【HONDA】ハンターカブ CT125 24台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602127707/
【HONDA】ハンターカブ CT125 23台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603337201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>80
言い方はアレだが言いたいことはわかる
遅い、坂道は登らない
坂道でギアを上げると失速する
1速固定でゆっくり登る
これを受け入れることが出来ない人は多分、乗ってもストレスになるだけ。
決してトルクフルでも坂道をグイグイ登るでもない。
ありのままを受け入れて楽しむスタンスがない人には難しいよ。 >>80
クロスカブ110からの乗り換えだけどそうは思わないな〜
300km走って帰ってきたら疲れ方が全然違う
流れの速い幹線道路延々と走っても、林道での安心感も、峠の下りでの安定感も全部CTのが格上だと思うよ
XR250もセローも乗ったけど、林道でもめちゃくちゃハードで行くの迷うようなところでどれ選ぶかっつったらCT選ぶと思うわ
速い、遅いがメーターの針だけな人は遅いと感じるのかもね >>31
ロータリーシフトはカブのアイデンティティの結構な重要ポジション。
リターンシフトになってもカブ扱いしていいのだろうか? 110と比較すると125はトルクがある代わりに回転の伸びは鈍いかもね だからここにいるやつはみんな、慣らしが終わってないの! 先週UFOライン上がった時は2000キロ過ぎだったけど、楽々だったよ。
自分と登山用装備合わせて100キロくらいはあるはずだけど、パワー不足なんて全く感じなかった。
持たなかったのは俺のからだの方、、、
https://i.imgur.com/klBr3LM.jpg >>91
かなり勘違いしてるな
UFOみたく狭いつづら折りの切り返しが多い舗装路は軽量ハイパワーの原2や250が速いのだ
(アンダーパワー4速のカブ系は除く) >>85
あ!オレ書き間違えてるわ(汗)
リターンじゃなくてロータリーの間違えね UFOライン登る道なんてほぼ5速使わないしトルク寄りの方が良いんじゃないの
狭くて路面もガタガタだし砂利や落ち葉多いんでオンよりセミブロックタイヤの方がマシだと思うよ
まぁ乗り方次第だと思うけどさ あれだけ通行量が多くて整備されてるUFOでブロックタイヤだって?
朝から茶吹いた! 四国住みなのにUFOラインとか初めて知った
行ってみたいけど、もう寒いし横山の芋けんぴ販売所潰れたしなぁ… >>94
危険だから指摘しとくけどたぶんブロックタイヤを勘違いしてる
舗装路上のゴミや水にはオンタイヤより無力だよ あっでも地図見たら石鎚行くときに多分走ったことあるわ
クロスカブ時代だけど 10月11月のUFOラインや石鎚一帯は軽四で紅葉狩りのジジババでごった返すからな 思ってるルートが違うんかな
UFOライン自体じゃなくそこまでの道だよ
対向車来たらすれ違うのにも困るガタガタの道 >>102
あれで険道だと思うレベルなら今のうちにバイク降りた方がええよ グロムのフルチェンジで、新エンジンが凄く気になる
ハンターとクロスを乗り比べると分かると思うけど
タイカブ系125ccエンジンは意外と振動多いが改善されると良いね
遅かれ早かれカブ系にもリッター化された新エンジンが載るのは
時間の問題でしょうね >>84
ヤバいとここそセローやろ。
ガチの山でカブなんかじゃ話にならん。 >>104
ちなみにそのUFOアクセス道は国道194号の旧道な
下に新トンネルができる20年前まではそこを当たり前にバスやトラックも往来して上の旧寒風山トンネル抜けてた訳
寒風山トンネル 平成11年(1999年)4月17日 - 一般供用を開始。 慣らし終わってある程度回すようになったら、エンジン下部あたりからのビビリ音が凄い
ガードあたりを増し締めしても治らなくてこまった >>70
そう言えば昔の映画の「イージーライダー」では、麻薬で儲けた金をガソリンタンクに隠して
旅をするんだっけ?、まだ子供の頃に観た映画で内容をあまり理解できない物語だったが。 >>78
それ先月ポチった、けど国内在庫が無いとかでまだ納品されてこない。 UFO寒風山側は高知も愛媛もアクセス路どっちもどっちだけど、険しいって迄ではないかな。
3ナンバーの車ではいきたくないけどバイクなら大型でも問題ない。 ただの綺麗な林道じゃないかそら観光地にもなるわ、車も普通に通ってるし >>105
カブ系は一度作ると長ーくそのまま作る印象があるけど何年かで新エンジン搭載って
あるんですかね 単純にパワーがあるかなら、1000メートル越えたところにあるUFOラインまでどれだけ失速せずに上がれるか?で十分解ると思うけどな。
四国のマイナーな山にある荒れ果てた登山口までは今までカブ50で登れてたしな。
登山目的のお供にカブを選んでる自分には「到達できるか?」が重要なので、1速でもなんでも遅くても兎に角止まらずに登れて頑丈なct125が最適と考えてますよ。
荒れた坂道登りたいのが目的ならモトクロス用の中型買いますけど、そういうバイクはct125みたいに登山に必要な荷物を気軽に積めないでしょ?
