YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part9
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日本でもDRLが認められるけど、テネレは何か変化あるのかな？
ヘッドライト下のLEDはポジションランプ？ そろそろバイクは冬眠の地域が多いのか、ちょっと過疎化してきたな。 ブースカテネレ下げ過ぎと車体の長さ合わさってクルーザーみたいになっとる ブースカさんのテネレは、とても勉強になります❗頑張って下さい。 ブースカさんの、テネレは、とても❗参考に、なります😂❗❤ ブーテネはいっそのことクルーザー化＆完全ゴールド化を目指してくれ ブースカを擁護するわけじゃないけど、彼からはとてつもないヤマハ愛を感じる。
友人にヤマハの旧車(XSやTX)を愛してる人がいるけど、それとは違っているのも面白い。
俺はカワサキとヒョースン、以外なら愛してるかも？ ついにヤフオクに車体が
【29123】テネレ700 純正オプション多数 2020年モデル 車検2023/10まで オプション総額約２６万円！低走行のテネレ７００です♪
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t777089668 >>330
壊れたレコーダーの如くメーカー公式にクソリプを送り続ける様は愛と狂気が紙一重な事を実感させる やっぱり人気ないんじゃん
トレーサー700に販売を切り替えて、売上アップの可能性が出てきたな >>333
試乗車なのかな？ 新車欲しいヤツなら即買いだろこれ。 人気が無いというかそもそもの年間導入予定台数が少なすぎ。
加えて海外輸送用のコンテナ不足で納期遅延が起こっててヤバいからな。これはヤマハに限った話では無いけど。 元々万人ウケするバイクじゃないからそんなもんじゃないの。日本市場で出るかどうかすら怪しかったと思うし >>333
アンダーガードがゴールドだったら
腹筋崩壊できたのになw これ、買ったは良いけど肉体的に乗りこなせなかったんじゃないかな。
テネレを持ってるけど、お金に余裕があれば欲しいな。 日本市場はXSRの件があるからな
声だけデカい連中の言うことはあてにならないってヤマハは痛感したんだろうね 根拠無くてワロタ
人口比からしても、もっと居るんやないかな 余裕
ケツの痛さはオフ車のそれとは違う気がする。痛くなったらスタンディングするなりですぐに解消できる 750アフリカは国内200台限定だったから、
600という数字は市場がすごくでかくなった感あるな。
750テネレは7年くらいで600台未満だし。 長時間乗ってると玉袋が温まるせいか玉袋ポジがしっくりこなくなる
シートに玉袋用の穴を開けた人はおらぬか 750アフツイの頃は一部のスキモノだけが乗るマシンだったからね
それでも200台は狭き門で逆車がそれなりに出回ってた 県によっては、数台しかない珍獣バイクになっているとこもある？ >>354
そりゃあるやろ
YSP一軒もない都道府県だってあるんだし 愛知県だがまだ自分以外のテネラーに出会ってない
かといってブーたんは勘弁 珍獣っていうのはナイケンみたいな変態バイクのこと
テネレはちらほら見かけるし見た目も大きいセローって感じで珍獣ってほどではない 壊れたレコーダーの如く「2000台くらいは・・・」とか「・・・で〜す」とか書き続ける御仁はブーのお仲間？本人？ ブースカ、純正のローシートをさらにアンコ抜きしてんのか…大変だな…
社外のもっと下がるローシートってどっか作ってなかったっけ？ リンクも馬鹿みたいに低くしてるしそこまでして乗りたいかね
バイクの選択誤ってるだろアホ過ぎ てめえで買ったバイクをどうイジろうがカラスの勝手でしょ ランクルやジムニーをローダウンしてる人もいるもんな CA 「お客様の中で、ラリーシートに
交換された方はいらっしゃいませんかー」 Twitterでラリーシートにした上でローダウンリンク付けようとか言ってる人いて笑った
けどよく考えたらありなのかも知れん
ケツ痛解消になるんかな 俺は似たような感じでケツ痛対策にWRRをローダウンしてハイシートにしてる
