YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part9
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
givi箱使うならgiviのSR2145とプレート買うって手もあるよ。実際自分はそれで箱つけてる。
見た目は純正よりスッキリしてて満足してるけど、グラブバーとしての機能は無かったので注意。 >>850
最近のその手の傾向として、パワー落とすときは最大トルク発生回転数を下げることが多いから、ひょっとしたら逆に面白くなる可能性もゼロではないかも？
SRがそれで再評価されてたし。 マジでQ5KYSK123E01の純正キャリアはgiviと互換性ないの？
見た感じモノロックのアダプタに見えなくもないし、純正アルミトップケースQ5KYSK123P01もobkn42aのOEMに見えるんだけどなぁ。
本当なの？
そんなちょっとしたところ敢えて変えて互換性なくしてたらせこくない？ ってかビッグオフにトップケースって野暮だよな。テネレのフォルムが台無し。フルパニアが似合うデザインじゃねーよ >>855
私も同じだろうと思ってたのですが、ディストリビューターのデイトナに聞いたら確認取れてませんと回答が有ったので、どなたか付けてる方おられないかな？って尋ねたのですが、、、 公式に問い合わせて回答が「未確認」は大抵の場合ダメだよな このクレクレ君、サイドパニアの互換性については聞かないのかなw でもスズキとカワサキのは互換性があるというか、ロゴだけ違うgiviそのままなんだよ(笑)
だからメーカーオプションで国内倉庫からポン付けキャリアアダプタをすぐに仕入れることができ、箱はご自由にできるメリットがある。
giviのモノロック車種別のフッティングは出るの遅いし納期も掛かるからうざい。
もちろん汎用のE251アダプタを工夫してつければいいんだけど見栄えが原付みたいに汚くなる。 半年くらい前に同じ疑問持って海外サイト見てたら、
互換性あるよ！
GIVIのこの箱がついたよ！(写真あり)
ってあったから探してみるといいよ クレクレ君「そのURLを教えて下さい！」
クレクレ君「英語が分からないので意味を教えて下さい！」
クレクレ君「このサイトの情報は本当なんでしょうか？」 >>867
日本じゃ正規販売予定は無い
分厚い方のタンクパッドやセカンドシート荷台なんかと同じで輸入オプション発注できる一部のYSPかwebike、いっそ海外通販サイトで購入しろ
そもそも現状、チェーンガードはメーカー欠品しとるがな>>867 なんでワイズギアは、EU純正パーツを全部販売しないんだよ💢
Webikeは、ず〜っとチェーンガイド品切れ状態( ；∀；) 貧乏な日本人相手に商売してたら会社が潰れるもの
日本のバイク乗りなんて声だけでかいおっさんばっかで将来性ないし そもそもなんで国内でオプション設定がないんだろう
ヘッドライトガードは規制の関係があるのは分かるけど >>871
品質が日本国内基準に達してないアイテムは販売しないって聞いた事がある GIVIにメールしたら互換性有るそうです。
お騒がせしました。 >>873
Giviの回答が本当か確認したほうがいいんじゃない？ >>875
givi.comのcontactで質問したら返事くれました。 互換性あると謳ってる癖に付けてみたら穴の位置合わないとかザラ
それがGIVI レスを見てそいつが馬鹿だと思う→分かる
だからこのスレどころかテネレ乗り全員馬鹿→分からない ちなみにトップボックスだけでいいならYsのキャリアで良いけど
サイドもつけたいならGiviのステーじゃないと付かないよ 購入決めました。近所YSPに在庫ありそうなのではやければ来週契約するつもり！
末永く10年以上10万キロ以上大事に乗るつもりです。このバイクは長く付き合えそう。 こういうこと言う奴に限ってなんやかんや文句つけて半年以内に乗り換えるんだよな そんなことよりラリーのパーツ組んだ人がツイッターにいたぞ。
これは相当クール。いくらするんだろう。 確かどこかのショップが輸入してて、外装キットで12万くらいだって希ガス >>893