カブはみんなと同じでバイクで何をするか?が楽しさなので、走りを追求したいならカブはあなたに必要無いと思います。 まあ坂で失速がーとか言ってるのはどうせマフラー変えてただ音を大きくして燃費を悪くしてるような不貞のヤカラが言ってるだけでしょう。 >>115
読んで欲しかったら端的にまとめよ
言いたいことは20文字で書けるわ この寒い時期バイクって乗り始めてしまえば気にならないんだけどな
乗るまでのハードルだけが高い CT125とPCXハイブリッド
同じ値段だ!
どうしよう PCX HVはもう受注終了になってるから店舗の在庫探すしか新車は買えないけどね
そのうち新型出るのかはしらんけど リアボックス迷った挙句採集コンテナになった
ステー類込み2000円ちょいで良い感じ スレ違いスマヌ。
収穫箱をバンドで縛って取り付けたいんだけど、箱の底面が取り付け面より小さかったら強度や安定感は落ちるかな?回の外側の口が箱で、内側の口が荷台みたいなイメージ >>128
ガッチリ付けてさえいれば大丈夫
そもそもgiviなんかのアルミ箱もベース自体は箱の底面よりはるかに小さいしな >>128
無加工でグイグイ締めると箱の開口部が歪む
間に滑り止めマット的なものを挟んで締めすぎないように気をつけるか、バンドかけるとこにつっかい棒を挟むかしないとグニョる 市販の箱とベースは物理的にカッチリ嵌まってるけど、バンドで縛る場合はどうなんだろ?
縛り方にもよるのかな?
縛りの上手いSの方いたらおせーて。 >>133
なるほど!!、荒縄が一番だと思い込んでいました。 >>118
商業資本的思考に脳を乗っ取られてる(パワポ脳)か、
さもなきゃ20文字以上は読めない/解らない国語能力のユトリか。 >>134
荷締ベルトじゃ身も蓋もないから一応伝えとくが、
荷台に縛る方法は南京縛りがあるんだけど、荷箱程度の小ささだと細いロープ使う事になるから効かせるの難しいんだ。
緊急用に覚えといて損はないから、興味あったら調べておくれ オイルは何がいいんでしょ?
大型はワコーズ入れてるんだけどカブ系初心者なんでどうしたものかと マニアじゃなければマニュアルにも記載されてるホンダ推奨のG1入れておけば良いんだ、これでテストされてんだし。 >>137
G1、G3、ワコーズと試したが、ワコーズが最もクラッチの入りが良いと感じた
G1は絶対オススメしないな私 サラダ油でも動くなんて都市伝説もあるくらいだから何でもいいんじゃない? >>142
都市伝説だけじゃなくてオートメカニックが実験した筈。 >>143
たぶんC125でも言われてた持病
C125でググったら改善方法出てくるとと思う >>145
持病じゃなくて調整不良だろ
調整したらいいだけ。 うちはG2の10W-30(柔い方?)で落ち着いた。
クラッチの調整については動画上げてる人もいるから参考にするといいよ、自信なければ
バイク屋に任せればいいし。 >>151
何をもって高過ぎと言ってるの?
異常ではないと思うが そんなにクラッチすべるのか
俺はバイク初心者だから滑ったら事故起こしそう クラッチ調整くらいするかバイク屋でやってもらえよ池沼 何でそういう言い方になるかねぇ、ワッチョイまで晒して。 納車してもらって1日で調整したわ。納車前点検でやらんもんなのかね。チェーンもめっちゃ張ってたし バイク屋曰く、先に納車予定した個体 の入荷時(俺が聞いてる限り4月分)だと、組み付け精度が甘いのが混ざってたらしい。
今俺が頼んでる分については納車時点検で確認してもらうよう頼んだ。 自分のはむしろクラッチ繋がるの急すぎる気がして調整しようとしたら適正範囲だったわ
アクセルのツキが良いからなのかな
荷物積むとちょうどいい感じ カブのクラッチは新車なら調整しても滑るなら無償、
基本距離はしってから初めて調整する人もいるので2万キロ位までなら受けてくれるよ
他の部位で補償受けてるなら部品代は出せと言われるかも知らんけどね、
精度が薄い方に合わさるとクラッチ調整しても元に戻らんから、クラッチディスクやフリクションディスクが変形して滑ってるようではないならアウター、ばねプレート、プレッシャープレートも変えてくれと言ったほうが良いよ、 自分のハンターカブは来年4月に来るから
そんときには整備きっちりしてねって頼んだってこと?日本語不自由過ぎて心配になるわコイツ >>163
>>164
今年の4月に予約した分って事かな
先に納車予定ではなく納車したの誤爆と見た 「クラッチが滑る」とは、しっかりギアが入らず半クラ状態になることだという認識だけど合ってる?