ノーマルシート高相当だけどおかげでテネレの足つきがいいと錯覚してる >>363
ブースカならその社外のスーパーローシートをさらにアンコ抜きするだろうよw EU純正のチェーンガイド欲しいのだが、日本じゃ販売予定ないのかな ラリーシートよりコンフォートシートの方がケツには優しいと思う
座面狭いからクッション効いててもそこまで変化はない
ポジションの自由度は上がるからケツ当たる位置ちょいちょい変えれるのは便利 コンフォートシートってーのが
出たんかなー・・？ って
後ろの人用のヤツかい？ >>376
水色テネレに付いてるヤツっぽいね
ニホンゴカイテナイヤーン ん？これがラリーシートかと思ってたけど、別なのかな？ 夏に転倒動画上げてた人、嫌になって手放したりして無いかと思って久々に見てみたらちゃんと林道走ってて安心したw
テネレでちゃんとオフロード走ってる日本のユーチューバーって3人くらいか？ >>380
自称ジャーナリスト以外は乗ってるだろう 通勤車として購入したと宣う自称モータージャーナリストの事かな？ まあ普通に考えて頻繁に林道走る人は少数派だろうし、それでいいんじゃないの。
実際やらなくても「可能」だってことに意義がある。ヤマハの中の人もそんな意味のこと言ってたし。 >>384
お前しつこい、帰れ。
アンチ仲間が現れるの期待してるんならウザいか他でやれ。 来年テレネ700L買いたいけど、ここの人達見てると考えちゃうな テレネとか言っちゃう奴は所詮冷やかしなんでNG推奨 アドべはシャフトドライブの方が良い
ロングツーリングやダートラン後のチェーンメンテが面倒くさいから >>390
同意だけど、テネレをアドベンチャー属とするかビッグオフ属とするかはまた別の問題かと。 たまにツイッターでブースカがいいねしてくるんだけど、ブロックしてもいいかな？ そんなにクチバシがいいならgsどうぞ
手が届かないだろうけど ワイズギアのトップケースはgivi製のものなんでしょうか？ 欧州の俗称は「クチバシ」だけど、
正しくはライトを守るための「ライトフェンダー」
若しくは、通常のフェンダーの機能と兼ねた「ダブルフェンダー」 GSくらい普通のサラリーマンなら手が届くだろ。
俺でもGS-ADVに乗ってたくらいだぞ。
価格はテネレの2倍だけど、それなりの価値は・・・あるかもしれないw はいはい、貧乏人で悪かったね。
https://i.imgur.com/eVT0o91.jpg
買ったは良いけど、結局オフ車じゃなかったし、楽で速すぎるから手放してR80GSに乗り換えたけどな。
そのR80GSもテネレになっちまったけど。 顔真っ赤で写真上げて自分語り始めるあたりお年寄の多いバイクスレだなって さらっと流せないのはアレだと思うけどね
でもやっぱ土地持ちはいいなぁ
建物は50〜60年代頃のみたいだから羨ましくないけど、土地は素直に羨ましい
コンビニまで車で行くような田舎は困るけど、自由になる土地はいいなぁ 口では何とでも言える
匿名の掲示板でしょうもないマウンティングはやめなさい
BMWはGSよりも、RTなどウインドプロテクションのいいバイクの方がいいなぁ
ツーリングを1日終えた後に疲れが残らないのが良い
日本の狭くて急峻な林道にアドべは向かないと思うので、現所有車のX-trainerで十分です。
テネレは、自衛隊の演習場を走るのなら、楽しいかもしれませんね。 ヨシムラからスリップオン出るね
アクラとどっちがいいかな？ 来年は、国内で売ってないEU純正パーツ国内販売するかな？ >>407
クロストレーナー、すごく魅力的ですね。
でもオン8割、オフ2割みたいな使い方には無理ありますか？
昔KDX125SR乗ってて、ある意味今でも理想のバイクなんですよ。 テネレは砂漠を走るラリーバイクなので日本では持て余す
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エアプあるある
おそらく試乗すらしたことないのにイメージで分かったようなこと言ってるだけ
実物見たことあるかも怪しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