アレやるなら最初から青リム買わなきゃ良いのにな タンクも黒じゃないと変だよな。つまり換装を想定するならベース白赤か黒じゃないと微妙になる >>893
クール？
タンクの色もリムの青アルマイトも酷くて草 21年モデルと22年モデルどっちを買えば、幸せになれるかな？ 22モデルが発表されてから考えれば良いさ。
若干のパワーダウンと重量増はあると思うけど。 22モデルが発表されて『うーん、21モデルの方が良いな』って思っても既に21モデル手に入らないかもしれない
つまり、21モデルを買って22モデルの出来次第で買い替えがさいつよ う〜ん22年モデルでモデルチェンジするの解ってると、21年モデルの買い控えで売れ残る可能性があるんじゃないの？ 発表されたとしても国内販売は来年夏だろw
時間もったいないね。
ユーロ5対応以外で変更あるのかね。
気になるとすれば価格吊り上げて電制モリモリするとか？かな。 FMCならまだしもマイナーチェンジなら対して変わらんと思うな
カラーリングとユーロ5対応くらいだろう MT-07が排気量UPしてないのに、800になるはずない。 じゃあパワーダウンも無いからカラーリングとラリーバージョン追加で 21年モデルは、電制モリモリ？
だったら、待つよっ！ 定価150万、オプション込み乗り出し180万になるけどね。 今度のmt09 の6なんとかのコンピューター？
それが付いてくるんじゃないか？ 新しいMT07見ろ
TFTも電制も付かねえよ
Tracer9買え そして…
トレーサー700として生まれ変わるんだね… ダカール出場のWR450Fベースのラリー車両に広告用？のTENEREロゴを施してるが
今年は散々な結果だったしな >>925
今年「は」じゃなくて「も」だろ？
ヤマハ塩っぺえよな毎年 >>928
KTMやHRCと比べると規模も資金力も劣るチーム体制ながら総合4位で終わる年もあったし
2018年のファン・ベベレンは夢を見せてくれたと思うよ スキッドプレートをB&BかAXPのに変えたいけどツアラテックのエンジンガードと干渉するかなぁ 怪獣のぬいぐるみといっしょにテネレを写している人は、テネレ700の第一人者ですか？
足着き性向上の勉強になるし、ゴールドのセンスがいいです。 チューブレス化してる人いますか？
outexにするか、28万のチューブレスホイールにするか迷ってます。 アウテックスは別の車体でやったけど、2年弱でスポーク隙間からエア漏れした。たぶん俺の施工ミスだろうけど。 何目的でチューブレス化するのか、
エア漏れが発生した時に対処出来るスキルがあるのか、だよね >>939
チューブタイヤはパンクが怖い。修理が面倒なんでしょ チューブレスでパンク修理が簡単な時もあるが、そうでも無い時があるでしょ
釘刺さり程度ならプラグ修理材で簡単に対応出来るが、金属片が刺さったらまず塞ぎきれないし、リムが歪んでエアが入らない、、、なんて事も
予備チューブを積んでる人なら対応出来るトラブルの幅は広いよね
まあ、多くの人はロードサービス呼びます！だろけど チューブレス考えてる人はタイヤ(チューブ)のムシ外して擬似パンク状態にしてみな
擬似パンク状態にしてビード落ちしたら出先で本当にパンクした時もビード落ちするって事だからな チューブレス
釘やネジのパンクは簡単に治るがそれ以上大きな穴が開いたりリムが歪めば立ち往生
チューブ
釘刺さっただけで分解しないといけないけど、大きめの穴が開いたりリムが歪んでも何とかなる なんか純正で付いてるタイヤってリム落ちしにくいって話あるけどどうなん？
エンデューロタイヤみたいに落とせたら楽なんだけどな まだ交換してないけれど、ビード落としづらそうだなって思ってる。。
チューブレスの交換、最後にしたの15年以上前だから、
いまやったらミミ落とすまで1時間かかりそう。 純正タイヤはチューブレスのタイヤだから落としにくいだけじゃないの タイヤ銘柄によって多少は変わるけど落としにくいと言うか落ちにくい
アフリカツインと同じタイプのリムだね
ロードサービス呼べない圏外の山の中でパンクしても徐行速度なら自走で街まで戻れるかもね
チューブはズタボロで再利用なんて出来なくなるけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