6/29納車されて4ヶ月経ってるけど、なったことない >>166
湿式クラッチだからオイルによってはクラッチが滑るのよ
4輪用とかスクーター用のオイル入れるとまず滑る 2次クラッチのフリクションプレートとクラッチプレートの摩擦力が足りなくなって回転は上がるけどパワーが出ない状態だよ
ギアがギアとの間のニュートラルに入る現象とはまた違う 11/7納車、赤です。フレ番は83xxでした。
Prod.9/24ていうビラがついていました。
当方JA07からの乗換えで、乗っていて楽ですね
最高速は興味ないですが一般道なら普通に走っている
乗用車に遅れることはないですし
JA07だと流れが速いところは若干の気後れありましたが・・・。
距離100km超えてからノロノロ発進で2速に入るときに
引っかかることがあり様子見で、それ以外は満足です。
普通のバイク屋さんで買って
11月に入ってくるやつがお客さんついてなかったんで10/2に契約
納車の運びになりました。皆さんすいません。
リッターバイク経験ありますが
カブは地域貢献のために地元のバイク屋さんで買ってみてはどうでしょうか?
いいお店選びが難しいですが・・・。 11/7納車、赤です。フレ番は83xxでした。
Prod.9/24ていうビラがついていました。
当方JA07からの乗換えで、乗っていて楽ですね
最高速は興味ないですが一般道なら普通に走っている
乗用車に遅れることはないですし
JA07だと流れが速いところは若干の気後れありましたが・・・。
距離100km超えてからノロノロ発進で2速に入るときに
引っかかることがあり様子見で、それ以外は満足です。
普通のバイク屋さんで買って
11月に入ってくるやつがお客さんついてなかったんで10/2に契約
納車の運びになりました。皆さんすいません。
リッターバイク経験ありますが
カブは地域貢献のために地元のバイク屋さんで買ってみてはどうでしょうか?
いいお店選びが難しいですが・・・。 おめでとイイイロカッタナ
ブラウンのオレは12月だわ なんかさー
林道走ってバッチリで楽しかったとか
ちょっと険しい道で余裕かましたとか
って話全然無いけど
なんちゃってオフロードってこと? まだ慣らし中の400キロだけど、湘南平行ってきた。ロードバイクで何回か来てたけど思ってた以上の勾配で回転数上げちゃったな。頂上は北風ビュービューで、ガタガタ震えるくらい寒かったわ
でも天気は良くて、望遠鏡でスカイツリーと東京タワーも見えたわ
大分、エンジンの吹け上がりが良くなった‥気がするw チェーンをシールチェーンに変えてみた
DIDの428VX
事前に調べた通り、公式の情報で118コマになってるけど108コマでOK
これで雨に降られたらチェーンメンテ、500km走ったらチェーンメンテ、音うるさいからチェーンメンテ、油飛び散りスポークの掃除、などのメンテ地獄から解放されたわ、、、
ただやっぱりフリクションロスはある気がする
少し動きが重くなるような気がするから
メンテフリー気味になるのとトレードオフ感はあるかも >>172
落石だらけの林道余裕でしたって書き込みはあったと思うけど >>172
すげぇ林道ラクだよ
サスもまぁまぁ余裕あるし楽しい楽しい
最低地上高は気になるけど
アンダーガードあるからそこまで気にならない
モチロンだけどぶっ飛んでいったりバンバンジャンプするみたいなオフの上級者むけではない
林道を公道の延長にしてくれるような安心感
自然を楽しむ余裕すらあるみたいなイメージ
上手い人でもオモチャ感っていうか、こけようが滑ろうが余裕があって逆に楽しめるんじゃないかな ここんとこブラウンのほうが在庫見つけやすくなってるらしいな クラッチが滑るって症状はタイ工場かバイク屋のどっちが悪いんだ?設計からの問題? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています