからもう来んなw >>369
他にもあるけど先生はバーハンドルじゃないと付けれないと思ってるからw
ps.ミラーにこっそり写り込むのは確信犯ですか？w >>362
＞pcxはスクーター
＞NMAXパイク
＞ざっくりこんなイメージ
せやな…
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg 移動手段としてならpcx一択だね。
でもツーリングならNMAXだな。 アマゾンで中華９リットルタンク注文したんだけど、通関で没収とな！ >>371
大丈夫です！
貴方は貴方の楽しみかたでＮＭＡＸを満喫してください！ 議論したいと言ってるくせにこれじゃただの九官鳥じゃん >>376
そうだね
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg まあバカの一つ覚えだな
そんなんだから
歳食っても営業なんてやってんだよ
アホ先生は お初です
何故かpcxと議論してるので、いちユーザーの意見言わせてもらいます
議論はノーマル車での話かな？原二なんか所詮おもちゃなんでw
外品フルコンECU 売ってないpcxとエンジンパーツ豊富なNMAXじゃ、カスタムする人にはNMAX
一択だと思うけど、、、
ノーマルで乗る人にはpcxの方がいいのかな?燃費気にしてんのかな？
でも最近の外品ECU
は燃調もできるから、ボアアップしてもノーマルより燃費良くなるし、最初に言ったように所詮原二なんておもちゃなんだから、エンジンチューンのパーツが沢山あるNMAX
の方が楽しいと思うんだけどねー
まあ人それぞれ。
pcxスレから、他のバイクのスレに出張してまでディスるのカッコ悪いからやめた方がいいよw PCXに乗ってないどころか免許すら持っていない疑いのある人物が
主観と自己都合解釈を超上から目線で繰り返し書き込んでいるだけ
何一つ議論になっていない エンジンだけ暖気しても意味ないし、
そもそも125で暖気いるか？ 通勤快適仕様に興味がありますが乗り心地ってやっぱり硬いんでしょうか？ >>389
とりあえず乗ってみる
硬くないと感じる人もいるから
硬いと感じたならタイヤとリヤサス交換を考えればいいと思う んじゃ、まず俺はエンストしたことない。
暖気もしたことない。匿名A
続きよろーー。 暖気しなくてもエンストはしないけど最低1分は暖気しとけよ
nmax はオールアルミシリンダーと鉄メッキピストンだし >>389
固いって散々いってんじゃん
走ってるNMAX見れば分かる
サスを換え、タイヤを換え、バーハンドルに改造し、光軸を上げ
「この原付スクーターは乗り心地が悪く、タイヤは固くてグリップ力がなく、
ヘッドライトは暗くて夜間走行が危険で、今時バーハンドルに改造するアダプター付けないとスマホホルダーも付けられないゴミです」
って答え合わせしてるようなもん
それに加えて燃費が悪すぎるせいで50ccの原付並みの航続距離しかなくて、頻繁な給油と燃費まで高くつく 今日も相変わらず内容が薄いな
先生自慢の愛車紹介してから発言しような
バイク乗ったことあるかどうか怪しいし、免許無いんじゃね？って噂されてるぞーw じぇらーと
https://i.imgur.com/isgZLXC.jpg
バイク屋のおばちゃんが夏場でも暖めろって言ってたよ だからー、法廷速度程度で走りながらあっためんだよ。タイヤ、フロントフォークオイルとかもあっためんだよ。停止アイドリングでタイヤあったまるんか？基本やろこんなもん。小型選定免許か？ >>394
アルミ鍛造ピストン鉄メッキな
言葉足らんかったね >>389
通勤なんとか仕様とかに関係なく
Nmaxの乗り心地はかなり硬めです
・ショック吸収性が悪い低扁平タイヤ
・（他車種と比べて）クッションが薄いシート
・不必要に剛性が高いフレーム
・フロントフォークのセッティングが固い
・しなやかさのないリアサス（というかただのバネ）
乗り心地の悪さに色んな要因が組み合わさっているので
どれか1つだけを変えても中々劇的な改善をしないのが厄介なポイント Nmaxの乗り心地を良くするには
・ノーマルタイヤをシティグリップなどに変える
・シートをコンフォートシートに変える＆ゲルザブ追加
・リアサスをマシな物に変える
ここまでしてようやく
ノーマルのアドレスV125と同じくらいの乗り心地になる
（ここまでいじってようやくマイナスがゼロになるくらいのレベル） >>400
俺も熱くなり過ぎました
>>401
フロントフォークって硬めなのかな？
俺はリヤサス変えてちょうどいいと感じる、ノーマルのリヤサスの時は柔らかいと感じたくらい >>398
エンジンの大小関係なく暖気は大事やね
ヤマハも最低40秒は発進前に暖気してくれって言ってるよ
もちろん夏場でも 誰もクソ先生の言うことなんて
聞いてねえよ
明日も営業大変だねえ >>405
ガレージから出してエンジン始動
ヘルメットとグローブ装着してシャッター施錠してたらちょうどいいくらいやな それなりにバイク歴があれば複数台乗り継いできただろうし
時にはヤンチャな走りをして何度か転んだこともあるだろう
