【HONDA】モンキー125(JB02) 36匹目
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因みにこのシチュエーションは
重いタイヤ+強風+若干登り坂です。 このぐらい走れば困らないので、まぁ、どうでもいい話でもあるんですが、
音量が変わらないマフラーがあれば、更なるパワーアップを目指して
交換して見たい気持ちも無いわけではないですが、
騒音で迷惑かけてまで交換しようとは思わないので
あくまで「あれば」の話です。 >>117
>俺はこの単気筒らしからぬレーシーな音と
逆にいうと、マフラー変えたモンキーにありがちな
単気筒丸出しのドコドコした音は好きじゃ無いです。
俺が運転しながら耳に入ってきている音も
動画とほぼほぼ同じ音です。
このぐらい太い音です。
逆に言うと、音声だけの方はちょっと違っていて、
あちらはちょっと音が細いです。 >>120
スパモンはいつも犯罪自慢してるけど前科あるの?
東京にいられなくなったのなんで?
脳に問題あるの?
どうして野糞立ちションするの? ぶっちゃけ、薄着で走られる夏と、厚着になる秋冬とでは
風の抵抗感が全く違うよね〜。
しかも秋冬は風自体が強く吹いてるから尚更だ。 重いタイヤになりつつも、
以前と同じぐらいの性能を出しているわけで
それだけパワーアップしてるんだよね。
まあ、それだけ燃費が悪化するのも仕方が無い所である。 >>125
なんでいつも他のモンキー乗りをいじめてるの?
お姉さんに叱られないの?
どこの尋常小学校で教育受けたらそんなひどいことするの? >>126
お前のご先祖様はお前に野糞や立ちションさせるために戦ったの? 重いタイヤを履いてこの性能を叩き出しているので、
当然、ノーマルタイヤや軽いタイヤに交換すれば
加速は相当に違ってきますよ。
しかし、この重いタイヤも結構気に入っていて、
本来なら軽量バイクに人間が乗れば、
当然、高い位置に重心が来るからバイクは不安定になるだけど、
タイヤが重いことで重心が下がって安定するのだ。 なので、超低速で走っている時にも
以前よりもフラつきが少なくなって
走りやすくなりました。
もちろんスピードを出せば出したで
重いタイヤの恩恵で直進安定性が良くなったし、
色々と利点があるんですよね〜。
まあ、その一方で、加速力が落ちたり、登坂能力が落ちたりもするだけど、
その辺は動画でご覧の通り「更なるパワーアップでカバー」できているので、
実質的に重さで困ってないのも事実なのです。 >>132
> 実質的に重さで困ってないのも事実なのです。
証拠は?科学って他の人がやっても同じ結果になるんだけどお前は嘘ばかり
ガギの写真も盗用したよね
事実なんかないよね? 1速49km/h、2速77km/h、3速102km/h出ると公言していましたが
今回の動画でそれらが事実であることが証明されました。
しかも、今回の動画は重いタイヤに交換後の物なので、
重いタイヤによるパワーダウンを「新たなパワーアップで補った」
ことの証明にもなっています。
俺の話が全て事実であることがお分かり頂けたかと思います。 注意深く聴くと、77km/hに達した瞬間に
ちょっと変な音が出ているのが分かるかと思いますが、
これがリミッターが作動した瞬間の音です。
>1速=48km/h、2速=77km/h
>https://i.imgur.com/hkljwE1.mp4
すぐにシフトアップしているので、どうにか繋がっていますが、
そのまま2速を維持していたら動力が切れます。 1速の場合は49km/hでリミッターが働くのですが、
その寸前でシフトアップしているので、
ギリギリ作動を回避できています。 よく、ノーマルモンキーユーザーが
1速2速がローギアすぎて乗りにくい…と言いますが、
スーパーモンキーの動画を見ると、
全然ローギアじゃない…と思いませんか?
もちろんギアもスプロケも交換していません。
要するにギアというのは、パワーが変わると
相性が変わると言う事なのです。 1速=48km/h、2速=77km/hまで回している動画の
エンジン音を聴いても「強い振動が
出ているようには思えない」でしょ?
