【スズキ】SV650/X【90度V】Part39
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601991358/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>172
バネも組んでフルボトムさせるのってけっこう難しくない？
圧縮するツール使ってるの？ 今日、湖畔のワインディングを走ってたら白バイに張り付かれてたわ
気づくのが遅れたら捕まってた
ミラー頻繁に見るクセつけてて良かった 二眼が、とはいわないけどサザエだけはなんとかしてくれよ
ダサいのにウィンカー一体型で外しにくいし、対処法がカウルでごまかすくらいしかないのが…… 正面から見るとサザエが目立ってあんまりかっこよくないよね あのサザエも、一手間加えて車体色で塗装していればカウルに見えるんだけどねえ。
初期に車体色に合わせた青のサザエの時があったし。
サザエ変えないならせめて塗ってくれれば相当違う。 >>181
40制限で80ぐらい
純正ミラーだけど、視線移動量がちょっと多いな
もうちょい見やすいミラーだといいんだが 俺もサザエ外して社外のバイザー付けてるから
とやかく言えないんだけど、
メーカー品のホタテは良い感じだと思うけどな >> 160 そりゃそうだけどさ．なんとなく相場を知りたくなって．
ま，1万にはならないくらいか．
ttps://aucview.aucfan.com/yahoo/n450669234/ >>179
説明すると
トップアウトスプリング無しでの物理的なストローク量が145mmで、トップアウトスプリングの長さが38mm。引いて107mmのストローク量
実際にフォークスプリングを入れて組んだ状態でもフルボトム位置から107ミリにダストシールが来る そこまでサザエサザエ言うならX買えば良かったのに。 >>186
純正ミラーって見にくくない？
いろんな角度で調整を試したけどイマイチしっくりこない
社外品でだれかオススメない？ >>189
ごめん、トップアウトのついたサスは組んだことなかったのでタイヤ浮かせた状態って答えてました
38ミリが自由長でしょうか
なら伸びきったときにトップアウトが20ミリぐらい圧縮されるってことだと思います 中古ツナギを着て乗ってみると、やけに膝がツルツルするのですが、
無印にあう、おすすめのニーグリップパッド教えてください。
ツナギが古くて油分が足りないのかもしれませんが。 >>149
前にわからないことがあってスズキにメールしたら返事がかえってきたよ
スズキに聞いて見たらいかがかな >>195
自分はアマで汎用品のストンプグリップを買った。
結果良し。 ニーグリップパッドって効果バツグンだけど、デニムのライディングパンツだとゴムで汚れるし、穴開くし、やっぱデザイン的にマイナスだし、前のバイクに貼ってたけど、結局剥がしたわ パッドってタンク部分に貼るの意味なくね？
どーみても足届かないだろあれみんな？
タンク下のフレームカバーにちょこっと貼るやつだけだよ日本人が買って得するのは Xでヨシムラバクステだからなのかも知れないけどタンクで丁度いいんだが >>199
町のりならそうなんじゃない
本来、ハングオンしたりお尻ずらしてブレーキングする際にツナギの膝の固くて滑りやすい部分がタンクにあたってホールドが不安定になるから貼るものかと ニーグリップパッドの件、皆様ありがとう。
いぼいぼのは、薄着の時痛そうだし、ゴムが引っかかっても嫌だし、
合革製品買うことにしました。剥がすかもしれないので、激安品。 >>199
基本的なこととして、ステップバーはつま先で踏め >>200
バックステップの感じどうですか。姿勢の変化とか、操作性。
オレも付けてみたい。 >>204
Xのノーマルステップを爪先乗りした位置がヨシムラの初期ポジション
個人差はあるけどケツ痛とポジションの窮屈さは無くなった
ノーマルだと足はそのまま下で腰から上が間延びした前傾でキツかったがヨシムラはいい感じに普通の程よい前傾
絞られてない高めセパハンのおかげで1000km走っても快適 タンクニーグリップするためにバクステにするかハイシート化するかで迷い続けてる 1万円前後の中華ステップで試していい感じならベビフェなり買えばいいんじゃね？ >>205
ありがとうございます。
非常に参考になるカキコ。色んなブログ見たけど視点がユニークで表現が分かりやすい。
たしかに足からの前傾が自然な感じは分かりやすい。
ベビフェ、吉村は高いけど中華だと1万無駄になるかもでベビフェ行くかもしれない。 >>210
確かに金色はちょっとで、黒が一番センスいい戸思ったけど、地味すぎなので
銀色です カワサキのライムグリーンやワイバンのチタン焼き色と同じようにベビフェと言ったら金色なのに
ステップで言ったら銀はBEETで黒はオーバーとストライカーのイメージ 川崎のライムグリーンだって昔は
バッタ色って言われたもんだ 無印でバクステ入れた人のレビューも聞きたいなあ・・・ 万年筆界隈ではくろじに金トリムは仏壇系と呼ばれている >>216
俺はバクステ入れる前に低いバーハンに変えてたからなぁ
元々後ろよりに座るのが好きでもギャップ越えやら
ブレーキングで尻が前にずれるのはずれるんだが
バクステ入れた後はポジション維持が少し楽になった 金仏壇て浄土宗系だろ
ウチは禅宗なんで質素
金箔なんてない ECUチューンしている人がいたら
効果のほどをききたい。 デイトナのローダウンリンク2ヶ月待ちとかどんだけ短足多いんだよ
クソがよォ サービスマニュアルやっと届いた
すげえ分厚くて笑う
追補版がコピーをホチキスで留めただけとか完全に舐めとる ローダウンリングってその車種用じゃないと駄目なん？
皆同じに見えるけど >>228
レスさんくす
やっぱりバクステ入れるような人はハンドルを低くしてるんだ・・・参考になった >>239
デイトナの奴と純正でそんなに長さ変わらんけどそれで25mmもダウンするわけだから違う車種の流用したら変化量デカすぎると思う >>238
俺も先週Webikeでサービスマニュアル買ったよ。
確かに追補版がコピーなのはガッカリ。
高い金払ったのにこれかよって感じ。 >>243
修にはわたしからよく言っておきますんで サービスマニュアルって商品じゃなくて整備工場用の資料だからな
いやまったくお客様は神様のようで参りますわ >>238、243
追補版ってL9関係のフロント対向キャリパーブレーキなどの補足が入ってるのですか 原付オフロードバイク乗っていたころは
サービスマニュアル買って読んだなあ、
安かったし。
愛の歌求めてえマニュアル・
今じゃ車を買っても取り扱い説明書すら
ほとんど読まない ローダウンしたらレバー比の関係で動きがやたら鈍くなるので、プリロード最弱で対応して、それでも
足りないなら可能な限りのシート加工対応がいいと思う。
SV650系のシート高と形状って相当足つきいい方だけどな…ｗ
これでアカン言ったらSSとかやべーぞ。ツアラーで人気だったZZ-R1100じゃあるまいし、基本的にローダウンリンクなんかねぇしな。 ゴールドフレーム？
ブロンズフレーム？
うんこフレーム？ >>250
親切なホンダでも終了後10年超えたらコピー版しか出てこなくて、コピー代が上乗せされるから印刷版の倍くらいになるんだよな 横方向の反射板って前か後かどっちかで良いんだ
既存のフェンダーレスキット付けたら反射板は
何処に行くんだろうな？ >>246
マフラー、フロントフォーク、フロントキャリパー、ABS、ステアリングステムヘッドナットが追補になってるみたいだね >>259
ありがとうございます
最新の情報網羅されてる感じですね。注文してみます。 >>251
外装がこの色のゴールドでフレーム、ホイールが黒のXが出てたら、18年式買って失敗した〜って思ったかも
金色好きなんだよね、ジェンマも欲しかった… 2021モデルってそれ？
なんにも変わった風はないなぁ
色だけ？ 赤フレームはL8から4代継続か。やっぱ売れ筋なんだな >>261
同感
この３つだけか
まあ本物見ないとわからんが 白に赤フレームまあまあカッコいいけど
もろVTR250みたい
ドゥカティ色みたいでもある スズキは気に入ったカラーリングが
出たらすぐ買わないとだな GSXS1000はメーカーストックあり
即納だが、SV650はメーカー在庫なし
工場生産してから納車で納車時期不明と
先月言われたのは、2021モデルの関係だったのか 次のEURO5適合車は73psなんだっけ？
体感できる気がしないけどパワーダウンは気分的によろしくないな たかが最高気温20度のなか渋滞ハマったら水温計5メモリまでいった。それでもファン回らず。警告灯点く前に脱出してきた。 >>275
気温30度超えで渋滞はまっても3メモリから微動だにしなかったので点検してもらったほうが、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
