【スズキ】SV650/X【90度V】Part39
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601991358/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>150
販売台数で一目瞭然だろ、国内で売れているのはVスト250だけ、
SV650/Xも年に1000台ちょっと、今年は1200台売れそうだけど。
バーグマン400は今年上半期100台未満だし。
フランスはMT-07が6368台でぶっちぎり、MT車二位のZ650の3676台に圧勝。
ちなみにフランス一位はFORZA125の6751台、二位はXMax125の6426台、三位がMT-07。
PCX125やNMax125、CB125RやMT-125はベスト50に入ってるけど、スズキの125はスクーターすら入ってない。
意外にS750の方がSV650より売れている。 今年の4月にSV650の見積りを出してもらったとき、やたらMT-07を勧められた。
俺はSV一択なので30分熱く語られても苦痛でしかなかった。実車を見てもメーターやタンクが安っぽく見えて全く心は動かなかった。「ある意味、このエンジンはV型なんだよ」ってワケわかんないこと言ってたし。
人が乗ってるバイクを非難するつもりはない。
SV650が好きで乗ってる。それだけだね。 svって全体的には安っぽいんだけど、タンクは質感高いと思う >>148
販売しても放ったらかしなのはスズキの悪い所だよな
純正オプションの多さを見るとMT-07が羨ましくなる
SVをカスタムしようとすると数少ない社外パーツを探っていかなきゃならない カスタムとか俺は興味ないので
こんな素性の良いエンジンをこの価格で提供してくれるスズキは
口下手な定食屋のオヤジみたいで好きだけどな
ヤマハとかあざとくない?
ほらお前らこんなカスタムパーツ好きなんだろ?
って見透かされてるよ。 ラリーコンセプトについていた
みたいなシングルシートが欲しい >>152
おまえ殺すぞこのクソヤマハオタが
仰向けに殴り倒して俺のブルバードで轢き潰してやる >>125
どうせ持っててもしょうがないんだから
1円からオク出せば売れるだろ >>158
SV乗りじゃないのかよw
ブルーバードは1800?
なら俺も乗りたいな キモいデザインのMT-07って誰が買うのかと思っていたががフランスで売れてるのか。
乗れば相当いいんだろうが、顔が受け付けない。
sv650Xは何の不満もない。
しいて言えばアナログ2眼メーターだったらなお良かった。それくらいで、あとは完璧に近い。
安っぽいと全く思ったことも無い。
デザインに一目ぼれだから姿勢が多少きついのは想定の範囲内だ。 姿勢が多少きつい
そうなんだよな 尻がへりにあたる 何はなくとも Vツイン >>> パラツイン と思う 「新スレにアナログ2眼メーターさん入りましたー」
「入りましたー」 「アナログ2眼メーターさんオッケー」
「アナログ2眼メーターさんサンキュー」 アナログ2眼メーターだったらXのメーターカウルは成立してないし、デジタルメーター見やすい情報わかりやすいし、俺はこれで良かった。 >>152
スズキ車持ってた人が売却して別メーカーを新規で買ってる台数なら解るけど
単純に新規販売台数=顧客離れとはならないだろ >>149
計ってないからわからないが、普通はフロントタイヤを浮かせた時の状態から、フルボトムしたときまでの差だよね >>149
その実測が
浮かせた時じゃなくて
地面に着けて無荷重から測ってないか? >>172
じゃあ >170 のやり方で測ったら実測値が出るはずだから
話はそれから SV650にVT250のようなインテグラカウルが着いたら即買い >>174
インテグラのカウル付けたらいいじゃん。昔からネイキッドに好きな車種のフルカウル付けるDIYってあるぞ。
レーサーなんて開発めんどいからアリモノのカウルで参戦したりするし。VTR-SPWはNSR500のカウルで参戦してたんだからw っつかリカージョンのプロトで作ったあのカタチのカウルならSVのキャラ的にも似合うと思うんだけど…まあやらねーだろうなあ >>176
メーカーで作らせたらバンディットLTDみたいな爆熱車になると予想 >>172
バネも組んでフルボトムさせるのってけっこう難しくない?
圧縮するツール使ってるの? 今日、湖畔のワインディングを走ってたら白バイに張り付かれてたわ
気づくのが遅れたら捕まってた
ミラー頻繁に見るクセつけてて良かった 二眼が、とはいわないけどサザエだけはなんとかしてくれよ
ダサいのにウィンカー一体型で外しにくいし、対処法がカウルでごまかすくらいしかないのが…… 正面から見るとサザエが目立ってあんまりかっこよくないよね あのサザエも、一手間加えて車体色で塗装していればカウルに見えるんだけどねえ。
初期に車体色に合わせた青のサザエの時があったし。
サザエ変えないならせめて塗ってくれれば相当違う。 >>181
40制限で80ぐらい
純正ミラーだけど、視線移動量がちょっと多いな
もうちょい見やすいミラーだといいんだが 俺もサザエ外して社外のバイザー付けてるから
とやかく言えないんだけど、
メーカー品のホタテは良い感じだと思うけどな >> 160 そりゃそうだけどさ.なんとなく相場を知りたくなって.
ま,1万にはならないくらいか.
ttps://aucview.aucfan.com/yahoo/n450669234/ >>179
説明すると
トップアウトスプリング無しでの物理的なストローク量が145mmで、トップアウトスプリングの長さが38mm。引いて107mmのストローク量
実際にフォークスプリングを入れて組んだ状態でもフルボトム位置から107ミリにダストシールが来る そこまでサザエサザエ言うならX買えば良かったのに。 >>186
純正ミラーって見にくくない?