スパモン=低振動と言う話も、
決して大げさに誇張しているわけではない…と言うことなのです。 >3速(70km/h〜103km/h)
>https://i.imgur.com/3Uhsyr3.mp4
こちらの方の1速=40km/h、2速=70km/hで
無理させない程度にシフトアップしていますが、
普段は伸ばしてもこのぐらいです。 0-60km/hで皆4秒台5秒台だからかなり遅いね
しかも純正メーターだから65位が60km/hだよね >>138
お前の周りにノーマルモンキーの友達いないじゃん
嘘モン しかし、1速=40km/h、2速=70km/hまで難なく回ると、
別段、ローギアすぎる…という印象は全く持ちません。
割といいバランス加減のギアだと思いますよ。
なので俺はスプロケを変えたいとも思いません。
今よりも加速型にしたいという思いもなければ、
加速を犠牲にして今よりも最高速を伸ばしたいとも思いません。
今の歯数でバランスが取れていると思います。 逆に言うと、加速を上げたいなら、
軽いタイヤに付け替えたり、スプロケを変えれば
今のエンジンのままで加速を高めることなど容易なのです。
ただ、それをする意味を感じないので俺はしませんが。 俺は何もパワーを競っているわけじゃなく、
ノーマルの頃に走らなさすぎて不便な思いをしたので
困らない程度のパワーを求めているだけのことです。
動画を見ての通り、このぐらい走れば
まあ、困らないですよ。 そして、このパワー、あの走りをしていても、
報告しているような燃費を出しているのです。
低燃費であのパワーなので、
バランスが取れている所が大事なポイントです。 あっちを立てればこちらが立たず…のような
中途半端なものではなく、
総合的にバランスのとれた状態を実現できてこその技術力なんです。
地道な作業の繰り返しで煮詰めていく作業は
市販のキットをポン付けしてドヤ顔しているような
無能では無理ゲーな領域です。 なにこの糞みたいな加工
こんなんでやりすごせると思ってんのと 状況によりけりですが、俺は60〜65km/hぐらいなら
3速のままで走っていたりするんですが、
3速100km/h出る中での60〜65km/hは大した回転数でもないので
振動が不快に感じる領域ではありません。
そういう所からして、ノーマルとはかなり違うのです。 ノーマルの頃は35km/h超えたら4速に入れていたのだから、
随分と状況が変わったものです。
俺にとってはパワーだけが重要なのではなく、
燃費や低振動も含めて総合的にバランスが取れていなければ
意味がないのです。 ノーマルの頃など、
信号待ちしているとミラーが飛びそうなぐらい
ブルンブル震えていましたからね〜(笑)
なので、停車中はブレーキレバー握って
振動を車輪→地面に逃がしていました。
今はミラーも、それほど揺れません。
https://i.imgur.com/9Spmuja.mp4 256 774RR 2020/09/07(月) 21:35:57.80 ID:H63/fWSD
ノーマルだった頃は、
1速、2速、3速、と直ぐにシフトアップして
直ぐに4速に入れてしまっていました。
特に1速2速はハイギアすぎて
回した所で強烈な振動が出るだけなので
伸ばす…なんて考えもないかと思います。
速度レンジが狭すぎるので、
早めに3速4速にシフトアップしてしまう人が殆どでしょう。
で、ローギアなの?ハイギアなの? とにかく、ノーマルの頃に辛かったのは、
あまりにも走らないことと、
あまりにも振動が強烈だったことです。
もしあのまま改善出来なければ、
別のバイクに買い換えることも考えていたでしょうね。 俺がモンキーの乗り始めたのは寒い時期だったので
常に風も強く吹いていて、
その風の抵抗で余計に走らなかったってのも
あるかと思います。
ノーマルはパワーがなさすぎて、
風や坂道などの抵抗に非常に影響を受け易かったのです。 ノーマルの頃は、時折風がビュー!と吹くと、
その瞬間にブレーキかけたように
露骨に速度が落ちたものです。
なので、風の強い日に走ると、風が吹くたびに、
走る→減速→走る→減速…のように繰り返されて
うざかったですよ。
今はそんなうっとおしさからも解放されました。 バランスを高めてやることで、
このぐらいのパワー(>116>124)を引き出すこともできるわけで、
モンキーがそれだけのポテンシャルを持っているのも事実です。
が、ノーマルが相当に酷かったのも事実です。
俺は研究熱心な所があって、
運良くスーパーモンキー化させることが出来ましたが、
ノーマルから脱却できていない人は悲惨だと思います。 モンキー=トコトコバイク…なんて言ったりしますが、
それは裏を返すと「トコトコしか走られない」からです。
そして、その「トコトコ走り」が
多くのドライバーに迷惑をかけることになっているのも
事実でしょう。 モンキーユーザーは
チンタラ走って「安全運転しているつもり」なのかも知れませんが、
実際は危険な思いを何度もしていると思います。
原付バイク(50cc)を見れば明らかなように
結局はスピードの出ないバイクに乗っている事の方が
危ない思いをすることが増えるのです。
なので、ある程度スピードが出るバイクを買った方が
安全の面からも良いです。 そう考えると、俺は125ccのバイクというのは、
ちょっと考えものだと思うのです。
俺は結果的にそこそこ走るモンキーになり、
それに比例して危険な思いをすることも減りましたが、
これは運が良かっただけです。
なので、俺はもしモンキーの購入を検討している人がいたら、
やめた方がいいよ…と言いますね。 まあ、モンキーに限った話ではないものの、
一定水準のパワーがないバイクは、
交通の流れに乗れずに冷や汗かいたり、
無理な追い越しをされて危ない思いをしたりと、
色々と問題があるので、
もう少しパワーにゆとりがあるバイクをお勧めしますよ。
そういう意味でも、155ccのビッグモンキーの登場を願います。 >>165
変えてないのに変えてありますってことはエアカスタムってこと?
ちょっと意味不明なので解説頼むわ 変えたいとも思いません
意味を感じないので俺はしません
https://i.imgur.com/mVGztAD.jpg
からの
リアのスプロケは交換してますがそれが何か? >>167
>ちょっと意味不明なので解説頼むわ
あなたはこの文章を読んで
スプロケ変えていない=歯数を変えていない…ということを
読み取れないですか?
↓
>>138
>よく、ノーマルモンキーユーザーが
>1速2速がローギアすぎて乗りにくい…と言いますが、
>スーパーモンキーの動画を見ると、
>全然ローギアじゃない…と思いませんか?
>もちろんギアもスプロケも交換していません。 文章の脈絡で
意味を理解することができないのは
発達障害の恐れがありますね。 歯の数が同じなら交換したことにはならないって言い張るの?さすがにその理屈無理あるやろ 頭悪いと思っていたけど
ここまでバカだったとか…。
この人、病気だよね。 それはお前だろマジモン
タイヤの総重量は変わらないから交換したことにはなりません
オイルの総量は変わらないから交換したことにはなりません
大気中の水分量は変わらないので野ションしたことにはなりません
スパモン理論万能すぎて草 >>172
ちょっとスプロケ部分だけでいいからうpしてみてよ
病気じゃないならそれくらいできるよね? まともな知能を持っている人ならば
話の文脈からして「スプロケ交換していない」が
歯数の話だと言うことを読み取れると思うだが…。
ネットってほんと、
一定水準の知能に達してない奴が少なくないよな〜。 >>175
バカしか読んでねえんだからバカでも分かるように書けよ。 60年アンダーステア知らなかったジジイw
トイレで小便すらできない奴が知能語っちゃうわけ? >>175
スパモンのクソレス読んでる奴がいるだけでもありがたいと思えよ草 148 774RR 2020/11/05(木) 22:00:59.71 ID:q/ZLw4LU
あっちを立てればこちらが立たず…のような
中途半端なものではなく、
総合的にバランスのとれた状態を実現できてこその技術力なんです。
地道な作業の繰り返しで煮詰めていく作業は
市販のキットをポン付けしてドヤ顔しているような
無能では無理ゲーな領域です。
https://i.imgur.com/WzPQeKH.jpg
https://i.imgur.com/bGHQ9xl.jpg
https://i.imgur.com/q4F0VpR.jpg >>183
ペダルとステップの違いもスパモン爺www >>183
やっぱ時代はホムセンビンボーペダルだよな スプロケのはなしは内容からして歯数を変えたか変えてないかで良いと思うんですよ
ただパワーも燃費もノーマルを凌駕しているような書き方をしているのに
明らかにノーマルよりも遅いのが問題ですね それじゃあ部品交換で軽量化してもカスタムとは言えないって事かwww 会話がループしてるだけなんだから適当にあしらっていればいいんじゃない
次はシールチェーンかな? もしかして手作りパーツだらけだからバイク全体をうpできないんかw? 毎回誰が新スレ建ててんの?
モンキーの話はループだし誰もスパモン見たことない
還暦独身で近隣を徘徊して便を垂れ流す
東京嫌い
姉に介護させるつもり
SRを知らない
安全運転を憎みゴールド免許でない
安物を好む
半年で3回パンク
早口
どこまで本当が知らんけどスパモンより本スレも盛り上げようず 今どき2ちゃんでバイクの情報なんて求めてないんだよなぁ
インスタやツイッターにつべで腐るほど現物有りの情報手に入るし
時代についていけないキチガイおじさんヲチするための介護スレだよ そう言ってもネットで買った専用品のインプレぐらいしか役に立たねえな
なんでもネットで買えるせいであれこれ自作して頑張ってる人は少ないよね 溶接溶断、塗装と特殊金属の造詣さえあればパーツ自作楽勝ーのわしだが
駆動とフレームは純正最強よ 電気は知らん >>192
ここがダメになったのは時代の流れじゃなくて
中韓北に乗っ取られたからだよ
こいつらに乗っ取られるとしょーもなくなって腐る >>194
で、楽勝なわしさんはモンキーの何を作ったん? >>195
完全に時代の流れですわ
いい年こいてネトウヨとかネット初心者かよ >>197
酷い話だね
自分の名前付ければいいのに
新規の酷いとかこっち見ちゃうよ
本スレみたいな名前で焼畑されたら溜まったもんじゃないね 今日は、アイデアが固まらずに
ずっと放置され続けて来たパワーアップ作業を遂に行いました。
多分、加速的にはプラスに働くと思うのですが、
他の部分でマイナスに働く可能性も十分に考えられるので
総合的に良くなるかは分かりません。
しかし、ずっと気になっていた部分なので、
良くも悪くも結果が出てスッキリすることでしょう。
明日の試走が楽しみです。 独自の工作を伴うことなので、
頭の中でどう作れば良いか色々と考えてはみたものの、
どんな材料でどう作り上げて良いものか
アイデアが固まらずに放置されて来た部分なのです。
しかし、更なるパワーアップを目指すならば、
ここに手を付けるしかないな…と思い、
やっと動き出したんですが、
不思議なもので行動を始めたら、
あれよあれよとアイデアが浮かんで完成しました。 >>190
>もしかして手作りパーツだらけだから
自作パーツだったり、
市販のパーツも独自に改良して取り付けていたり、
まあ、ホムセン改造車ですよ w >>200
友達もいないなら試走してくればいいのに >>187
>明らかにノーマルよりも遅いのが問題ですね
俺が目指しているパワーアップは
あくまでトータルでバランスが取れていることが大事で
加速性能のような一面だけの向上を狙っているわけではないんです。
例えば、ノーマルなら2速じゃないと登れない坂でも
スーパーモンキーならば3速のままで登ってしまえるのです。 簡単に言うと
俺の目指しているパワーアップは「快適なバイク」です。
そこには振動の問題も関係してくるし、
燃費の問題も関係してくるし、体感的な部分も大事です。
ノーマルモンキーは125ccゆえの吹け上がりの軽さ…があり、
アクセルに重々しさがないのです。
逆に言うと、スーパーモンキーはアクセルからして重々しいです。 スーパーモンキーは250ccのバイクか?ってぐらいの
アクセルに太さや重量感があるのです。
なので、乗っていても、125ccのチープ感がないと言うか、
クラス上のバイクに乗っているような錯覚をします。 まあ、それぐらい
スーパーモンキーはトルクが太いのです。
なので、ノーマルモンキーなら
いとも容易く影響を受けるような風が吹いていても
全く平気に走って行きます。
そんな所も250〜400ccのバイクのフィーリングと同じなのです。 事実、先日公開した動画にしても
結構強い風が吹いている状況で撮ったもので、
ノーマルモンキーならば風圧で
モロに速度ダウンするような状況です。
それでもあれだけ走るのはトルクがあるからです。 125が、250とか400と一緒と言ってしまうほど鈍感なのですねwww なので例え同じ速度であっても、
ノーマルモンキーは好条件でなければ出せない速度が
スーパーモンキーならば悪条件でも出せるのです。
なにせノーマルモンキーは風の影響や
坂の影響を非常に強く受けてしまいますからね。 しかも、あの動画は
重いタイヤを履いている状況での物で
実質10km/h食われています。
結構なハンディなのです。 確かにパワーだけで見れば重いタイヤはかなりの損失ですが、
重いタイヤによって持たされる「走りの恩恵」もあるので
トータルバランスで見れば「悪くはない」との判断なのです。
バイクの快適性というのは、加速やスピードだけではなく、
足回りから来る走行性能も非常に重要なのです。
ノーマルモンキーはそういう部分からして、
ちょっと安ぽいというか安定感が悪いんですよね。 ノーマルとスーパーモンキーとでは
交差点を曲がる時や、コーナリングを曲がる時の
安定性や安心感が全く違うのです。
思った通りのラインで曲がってくれるし、
グリップが高いので安心して曲がれるのです。
直進性も良くてフラつきにくくなりました。
全体的にどっしりしているのです。 ノーマルタイヤは
路面の凹凸でハンドルが影響を受けやすくて
不安定になるのです。
それがタイヤを交換してからは
安定してまっすぐ走られるようになりました。
なので、同じ様にバイパス道路で100km/h出しても
安心感が全く違います。 で、そういう性能というのは、加速とか最高速と言ったように
分かりやすい数字としては出てこないのですが、
実際、バイクで走る上においては走行性能として
非常に大きな違いになってくるのです。
好条件時にしか出せないようなタイムよりも、
いつでも出せるタイムであることが大事なので、
一面だけ切り取って比較しても意味がないんです。 今から冬にかけて、どんどん風は強くなって行くわけですが、
ノーマルモンキーはトルクがないので
風の影響を受けてスピードが出なくなり
相当に辛いですよ。
それでもスーパーモンキーならば十分なスピードが出るのです。 >>215
> それがタイヤを交換してからは
> 安定してまっすぐ走られるようになりました。
それHondaのモンキー125じゃないよ
> なので、同じ様にバイパス道路で100km/h出しても安心感が全く違います。
メータ読みで?
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