その経験があれば「ブレーキを軽く握っただけで転倒する」なんて
頓珍漢なことは絶対に言わない
そうだよな先生？ >>409
充分やと思う、ヤマハの燃費計はほぼ実燃費と差異はないから 燃費がいい話をするとトロトロ発達障害のイキり全開自慢が降臨するぞ
先生の指す速いと勘違いしてるヤツってコイツのことじゃねえかと時々思う サスを交換しよう交換しようしようと思ってたら大分時間がたったな〜
>>412
前見ろ 可変バルブが作動しないようにおそるおそる乗らないとリッター40は超えない >>411 今日行きの4号バイパス下り車線で最高出した
以前秩父の有料トンネル内で 4を確認 今日はブリッジの下りだけど8を見た こんだけぶっ飛ばしての燃費 ぶっ飛ばしたPCXの燃費はどーなんだろ 個体差にもよると思うけど？
荒れた４号バイパスにはついてこれないと思うけど 一週間通勤で使って37.7km/l＠SG50
よいけども思ったほど伸びないなー たぶん80超えた辺りから燃費は悪くなると思われる
燃費重視やと60前後辺りでの巡航かなー
詳細なデータ取りしたわけじゃないから分からんけども
同条件ならＰＣＸの方が優秀やろうけど、燃費だけで乗ってるわけじゃないから 通勤距離と信号停止にもよるかもしれない。
同じくSG50で片道20kmくらいのバイパス通勤だけど、
最初30km/l代後半から、到着前には40km/l代前半くらいまで伸びてくる。
信号停止の回数が増えると、悪くなってくる感じ。 燃費が悪くならないように恐る恐る乗れば燃費は良くなるよ 片道５キロ程度の近距離通勤で35くらい
燃費は車より良いから気にしてない
燃費は乗り方が重要やけど、整備も大事よ >>411
またマウント取られちゃったんでちゅか。
ばぶばぶ。 >>424
ホントNMAXの燃費はゴミだな
PCXは余裕で50キロ出てる
リッター15キロも差があると廃車までに3万は違ってくる 5000km÷35km/l×120＝17000円
5000km÷50km/l×120＝12000円
年間走行距離5000キロで5000円の差
走行距離１万キロなら1万円の差
廃車までに5年走ったとすると、2万5000円から5万円の差になる
しかも売る時はPCXの半値で処分される
ことも考慮するとマジで10万以上損する
そんなことなら最初からPCX HYBRIDやPCX150買って任意保険入った方がマシ NMAXはメーターボタン押しながらキーオンでVVAオフモードにできないんだっけ？
Aerox(NVX)はできるけど >>427
燃費は車より良いから気にしてないと言ってる
他人の燃費をとやかく言えるだけの自慢の愛車紹介はどうした？
あんたの話はカタログスペックやネットの話だけで実際に乗ってる人間の言葉じゃない
ＰＣＸが良いのは知ってる、ただ俺には合わないから選ばなかっただけだ バイクパッションって所で平均買取価格を調べた結果
PCX 20.0〜27万円
NMAX 13.7〜19.7万円
NMAXってPCXより車体価格高いくせに明らかに買取価格安いな
７、8万は売るときに確実に損するな
燃費の差分や購入時の車体価格加えると12万以上は確実だな
12万も差あるならPCX150買って任意保険入った方が断然マシだろ >>432
NMAX買うとPCX買った時に比べてガソリン代3万前後に加えて、売るときに7万以上損する
この10万円をレギュラーガソリンに換算すると
10万円÷120円＝833L分
つまりPCXを買うと800リットルのガソリンが無料で付いて来る
年間走行距離5000キロのNMAXが年間使うガソリンは
5000÷35＝142L
833÷142＝5.86年
つまりNMAXのかわりにPCXを買うと、廃車まで実質ガソリン代一切無料で乗れる >>433
それもネットで調べただけだろ
だからオマエは何に乗ってるんだ？
何てバイクの何年式の何色を現在の走行距離いくつだ？
バイク歴何年で今までどれだけのバイクに乗ってきたんだ？
言えないなら一生黙ってろ
それから、他人様の稼いだお金の使い方をとやかく言えるほどオマエはそんなに偉いのか？ >>432
お前の乗ってるそのゴミはもっと安くPCXより10万以上安く買い取られる
それに燃費差に加えてPCX買ってたら必要もなかった無駄な改造費合わせて15万ぐらいだな
NMAXなんか乗ってるとマジで損しかしない 燃費差、購入時の車体価格差、売却時の価格、余分な改造費
これらを合計換算するとNMAXを買うとPCXを買った場合に対して12万〜15万は余分に金がかかる計算になるな
レギュラーガソリン換算で1000リットル〜1250リットル
PCXは廃車までガソリン代一切無料で乗れる計算になる
燃費の悪いNMAXが頻繁に給油してガソリンスタンドで金払ってる時に、
隣のPCXは同じことやってても金がかかってない >>438
人の財布の心配する前にオマエ自身の人生の心配してなw 趣味に対して金のことばかり考えてる奴って乗ってて楽しめてなさそうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