いろんな角度で調整を試したけどイマイチしっくりこない
社外品でだれかオススメない? >>189
ごめん、トップアウトのついたサスは組んだことなかったのでタイヤ浮かせた状態って答えてました
38ミリが自由長でしょうか
なら伸びきったときにトップアウトが20ミリぐらい圧縮されるってことだと思います 中古ツナギを着て乗ってみると、やけに膝がツルツルするのですが、
無印にあう、おすすめのニーグリップパッド教えてください。
ツナギが古くて油分が足りないのかもしれませんが。 >>149
前にわからないことがあってスズキにメールしたら返事がかえってきたよ
スズキに聞いて見たらいかがかな >>195
自分はアマで汎用品のストンプグリップを買った。
結果良し。 ニーグリップパッドって効果バツグンだけど、デニムのライディングパンツだとゴムで汚れるし、穴開くし、やっぱデザイン的にマイナスだし、前のバイクに貼ってたけど、結局剥がしたわ パッドってタンク部分に貼るの意味なくね?
どーみても足届かないだろあれみんな?
タンク下のフレームカバーにちょこっと貼るやつだけだよ日本人が買って得するのは Xでヨシムラバクステだからなのかも知れないけどタンクで丁度いいんだが >>199
町のりならそうなんじゃない
本来、ハングオンしたりお尻ずらしてブレーキングする際にツナギの膝の固くて滑りやすい部分がタンクにあたってホールドが不安定になるから貼るものかと ニーグリップパッドの件、皆様ありがとう。
いぼいぼのは、薄着の時痛そうだし、ゴムが引っかかっても嫌だし、
合革製品買うことにしました。剥がすかもしれないので、激安品。 >>199
基本的なこととして、ステップバーはつま先で踏め >>200
バックステップの感じどうですか。姿勢の変化とか、操作性。
オレも付けてみたい。 >>204
Xのノーマルステップを爪先乗りした位置がヨシムラの初期ポジション
個人差はあるけどケツ痛とポジションの窮屈さは無くなった
ノーマルだと足はそのまま下で腰から上が間延びした前傾でキツかったがヨシムラはいい感じに普通の程よい前傾
絞られてない高めセパハンのおかげで1000km走っても快適 タンクニーグリップするためにバクステにするかハイシート化するかで迷い続けてる 1万円前後の中華ステップで試していい感じならベビフェなり買えばいいんじゃね? >>205
ありがとうございます。
非常に参考になるカキコ。色んなブログ見たけど視点がユニークで表現が分かりやすい。
たしかに足からの前傾が自然な感じは分かりやすい。
ベビフェ、吉村は高いけど中華だと1万無駄になるかもでベビフェ行くかもしれない。 >>210
確かに金色はちょっとで、黒が一番センスいい戸思ったけど、地味すぎなので
銀色です カワサキのライムグリーンやワイバンのチタン焼き色と同じようにベビフェと言ったら金色なのに
ステップで言ったら銀はBEETで黒はオーバーとストライカーのイメージ 川崎のライムグリーンだって昔は
バッタ色って言われたもんだ 無印でバクステ入れた人のレビューも聞きたいなあ・・・ 万年筆界隈ではくろじに金トリムは仏壇系と呼ばれている >>216
俺はバクステ入れる前に低いバーハンに変えてたからなぁ
元々後ろよりに座るのが好きでもギャップ越えやら
ブレーキングで尻が前にずれるのはずれるんだが
バクステ入れた後はポジション維持が少し楽になった 金仏壇て浄土宗系だろ
ウチは禅宗なんで質素
金箔なんてない ECUチューンしている人がいたら
効果のほどをききたい。 デイトナのローダウンリンク2ヶ月待ちとかどんだけ短足多いんだよ
クソがよォ サービスマニュアルやっと届いた
すげえ分厚くて笑う
追補版がコピーをホチキスで留めただけとか完全に舐めとる ローダウンリングってその車種用じゃないと駄目なん?
皆同じに見えるけど >>228
レスさんくす
やっぱりバクステ入れるような人はハンドルを低くしてるんだ・・・参考になった >>239
デイトナの奴と純正でそんなに長さ変わらんけどそれで25mmもダウンするわけだから違う車種の流用したら変化量デカすぎると思う >>238
俺も先週Webikeでサービスマニュアル買ったよ。
確かに追補版がコピーなのはガッカリ。
高い金払ったのにこれかよって感じ。 >>243
修にはわたしからよく言っておきますんで サービスマニュアルって商品じゃなくて整備工場用の資料だからな
いやまったくお客様は神様のようで参りますわ >>238、243
追補版ってL9関係のフロント対向キャリパーブレーキなどの補足が入ってるのですか 原付オフロードバイク乗っていたころは
サービスマニュアル買って読んだなあ、
安かったし。
愛の歌求めてえマニュアル・
今じゃ車を買っても取り扱い説明書すら
ほとんど読まない ローダウンしたらレバー比の関係で動きがやたら鈍くなるので、プリロード最弱で対応して、それでも
足りないなら可能な限りのシート加工対応がいいと思う。
SV650系のシート高と形状って相当足つきいい方だけどな…w
これでアカン言ったらSSとかやべーぞ。ツアラーで人気だったZZ-R1100じゃあるまいし、基本的にローダウンリンクなんかねぇしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています